Meglepő módon az a tény, hogy az a tengeri csata, amely a Sárga -tengeren történt 1904. július 28 -án, a mai napig viszonylag kevéssé ismert az olvasók széles köre számára. Ez meglehetősen furcsa, mert az orosz-japán háborúban csak négy nagyszabású páncélos század összecsapása volt:
Küzdelem 1904. január 27 -én (a továbbiakban a datálás a régi stílus szerint van feltüntetve). A meghatározott dátum éjszakáján japán rombolók támadására került sor, amellyel tulajdonképpen az orosz-japán háború kezdődött. Másnap reggel az Egyesült Flotta parancsnoka, Heihachiro Togo szinte minden főerejét Port Arthurba hozta - hat századbeli csatahajót és öt páncélozott cirkálót (a Kassuga és a Nissin még nem lépett be a japán flottába, az Asama pedig a Varyagot őrizte Chemulpo). A japán admirális terve meglehetősen nyilvánvaló volt - feltételezve, hogy a rombolók képesek lesznek elsüllyeszteni a külső rejtekhelyén állomásozó orosz század egy részét, egyetlen döntő csapással befejezni a többit. Az Egyesült Flotta rombolói valóban jelentős sikereket tudtak elérni, mivel felrobbantották a legjobb orosz század csatahajóit, a Retvizan és Tsesarevich, valamint a Pallada páncélos cirkálót. A meggyengült orosz század nem tudott döntő csatát adni a siker reményében. Az orosz parancsnok, O. V admirális azonban. Stark, miután egy hajóoszlopba építette a hajókat, a japánok felé vezette őket, majd megfordult, ez utóbbitól eltérve az ellenpályákon (vagyis az orosz és a japán oszlopok párhuzamosan, de ellentétes irányban mozogtak). A csendes -óceáni század nem zárkózott el a csatától, de a part menti elemek támogatásával vette szemügyre a partot, miközben a torpedók által megrongált hajók a japánokra is lőttek. Ennek eredményeként Heihachiro Togo nem kapta meg a remélt előnyt, és 35-40 perc után (japán adatok szerint 50 után) kivonta flottáját a csatából. Ezúttal a csata nem sikerült, csak egy rövid ütközésről beszélhetünk, amely nem hozott jelentős eredményeket - egyetlen hajó sem süllyedt el, vagy nem sérült meg súlyosan.
Az 1904. július 28 -i csata, amely a Csendes -óceáni Flotta 1. századának Port Arthurtól Vlagyivosztokig történő áttörési kísérlete következtében történt, és amelynek valójában ez a cikksorozat is szentelt.
A csata a Koreai -szorosban, amelyre 1904. augusztus 1 -jén került sor, amikor a Vlagyivosztok cirkáló századot Kamimura altengernagy osztagával elfogták. Az oroszok és a japánok kitartást mutattak és keményen harcoltak, de ennek ellenére a cirkáló erők csatája volt, a század csatahajói nem vettek részt benne.
És végül a grandiózus tsushimai csata, amely a legnagyobb csata lett a gőzpáncélozott előre-dreadnought flották között, és az orosz flotta halálával ért véget.
A szerző véleménye szerint az 1904. július 28 -i csata mintegy "árnyékában" volt a tsushimai mészárlásnak, elsősorban egy teljesen összehasonlíthatatlan eredmény miatt. Tsushima az orosz flotta főereinek halálával és maradványainak elfogásával ért véget, és a Sárga -tengeren, annak ellenére, hogy az orosz csatahajók V. K. A Vitgefta több órán keresztül hevesen harcolt az Egyesült Flotta fő erőivel, egyetlen hajót sem süllyesztettek el vagy fogtak el. De ugyanakkor a július 28 -i csata határozta meg a csendes -óceáni flotta 1. századának sorsát, és az érintett erők összetételét tekintve megtisztelő második helyet foglal el a páncélos flották csatái között a dreadnought előtti korszakból. Mind a japán-kínai csata a Yalu torkolatánál, mind a spanyol-amerikai csata Santiago de Cubában sokkal szerényebb. Ugyanakkor a Sárga -tengeri csatát nagyon nehéz taktikai manőverezés jellemezte, mindkét oldalon jól dokumentált, ezért nagy érdeklődés övezi a haditengerészet történetének minden szerelmesét.
A figyelmébe ajánlott cikkek ciklusában megpróbáljuk részletesen leírni magát a csata menetét, valamint az orosz és japán flotta erőfeszítéseinek hatékonyságát, de emellett rögzítjük a csatát megelőző eseményeket. Összehasonlítjuk a flották orosz és japán parancsnokainak élettapasztalatait, és megpróbáljuk megérteni, hogyan befolyásolta ez bizonyos döntéseiket. Milyen jól készítették fel az admirálisok a rájuk bízott erőket a harcra? Mennyire sikeresen csinálták? Nagyon elterjedt álláspont az, hogy a csatát szinte az oroszok nyerték meg - úgy tűnt, a japánok hamarosan visszavonulnak, és ha nem Vitgeft véletlen halála miatt … Próbáljuk megérteni, hogy ez így van -e, és hogy válaszoljak a kérdésre: átmehet -e az orosz század Vlagyivosztokba 1904. július 28 -án? Mi nem volt elég az orosz tengerészek sikeréhez?
Kezdjük rövid életrajzi jegyzetekkel.
Nakagoro Togo január 27 -én született a Satsuma tartománybeli Kagoshima városában. Togo 13 éves korában megváltoztatta a nevét Heihachiro -ra. Érdekes módon az első csata, amelyet a leendő admirális láthatott, csak 15 éves korában történt. A namamugi -i incidens következtében, amelynek során a szamurájok feltörtek egyet, és súlyosan megsebesítettek két angol embert, akik megsértették a japán etikettet, hét brit hajóból álló brit század érkezett Kagoshimába. A tartományi vezetés azonban nem volt hajlandó kártérítést fizetni és kiadni a felelősöket. Ezután a britek elfogtak három japán hajót, amelyek a kikötőben álltak, és bombázták Togo szülővárosát, megsemmisítve épületeinek mintegy 10% -át. A japán akkumulátorok több találattal válaszoltak a brit hajókra. A csetepaté két napig tartott, ezt követően a britek távoztak. Ki tudja megmondani, hogy ezek az események hogyan befolyásolták a fiatal Heihachiro Togo életútjának kiválasztását? Csak azt tudjuk, hogy 19 évesen a fiatalember két testvérével együtt belépett a haditengerészetbe.
Abban az időben Japán nagyon érdekes látvány volt - annak ellenére, hogy formálisan az ország legfőbb hatalma a császáré volt, a Tokugawa sógunátus valójában Japánt irányította. Anélkül, hogy belemennénk a történelmi korszak részleteibe, megjegyezzük, hogy a sógunátus a hagyományos feudális életmód mellett kötelezte el magát, míg a császár a nyugati modell mentén törekedett az újításokra. Ezenkívül a sógunátus gyakorlatilag bitorolta a külkereskedelmet: csak Tsushima és Satsuma tartományok végezhettek önálló kereskedelmet külföldiekkel. Világos, hogy az ilyen tárgyalásokat csak tengeren lehetett folytatni, és ezért a Satsuma tartomány uralkodói a Shimazu klánból saját flottát építettek: ebben lépett be a fiatal Heihachiro Togo.
És szinte azonnal kirobbant a boshin háború, melynek eredménye Meidzsi visszaállítása volt: azzal kezdődött, hogy a császár rendeletet adott ki, hogy ezentúl az ország felett minden hatalom visszajön hozzá. De Tokogva Yoshinobu sógun törvénytelennek nyilvánította a császári kijelentést, és nem mutatott vágyat engedelmeskedni. Az 1868 januárjától 1869 májusáig tartó ellenségeskedés során a Tokugawa sógunátust legyőzték, és Japán legfőbb hatalma a császárra szállt. Érdekes, hogy a szárazföldi csaták mellett ebben a háborúban három tengeri csata is folyt: ráadásul mindháromban részt vett a Kasuga kerekes fregatt, amelyen Heihachiro Togo szolgált.
Az első csatában (az Ave -nél) a "Kasuga" nem mutatkozott meg - a hajónak kísérnie kellett a "Hohoi" szállítást, amelyre a csapatokat fel kellett tölteni és Kagoshimába kellett szállítani. A hajók azonban lesben álltak - a sógunátus flottájának hajói támadták meg őket. Rövid tűzharc után a Kasuga elmenekült, és a Hohoi, amely nem volt elegendő sebességgel, elárasztotta a part közelében.
A háború sikertelenül alakult ki a Tokugawa sógunátus támogatói számára, a csatatéren vereséget szenvedtek vereség után. Ennek eredményeként több ezer katona és francia tanácsadó, akik segítették a sógunátust, visszavonult Hokkaido szigetére, ahol bejelentették az Ezo Köztársaság létrehozását. A sógunátus flottájának egy része velük együtt következett, és most ahhoz, hogy Hokkaido visszatérjen a császár uralmába, támogatóinak hadihajókra volt szükségük. A császár támogatóinak nem volt ilyen sokuk, és elvileg az Ezói Köztársaság számíthatott győzelemre tengeri csatában, ha nem a császári flotta zászlóshajójára, a "Kotetsu" csatahajóra. Ezónak semmi ilyesmi nem volt, és a 152 mm-es páncélzatgal borított "Kotetsu" sebezhetetlen volt a sógunátus támogatóinak tüzérsége számára, és hatalmas, 300 font (136 kg) csatahajóágyúja a köztársaság bármely hajóját a fenékre küldhette szó szerint egy héj.
Ezért, amikor a császári flotta (beleértve a "Kasuga" -t) Tokióból a Miyako -öbölbe költözött és harcra készült, a köztársaság tengerészei szabotázsra gondoltak - három hajójuk idegen lobogó alatt lépett be a kikötőbe, ahol a császári flotta állomásozott. és vegye fel a "Kotetsu" -t a beszállásra. Az időjárás megakadályozta ennek a merész tervnek a végrehajtását - a szeparatista hajókat vihar érte, és ennek eredményeként a megbeszélt időpontban csak az Ezói Köztársaság zászlóshajója, Kaiten jelent meg a kikötő előtt. Egyedül próbálta megvalósítani azt, amit a három szeparatista hajónak tennie kellett: a Kaiten felismerhetetlenül belépett a kikötőbe, majd felemelte az Ezo Köztársaság zászlaját és harcolt, de nem tudta elfogni a Kotetsut, és kénytelen volt visszavonulni. Ám ekkor a második szeparatista hajó, a "Takao" közeledett a kikötő bejáratához, autója megrongálódott a vihar következtében, és elvesztette a sebességét, ezért nem tudott időben érkezni. Most már nem tudta követni a Kaiten -t és menekülni, és ennek következtében a császári flotta elfogta.
A harmadik csata, amelyben a Kasuga fregatt vett részt, az egész boshin háború legnagyobb tengeri csatája volt. A Toranosuke Masuda parancsnoksága alatt a császári haditengerészet nyolc hajója megsemmisítette a Hakodate -öböl bejáratát lefedő part menti erődítményeket, és megtámadott öt szeparatista hajót Iconosuke Arai vezetésével. A csata három napig tartott, és az Ezo Köztársaság flottájának teljes vereségével ért véget - két hajójuk megsemmisült, további kettőt elfogtak, a Kaiten zászlóshajó pedig partra mosódott, és a legénység elégett. A császári haditengerészet elvesztette a Choyo fregattot, amely a tengerjáró kamrába érő közvetlen ütés következtében felrobbant.
1871 -ben Heihachiro Togo belépett a tokiói haditengerészeti iskolába, és példamutató szorgalmat és tanulmányi teljesítményt mutatott ott, aminek következtében 1872 februárjában 11 másik kadettel együtt Angliába küldték tanulni. Ott a leendő admirális kitűnő iskolába megy: matematikát tanul Cambridge -ben, haditengerészeti oktatást a Portsmouth -i Királyi Tengerészeti Akadémián, és szerte a világon a Hampshire hajón. Tanulmányai befejezése után Togót a "Fuso" csatahajó építésének felügyelőjévé nevezték ki, majd hét évvel az angliai érkezés után visszatér a Japánba a "Hiei" part menti védelmi hajóval, valamint a britek által épített "Fuso" hajóval a japánok számára.
1882 -ben Heihachiro Togo parancsnokhelyettest nevezték ki Amagi löveghajó vezető tisztté, majd 1885 -ben ő lett a parancsnoka. Két évvel később az első rangú kapitányi rangra emelték, és egy ideig a kurei haditengerészeti bázis parancsnoka volt, és a kínai-japán háború kezdetét (1894) a páncélosok parancsnoka fogadta. cirkáló Naniwa.
A koreai felkelés a háború ürügyévé vált - az országok közötti szerződések szerint Kínának és Japánnak is joga volt csapatát Koreába küldeni a felkelés elfojtására, de kötelesek voltak eltávolítani onnan, amikor véget ért. Mind a kínai, mind a japán csapatokat csak tengeren lehetett szállítani Koreába, és ezért nem meglepő, hogy e háború első lövedékét tengeri harcban lőtték le: de érdekes, hogy a hajó, amely kilőtte ezt a kagylót, a "Naniwa" volt. az 1. rangú kapitány Togo. Ezt követően a "Japán és kínai flották az utolsó kínai-japán háborúban" című cikk ezt az eseményt a következőképpen írja le:
„A kínaiak továbbra is szállították a csapatokat, és július 25-én egy öt szállítmányból álló különítmény Korea partjai felé vette az irányt különböző európai zászlók alatt, és kísérte őket Tsi-Yuen és Kuang-Y cirkáló, valamint a Tsao-Kiang hírhajó. katonai kincstár volt 300 000 -ig tel.
A szállításon az angol "Kowshing" zászló alatt két kínai tábornok, 1200 tiszt és katona, 12 fegyver és a kínaiak katonai főtanácsadója, Ganeken volt német tüzértiszt volt. A katonák között volt 200 legjobb, európai kiképzésű lövész.
A japánok elküldték a "Naniwa", "Yoshino" cirkálót a leszállóhelyre, hogy megfélemlítsék a kínaiakat és megsemmisítsék ezt az elit csapatot. Az Akitsushima, aki először elfogta a csavargó Csao-Kiangot, majd bányászta a Kowshing-szállítmányt, amely nem akarta követni a Naniwát, és elpusztította akár 1000 katonáját. Lapértesülések szerint Kowshingot két röplabda lőtte ki Naniwából, miután egy bánya kihagyta. Hahnequin volt német tiszt azonban, aki a Kowshingon tartózkodott, arról számol be, hogy egy akna eltalálta és felrobbant a hajó közepe alatt.
Az ezt követő csatában a kínai konvoj cirkálói és a japán "Kuang-Yi" cirkálói között kagylók verték, majd sekély vízbe dobták, míg "Tsi-Yuen" két lyukkal a toronyban és egy a kormányállásban menekült. A lelőtt lövedékek két tisztet öltek meg, míg a fegyveres szolgálatból 13 ember meghalt, további 19 pedig megsebesült."
Érdekes módon ennek a cikknek a szerzője nem más volt, mint Wilhelm Karlovich Vitgeft 1. rangú kapitány!
Tehát a Heihachiro Togo parancsnoksága alatt álló cirkáló a háború első napjaitól kezdve aktív műveleteket indított, ő is részt vett a Yalu-i csatában, amely valójában eldöntötte a japán-kínai konfrontáció kimenetelét. Ebben a "Naniwa" a Kozo Tsubai nagysebességű hajók "repülő különítményének" részeként működött, amely a togoi hajón kívül még "Yoshino", "Takachiho" és "Akitsushima" is szerepelt, és ez utóbbi a hírhedt Hikonojo Kamimura parancsnoka, a jövőben - az Egyesült Flotta páncélozott cirkálóinak parancsnoka …
Érdekes, hogy formai alapon nem a japánok nyerték a csatát a Yalu -nál, hanem a kínaiak. A kínai hadihajóknak az volt a feladatuk, hogy megvédjék a szállító konvojt, és teljesítették azt. A japánok megpróbálták elpusztítani a konvojt, de nem jártak sikerrel - a kínai admirális, Ding Zhuchan képes volt megkötni őket a csatában, és megakadályozni, hogy elérjék a szállítmányokat. Ezenkívül a csatatér a kínaiaknál maradt - csaknem öt óra csata után a japán flotta visszavonult. Ennek ellenére valójában a japánok nyerték meg a csatát - elpusztítottak öt kínai cirkálót, ami nagyban megijesztette a parancsnokságukat, aminek következtében Ding Zhuchannak tilos volt a tengerre mennie. Így a japán flotta ezentúl teljes cselekvési szabadsággal rendelkezett, és félelem nélkül átvihette az erősítéseket Koreába, amely döntött a kampány kimeneteléről.
A yalu -i csatában Kozo Tsubai admirális japán repülőszázada legyőzte a kínai cirkálókat, és szükség esetén tűzzel támogatta Ito admirális fő erőit, akik a kínai csatahajók ellen harcolnak. A "Naniwa" Togo parancsnoksága alatt hibátlanul harcolt, bár szinte semmilyen kárt nem szenvedett (egy ember megsérült a hajón).
1895-ben véget ért a kínai-japán háború, és a következő évben Heihachiro Togo lett a Sasebo-i Felső Haditengerészeti Iskola vezetője, 1898-ban altengernagyi rangot kapott, 1900-ban pedig egy Kínába küldött japán expedíciós századot vezényelt (bokszfelkelés volt). Aztán - a maizurui haditengerészeti bázis vezetése, végül 1903. december 28 -án Heihachiro Togo veszi át az Egyesült flotta irányítását.
Togo már az utóbbi élén tervezi az ellenségeskedés kezdetét, és ezek Japán számára sikeresnek bizonyulnak - két legújabb orosz csatahajó aláásásának köszönhetően az orosz századot blokkolják Arthurban, és nem tud általános csatát adni Egyesült Fleet, Uriu admirális különítménye blokkolja a Varyagot és a Koreet Chemulpoban, és az orosz hajók halála után megszervezték a szárazföldi erők leszállását Koreában. Közvetlenül az éjszakai torpedótámadás után Togo megpróbálja befejezni az orosz hajókat Port Arthur külső útvonalán, és az őt ért kudarc ellenére a jövőben folyamatosan demonstrálja jelenlétét, tüzérségi lövedékeket hajt végre, megszervezi az aknák lerakását és általában minden lehetséges módon megpróbál nyomást gyakorolni és aktívan cselekedni, megakadályozva az orosz hajókat, hogy kidugják az orrukat a belső artúriai rajtaütésből. Visszatekintve azonban elmondhatjuk, hogy Togo nem nagyon ért hozzá - túl óvatos. Tehát a Port Arthur -század elleni éjszakai támadásban valamilyen oknál fogva több különítményre bontja rombolóit, és egymás után támadásra utasítja őket. Bár nyilvánvaló, hogy egy ilyen támadás csak a támadás meglepetése és meglepetése miatt lehet sikeres, és az első romboló különítmény hatása után mindkettőt elveszítik a japánok. A január 27 -i délelőtti csata Togóban nem ért véget, bár a győzelem esélyei meglehetősen nagyok voltak - annak ellenére, hogy O. Stark megpróbált harcolni a part menti elemek leple alatt, fegyvereik túlnyomó többsége nem tudta „elérni” a Japán hajók.
A japán admirális számára ez a háború már a harmadik a sorban. Heihachiro Togo legalább négy különböző intenzitású tengeri csatában és két nagy tengeri csatában vett részt, amelyek közül az egyik (Yalu -nál) volt Lissa óta a legnagyobb tengeri csata. Ifjabb tisztként és hajóparancsnokként sikerült harcolnia. Volt tapasztalata a flotta alakulatok irányításában (ugyanez az expedíciós század a Box -felkelés idején), a Sárga -tengeri csata idején több mint hat hónapig irányította az Egyesült Flottát, és természetesen az egyik legelső tapasztalt tengerészek Japánban.
És mi van az orosz parancsnokkal?
Wilhelm Karlovich Vitgeft 1847 -ben született Odesszában. 1868-ban elvégezte a haditengerészeti hadtestet, majd világkörüli utat tett meg a "Horseman" vágógépen, majd ismét a puska- és katonai gimnasztikai iskolák tanfolyamain tanult. 1873 -ban hadnagy lett, ebben a rangban a "Gaydamak" vágógépen ment külföldre. 1875-1878 között a kiképző tüzérségi egységben és a bányatiszt osztályban végzett a természettudományi szakon, majd bányatisztként szolgált a Balti-tenger kiképző és tüzérségi, valamint kiképzési és aknaosztályainak hajóin. 1885 -ben a 2. rang kapitánya lett, és a "Groza" ágyúhajó parancsnokságát kapta, azonban nyilvánvalóan továbbra is nagyon érdeklődött az enyém és a torpedó iránt. Ezért hamarosan a hajót a Tengerészeti Technikai Bizottság kikötőiben végzett munkafelügyelői posztra cserélte, és onnan visszatért kedvenc időtöltéséhez - a bányaügyek főfelügyelőjének asszisztensévé vált, kísérletezett a Fekete -tengeren, és a Whitehead és Hovel bányák külföldi tesztelését is. Tagja volt a Vasúti Minisztérium robbanóanyag -bizottságának, a haditengerészeti minisztérium képviselőjeként a vasúti tanácsban. Azt kell mondanom, hogy a bányamunka területén végzett sokéves munka eredményei szerint Wilhelm Karlovichot az egyik legnagyobb szakembernek tartották ezen a területen. Külföldi cikkeket fordított bányákról, és sajátokat írt.
1892 -ben kinevezték a Voyevoda bányakeresztes parancsnokává, két évvel később pedig a 2. rangú Rider cirkáló parancsnokságát kapta. 1895 -ben az 1. rang kapitányává léptették elő, és a Balti -tengeren rombolókat és csapataikat vezényelte, de nem sokáig, mivel ugyanebben az évben V. K. Vitgeftet Dmitrij Donskoy páncélozott fregatthoz rendelték. Parancsnoksága alatt 1896 februárjában a cirkáló távoli Keletre távozott, és hat évig ott maradt.
1898 -ban V. K. Vitgeft újabb megbízást kapott - a legújabb "Oslyabya" csatahajóhoz. De ez a kinevezés nagyon formális volt - miután a személyzetet parancsnoksága alatt fogadta, az 1. rendű kapitánynak nem volt maga a csatahajója, amely csak 1903 -ban lett az orosz császári haditengerészet része. V. K. Vitgeftet már a következő évben, 1899 -ben kinevezték a Kwantung régió és a Csendes -óceán haditengerészeti erőinek főparancsnoka és parancsnoka parancsnokságának haditengerészeti osztályának megbízott vezetőjévé, és "megkülönböztetésül" előléptették. admirális. 1900 -ban, az ökölvívó felkelés idején részt vett a csapatok Port Arthurból Pekingbe szállításának megszervezésében, amiért megkapta az I. osztályú kardos Szent Szt. Sztália -rendet, valamint a porosz és japán rendeket. 1901 -től Japánnal folytatott ellenségeskedések esetén tervekben vett részt. 1903 óta - a távol -keleti kormányzó haditengerészeti főnöke.
Wilhelm Karlovich Vitgeft minden bizonnyal rendkívül ellentmondásos személy. Természeténél fogva karosszékmunkás volt: nyilvánvalóan a legjobb módon érezte magát, és kutatott a kedvenc bányaüzletében. Feltételezhető, hogy szolgálata ott hozhatott maximális hasznot az Atyának, de karrierje a Kwantung régió és a csendes -óceáni haditengerészet főparancsnoka és parancsnoka karja alá vitte. Alekseeva. Utóbbi rendkívül befolyásos személyiség volt, ráadásul jelentős személyes karizmával is kitűnt. E. I. Aleksejev, aki később Császári Felsége távol-keleti kormányzója lett, természetesen erős és magabiztos személy volt, de sajnos teljesen középszerű katonai vezető. VC. Tetszett neki a Vitgeft. Ahogy Nikolai Ottovich von Essen írta:
„Vitgeft nagy bizalmat élvezett Aleksejev admirálisban kemény munkája és fáradhatatlansága miatt; de ugyanaz az Alekszejev admirális állandóan vitatkozott vele, és haragudott nézeteire és ítéleteire, Vitgeft pedig makacs volt és megoldhatatlan, és szerintem ez a két tulajdonság volt a fő oka a kormányzóra gyakorolt hatásának."
Valószínűleg ez volt a helyzet - a kormányzó örült, hogy műszakilag hozzáértő szakember van mellette, és hogy ez a szakember is mer ellentmondani a szinte mindenható Aleksejevnek, ez utóbbit még jobban lenyűgözte. Ám Aleksejev nem tűrt volna mellette egy igazán szabad gondolkodású admirált, a kormányzóval szembeni ilyen kifogások teljesen feleslegesek voltak. És V. K. Vitgeftnek és egy ilyen kezdeményezésnek nem kellett volna számítania - lévén műszakilag hozzáértő fotelmunkás, és nem túl tapasztalt haditengerészeti parancsnok, ő, Aleksejevvel ellentétben, nem volt ambiciózus és kész engedelmeskedni - inkább apróságokkal ellentmondott, anélkül, hogy beleavatkozna a kormányzó "stratégiai zsenialitásába". Így V. K. Vitgeft kabinetfőnökként nagyon kényelmes volt Aleksejev számára.
Feltételezhető, hogy a hosszú szolgálat a kormányzó vezetésével csak hatni tudott V. K. Witgefta - „belekeveredett”, átitatva a vezetési stílus és a „fogaskerék” szerepével, megszokta, hogy szigorúan engedelmeskedik a neki adott parancsoknak, és ha korábban volt némi kezdeményezési alapja, teljesen elveszítette azokat. De mindezekkel együtt helytelen lenne Wilhelm Karlovichban gyenge akaratú és határozatlan amőbát látni, aki nem képes semmilyen cselekvésre. Biztosan nem volt ilyen - tudta, hogyan kell szilárdan állni, megmutatni a karakterét és elérni azt, amit szükségesnek tart. Érdekes, hogy azok az emberek, akik az ő vezetése alatt szolgáltak, messze nem a legrosszabb pontokat adták Wilhelm Karlovichnak. Például a Pobeda Zatsarenny csatahajó parancsnoka tájékoztatta a vizsgálóbizottságot V. K. Witgefta:
„… Olyan főnök benyomását keltette, aki teljesen tisztában volt feladata nagyságával és felelősségével, és határozottan teljesítette a rá háruló kötelességet. Számomra úgy tűnik, hogy Port Arthurban akkor [a kormányzó] nem választhatott volna magának más helyettest … a század egyáltalán nem volt bizalmatlan vele szemben, mint főnök."
És íme Schensnovich 1. rendű kapitány szavai, aki a Retvizan csatahajót vezényelte:
-… Nem volt alkalom arra a következtetésre jutni, hogy Vitgeft képtelen parancsnokságot adni a századnak. Vitgeft határozottan döntött. A legkisebb gyávaságot sem vették észre. Az elfogadott Witgeft flottával - hajókkal, fegyverekkel és személyzettel - nem tudom, ki tudott volna jobban …"
De nem lehet nem figyelembe venni, hogy Oroszországban vagy jó, vagy semmi nincs a halottakról … És lehetetlen volt valamit mondani a vizsgálóbizottságnak a század ideiglenesen megbízott parancsnokáról.
V. K. csaknem ötéves szolgálatának értékelésére. Vitgeft a kormányzó székhelyén meglehetősen nehéz - természetesen nagyrészt Aleksejev admirális ötleteinek karmestere volt, bár nem zárható ki, hogy ő maga javasolt néhány hasznos dolgot. A csapatszállítás megszervezése Port Arthurból Pekingbe, amelyet K. V. A Vitgeft mindazonáltal túl jelentéktelen ügy, hogy a végrehajtása alapján megítélhesse, hogy a hátsó admirálisnak van -e szervezeti tehetsége. Witgeft terve a japánokkal folytatott háború esetén a Csendes -óceáni Század erőinek felosztását szorgalmazta Port Arthur és Vlagyivosztok között. Egyes elemzők később helytelennek tartották az ilyen erőosztást, és úgy gondolták, hogy a háború előestéjén minden cirkálót és csatahajót egyetlen ökölbe kell gyűjteni annak érdekében, hogy teljes erővel átadhassák az általános csatát a japánoknak. Az orosz-japán háború egész lefolyása azonban azt sugallja, hogy V. K. Vitgeft teljesen tisztességes döntést hozott: a vlagyivosztoki különítmény erőinek alapját három páncélozott cirkáló képezte, amelyeket a Csendes -óceán raider -műveleteire terveztek, és a századharcban kevés hasznát vették. Annak érdekében azonban, hogy elhárítsák a fenyegetést, amelyet ezek a hajók a japán kommunikációnak jelentenek, a japánoknak négy Kamimura páncélos cirkáló figyelmét kellett elterelniük. A japánok század harci célokra tervezték páncélozott cirkálóikat, és a csatában bármelyikük legalább olyan erős volt (de inkább fölényes), mint a Vlagyivosztok különítmény legjobb orosz cirkálója - "Thunderbolt". Más páncélozott cirkáló: az "Oroszország" és különösen a "Rurik" egyénileg gyengébbek voltak, mint Kamimura admirális hajói. Így a vlagyivosztoki különítmény lényegesen több erőt irányított el, mint maga, és Togo admirális főerejét nagyobb mértékben csökkentette, mint a vlagyivosztoki cirkálók távolléte gyengítette a Port Arthur -századot.
Másrészt Nikolai Ottovich Essen megjegyezte:
„Mindenki tudta, hogy csak a Vitgeft makacsságának és meggondolatlanságának köszönhető, hogy koreai és sanghaji kórházainkat nem figyelmeztették és hívták vissza azonnal, és a háború kezdetével elvesztettük a varjagokat és a koreaiakat, és elvesztettük részvételünket a manzsúrban. háborút, és elvesztett egy szállítóeszközt harci és egyéb kellékekkel ("Manjuria"), amely Arthurhoz ment a háború kezdete előtt, és amelyet egy japán cirkáló vitt el. Vitgeft, makacsul tagadva a hadüzenet lehetőségét, nem tett semmit, hogy azonnal visszahívja a kórházat, és figyelmeztesse a közlekedést a politikai helyzetre. Végezetül, a japán rombolók január 26-ról 27-re virradó éjjel történt szerencsétlen támadása részben Vitgeft admirális hibájának is betudható."
Ennek a cikknek a szerzője úgy véli, hogy mind a háború előtti terv érdemeit, mind a kórház idő előtti visszahívását inkább a kormányzónak kell tulajdonítani - kétséges, hogy Vitgeft Aleksejev utasítása nélkül cselekedhetett -e. Mindenesetre el kell ismerni, hogy a század nem volt jól felkészülve a japánokkal folytatott háborúra, és ez kétségtelenül V. K. Vitgeft.
Mit mondhatunk tehát az admirálisokról - az orosz és a japán flotta parancsnokairól az 1904. július 28 -i csatában?
Heihachiro Togo admirális becsülettel sok csata tüzén ment keresztül, tapasztalt parancsnoknak, tehetséges szervezőnek bizonyult, és elégséges tapasztalattal rendelkezett az Egyesült Flotta irányításában. Ugyanakkor teljes őszinteséggel el kell ismerni, hogy V. K. Vitgeft még a vezérkari főnöki tisztséget sem teljesítette teljesen. Jól ismerte az enyéimet, de nem szolgált eleget a hajókon, és soha nem parancsolt az első rangú hajóalakulatoknak. A szolgálat utolsó öt éve, mielőtt a hátsó admirális kinevezték a Csendes -óceáni század századparancsnokává, egyáltalán nem tudta megadni Wilhelm Karlovichnak a szükséges tapasztalatokat. Aleksejev admirális a partról vezényelte a rábízott flottát, és úgy tűnik, nem egészen értette, hogy mások miért nem tehetik ugyanezt. Önmagában Wilhelm Karlovich kinevezése a Port Arthur -század parancsnokává meglehetősen véletlenszerűnek bizonyult, és nem annyira az diktálta, hogy senki más nem nevezhető ki erre a posztra, hanem a politikai játékok a kormányzó.
A tény az, hogy Aleksejev tengernagy töltötte be a Távol-Kelet összes szárazföldi és tengeri haderőjének főparancsnoka posztját, és a flottaparancsnoknak természetesen engedelmeskednie kellett neki, de milyen mértékben? A haditengerészeti szabályzatban a főparancsnok és a flotta parancsnoka jogait és kötelességeit nem határolták le. Aleksejev, mivel nagyon despotikus természetű volt, törekedett az abszolút hatalomra, ezért egyszerűen elbitorolta a flotta parancsnokának jogait, aminek a csendes -óceáni század vezetője, Oscar Viktorovich Stark altengernagy nem tudott ellenállni. A háború kezdete után azonban Sztyepan Oszipovics Makarovot nevezték ki erre a tisztségre, aki sikeresen figyelmen kívül hagyta Aleksejev véleményét sok kérdésben, és saját belátása szerint felkészítette a századot a csatára. A kormányzó nem vonhatta ki Makarovot a parancsnokságból, de határozottan nem tetszett neki az ilyen "önszánta", és a jövőben biztosítani akarta magát az ilyen engedetlenség ellen.
S. O. halála után Makarov, Aleksejev admirális röviden megérkezett Port Arthurba, és megpróbálta valahogyan emelni a század morálját - személyesen díjazta a jeles tengerészeket, beszélt a hajók parancsnokaival, a végzésben biztató táviratot hirdetett a szuverén császártól. De mindez természetesen nem volt elegendő - a lelkesedést, amelyet Sztyepan Oszipovics alatt átéltek az emberek, elsősorban a század aktív fellépése okozta, míg a kormányzó érkezésével minden visszatért a gyűlölködőhöz "Vigyázz és ne kockáztasd. " Aleksejev viszont ezt a viselkedési irányt tartotta az egyetlen helyesnek, legalábbis addig az időpontig, amikor a japánok által megtorpedált Tsesarevich és Retvizan csatahajók visszatértek szolgálatba. De maga a kormányzó nem akart Arthurban maradni - míg a japánok csak 90 km -re kezdtek leszállni Port Arthurtól, és a századnak nem volt elég ereje ahhoz, hogy döntő csatában harcoljon a japán flottával.
Az okok leírása, amelyek miatt a kormányzó elhagyta Arthurt, kívül esik e cikk keretein, de nyilvánvaló, hogy Aleksejev admirálisnak rá kellett bíznia a század parancsnokságát, aki teljes mértékben engedelmeskedik neki. Ebből a szempontból Wilhelm Karlovich Vitgeft tűnt annak a személynek, akinek szüksége volt a kormányzóra - Makarov kezdeményezését és önbizalmát elvárni tőle biztosan nem volt érdemes. És emellett … el kell ismerni, hogy Aleksejev, a cselszövésekben tapasztalt, nagyon sikeresen biztosította magát: ha Vitgeft a kormányzó utasításait követve sikerül valamiben, akkor ezt a sikert saját magának lehet kisajátítani. Ugyanebben az esetben, ha a hátsó tengernagyot legyőzik valahol, akkor elég könnyű Wilhelm Karlovich -ot bűnbakká tenni a kudarcért. VC. A Vitgeft ismét kényelmesnek bizonyult a kormányzó számára …
… De Wilhelm Karlovich, nem lévén hülye ember, tisztában volt pozíciója kettősségével. Egész józanul felmérte saját erőit, és megértette, hogy nem áll készen a flotta irányítására. Szinte az első szavak, amelyeket a hivatalba lépésekor mondott:
- Nemcsak segítséget, hanem tanácsokat is várok tőled, uraim. Nem vagyok haditengerészeti parancsnok …"
De hogy feladja V. K. Vitgeft persze nem tehette. Miután megkapta Aleksejevtől a legrészletesebb parancsokat, megkezdte a rábízott erők irányítását - és arról, hogy a hátsó admirális milyen sikert ért el ezen a területen, arról a következő cikkben fogunk beszélni.
