Vlagyivosztok fontos orosz város és kikötő a Távol -Keleten. 1860 -ban "Vladivostok" katonai állomásként alapították, 1880 -ban város státuszt kapott. Vlagyivosztokot fennállása alatt "erődnek" nevezték. Ugyanakkor sem csataterek, sem magas védelmi tornyok, sem számos bástya nem vette körül ezt az orosz várost. Fennállása során a modern kor erődítménye volt - a múlt század erődítményművészetének koronája, a vas, a beton és a hatalmas tengerparti tüzérség kombinációja.
Azok a védelmi struktúrák, amelyeket évtizedek óta hoztak létre Vlagyivosztok környékén, hogy megvédjék a várost a szárazföldi és tengeri támadásoktól, soha nem váltak részeseivé az ellenséggel folytatott súlyos katonai összecsapásoknak. Az orosz befolyás erősítésében betöltött szerepüket azonban e térségben aligha lehet túlbecsülni. A vlagyivosztoki erődítmények ereje puszta jelenlétével visszatartotta a potenciális agresszort, aki egyszerűen nem merte megtámadni Vlagyivosztok „erődjét”.
Hivatalosan Vlagyivosztokot 1889. augusztus 30 -án erődítménynek nyilvánították, amelyet pontosan ugyanazon a napon délben jelentettek be a Tigrovaya -hegyre telepített ágyú lövésével. Ugyanakkor a Vlagyivosztok -erőd a világ legnagyobb erődítménye; az ország összes tengeri erődje közül csak az UNESCO szerepelt az egyedülálló történelmi emlékek listáján. Az "erőd" több mint 400 négyzetkilométernyi földet és földalatti területet foglalt el. Az erőd különböző időpontokban 16 erődöt, mintegy 50 tengerparti tüzérségi üteget, tucatnyi különböző kapiánrt, 8 földalatti laktanyát, 130 különböző erődítményt, legfeljebb 1,4 ezer fegyvert tartalmazott.
Magát Vlagyivosztokot előnyös földrajzi elhelyezkedése különböztette meg. A Muravjov-Amurskij-félszigeten található várost a Japán-tenger Nagy Péter-öbölének részét képező Amur és Ussuri-öböl vizei mossák. Ezenkívül a város ma körülbelül 50 szigetet foglal magában, amelyek közül a legnagyobb az Ruszki -sziget, amelynek teljes területe 9764 hektár. A fennmaradó szigetek összesen 2915 hektárt foglalnak el. Ezenkívül a város és környékének sajátossága a nagyszámú domb jelenléte. A történelmi városrész legmagasabb pontja a Sasfészek (199 méter). A városi negyed legmagasabb pontja a modern határokon belül egy névtelen hegy, amelynek magassága 474 méter (népi nevén a Kék Sopka).
Vlagyivosztok, kilátás a város keleti részére, 1894
Fejlődésének első szakaszában a Vlagyivosztok -erőd két fő problémával szembesült: a birodalom többi részétől való távolodással, és ennek következtében az építőanyagok és a képzett munkaerő szállításának nehézségeivel. A második probléma, amely szinte egész fennállása alatt az erőd felett függött, a munka finanszírozásának hiánya volt. És ha az első probléma könnyebbé vált a transzszibériai vasút megnyitása és a helyi munkaerő (kínaiak, koreaiak) vonzása után, akkor a finanszírozás hiányát valójában nem lehetett leküzdeni, ami nem akadályozta meg egy megerősített előőrs a Távol -Keleten. A város, már földrajzi elhelyezkedése alapján, felkészült Oroszország csendes -óceáni partvidéki előőrsének, a part menti erődnek a sorsára. A város neve egybevág a Kelet Ura kifejezésével, amely a legteljesebben tükrözi a város és erőd hazánk számára betöltött szerepét és jelentőségét.
Történetének első időszakában Vlagyivosztok nem rendelkezett megbízható védelemmel és erődítésekkel. Még 20 évvel azután is, hogy a város komoly védelmet kapott a tengertől és a szárazföldtől, egyszerűen nem létezett. Az akkor még nagyon fiatal várost csak 4 erődítmény és mintegy 10 tengerparti elem fedte, mindegyik fából és földből készült. Az itt elég gyorsan megjelenő technikai újítások közül több erőteljes elektromos fényszórót lehetett kiemelni, amelyeket 1885 -ben helyeztek el az Aranyszarv partján éjszakai tüzeléshez. Ezek a reflektorok lettek az első példa a villanyhasználatra Vlagyivosztokban.
A város és a kikötő erődítményeinek gyengesége nem szerepe alábecsülése vagy hanyagsága volt. Csak annyit, hogy a 19. században ez a város túl messze helyezkedett el Oroszországtól, az ország központi tartományaitól Szibéria hatalmas területe és az áthatolhatatlan Amur tajga választotta el. Annak érdekében, hogy ezekben az években Vlagyivosztokba eljuthassunk, 2-3 hónap kellett ahhoz, hogy gőzhajóval elhajózzunk a Fekete-tenger vagy a Balti-tenger kikötőiből, szó szerint a fél világon. Ilyen körülmények között a város bármely építése, különösen olyan munka- és anyagigényes, mint az erőteljes erődítmények építése, nagyon drága és nehéz lett. A modern erődítmények építése a városban az 1883 -as becslések szerint egyszerre 22 millió rubelbe és évente akár 4 millió rubelbe is került, összehasonlításképpen az Orosz Birodalom akkori oktatási költségei alig több mint 18 millió forintot tettek ki rubel. Nem meglepő, hogy Vlagyivosztokot hivatalosan csak 1889. augusztus 30 -án nyilvánították erődítménynek, amikor megkapta erődzászlaját.
A következő évben itt kezdték meg a betonerődítések építését. Ugyanakkor a kínaiak és koreaiak köréből külföldi bérmunkásokat vontak be az építkezésbe. Kíváncsian kell megjegyezni, hogy az új orosz erőd első potenciális ellenségének a ködöt tekintették, ami nem ritka ezeken a helyeken (ilyen körülmények között a hegyeken lévő elemek egyszerűen nem látták, hol kell lőni). A köd mellett az erős brit flottát, valamint Kína nagy hadseregét sorolták be potenciális ellenségnek. Abban az időben a hadsereg egyszerűen nem tekintette Japánt Oroszország komoly ellenségének.
Part 313 "Bezymyannaya" akkumulátor 9 hüvelykes parti fegyverekhez, 1867-es modell
1893 tavaszán az első "bányatársaság" - egy katonai egység, amelyet víz alatti tengeri aknák elhelyezésére terveztek - megérkezett Vlagyivosztokba a "Moskva" gőzhajón. Az erőd helyőrsége ekkor már csak három gyalogzászlóaljból állt - kettő a városban és egy a Ruszki -szigeten. Az erőd fő feladata már akkor is az volt, hogy megvédje az Aranyszarv -öbölben menedéket talált orosz flottát a tengertől és a szárazföldtől érkező támadásoktól. Az erőd védelmi rendszere három fő elemből állt. Először is, a szigeteken és Vlagyivosztokban található part menti akkumulátorok, amelyeknek meg kellett akadályozniuk az öböl tengertől való lefejtését. Másodszor, víz alatti aknamezők, amelyeket ezek az akkumulátorok fednek le. Harmadszor, egy egész szárazföldi erődítménylánc, amely átkelt a Muravjov-Amurszkij-félszigeten, és megvédte a flottát a szárazföldi támadásoktól és lövedéktől.
A finanszírozás hiánya sokáig megakadályozta a legerősebb erődítmények építésének megkezdését. Az évi 4 millió rubel helyett legfeljebb 2 millió rubelt különítettek el az építkezésre. Abban a pillanatban a cári kormányt magával ragadta a bérelt Port Arthur fejlesztésének projektje, amelyet ígéretesebb bázisnak tartottak az orosz flotta számára a Csendes -óceánon, mint Vlagyivosztokot. Ezért az utóbbit megmaradt alapon finanszírozták. Az orosz építők hiánya is érintette, ami arra késztette a kínaiakat, hogy tömegesen vegyenek részt a munkában. Ez viszont nagyon rossz hatással volt a titoktartásra. Kína és Japán hírszerző szolgálatai tökéletesen tudták a vlagyivosztoki erődítmények helyét.
Század hajnalán a vlagyivosztoki erőd 3 erődöt, 9 mezei erődítményt (redoubt, lunettet stb.), 20 szárazföldet és 23 parti üteget tartalmazott. Ugyanakkor az orosz-japán háború kezdetére az erőd minden tárgya messze nem volt teljesen kész, nem volt elég fegyver. Az erőd helyőrsége, a tüzéreket nem számítva, két gyalogezredből állt - a városban és az orosz szigeten.
Az orosz-japán háború alatt az erőd harci debütált. Egy hónappal a háború kezdete után, 1904. február 22 -én 13 óra 30 perckor a japán századból öt páncélos cirkálóból álló különítmény elkezdte ágyúzni a várost. A japánok jól tudták az orosz part menti ütegek helyét, ezért a maguk számára legbiztonságosabb helyzetből lőttek az Ussuri -öbölből. Mivel a hajók féltek közelebb megközelíteni az erődöt, messziről lőttek, minimális kárt okozva. A városban egy ember meghalt tűzükben, és a 30. kelet -szibériai ezred épülete is kigyulladt. A lövöldözés 50 percig tartott, és nem okozott kárt a flottában és az erődben, azonban maguk a japán hajók nem találtak ellenállást.
"Orosz" erőd
Minden hiányossága ellenére a befejezetlen erőd játszotta a szerepét, a japánoknak eszükbe sem jutott a Primorye déli partján való leszállás. Ugyanakkor a háború alatt az erőd helyőrségét azonnal ötszörösére növelték, és Vlagyivosztok környékén nagyszámú mezei erődítményt emeltek. A háború befejezése után, amelyben Oroszország elvesztette Port Arthurt, Vlagyivosztok nemcsak az ország egyetlen erődje és haditengerészeti bázisa lett a Csendes -óceánon, hanem Oroszország egyetlen felszerelt kikötője is a Távol -Keleten, ami azonnal növelte a a város.
A háború után Vladimir Irman tábornok lett az erőd első főparancsnoka, aki Port Arthur védelme során személyes hősiességével és a csapatok ügyes irányításával tűnt ki. Ő nevezte ki a Port Arthur védelmében nagy tapasztalattal rendelkező tiszteket a Vlagyivosztok -erődben. Az ő vezetésük alatt kezdődtek el az akkori legerősebb és legmodernebb erődítmények létrehozása, amelyek a Port Arthur védelme során szerzett tapasztalatok figyelembevételével épültek.
Az 1910 és 1916 közötti időszakban az erőd radikálisan megerősödött a projekt szerint, amelyet katonai mérnökök csapata fejlesztett ki A. P. Vernander főmérnök vezetésével. Ugyanakkor a Vlagyivosztok -erőd korszerűsítési terve sok pénzbe került - több mint 230 millió rubel, vagyis az Orosz Birodalom összes jövedelmének éves összegének több mint 10 százaléka. Ugyanakkor közvetlenül a háború után csak 10 millió rubelt, és a következő 10 évben további 98 millió rubelt lehetett kiosztani.
A munka során több új erődöt és erődítményt építettek. Több mint 30 tengerparti akkumulátort újítottak fel vagy rekonstruáltak, 23 part menti leszállásgátló kaponiert állítottak fel, 13 alagútporos magazint építettek, repülőteret a Második folyón, kazettás húshűtőt az Első folyón, több mint 200 kilométer autópályát. Az erődben épülő új erődítmények nagyszámú kazematissal és földalatti menedékhellyel rendelkeztek, az aszfaltbeton rétegre acélcsatornák mentén fektetett betonpadlók vastagsága elérte a 2, 4-3, 6 métert, ami akkor is megbízható védelmet nyújtott, ha az erődítményeket 420 mm -es löveggel lőttek. Ugyanakkor a létrehozott erődök konfigurációja pontosan megfelelt a terepnek, amelynek alakja nem változott, és a tüzelőszerkezetek kifejezetten nagy területen voltak szétszórva, ami komolyan megnehezítette az ellenség tüzérségének nullázását.
355. számú akkumulátor tíz 11 hüvelykes habarcshoz, 1877-es modell
Az újjáépített erődnek a világ legerősebbé kellett válnia. A tervek szerint csak szárazföldről 1290, a tenger felől 316 fegyvert, köztük 212 nagy kaliberű fegyvert fedez. Ezenkívül a tervek szerint az erőd védelmére széles körben alkalmaztak jól bevált géppuskákat - csak 628 géppuskát speciálisan előkészített védett bunkerekben.
Az első világháború kezdetéig akár 12 ezer bérmunkás az Orosz Birodalom központi régióiból, valamint több ezer kínai és koreai dolgozott a Vlagyivosztok -erőd építésén. Titoktartási okokból a hadsereg megpróbálta megtagadni a külföldi munkaerő bevonását az építkezéshez, de Primorjében még mindig hiány volt az orosz lakosságból, és ennek következtében munkaerőből. Az építési munkák összetettsége miatt katonai mérnököknek a legmodernebb berendezéseket kellett használniuk, amelyeket korábban nálunk nem használtak: pneumatikus emelőkalapácsokat, elektromos betonkeverőket és emelőcsörlőket, a világ első Benz teherautóit és még sok mást. A legnehezebben átjárható helyeken felvonókat szerveztek (ilyen léptékben először használtak a világon) és ideiglenes keskeny nyomtávú vasúti síneket. Ugyanakkor egy vasútvonalat is kifejezetten azért építettek, hogy több ezer tonna cementet, zúzott követ és homokot juttasson el az erődökhöz a ma is létező Vtoraya Rechka pályaudvarról.
A Vlagyivosztok -erőd minden új erődítménye nagyon összetett mérnöki szerkezet volt. Annak érdekében, hogy jobban megértsük az építési munkák mennyiségét, képzeljük el, hogy a Nagy Péter erőd, amely a Vargina -hegyen található, több emeletet tartalmazott a kőzettömegben, több mint 3,5 kilométer földalatti kommunikációt, akár 4,5 méter vastag betonboltozatokkal.. Ennek az erődnek az építése önmagában több mint 3 millió rubelbe került az orosz kincstárnak. Mire az első világháború elkezdődött, az erőd nagy kaszárnya -alapja szabadon befogadhatott akár 80 ezer fős helyőrséget.
Az első világháború kitörése komolyan lelassította az erődök építésének folyamatát Vlagyivosztokban, és az 1917 -es forradalom minden munka leállításához vezetett. Az ezt követő többéves polgárháború és külföldi beavatkozás, valamint a térség kaotikus hatalomváltása a legerősebb orosz erődöt elhagyott erődítmények és kifosztott raktárak sorává változtatta. Amikor a japán megszállók 1922 -ben végre elhagyták Primoryt, megállapodást írtak alá a Távol -Keleti Köztársasággal a Vlagyivosztok erőd "demilitarizálásáról". Az összes tüzérségi fegyvert leszerelték az elemekből és az erődökből, úgy tűnt, hogy az erőd örökre eltűnt.
"Voroshilovskaya akkumulátor"
A valóságban azonban már az 1930 -as évek elején elkezdték aktívan helyreállítani, amikor Japán elfoglalta a kínai Mandzsúriát, és a Szovjetunió nagyon agresszív és erős szomszédot talált távol -keleti határai közelében. A szovjet vezetés tisztában volt ezzel, és megkezdődött az erőd újraélesztésének folyamata. Már 1932 -ben az első 7 nehéz üteg megkapta a régi erődállásokat a szigeteken és az Aranyszarv -öböl közelében. Az egyik ember, aki részt vett az erőd újraélesztésében, Semyon Rudnev biztos volt, aki a Nagy Honvédő Háború éveiben lesz híres, mint a partizánmozgalom hőse.
Ugyanakkor Primorye déli részén nagyszámú betonozott géppuskás pontot hoztak létre egy esetleges Japán elleni háború esetén. Például Vlagyivosztok közvetlen védelme érdekében 150 beton pilledoboz építését tervezték géppuska- vagy ágyúfegyverzettel. Pillboxokat is felállítottak a szigeteken, hogy elrejtsék a part menti akkumulátorokat az esetleges leszállásból.
Mivel a szovjet flotta gyakorlatilag nem rendelkezett hadihajókkal a Csendes -óceánon, és képtelen volt ellenállni a japán flottának, amely ekkorra már a világ egyik legerősebbje volt, a Vlagyivosztok -erőd fegyverzetét erős part menti tüzérséggel kezdték megerősíteni. Itt már 1932-ben új 180 mm-es ágyúk ütegeit kezdték építeni, amelyek képesek 97 kilós lövedékek 37 kilométeres távolságra történő dobására. Ez lehetővé tette, hogy a Ruszkij és a Popov -szigeteken elhelyezett fegyverek tűzzel borítsák be az Amur és az Ussuriisk öblöt, lefedve a város minden megközelítését a tenger felől.
Az 1930 -as években gyártott összes nehéz akkumulátort zárt helyzetben helyezték el. Nagyszámú földalatti és betonszerkezettel és menedékhellyel voltak felszerelve, amelyek biztosították a lőszerpincék és az erőművek védelmét a nehéz tüzérségi lövedékek, a légi bombázás és a mérgező gázok használata ellen. Tűz vagy lőszerrobbanás esetén a pincék sürgősségi öntözőrendszerét is tervezték. Az új elemek parancsnoki állomásai jelentős távolságra épültek a lőállásoktól. Általában speciális földalatti galériák (poszterek) kötötték össze őket az elemekkel. A forradalom előtti időszaktól eltérően ezúttal minden katonai létesítményt kizárólag katonák építettek. Csak segédszerkezetek és laktanyák építésére vettek fel koreai és kínai munkásokat, akik ezekben az években még elég sokat éltek Primorye területén.
1934 -ben a Vlagyivosztok -erőd megkapta a történelem legerősebb akkumulátorát. Valóságos "földalatti csatahajó" jelent meg a Ruszkij-sziget délkeleti részén-két forgó, háromágyús torony 305 mm-es ágyúkkal. Ennek az akkumulátornak a részleteit a leningrádi gyárakban készítették a még mindig cári "Poltava" csatahajó ágyúi és tornyai segítségével. Az erőd legerősebb ütege a 981 -es számot kapta és saját nevén "Voroshilovskaya akkumulátor", a Szovjetunió védelmi népbiztosa tiszteletére. Az elsüllyeszthetetlen csatahajó a Ruszki -szigeten még a legerősebb flotta számára is túl kemény volt, és 470 kg súlyú kagylói 30 kilométert tudtak megtenni. Nem véletlen, hogy ez a tüzérségi üteg több mint 60 évig, egészen a 20. század végéig szolgálatban maradt.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Vlagyivosztok -erődöt a hivatalos dokumentumokban BO GVMB Pacific Fleet -nek hívták. E hosszú rövidítés mögött rejtőzött - a csendes -óceáni flotta fő tengeri bázisának parti védelme. Ugyanakkor még a forradalom előtti erődítményeket és erődítményeket is használták a légvédelmi tüzérség, a raktárak és a parancsnoki állások állomásaként. Akkor még Szevasztopol és Kronstadt legerősebb erődítményeit sem lehetett összehasonlítani Vlagyivosztokkal. 1941-ben az újjáéledt erőd több mint 150 nehéz ágyúból és ötven parti ütegből, valamint nagyszámú kétéltű ütegből és géppuska-pontból állt. Az aknamezőkkel és a légi közlekedéssel együtt mindez leküzdhetetlen akadályt képezett a japán flotta számára a város tengeri megközelítéseinél. A "Vlagyivosztok -erőd" erejét az egyik tényezőnek nevezik, amely megakadályozta Japánt abban, hogy megtámadja a Szovjetuniót, annak ellenére, hogy szövetséget kötött a náci Németországgal.
1945 tavaszán a Vlagyivosztok -erődbe telepítették az első tüzérségi radarállomásokat, amelyek lehetővé tették, hogy az ágyúk pontosan lőjenek a ködben és éjszaka. Bár Vlagyivosztokot soha nem támadták meg az ellenséges csapatok és flották, a város védelmi rendszerébe tartozó több ágyú mégis részt vett a második világháborúban. 1945 augusztusában a Furugelm -szigeten található 250 -es számú akkumulátor a maximális hatótávolságon belül lőtt a japán csapatok koreai pozícióira, támogatva a szovjet offenzívát.
A második világháború vége, majd a rakéta- és nukleáris fegyverek új korszaka a múltban örökre elhagyta a tüzérségi erődöt. 1950-60-ban a legerősebb akkumulátorok kivételével szinte minden tüzérséget egyszerűen leselejteztek. Az erődítményekre azonban már 1969 -ben emlékezni kellett, miután a Szovjetunió és Kína kapcsolatai erősen megromlottak, és valódi csaták zajlottak a Damansky -szigeten. Elkezdték sürgősen felkészíteni Vlagyivosztokot a védekezésre, ha a több millió dolláros kínai hadsereg offenzívát követ el. Így 1970 -ben megalakult a VLOR - a Vlagyivosztok védelmi régiója, a Vlagyivosztok -erőd valódi utódja.
A régi elemek elkezdték telepíteni a legmodernebb ágyúkat, például 85 mm-es félautomata ágyúkat, amelyeknek gyors tűzzel kellett megsemmisíteniük a kínai gyalogság támadó tömegeit. Összességében az 1970 -es években több mint 20 helyhez kötött "erőd" tüzérségi üteget restauráltak vagy építettek a város környékén. Még a Nagy Honvédő Háború időszakának régi, nehéz IS-2 harckocsijait is használták a „Vlagyivosztok-erőd” erődítményeiként; földbe ástak és betonnal védték őket. Ilyen rögtönzött bunkerek fedték le például a Vlagyivosztok – Habarovszk autópályát Artjom város közelében.
A város környékén még 1991 nyarán is épültek külön géppuska-pontok. A Szovjetunió összeomlása azonban előre meghatározta ennek az erődnek a sorsát. Tengerfegyvereinek utolsó lövései 1992 -ben szóltak. Aztán a gyakorlatok során a híres "Voroshilov akkumulátor" kilőtt egy 470 kg-os lövedéket, amely mindössze 1,5 méterrel tért el a céltól, ami még a modern rakéták számára is kiváló mutató.
A Vlagyivosztok -erőd hivatalos története végül 1997. július 30 -án ért véget, amikor az orosz sziget területén található "földalatti csatahajót" végül kivonták az Orosz Föderáció fegyveres erőiből, és múzeummá alakították át. Ezzel véget ért a Vlagyivosztok -erőd története, amely az orosz történelem legerősebb fellegvára volt. 1996. október 30 -án egy másik múzeumot nyitottak meg Vlagyivosztokban, a Bezymyannaya erőd telepén; itt nyitottak meg egy múzeumot a "Vlagyivosztok erőd" néven, amely a történelmének szentelt.
Ma az erőd egyedülálló műemlék, amelyet Vlagyivosztok egyik legérdekesebb és leglátogatottabb helyének tartanak. Erődjei, parti ütegei, kaponierjei és egyéb építményei a város körül és közvetlenül határain belül hatalmas területen találhatók. Ha Vlagyivosztokban tartózkodik, akkor szánjon időt arra, hogy megvizsgálja azokat a tárgyakat, amelyek jelenleg a turisták számára látogathatók, és ha szereti a hadtörténelmet, akkor biztosan megismerkedik az egyik legerősebb erődítmény grandiózus erődítményeivel. a világban.
