A "Varyag" saga a végéhez közeledik - csak mérlegelnünk kell az orosz parancsnokok döntéseit és cselekedeteit a csata után, és … azt kell mondanom, hogy e cikksorozat szerzője őszintén megpróbálta összefoglalni az ismert tényeket neki, és építse fel az események belső konzisztens változatát. A csata eredményeként kapott leírás egyes adatai azonban nem akarnak kategorikusan "beágyazódni", és ezt fel kell sorolnunk - még mielőtt áttérnénk az 1904. január 27 -i csata utáni események leírására.
Első - ezek a japánok veszteségei. A ma létező dokumentumok elemzése azt mutatja, hogy a japánok nem szenvedtek áldozatokat a Varyaggal és Koreyetszel folytatott csatában, és maga a szerző is ragaszkodik ehhez az állásponthoz. Van azonban néhány bizonyíték ennek ellenkezőjére.
Tehát egy bizonyos újságíró, McKenzie, a Tokióból Tiflishez: cenzúrázatlan levelek a háborúból című könyv szerzője. London: Hurst an Blackett, 1905, aki személyesen jelen volt Chemulpo -ban az 1904. január 27 -i csata során, írja:
„Ezt a kijelentést, mint a japánok sok más kijelentését megöltek és sebesültek számáról, egyesek megkérdőjelezik. Két tényt tudok megnevezni - ennek közvetett bizonyítéka.
Első tény - Nem sokkal reggel hét óra után a csata után, a Chemulpo főutcáján sétáltam, amikor találkoztam a szöuli japán diplomáciai misszió orvosával a vasútállomás felé sétálva. Jól ismertem őt, és amikor együtt mentünk, elmondta, hogy azért jött, hogy megvizsgálja a sebesülteket. De hivatalosan a japánok nem szenvedtek áldozatot, míg az oroszokat idegen hajókon gondozták.
Második tény. Néhány héttel a csata után egy lelkes barátom, akinek szoros hivatalos kapcsolatai vannak Japánnal, leírta nekem az emberek hősiességét a háború alatt. - Például - mondta -, nemrégiben meglátogattam egyik tengerészünk édesanyját, aki meghalt a chemulpoi csata során. A legjobb öltözékben öltözött, hogy fogadjon engem, és részvétemet gratulációnak tekintette egy boldog eseményhez, hiszen ez diadal volt számára: fia a háború elején meg kellett halnia a császárért.
- De - mondtam csodálkozva - valami tévedésnek kell lennie. Végül is a hivatalos adatok szerint egyetlen matróz sem halt meg ebben a csatában. - Á - felelte barátom. "Ez így van. A hadihajókon nem estek áldozatok, de néhány orosz lövedék megütötte a közelben lévő japán hajókat, hogy figyelemmel kísérje a Varyag mozgását. A tengerész, akinek anyját meglátogattam, az egyikük fedélzetén tartózkodott, és ott meghalt."
Valljuk be, a fentiek mind rendkívül furcsák. Még mindig megpróbálhatjuk feltételezni, hogy a japánok már a csata kezdete előtt meghívták az orvost, úgymond „tartalékba”, és valójában egyetlen sebesültet sem vizsgált meg. De egy külföldi újságíró barátjának magyarázata több mint nem kielégítő - egyetlen olyan hajó vagy csónak sem, amelyről a japánok a Varyagot néznék, és amelyet legalább elméletileg 1904. január 27 -én orosz kagyló üthetne meg, nem létezett a természetben. Néhány japán csónak a Chemulpo útjain lehetett, de a Varyag nem lőtt ott.
Második. Mint tudjuk, a Varyag egyetlen japán rombolót sem süllyesztett el, ráadásul Sakurai Kitimaru, a 14. romboló különítmény parancsnokának "Csatajelentéséből" ítélve, mindhárom hajó ebbe az osztályba, amelyek részt vettek az ütközetben 1904. január 27 -én., "úgy viselkedett, mint a nyalánkság" - ragaszkodott a zászlóshajó cirkálóhoz Naniwahoz, és meg sem próbált torpedótámadást indítani. Van azonban két következetlenség, amely kategorikusan nem illeszkedik ebbe a verzióba.
Az első közülük: a "Csatajelentés" Kitimaru szerint az 1904. január 27 -i csata során rombolói követték a "Naniwa" -t: "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", hátrafelé haladva a nem tüzelő "Naniwa" oldal 500-600 m távolságban, párhuzamos pályán sétált, várva a támadásra alkalmas pillanatra. " Ha azonban megnézzük a "Tengeri hadműveletek leírása a 37-38. Meidzsi (1904-1905) ", meglepve tapasztaljuk, hogy rajta a japán rombolók nem a" Naniwa "-" Niitaka ", hanem a" Takachiho "-" Akashi "párost követik. De ekkor felmerül a kérdés - valójában milyen utat jártak be a japán rombolók?
És itt van a második: ha vesszük a távoli események egyik szemtanújának naplóját: az amerikai "Vicksburg" ágyúhajó középső hajóját, Lery R. Brooks -t, akkor a következőket olvassuk:
"Amikor a Varyag visszavonulni kezdett, az egyik japán romboló délnyugat felől megpróbálta megtámadni, de az orosz tűz elűzte, nem volt ideje közeledni."
Meg kell jegyezni, hogy ennek a középső hajónak nem voltak baráti kötelékei az orosz tisztekkel, ami sarkallhatta volna L. R. Brooks a hazugságon nem létezett a természetben. És nehéz elképzelni, hogy egy személyes, nem a nagyközönségnek szánt naplóban szereplő személy hazudni kezdene. Ki az, aki becsapja önmagát?
Csak az jut eszembe, hogy néhány japán hajó olyan manővert hajtott végre, amely messziről romboló támadásnak tűnhet. De ha igen, akkor talán a "Varyag" -on ugyanaznak tekinthető? Vagy talán tényleg megtörtént a támadásra való kísérlet?
A helyzet az, hogy ha feltételezzük, hogy a "A tengeri hadműveletek leírása a 37-38. Meiji (1904-1905-ben) "még mindig tévedett, de a parancsnoknak, aki közvetlenül felügyelte a csatában a rombolókat, igaza volt, el kell ismerni, hogy az aknatámadás előfeltételei mégis kialakultak, amikor a" Varyag "12.15 után elment Fr. Phalmido (Yodolmi) és "Naniwa", "Niitaka" a másik oldalról közelítette meg ezt a szigetet. Ebben a pillanatban három japán romboló tudott "teljes sebességet" adni, és "árnyékban" lévén kb. Phalmido (Yodolmi), hirtelen teljes sebességgel kiugrik mögötte és megtámadja az orosz hajókat.
Más szóval, a jelenlegi körülmények között egy bányatámadás kísérlete meglehetősen ésszerűnek tűnik: ugyanakkor mind az oroszok, mind az amerikai középhajós megfigyelte az ilyen kísérletet, de a japánok kategorikusan tagadják annak létezését.
És végül a harmadik. Gondosan tanulmányoztuk a varjagok és koreaiak manőverezését, és némileg kevésbé részleteztük a japán hajók mozgását, annak ellenére, hogy a 12.15 utáni irányukat egyáltalán nem írjuk le. Az ilyen megközelítésnek joga van létezni, mert általában a japán cirkálók manőverezése meglehetősen racionálisnak tűnik - a csata kezdetével a keleti csatorna felé mozdultak el, elzárva a Varyag legnyilvánvalóbb áttörési útvonalát, majd általában a körülményeknek megfelelően járt el, és a Pkhalmido -szigeten (Yodolmi) történt ütközése során egyenesen a "Varyag" -hoz ment. Aztán a "Varyag" visszavonult, ismét élesen beállva maga és üldözői közé, de Fr. Yodolmi a chemulpoi raidhez vezető hajóúthoz, csak "Asama" követte az orosz hajókat. A szigethez közeledve azonban "Asama" furcsa forgalmat keltett, jegyezte meg többek között a japán diagram
Nyilvánvalóan nincs szükség ilyen példányra a Varyag folytatásához, de Yashiro Rokuro nem indokolja ezt. Valójában az „Asama” parancsnokának „Csatajelentésben” szereplő fordulata, amely nagyjából időben megfelel ennek a fordulatnak, a következő:
„13.06 -kor (orosz idő szerint 12.31, a továbbiakban zárójelben tüntetjük fel) a Varyag jobbra fordult, ismét tüzet nyitott, majd irányt váltott és elkezdett visszavonulni a horgonyzóhelyre, a koreaiak követték. Ebben a pillanatban megkaptam a jelzést a zászlóshajótól - „Haladj!”, Megváltoztattam az irányt és üldözni kezdtem az ellenséget”.
"Asama" közvetlenül a "Varyag" -hoz fordult, és kb. Phalmido (Yodolmi) legkésőbb 12.41 -kor (12.06), és egészen az ellenség felé haladt egészen a keringésig. A forgalom befejezése után az orosz hajókat is követte. Így kiderül, hogy a "Naniwa" rendelési jelét csak az "Asama" forgalma alatt lehetett felemelni: a zászlóshajón észrevették, hogy az "Asama" valahol, valahol rossz irányba fordul, és elrendelték, hogy folytatni az ellenség üldözését. Ezért ez a forgalom egyáltalán nem Sotokichi Uriu valamilyen rendjének eredménye. De akkor mi okozta?
A szerző azt javasolta, hogy talán az Asama parancsnoka, látva, hogy az orosz hajók megközelítik a felségvizek határát (és a jelzett időpontban megközelítőleg ott vannak), szükségesnek tartják az üldözés leállítását. Emlékezzünk vissza, hogy a csata pontosan akkor kezdődött, amikor a varjagok közeledtek a terrorista határához, de a japánok, miután tüzet nyitottak, feltételezhették, hogy az orosz cirkáló már elhagyta őket. És most, hogy visszatértek oda, Yashiro Rokuro azt gondolhatta, hogy rossz modor üldözni őket. Ez azonban nagyon kétes magyarázat, mivel ebben az esetben az Asamának nem kellett volna visszafordulnia, hanem abba kellett hagynia a tüzelést - ennek ellenére nincs bizonyíték arra, hogy az Asama a forgatás során abbahagyta a tüzelést. És ha az Asama valóban abbahagyta a tüzet, akkor a parancsot a Naniwa -n hozták volna, hogy folytassák a tüzelést, és ne folytassák.
A második lehetőség - hogy az orosz hajók mintegy „elbújtak” a sziget mögé a japán cirkáló közeledtével, és az „Asama”, megkerülve a szigetet, túl közel találtak hozzájuk, ezért inkább megtörték távolság, szintén legalább furcsán néz ki. Miért ugrik el az Asama az orosz hajóktól, és ezzel egyidejűleg megváltoztatja a tüzelőoldalt a keringés során? Valahogy nem hasonlít a japánokra.
És végül, a harmadik lehetőség - a vezérlés meghibásodása vagy harci sérülések fogadása, amelynek eredményeként az "Asama" kénytelen volt megtörni a távolságot. Ez tűnik a leglogikusabbnak, de mint tudjuk, az "Asama" nem tört el a csata során, és nem kapott kárt.
Azt kell mondani, hogy olyan álláspont is megfogalmazódott (V. Katajev), hogy az "Asama" forgalmat keltett, és beengedett egy rombolót, amely a szigethez közeledve megtámadta a "Varyagot". De minden tisztelettel a jeles szerzőnek, az ilyen magyarázat haszontalan. A páncélozott cirkálók nem bocsátanak forgalomba, hogy utat engedjenek a rombolóknak, és annak ellenére, hogy a hajózható csatorna viszonylag szűkös. Phalmido (Yodolmi), "Asama" ott könnyen kihagyhat egy rombolót, annak ellenére, hogy Heihachiro Togo "Mikasa" minden példány nélkül. És hogy lehet az, hogy egy 15 csomós sebességgel vitorlázó páncélos cirkálónak van hova fordulnia, de egy romboló nem mehet el mellette?
Így csak egy dolgot mondhatunk: miután sokat dolgoztunk a rendelkezésünkre álló dokumentumokkal és anyagokkal a varjagi és koreai csatáról S. Uriu századának felsőbb erőivel, még mindig nincs lehetőségünk a pontozásra az i. Csak remélni tudjuk, hogy valamikor a jövőben, a japán archívumok mélyéről, előkerül még néhány "Felettitkos protokoll a" Szigorúan titkos háború a tengeren "", amely választ ad kérdéseinkre. Általában, ahogy egy szórakoztató könyv karaktere mondta: "Irigylem az utódokat - annyi érdekes dolgot tanulnak meg!" Nos, visszatérünk a Varyagba, miután vagy 13.35-kor (13.00), vagy 13.50-kor (13.15-kor) a kiütött cirkáló horgonyt ejtett a Chemulpo-rajtaütésben, a brit Talbot cirkáló közvetlen közelében.
A francia és angol cirkálók szinte azonnal csónakokat küldtek orvosokkal, amint a Varyag lehorgonyzott. Összesen három orvos érkezett: két angol, köztük T. Austin a Talbotból és kollégája Keeney az Ajax brit gőzösből, valamint E. Prigent a Pascalból. A francia cirkáló parancsnoka, V. Saines (Sené?) Szintén francia hajón érkezett. Különböző források különböző átírásokat közölnek). Az amerikaiak is elküldték orvosukat, de a segítségét nem fogadták el a cirkálón. Általánosságban elmondható, hogy a vicksburgi löveghajó -parancsnok tettei és kapcsolata V. F. Rudnev külön anyaghoz méltó, de ennek semmi köze a ciklusunk témájához, ezért ezt nem írjuk le.
Ahhoz, hogy megértsük Vsevolod Fedorovich Rudnev további lépéseit, szem előtt kell tartani, hogy a Varyag parancsnokának időbeli nyomás alatt kellett cselekednie. Tudjuk, hogy Sotokichi Uriu nem merte teljesíteni ultimátumát, és nem ment el a Chemulpo -razziára 16.35 -kor (16.00), ahogy ígérte, de a Varyag parancsnok természetesen nem tudhatott erről. Ugyanilyen fontos, hogy amikor a személyzet evakuálásáról döntenek, figyelembe kell venni a külföldi helyiek parancsnokainak 16.35 (16.00) előtti távozási döntését, hogy hajóik ne szenvedjenek a japánok esetleges támadása során.
Más szóval, Vsevolod Fjodorovicsnak kevesebb mint három órája volt mindenre.
Nem sokkal a Varyag lehorgonyzása után (20 vagy 35 perc elteltével, a helyes rögzítési idő függvényében) V. F. Rudnev elhagyja a cirkálót. A hajónapló egyik bejegyzése így szól:
„14.10 (13.35) A parancsnok egy francia csónakon az angol cirkálóhoz, Talbothoz ment, ahol bejelentette, hogy tönkreteszi a cirkálót annak teljes használhatatlansága miatt. Megállapodást kapott, hogy a személyzetet egy angol cirkálóhoz szállítják."
A tárgyalások nem tartottak sokáig. A következő bejegyzés a "Varyag" folyóiratban:
„14.25 -kor (13.50) a parancsnok visszatért a cirkálóhoz, ahol szándékáról tájékoztatta a tiszteket, és ez utóbbi jóváhagyta. Ugyanakkor francia, angol és olasz cirkálók hajói közeledtek a cirkálóhoz. elkezdték a csónakokra helyezni a sebesülteket, majd a legénységet és a tiszteket."
Nem teljesen világos, hogy az első hajók mikor mentek az orosz cirkálóhoz, hogy kiürítsék a legénységet - úgy tűnik, hogy még azelőtt elküldték őket a Varyagba, mielőtt Vsevolod Fedorovich bejelentette volna a hajó evakuálására vonatkozó döntését. Talán szemaforot adtak Talbottól Pascalnak és Elbának? Ezt a cikk szerzője nem tudja, de amit biztosan állíthatunk - késleltetést nem engedélyeztek. Ennek ellenére, és annak ellenére, hogy a Varyag külföldi álló járművek közvetlen közelében horgonyzott, az evakuálási folyamat késett.
Emlékezzünk vissza, hogy az orvosok 14.05 -kor (13.30 -kor) kezdték munkájukat - és annak ellenére, hogy csak elsősegélyt nyújtottak, 16.20 -kor (15.45 -kor) fejezték be, majd anélkül, hogy megvizsgálták volna az összes sebesültet, de csak a legtöbbet kapták "többet vagy kevésbé súlyos sérülések. " Vagyis valójában csak egy sebesültek előkészítése a szállításhoz (és a rámpákon és csónakokon való húzásuk, még elsősegély nélkül is, teljesen helytelen lenne), annak ellenére, hogy külföldi orvosok segítségével végezték el. a lehető leghamarabb megkezdte a munkát, majdnem elhúzódott S. Uriu ultimátumának végéig.
Igaz, a Varyag napló kissé eltérő információkat tartalmaz:
„14.05 (15.30.) Az egész legénység elhagyta a cirkálót. A fő- és fenékvízszerelők a rekeszek tulajdonosával kinyitották a szelepeket és a királyköveket, és elhagyták a cirkálót is. Meg kellett állnom a cirkáló elsüllyedésekor a külföldi parancsnokok kérése miatt, hogy ne robbantsák fel a hajókat, hogy ne veszélyeztessék hajóikat a keskeny kanyarban, és azért is, mert a cirkáló egyre jobban elsüllyedt."
A brit orvos T. Austin visszaemlékezéseiben és a cirkáló hajónaplójában rögzített 15 perces különbséget azonban meglehetősen könnyű "kibékíteni" egymással - például V. F. Rudnev elmehetett volna a cirkáló utolsó köréhez, és elrendelhette, hogy vigye el az utolsó sebesülteket (addigra - nyilván a "Varyag" felső fedélzetén), és nem látta pontosan, mikor estek le az utolsó hajók a legénységgel.
„16.25 (15.50) A parancsnok az idősebb csónakos hajóval, miután ismét meggyőződött arról, hogy az emberek elhagyták a cirkálót, egy francia csónakon gurult el tőle, amely a folyosón várta őket.”
És ez volt minden. 18.45 órakor (18 óra 10 perc orosz idő szerint)
"A" Varyag "cirkáló a vízbe merült, és teljesen a bal oldalon távozott."
Ami a "Koreets" ágyúhajót illeti, ez volt a helyzet vele. 14.25 (13.50) után V. F. Rudnev bejelentette, hogy elpusztítja a cirkálót anélkül, hogy megpróbálná a második áttörést, és Balk középfülkét küldték a koreaiakhoz. 14.50 -kor (14.15) felszállt a Koreyets -be, és bejelentette, hogy elpusztítja a Varyagot, és a parancsnokságot külföldi álló egységekhez szállították.
15.55 (15.20) órakor haditanácsot tartottak, amelyen úgy döntöttek, hogy elpusztítják a "koreait", mivel az útszakaszon a puskát az ellenség a fegyvereihez elérhetetlen távolságból lőtte volna le. Nyilvánvalóan valaki azt a lehetőséget javasolta, hogy hagyja el So-Wolmi szigetét (Observatory Island), hogy onnan próbáljon harcolni: ez egy kis sziget volt, nem messze egy meglehetősen nagy szigettől. Rose, közte és a razzia kilépése között. Ezt az elképzelést azonban apálykor nem sikerült megvalósítani - a mélységet nem engedték meg.
16.40-kor (16.05) két robbanás, amelyek 2-3 másodperces időközönként történtek, megsemmisítették a Koreets löveghajót.
Mit szeretünk általában Vsevolod Fedorovichnak hibáztatni a csata utáni tetteiért és döntéseiért? Az első a sietség, amellyel meghozta a döntést a Varyag megsemmisítéséről. Nos, persze - amint a hajó lehorgonyzott, a tisztek még nem fejezték be a cirkáló ellenőrzését, Vsevolod Fedorovich pedig már mindent egyedül döntött, majd végrehajtotta döntését.
De valójában V. F. Rudnevnek több mint elég ideje volt felmérni a Varyag harci képességét. Valamilyen oknál fogva a Varyag cirkáló parancsnok kritikusai úgy vélik, hogy állapotának vizsgálatát csak a Chemulpo raidben horgonyzó hajó után lehet elkezdeni, és ez egyáltalán nem így volt. Mint tudjuk, V. F. 12.15 után Rudnev visszavonult Fr. Phalmido (Yodolmi) annak érdekében, hogy felmérje hajója sérülésének mértékét, és természetesen kapott néhány információt a fennálló problémákról. Ezután a "Varyag" visszavonult a Chemulpo portyázáshoz, és 12.40 -kor abbahagyták a tüzet: utána semmi sem akadályozhatta a hajó sérülésével kapcsolatos információk gyűjtését. Mint tudjuk, V. F. Rudnev 13.35 -kor ment a Talbothoz, vagyis a japánok tűzszünetének pillanatától a brit cirkáló indulásáig Vsevolod Fedorovichnak majdnem egy órája volt, hogy rendezze Varyag állapotát. Ez idő alatt természetesen lehetetlen volt elmélyülni a kapott kár minden árnyalataiban, de természetesen fel lehetett mérni a hajó állapotát és a harci hatékonyság csökkenésének mértékét.
Ami azt illeti, hogy Vsevolod Fedorovich a cirkáló vizsgálatának befejezése előtt távozott, itt érdemes felidézni a híres Pareto -szabályt: "Az eredmény 90% -át a ráfordított erőfeszítések 10% -ával érik el, de a fennmaradó 10% -ra az eredményből az erőfeszítés fennmaradó 90% -át kell alkalmazni. " A hajó felmérése megfelel bizonyos követelményeknek, és teljesnek kell lennie - ugyanakkor, mivel a már ismert volt elég ahhoz, hogy megértsük, hogy már nincs értelme a hajót újra csatába vinni - az ellenség károsításának lehetőségei nyilván kimerültek.
A második dolog, amivel Vsevolod Fjodorovicsot ma azzal vádolják, hogy csak elsüllyesztette a hajót, és nem robbantotta fel. V F. Rudnev a következő magyarázatot adta a Tengerészeti Minisztérium vezetőjének készített jelentésben:
"Meg kellett állnom a süllyedésnél, a külföldi parancsnokok biztosítéka miatt, hogy ne robbantsák fel a hajókat, nehogy veszélyeztessék hajóikat a keskeny kanyarban, és azért is, mert a cirkáló egyre jobban süllyedt a vízbe."
Revizionistáink azonban az ilyen okokat nem tartották kielégítőnek: a "koreai" felrobbant, és semmi szörnyű nem történt, így véleményük szerint nem merül fel probléma a "Varyag" -gal. Talán így van, persze, és így van, de számos olyan árnyalat van, amely nem teszi lehetővé a "korea" és a "varyag" egyenlőségét.
Most már nehéz meghatározni az orosz hajók pontos helyét a külföldi hajókhoz képest, de összehasonlítva a Koreyets vicksburgi robbanásáról készült fényképeket.
és a "Pascal" -ból
a "Varyag" fotójával a horgonyzásnál,
Joggal feltételezhetjük, hogy a "Varyag" sokkal közelebb volt a külföldi állomásokhoz, mint a "koreaiak". Lehetetlen volt a "Varyag" -ot tovább tenni, amikor megérkezett a rejtekhelyre - ez megnehezítette volna a sebesültek és a személyzet evakuálását, és mint emlékezünk, a külföldiek 16.35 (16.00) előtt elhagyták az útvonalat. Emlékeztetni kell arra, hogy a "Varyag" nem rendelkezett saját hajóval, és nem tudta egyedül kiüríteni a legénységet. Természetesen a hajók a koreaiakon voltak, de először is kevés volt belőlük, másodszor pedig az ő segítségükkel kellett kiüríteni a löveghajó legénységét.
Más szóval, a cirkáló felrobbantásához a legénység kiürítése után el kellett távolítani azt a külföldi hajók parkolóterületétől, vagy ragaszkodni kellett ahhoz, hogy ők maguk is közelebb menjenek a 16.35 -höz (16.00).. Ugyanakkor egyezzen meg a parancsnokokkal, hogy hajókat küldjenek a felforgató fél evakuálására.
Ma könnyű vitatkozni - tudjuk, hogy a személyzet külföldi állomásokra való szállítása mikor fejeződött be, de Vsevolod Fedorovich nem tudhatta biztosan. A cirkálónak nem voltak speciális eszközei a sebesültek csónakokra való terhelésére, emiatt a kiürítésük újabb feladat volt. Egy láncba sorakozó legénység kézről kézre adta őket, segítve azoknak, akik egyedül tudtak járni, hogy lemenjenek, és mindez meglehetősen lassan derült ki. Különösen azért, mert a sebesültek szállítását csak az elsősegélynyújtás után kellett volna elkezdeni, öt orvos fáradhatatlanul dolgozott, de az ügy mégis lassan haladt.
Tegyük magunkat V. F. Rudnev. Súlyosan megsérült cirkáló van a kezén, és sok sebesült. Nincsenek saját evakuálási eszközök, és legkésőbb 16.35 -ig (16.00) el kell kezdeni a Varyag megsemmisítését. Egy cirkálót biztosan nem érdemes felrobbantani a Talbot közvetlen közelében. De ha most elviszik a cirkálót a Talbotból, akkor az evakuálás elmarad. Ha először evakuálja a sebesülteket, majd megpróbálja elvinni a cirkálót, akkor lehet, hogy nincs elég idő, és a japánok megjelenhetnek a rajtaütésen - és a cirkálón csak a „vadászok” partija van, amely biztosítja annak robbanása. Így akár hajót is adhat a japánoknak. Arra kérni a külföldieket, hogy 16.35 -ig (16.00) hagyják el parkolójukat, emlékeztetve arra, hogy pontosan ezt fogják tenni, ha a Varyag nem megy csatába S. Uriu századával? És ha a megadott időpontig még nem lehet kiüríteni az összes sebesültet, akkor mi van? Felrobbantani velük a cirkálót?
Ma már tudjuk, hogy a japánok nem 16.35 (16.00) után mentek a rajtaütésre, hanem V. F. Rudnev, a legkisebb ok sem volt feltételezni ilyesmit. Elhatározását, hogy elsüllyed, és nem robbantja fel a cirkálót, egyrészt az szabta meg, hogy a meghatározott idő előtt kell gazdálkodni, másrészt pedig az, hogy a lehető legközelebb kell állni a külföldi fekvőbetegekhez az időben történő evakuáláshoz.
Meg kell jegyezni, hogy a cirkáló elsüllyedése, bár nem pusztította el teljesen, garantáltan nem engedi felemelni a háború végéig. Vagyis a japánok nyilvánvalóan nem tudták használni az ellenségeskedés során, majd …
Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a Varyag egy semleges hatalom útvonalába süllyedt. 1904. január 27 -én, amikor az ellenségeskedés még csak most kezdődött, semmiképpen sem lehetett elképzelni azt a zúzó vereséget, amelyet az Orosz Birodalom ebben a háborúban szenved. De még döntetlen esetén sem utólag semmi sem akadályozná meg az oroszokat abban, hogy felemeljék a cirkálót, és újra bevegyék az orosz császári haditengerészetbe … Egyébként ezt nem kellett volna megtenni a Koreyetekkel - kis mérete miatt sokkal könnyebb lett volna felemelni, mint az 1. rangú cirkálót, amely több mint 6000 tonna volt, ami a "Varyag" volt.
Így Vsevolod Fedorovich Rudnev alternatívával szembesült - veszélyeztetve a sebesülteket, a legénység tagjait, sőt bizonyos esélyekkel, hogy a japánok elfogják a Varyagot, felrobbanthatja a cirkálót, vagy a jelzett kockázatokat elkerülve elsüllyesztheti. A választás nem volt sem könnyű, sem nyilvánvaló. Vsevolod Fedorovich az árvizet választotta, és ennek a megoldásnak számos előnye volt. Mint tudjuk, nem lett optimális, és jobb lett volna V. F. Rudnev felrobbantani a "Varyagot" - de mi az utólagos álláspontból okoskodunk, ami Vsevolod Fedorovichnak nem volt és nem is lehetett. Azon információk alapján, amelyeket V. F. Rudnev a döntés idején az árvíz mellett tett választása teljesen indokolt, és nem lehet szó semmiféle "árulásról" vagy "a Varyag Mikado ajándékairól".
Ebből a szempontból különösen abszurd az a vélemény, amelyet többször is megfogalmaztak, miszerint a Japán Felkelő Nap II. Rendjét, amelyet a háború után VF Rudnevnek ítéltek oda, azért ítélték neki, mert Vsevolod Fedorovich "bemutatta" cirkálóját a japánoknak. A helyzet az, hogy Japánban akkoriban még a Bushido -kódexet termesztették, és ebből a szempontból az „ajándékot” fekete árulásnak tekintik. Az árulóknak természetesen meg lehet fizetni a megbeszélt "30 ezüst darabot", de a Birodalom második rendjével jutalmazzák (az első a Krizantém Rend, a Paulowniai Rend pedig akkor még nem volt külön díjat - amikor ilyen lett, a Felkelő Nap rendje a harmadik helyre költözött) természetesen senki nem tenné. Végül is, ha árulót ítélnének oda, hogyan reagálnának erre a rend többi tulajdonosai? Halálos sértés lenne számukra, és az ilyen dolgokat nagyon komolyan veszik Japánban.
