Törökország 2013-ban elfogadta a katonai építés és újrafegyverkezés hosszú távú, 2033-ig terjedő programját. Két évtized alatt a tervek szerint erőteljes és fejlett fegyveres erőket építenek fel, amelyek alkalmasak a helyi konfliktusövezetekben az összes fő feladat hatékony megoldására. Az ilyen tervek megvalósítása jelentős kiadásokkal jár - és nem biztosított bizonyos problémák ellen.
Általános trendek
Az elmúlt években Törökország, kihasználva gazdaságának növekedését, folyamatosan növelte katonai költségvetését. Rekordszámokat kaptak tavaly. Védelmi szükségletekre 145 milliárd lírát (több mint 15 milliárd eurót) költöttek. Az ilyen kiadások az ország GDP -jének 9,6% -ának vagy a költségvetés kiadási oldalának 13% -ának felelnek meg.
A katonai költségvetés jelentős részét a hadsereg fenntartására és az aktuális problémák megoldására fordítják. Kifizetésekre kerül sor, javítják a létesítményeket, felújítják a felszerelést és a fegyvereket stb. Ugyanakkor lehetõség van költségvetésre különbözõ nagyprojektek megvalósítására az újrafegyverkezés területén. Gondoskodunk saját mintáink fejlesztéséről, külföldi berendezések beszerzéséről vagy közös gyártásáról stb.
Törökország önállóan és külföldi partnerek segítségével új típusú földi páncélozott járműveket dolgoz ki, beleértve a tankok. Egészen a közelmúltig folytak az előkészületek a taktikai repülés új felszerelésekre való áthelyezésére; a flotta és a part menti csapatok frissítésre kerülnek stb. Különböző típusú új mintákat rendszeresen megjelenítenek különböző rendezvényeken, és úgy vélik, hogy bemutatják a török iparban rejlő lehetőségeket.
A külföldi partnerekkel való együttműködés azonban bizonyos kockázatokhoz vezet. Az utóbbi időben több külföldi részvétellel rendelkező projekt került veszélybe a politikai nézeteltérések miatt. Például Törökország nemrég beszerezte és üzembe helyezte az orosz S-400 légvédelmi rendszereket. Ez a lépés kritikát váltott ki a NATO-partnerek részéről, és egyes katonai-technikai együttműködésre vonatkozó megállapodások felbomlásához vezetett.
Páncélos problémák
A szárazföldi erők kb. 3500 tartály, de a mennyiségben rejlő lehetőségeket a minőség kiegyenlíti. Ennek a flottának mintegy kétharmadát az elavult M48 és M60 adja, amelyek számos frissítés után sem felelnek meg a jelenlegi követelményeknek. Van még kb. A 400 importált Leopard 1 és 340 Leopard 2 a legújabb hadsereg.
Törökország hosszú évek óta megpróbálja felépíteni saját Altay fő harckocsiját. 2018-ban megjelent a várva várt szerződés a sorozatgyártásra, de megvalósítása lehetetlennek bizonyult. A felmerült problémák megoldása több évet vesz igénybe, és a termelési tartályok most csak 2023 -ban várhatók.
Az Altai projektet egy importált erőműre fejlesztették ki. A tervek szerint a német EuroPowerPack motor-hajtóművet MTU motorral és Renk sebességváltóval szerelték fel soros tartályokra. A német-török kapcsolatok azonban megromlottak, és az ilyen tömbök megvásárlása lehetetlennek bizonyult. Törökország nem rendelkezik saját motorokkal a szükséges jellemzőkkel, és megjelenésük időpontja ismeretlen.
Március elején vált ismertté, hogy a török ipar megtalálta a motorok és hajtóművek beszállítóját. Ezeket a termékeket a dél -koreai Doosan Infracore és az S&T Dynamics cégek fogják gyártani. A közeljövőben véglegesítik a DV27K dízelmotorra épülő Altay -tartályt és az MTO -t, majd megkezdik a teszteket. A tervek szerint legfeljebb 18 hónapot fordítanak a jelenlegi munkákra, ezt követően pedig az Altáj kerül gyártásba.
Repülési nehézségek
A török légierő kilenc vadászbombázó századdal rendelkezik, amelyek felelősek a fő harci munkáért. A légierő fő repülőgépei a különböző sorozatú amerikai F-16C / D, kb. 240 egység Ugyanakkor kevesebb mint 160 repülőgépet rögzítenek harci egységekben, a többit pedig kiképző repülőgépek üzemeltetik. Emellett kevesebb mint ötven elavult F-4E üzemel.
Néhány évvel ezelőtt Törökország megállapodott az Egyesült Államokkal az F-35 program közös munkájáról. A török félnek állítólag egyes alkatrészeket kellett gyártania és szállítania soros repülőgépekhez. Ezenkívül legfeljebb 120 vadászgép vásárlását tervezte. 2018 óta török pilótákat képeznek ki amerikai bázisokon, 2020-21. az első repülőgép átadása várható volt.
2019 -ben lerövidítették a légiközlekedési vonalon való együttműködést. Törökország orosz légvédelmi rendszereket szerzett, amelyek nem feleltek meg az Egyesült Államoknak. A fenyegetések cseréje után az amerikai fél kivonta Törökországot az F-35 programból. Ennek eredményeként a török légierő elvesztette az esélyt arra, hogy ésszerű időn belül újrafegyverzést hajtson végre és modern felszerelést kapjon.
2020 -ban a pilóta nélküli repülőgépek támadás alá kerültek. A hegyi-karabahi konfliktus a "legszebb órává" vált a török UAVs Bayraktar TB2 támadásnak. Ezen események eredményeként azonban a Bombardier / Rotax megtagadta Törökországtól, hogy tovább szállítsák ezeken a drónokon használt hajtóműveiket. Hasonló helyzet alakult ki néhány elektronikus eszköz esetében.
A török ipar már évek óta ígéretet tesz arra, hogy saját UAV -jaikhoz létrehozza és sorozatba állítja a külföldi motorok analógjait. Tavaly év végén jelentették be az együttműködés megkezdését Ukrajnával, amely kész motorokat és technológiákat biztosít a gyártáshoz. Hogy ez az elkötelezettség mennyire lesz sikeres, nem világos.
Légvédelmi hátrányok
Komoly problémák figyelhetők meg az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem területén is. Az elavult MIM-23 Hawk vagy C-125 komplexek továbbra is használatban vannak. A tüzérségi rendszerek továbbra is jelentős helyet foglalnak el a légvédelmi rendszerben. Mindez nem teszi lehetővé Törökország számára, hogy teljes körű, soros stratégiai légvédelmet hozzon létre, de intézkedéseket hoznak.
A török légvédelem összefüggésében a legjelentősebb esemény az orosz S-400 rendszerek megvásárlása volt. A lépés komolyan fellendítette a légvédelmi képességeket, de károsította Törökország kapcsolatait a legfontosabb külföldi partnerekkel, és számos közös projektet veszélyeztetett. Ugyanakkor a barátságos országok nem adták el a kívánt jellemzőkkel bíró komplexumokat a török hadseregnek.
Jelenleg nagy reményeket fűznek a Hisar SAM családhoz. Ennek a vonalnak az első légvédelmi rendszerét gyártották, és a közeljövőben újabb sorozat bevezetése várható. Az új rövid és közepes hatótávolságú rendszereknek le kell cserélniük az elavult berendezéseket, és ki kell egészíteniük a modern S-400-asokat. A kellő számú új komplexum előállítása azonban több évet vesz igénybe, és a teljes körű légvédelem létrehozása a határozatlan jövő felé tolódik el.
Kihívások a flotta számára
Reis típusú tengeralattjárót indítottak Törökországban a minap. 2015 óta épül, és 2022 -ben kell megkezdeni a szolgáltatást. A tervek szerint hat ilyen hajóból álló sorozatot építenek, az utolsó szállítás 2027-ben. Ezek lesznek az első nem nukleáris tengeralattjárók Törökországban, amelyek légfüggetlen erőművel vannak felszerelve. Várhatóan jelentősen megnövelik a flotta kapacitását, amely már 12 dízel-elektromos csónakot tartalmaz.
A Reis projekt minden előnye ellenére komoly problémát jelent az importtól való függőség formájában. Ezt a csónakot német szakemberek fejlesztették ki a kész 214. típusú projekt alapján, a török flotta megrendelésére a szintén német tervezésű VNEU -t vezették be a projektbe. Az építési munkálatokat egy török hajógyárban végezték, de ebben a szakaszban Németország nagyban hozzájárult. Emellett legalább a szolgálat első éveiben az új hajók amerikai és német rakétáktól és torpedóktól függenek - a török társak bejelentett megjelenéséig.
2015 óta folyik az Anadolu univerzális kétéltű rohamhajó építése. Ezt a 232 m hosszú és 25-27 ezer tonna űrtartalmú hajót a spanyol UDC Juan Carlos I alapján fejlesztették ki, és hasonló jellemzőkkel rendelkezik. Képes lesz biztosítani a leszállást különböző hajók, kétéltű járművek és helikopterek segítségével. Ugyanakkor a pilótafülke íj ugródeszkával van felszerelve, amely lehetővé teszi az UDC könnyű repülőgép -hordozóként való használatát repülőgép fedélzetén. A hajó repülőgépcsoportja 12 repülőgépet és helikoptert tartalmazhat.
Az Anadolut egy török üzemben építik, de a projekt nagymértékben függ a külföldi ellátástól. Ezenkívül az építkezés nagy és összetett, ami önmagában nehéz. 2019 áprilisában, a vízre bocsátás előestéjén tűz ütött ki a hajón, ami kisebb javításokat igényelt. Feltételezik, hogy az idén tesztelik az új UDC -t, és befogadják a haditengerészetbe. Ez lehetővé teszi egy másik, azonos típusú hajó - Trakya - megrendelését.
Miután belépett a haditengerészet harci összetételébe, az új Anadolu csak kétéltű küldetéseket tud majd megoldani - a hajó repülőgép -hordozóként való működését nyilvánvalóan törlik. Törökországot kizárták az F-35 programból, és most nem tudja megvásárolni az F-35B rövid felszállású repülőgépeket. Ennek megfelelően határozatlan ideig a hajó orr -rámpája és a repülőgéphez szükséges egyéb elemek használhatatlanná válnak.
Sikerek és kudarcok
Így az elmúlt években a török fegyveres erők és a védelmi ipar sok munkát végzett, és számos projektet hajtott végre sikeresen, ami okot adott az országnak a büszkeségre. Ugyanakkor egyes programok, köztük a legösszetettebbek és a legdrágábbak is komoly problémákkal szembesülnek. Ez a feltételek folyamatos elmozdulásához vezet, új partnerek keresésének szükségességéhez stb.
Az ilyen jelenségek okai meglehetősen egyszerűek. Törökország már meglehetősen nagy kiadásokat tud megengedni magának a védekezésre, amely képes mennyiségi és minőségi növekedést biztosítani. Ugyanakkor továbbra is fennáll a saját védelmi iparának elégtelen fejlődésének problémája. Nincs teljes körű komplexek és egyedi alkatrészek saját gyártása. Mindez bizonyos politikai jellegű kockázatokhoz vezet.
A harmadik országokkal való együttműködés azonban nem egyértelmű probléma. A viták és botrányok ellenére Törökország hozzáfér a modern külföldi projektekhez és technológiákhoz. Emellett felhasználja a rendelkezésre álló lehetőségeket és tapasztalatokat szerez a további független használatra.
Általánosságban elmondható, hogy a török fegyveres erők jelenlegi modernizációs programja megbirkózik a kitűzött feladatokkal. A különböző struktúrák átszervezése folyamatban van, és az anyagi részt frissítik. Mindkét irányban azonban különböző problémák maradnak, amelyek korlátozzák a munka ütemét. Hogy sikerül -e megszabadulni tőlük és teljesíteni a kijelölt feladatokat, később - 2033 -ra - fog kiderülni.
