A "Zamvolta" lőszer 20 darab MK.57 hordozórakétában található a hajótest kerülete mentén. Mindegyik egység négy bánya önálló része, amelyet legfeljebb 4 tonna indítótömegű rakétaindítók tárolására és indítására terveztek.
A hivatalos sajtóközlemények szerint az ígéretes rendszer csökkenti a működési költségeket és növeli a romboló túlélőképességét. A sűrűn csoportosított MK.41 cellákkal ellentétben az oldalán szétszórt modulok javítják a hozzáférést, egyszerűsítik a balesetek lokalizációját és megakadályozzák a teljes b / c felrobbanását vészhelyzet esetén egy külön vett bányában.
Az MK.57 kialakítás megerősített falat biztosít a hajó belseje felőli oldalon, és egy speciális kidobó válaszfalat, amely a robbanási energiát a külső térbe irányítja.
Végül a telepítés lehetővé teszi, hogy ígéretes (és masszívabb) rakétákat helyezzenek fedélzetre a rakétavédelmi feladatok megoldásához szükséges közeli űrben.
Ezzel szemben független szakértők pénzkidobásnak tartják az MK.57 -et. Véleményük szerint:
- a periférikus telepítés nem szabványos (csak a Zamvolt sorozat három hajóján használják), ami csak megnöveli a karbantartás, az alkatrész-vásárlás és a személyzet képzésének költségeit;
- a perifériás telepítés körülményesebb az előző MK.41 -hez képest, ami a fedélzeten lévő rakéták számának csökkenéséhez vezetett (80, míg az Arleigh Burke EM esetében 90);
- a hordozórakéták szétszórásának gondolata semmilyen módon nem járul hozzá a túlélhetőség növekedéséhez. Éppen ellenkezőleg, egy ilyen technika csak növeli a rakéta silók ütésének kockázatát, amikor egy ellenséges hajó elleni rakéta eltalálja a hajót. Az UR bányán belüli robbanása során bekövetkezett károk lokalizálásának lehetőségét szintén semmi más nem erősíti meg, mint maguk az admirálisok szavai. A belső válaszfal kiválasztott vastagságával (12 mm) a robbanástermékek elkerülhetetlenül behatolnak a hajótestbe. Továbbá a hivatalos nyilatkozatokban nincs információ az egyes cellák egyéni védelméről (azaz vészhelyzetben a rakétamodul mind a négyen szenvednek).
A rakéták kilövő tömegének növelésére bejelentett képességek nem sürgősen szükségesek a flottához. A belátható jövőben az amerikai haditengerészet nem tervezi a 4 tonnás rakéták alkalmazását. Minden létező elfogó és "Tomahawks" sikeresen elhelyezhető a szabványos MK.41 bővítőhelyekben.
Végül, ha az új telepítésnek valóban komoly előnyei vannak, akkor miért nem használják más osztályok ígéretes hajóin? A Berk, Subseries 3 rombolók fegyverzete ugyanazt a szabványos UVP MK.41 -et tartalmazza.
Az MK.57 PVLS egyedi kialakítása megnehezíti a meglévő cirkálókon, rombolókon és fregattokon való megvalósítását. Ezt a rendszert kizárólag a jövő lopakodó hajói számára fejlesztették ki. A „Zamvolts” számára, amelynek oldalai fordított lejtéssel rendelkeznek, ami csökkentette a felső fedélzet területét, és arra kényszerítette a tervezőket, hogy új lőszer elhelyezési sémákat keressenek.
Ez volt az egyetlen oka a Mark-57 megjelenésének. Minden más előnye, amely hátrányokkal fenyeget, csak az atipikus megoldások következménye, amelyeket az aknák a lopakodó romboló "vas alakú" hajótestébe helyezése okoz.
A felsorolt számítások és „titkok” jól ismertek, és aligha érdeklik a szakembereket. De a "Zamvolta" és az MK.57 konstrukciójában van még egy kapcsolódó elem, amelynek céljáról semmit sem tudunk. De sok mindent szeretnék tudni.
A titkok nem tartanak sokáig
Sokan, akik alig hallottak a "perifériás" UVP -ről, zavartan fejezik ki a kilövő silók veszélyes helyét: közvetlenül az oldal külső héja mögött. Úgy tűnik, hogy egy golyó vagy kóbor repesz elegendő a rakéta meggyújtásához és a romboló letiltásához.
Természetesen a valóságban minden kissé más. Azok, akik azt állítják, hogy a rakéta közel van az oldalhoz, elfelejtik, hogy a Zamvolt hajótest úgy néz ki, mint egy csonka piramis, amelynek oldalai (oldalai) dőlésszöge - vizuálisan körülbelül 20 fok. a normálistól (a nyílt sajtóban nincsenek pontos adatok).
Ennek eredményeként a rakéta farka legalább 2,5-3 méter távolságra van az oldaltól. És a fejrész nem kevesebb, mint egy -másfél méter, figyelembe véve azt a tényt, hogy az UVP -fedél nem a fedélzet szélén található. És maga a szállító- és kilövőtartály a rakétával nincs felszerelve a tengely felső vágásához, hanem belül másfél -két méter távolságban süllyesztve (a TPK a Tomahawkkal 6, 2 m hosszú, míg az Mk.57 tengely eléri a 8 m hosszúságot).
A lőszert az oldalburkolat, a válaszfal, a TPK fal és a pár méteres távolság választja el a külső környezettől. De észrevettél egy furcsa árnyalatot?
Sok hely van az oldalbőr és a rakétasilók között-egy boltíves folyosó nyolc méter magas és három méter széles, ⊿ alakú keresztmetszettel. Ismerve az egyes modulok hosszát (14,2 láb) és számukat (20), könnyen kiszámítható a tábla és a Mark-57 hordozórakéták között lezárt teljes térfogat. Több mint 1500 "kocka" hely.
Egy tipikus ötemeletes épület egy bejáratában lévő összes lakás térfogatával egyenértékű.
A kérdés az - mi van ezekben a folyosókon?
Csak ne mondd, hogy üresség van.
Valaki emlékezni fog a rakéta siló gázcsatornákra, amelyek képesek ellenállni a több tonnás rakéta „forró” kilövése során kialakult nyomásnak és hőterhelésnek. A hivatalos források azonban a tengely mindkét oldalán található gázcsatornák „szimmetrikus” elrendezéséről beszélnek, míg a hajótestrész a beépítéssel külön V-alakú. Ez azt jelenti, hogy a folyosók hangerejét semmilyen módon nem használják a rakéták tárolásának és kilövésének biztosítására.
Ami a vezérlőmodulokat, kapcsolótáblákat és a biztosítékokkal és egyéb elektromos szerelvényekkel ellátott paneleket illeti - a negyven évvel ezelőtt megalkotott könnyű és kompakt MK.41 méretben egy nagy szekrény méretét foglalják el. És minden kommunikáció (kábelek, csövek, tengervíz -hűtőrendszer) közvetlenül az UVP indítómodulon belül halad át. A folyosók hasznos térfogata ismét kihasználatlan marad.
Lehet, hogy ezeket a rekeszeket üzemanyag tárolására használják? Hehe … Több száz és ezer kilogramm magas robbanóanyag és rakétapor, több ezer tonna JP-5 kerozinnal körülvéve.
Hasonló, merész és extravagáns megoldást csak egyszer használtak katonai felszereléseken - tartályokat a szovjet BPM hátsó ajtaja szárnyában. De a hajókon az üzemanyagot egyértelmű módon tárolják - egy kettős fenékkel kialakított térben. Jóval a konstruktív vízvonal alatt.
Elhelyezkedésük szerint a Zamvolt titokzatos folyosói a múlt hadihajóinak kazettájára emlékeztetnek. Keskeny, áthatolhatatlan és lakatlan rekeszek a páncélöv és a vízzáró válaszfal között. Céljuk az volt, hogy lokalizálják az oldal külső bőrének sérülését.
Ha valami hasonlót használnak az MK.57 telepítésének tervezésekor, akkor a Zamvolt romboló egy nagyon eredeti (talán nem a leghatékonyabb), de méretarányos megközelítésében a modern hadihajók túlélésének növelését mutatja.
