A ciklus korábbi cikkeiben részletesen megvizsgáltuk a "varjag" és a "koreyets" csata fő kérdéseit a japánok felsőbb erőivel, így már nem sok van hátra számunkra. Ábrát adtunk a Varyag által elszenvedett károkról, mielőtt a cirkáló elhaladt a traversz körül. Phalmido (Yodolmi), vagyis korunkban 12.05 -ig, most kiegészítjük a többivel.
Emlékezzünk vissza, hogy mielőtt a károkat megkaptuk, amelyek következtében a cirkáló feletti uralom valószínűleg elveszett, a hajó legalább négy közvetlen ütést kapott - a farban (a támasztópisztolyok mögött), a híd jobb szárnyában (középhajó) Nirodot megölték), a fő marsban, ami valószínűleg tüzet okozott a hátsó fedélzeten (de lehetséges, hogy a tűz egy másik, további ütés következménye az árbocba a negyedfedélzetek felett) és a jobb oldali védőfalba. első és második cső. Összességében a Varyag-ot egy 203 mm-es lövedék (a farban) és három, esetleg négy 152 mm-es lövedék találta el. Úgy tűnik azonban, hogy kevés, mint már mondtuk, ezeknek a találatoknak és a hajó közelében felrobbanó kagylótöredékeknek köszönhetően a cirkáló legalább, de még több mint 10-15 embert vesztett el egyedül. Ez sok, ha emlékszünk arra, hogy a Tsushima -csata teljes ideje alatt 10, illetve 12 embert öltek meg az Aurora, illetve Oleg területén, míg a Varyag 20 perc alatt ugyanannyit vagy többet vesztett.
Az ötödik (vagy hatodik?) Találatot az orosz cirkálón 12.06 -kor rögzítették, majdnem egyidőben a védőfal találatával (ez nem mond ellent az orosz jelentéseknek). Már a Varyag felemelése után, a cirkáló előrejelzőjén a régióban, az elülső cső és az íjhíd között, a jobb oldalon egy nagy lyukat találtak, mérete 3, 96 * 1, 21 m. Méretei alapján, ez egy 203 mm-es lövedék találatának az eredménye, és ő okozta V. F. Rudnev és a közeli emberek halála és sérülése. A napló leírja két, a parancsnok mellett álló személyzet és a dobos halálát, de nem kizárt, sőt a legvalószínűbb, hogy valójában több haláleset történt. Ha megnézzük az V. Katajev által adott diagramot (valószínűleg R. M. Melnikov adatai szerint összeállítva, de V. Kataev egyértelműbben kiderült.
Aztán látni fogjuk, hogy a konttorony területén, a bugleren és a doboson kívül még öt legénység meghalt a csata során: a negyedmester, a tüzér, az 1. osztály tengerésze és a két tengerész 2. osztály. Ugyanakkor haláluk helyei éppen a japán lövedék megsemmisítési zónájában vannak. Így az Asama 203 mm-es lövedékének ez az ütése amellett, hogy problémákat okozott a cirkáló irányításában, 2-7 embert ölt meg.
A Varyag hajótestének közepén több, 152 mm-es kagyló "gyakorlatilag egyidejű" ütésének kérdése, amelyet az Asamából figyeltek meg, nyitva marad. Úgy tűnik, a japán páncélozott cirkáló rögzítette a Naniwa találatát, amelyet korábban leírtunk. De érdekes, hogy ugyanakkor a Takachiho -n rögzítették a héjuk találatát a Varyagban: a japánok Varyag -vizsgálatának eredményei szerint azonban vitatható, hogy csak három japán kagyló találta el a a hajótest íja (152 mm a híd jobb szárnyában, 203 mm a kormányállásnál és 120-152 mm-a jobb oldali védőfalban). Tehát teljesen elképzelhető, hogy Naniwa és Takachiho ugyanazt a találatot követelik. Azonban valami más is lehetséges - a tény az, hogy valamikor a cirkáló megsérült a hajótest közepén található harmadik csőben, amelynek idejét sem az oroszok, sem a japán jelentések nem tükrözik. Sajnos ennek a cikksorozatnak a szerzője nem tudott rájönni, sem akkor, amikor ez a találat a "Varyag" -ra történt, sem bármelyik oldalról nem jött egy kagyló, amely a cirkáló csőbe ütközött.
A Varyag felemelkedése során a hajótestét megvizsgálták mindenféle károsodás szempontjából, és maguk a japánok készítették el a tervüket, amelyet A. V. Polutova. Ennek elkészítésekor azonban elvágták a cirkáló távtartóit és csöveit, így a sérülésükre vonatkozó adatok nem szerepeltek a diagramban. Csak V. Katajev diagramja maradt meg, és a harmadik kémény áthatolását mutatja be, míg a legnagyobb sérülés (a külső burkolat letört lapjai) a jobb oldali oldalon található. De mit is jelent ez? Talán a héj a jobb oldali oldalnak ütközött, felrobbant, és töredékei (a fejrész?) Átmentek a csövön. Másképp is lehetséges - hogy a lövedék a bal oldalt érte, áttörte a külső burkolatot, a belsőt, és felrobbant, ezáltal kiütötte a külső burkolatot belülről. A cikk szerzőjének véleménye szerint az első lehetőség a legvalószínűbb, de lehetett volna más is. Mindazonáltal feltételezhető, hogy "több 152 mm-es ütés a hajótest közepén", amelyeket az "Asam" -on észleltek, és a cirkálón elért találatok, amelyeket a "Naniwa" és a "Takachiho" rögzített, találatokat képviselnek a jobb oldali támfal és a harmadik cső.
Van azonban még egy, nem teljesen egyértelmű kár. A tény az, hogy a cirkáló felemelése után a fent leírtakon kívül egy másik lyuk jelenlétét fedezték fel a jobb oldalon. Mérete 0, 72 * 0, 6 m volt, és a 82. keret területén helyezkedett el, a farhíd és a szélső oldalfegyver között (9. sz.). A japánok nem figyelték meg ezt a találatot, de a Varyag naplójában van egy bejegyzés: "A tisztek (kabinok) áthaladó héja megsemmisült, a fedélzetet átszúrták és a lisztet meggyújtották az ellátó rekeszben." Ez a rekord azonban a 12.15 utáni időre vonatkozik, amikor a cirkálót jobbra fordították az ellenség felé, és nem tudott ütni a bal oldalon. Ezenkívül az ellátó rekesz elég messze van az ütés helyétől (a pisztolyok mögött). Ugyanakkor az "Asama" parancsnokának "harci jelentése" jelzi a 203 mm-es héj ütését a farban, amely valamivel korábban, 12.10-kor történt: "8 hüvelykes lövés a fedélzet a hátsó híd mögött. Erős tűz ütött ki, az előárboc teteje a jobb oldali oldalon lógott. " Rendkívül kétséges azonban, hogy a 203 mm-es lövedék ilyen kicsi, mindössze 0,43 négyzetméteres M-et hagy maga után. lyuk.
Valószínűleg ez volt a helyzet. A 12.00 és 12.05 közötti időszakban a cirkáló kb. Pkhalmido (Yodolmi), szó szerint 5 perc alatt "Varyag", három-négy találatot kapott (a hídon, a faron és a fővonalon, valószínűleg egy másik lövedék felrobbant a negyedfedélzeten, és elérte a kötélzetet), és 10-15 embert vesztett életét, majd, miután elhaladt a Phalmido-Yodolmi-sziget traverzsén, jobbra kezdett fordulni. Itt, 12.06 -kor három vagy akár négy kagyló is szinte egyszerre találta el az orosz cirkálót - egy 203 mm -re a conning -torony közelében, és két -három 120-152 mm -es kagyló - egy a védőfalban, egy a csőben és egy a farban, a tiszti kabinok területén. Ezt észlelték az Asamon több találatként a cirkáló hajótestének középső részén. Ennek eredményeként a "Varyag" elvesztette az uralmát, és egy kanyarba gurult a sziklákon. Yodolmi. De amikor a cirkáló a bal oldalát a japánok felé fordította, szinte azonnal (az időközönként (12.12.06.) További két közvetlen ütést kap. Az egyik (120-152 mm-es lövedék) miatt a sztoker árvíz és ezáltal véget vetett az áttörés gondolatának, a második pedig egy 203 mm -es lövedék a farban, amelyet az „Asama” parancsnokának „Csatajelentésében” említettek., és a liszt meggyulladása az élelmiszer -rekeszben. Érdekesség, hogy a találatot, amely a stoker elsüllyedését okozta a csata során a japán hajókon, nem jegyezték fel, ezt a kárt már a hajó emelési műveletei során fedezték fel.
Ami a további találatokat illeti (kék színnel kiemelve a diagramon) a cirkálóba, velük együtt, a stoker -t elárasztó héjon kívül minden bonyolultabb. A tény az, hogy a "Varyag" farában emelkedése során több sérülést észleltek a hajótestben:
1. két lyuk, amelyek mérete 0, 15 x 0, 07 m és 0, 20 x 0, 07 m, és mellettük 4 kis lyuk;
2. 3, 96 x 6, 4 m méretű lyuk a felső fedélzeten a kikötői oldalon, ugyanott tűz ütött ki;
3. lyuk a felső fedélzeten 0,75 x 0,67 m.
Tehát - ami az 1. igénypont szerinti károkat illeti, akkor azok nagy valószínűséggel vagy a töredékek (a hajótest fémszerkezetei) 203 mm -es kagylók ütközésekor való szétszóródása vagy a cirkáló kagylóinak felrobbanása következtében keletkeztek. tűz hatására. Ami a 3, 96 x 6, 4 m-es lyukat illeti, túl nagynak tűnik egy 203 mm-es lövedékhez-5-ször nagyobb, mint a 203 mm-es lövedék által a Varyag-féle torony közelében (25, 34 nm, illetve 4,79 nm)! Ezért feltételezhetjük, hogy annak ellenére, hogy a jól ismert közmondás szerint „egy héj nem esik kétszer egy tölcsérbe”, ez a lyuk két 203 mm-es kagyló egymás utáni ütésének eredménye volt (az első 12.00-kor, a második 12.10-kor)). És végül az utolsó lyuk egy másik 120-152 mm-es lövedék ütésének eredménye. Valószínűleg a cirkáló ezt a találatot már a Chemulpo -ba való visszatéréskor megkapta, bár másfelől, tekintettel arra, hogy nem rögzítették sem japán, sem orosz jelentésekben, egy kagyló a csata bármikor eltalálhatja a cirkálót.
Így 10 ütést számoltunk a hajótestre, egyet pedig a hátsó fedélzet feletti távtartókra, és valószínűleg 9 ütést a hajótestre, egyet pedig a hajótestre, 12: 00-12: 10 között, azaz mindössze 10 percek. A japánok úgy vélik, hogy 11 kagyló találta el a Varyagot, más forrásaik szerint - 14.
Már megadtuk a harcoló hajók hozzávetőleges helyzetét 12.05 -ig. További manőverezésük nem annyira érdektelen, de szinte lehetetlen rekonstruálni. Tudjuk, hogy Asama Varyaghoz fordult, és 12.06 körül ment hozzá. Nyilván ekkor rögzítették az orosz hajókon a "hátsó híd megsemmisítését" és a japán páncélozott cirkáló "szigorú tornyának meghibásodását". Feltételezhető, hogy az orosz tengerészek optikai csalódás áldozatai lettek, és az előző füstjén (és / vagy a kémények füstjén) keresztül egy japán salvót összetévesztettek azzal, hogy az Asama hátsó részének ütköztek, majd a japán cirkáló megfordulása után Varyagnak, a hátsó tornya természetesen már nem tudott fellépni az orosz hajókon - kívül estek a lövöldözés szektorán. De a "jól látható" "ütés" és a hátsó toronyból származó tűz megszűnésének kombinációja valószínűleg "nyilvánvaló" bizonyítéka lett annak, hogy az orosz ágyúk ártalmat okoztak az Asamának - sajnos, mint ma tudjuk, hamis bizonyítékok.
A "Chiyoda" 12.18 -ig követte az "Asama" -t, majd az erőművel kapcsolatos problémák miatt lemaradt. "Naniwa" és a következő "Niitaka" befejezte a keringést, és a "Varyag" -hoz is fordult. Csak a harmadik pár japán cirkáló: "Takachiho" és "Akashi" nem ment azonnal a "Varyag" -hoz, hanem az ellenkező irányba fordult, kb. Harido, és csak később, miután kiadta a keringést, Fr. felé fordult. Phalmido (Yodolmi). Hogy mit csinált „Varyag” annak idején, ciklusunk cikkeiben már sokszor elemeztük, és nincs értelme megismételni. Miután elkerülte a sziget találkozását, a Varyag visszatért a hajóútra és Chemulpoba költözött - 12.40 -kor az orosz hajókat üldöző japán hajók megszüntették a tüzet, és 13.00-13.15 -kor a Varyag horgonyokat ejtett körülbelül másfél kábellel a brit Talbot cirkálóból.
Szeretném megjegyezni, hogy a fent leírt kár megkapása után V. F. Rudnev, legalábbis egy ideig, hogy kivonja a hajót a csatából, több mint indokoltnak tűnik, és a lényeg nem csak abban a félig víz alatti lyukban van, amelyen keresztül a sztokert elárasztották. Szinte nagy veszélyt jelentett a cirkálóra a tűz a hátsó részen, vagy inkább az ellátó rekeszben, ahol liszt égett. Az ilyen tűzveszélyt általában teljesen alábecsülik, és teljesen hiába. Az a tény, hogy a lisztpor, az oxigén és a nyílt tűz kombinációja bizonyos körülmények között "csodálatos" térfogatrobbanásokat okoz
Egy "érdekes" eset történt Beninben 2016 -ban. Ott a hulladékkezelési technológia megsértése miatt a romlott lisztet nem égették el teljesen, és annak (látszólag parázsló) maradványait egy hulladéklerakóba dobták. A vállalkozó szellemű helyi lakosság rohanni kezdett lisztet gyűjteni, abban a reményben, hogy "megszerezheti a szabadokat", és ekkor robbanás mennydörgött. Az eredmény 100 halott és 200 sérült. Általában a világon évente akár 400-500 robbanás történik a gabonafeldolgozó létesítményekben.
De térjünk vissza az orosz hajókhoz. A "Varyag" és a "Koreyets" visszatérése nem lett volna annyira érdekes, ha nem egy kerékpár, amely N. Chornovil könnyű kezével sétált az interneten. Elmondása szerint a "Varyag" cirkálónak, aki ki akart lépni a csatából, 20 csomó vagy még nagyobb sebességet sikerült kifejlesztenie: természetesen legalább a csata néhány elfogulatlan elemzése azt mutatja, hogy a "Varyag" nem fejlődött ki minden ilyen "szuper sebesség" a Chemulpo felé vezető úton …
Az az állítás, miszerint a Varyag állítólag teljes sebességgel szökik meg, a csatarendszerre vonatkozó találgatásokból származik, mert sajnos nem ismerjük a cirkáló pontos pozícióját 12.05 után, amikor elhaladt Pkhalmido (Yodolmi) útvonalán. Szigeten és 13.00 előtt (a "Koreets" ágyúhajó naplója szerint) vagy 13.15 -kor (a "Varyag" hajónapló szerint), amikor az utóbbi lehorgonyzott, visszatérve a Chemulpo raidhez.
Mit tudunk?
Az Asama parancsnok, Yashiro Rokuro harci jelentése arról tanúskodik:
„12.45-kor (a mi időnkben 12.10-kor) egy 8 hüvelykes héj találta el a fedélzetet a hátsó híd mögött. Erős tűz ütött ki, az előárboc felsőoszlopa a jobb oldalon lógott. A Varyag azonnal megfordult, megnövelte sebességét, és a Pkhalmido -sziget mögé bújt, hogy kiszabaduljon a tűzből, és elkezdte oltani a tüzet. Ekkor a "koreai" a Phalmido -szigettől északra távozott, és folytatta a tüzelést."
Nyilvánvalóan ez leírja azt a pillanatot, amikor a "Varyag" már "visszalépett" a szigetről, és lépést tett, jobbra kanyarodva - mivel a "szigetre" kanyarodás gyakorlatilag mozdulatlanul hagyta el a cirkálót, majd biztonsági mentést végeztek, akkor a mozgás újraindítását nyilvánvalóan sebességnövekedésnek tekintették az Asamán. Aztán valamikor a "Varyag" elbújt az "Asama" elől a sziget mögött, míg a "koreai" még lőhetett az ellenségre.
Így a következő séma az orosz hajók manőverezésére utal
Ez a séma teljesen egybevág az "Akasi" parancsnokának jelentésével: "12.50 (12.15) órakor az orosz hajók, miután keringést hajtottak végre, az ellenkező irányba feküdtek, és elkezdtek visszavonulni Chemulpo -ba."
Továbbá Yashiro Rokuro ezt írja: „13.15 -kor (orosz idő szerint 12.40) az ellenség megközelítette a Chemulpo horgonyzót, és megállt az idegen államok hajói között. Abbahagytam a tüzet. Azt, hogy a japánok 12.40 -kor abbahagyták a tüzet, megerősíti a Varyag naplója:
"12.40 Amikor a cirkáló közeledett a horgonyzóhelyhez, és amikor a japánok tüze veszélyessé vált a rejteken álló idegen hajók számára, megállították azt, és a minket üldöző két cirkáló visszatért a" Yo-dol-mi "sziget mögött hagyott századba."
Az orosz cirkáló azonban megjegyezte, hogy a japánok nem akkor szüntették meg a tüzet, amikor a Varyag "idegen államok hajói között" állt, hanem amikor a japán tűz veszélyessé vált a külföldi álló járművekre, ami általában véve teljesen logikus. Elképzelhetetlen, hogy a japánok továbbra is tüzeljenek az orosz cirkálóra, amikor külföldi hajók közvetlen közelében találják magukat. Ezenkívül, ha hirtelen igaznak bizonyult, akkor teljesen érthetetlen, hogy a 12.40 -kor elért helyét elért Varyagnak csak 13.00 órakor sikerült horgonyoznia (ha a Koreytsa naplója helyes) vagy akár 13.15 -kor. (mit ír az őrszem a "Varyaga" magazinról)?
Igaz, a "koreai" jelzi, hogy a japánok nem 12.40 -kor, hanem 12.45 -kor állították meg a tüzet, de lehet, hogy hiba történt. A Varyag naplójában megjegyzik, hogy az orosz cirkáló 5 perccel később, mint a japánok, 12.45 -kor abbahagyta a lövöldözést - talán látva, hogy a Varyag lő a Koreyets -re, úgy vélték, hogy a japán cirkálók továbbra is válaszolnak neki, bár a valóságban ez nem az eset.
Így a következő rekonstrukció önmagát sugallja - 12.15 -kor a Varyag már a Chemulpo raidhez vezető hajóút mentén haladt, 14.40 -kor a razzia felé vezető úton a japánok abbahagyták a tüzet, és 12.45 -kor nyilvánvalóan a razzia bejáratánál vagy egy kicsit később, megszűnik a tűz és a "Varyag". 13.00 órakor a „Varyag” megközelíti a parkolót, 13.00-13.15 órakor feladja a horgonyt. Így 6 mérföldre kb. Yodolmi a razzia előtt (inkább még valamivel kevesebb, mivel 12.15 -kor a cirkáló már túl volt a szigeten), a Varyag 12 csomóval haladt el - figyelembe véve a közel 2,5 csomós áramot, sebessége nem haladta meg a 14,5 csomót, de inkább még kevesebb volt. Természetesen a cirkáló nem fejlesztett ki 17, 18 vagy akár 20 csomót.
Ami azt illeti, ha figyelmen kívül hagyja az orosz jelentéseket, hamisnak nyilvánítja azokat, és teljesen elhagyja a józan eszét, és úgy véli, hogy az Asama csak akkor szüntette meg a tüzet a Varyagon, amikor a Talbot mellé horgonyzott, akkor valóban lehetséges.” alátámasztani ", hogy körülbelül 6-6, 5 mérföldre kb. Pkhalmido 20 perc vagy még rövidebb idő alatt elrepült a Varyag útvonal horgonyzóhelyére. Ennek a verziónak a támogatói azonban valamilyen oknál fogva megfeledkeztek a "Koreets" ágyúcsónakról.
Nos, tegyük fel, hogy mindenki hazudik, és a Varyag valóban 20 csomós sebességgel repülhet át a Chemulpo vizén. Jó. De a "Koreets" ágyúhajó ezt semmilyen módon nem tudta megtenni! A maximális tesztsebessége 13,7 csomó volt, de az átlag természetesen alacsonyabb volt, és nincs bizonyíték arra, hogy 1904. január 27 -én, azaz körülbelül 17,5 évvel az elfogadási tesztek után a "koreai" nagy sebességet tudna kifejleszteni. Éppen ellenkezőleg, egy minimális elképzelés az akkori gőzflotta valóságairól azt mondja, hogy valószínűleg a Koreyets sebessége még alacsonyabb is volt, mint a "útlevél szerint" meghatározott 13,5 csomó.
De még senki sem vállalta, hogy megcáfolja azt a tényt, hogy a "koreai" megfordult, és a "Varyag" -al szinte egyidejűleg elment a Chemulpo hajóútra. És ha a cirkáló valóban 18-20 csomót adott, akkor nyilvánvaló, hogy a löveghajó messze elmaradt-4, 5-6, 5 csomós sebességkülönbséggel 20 perc alatt 1, 5-2, 17 mérföld. Tegyük fel, hogy ez így is volt: de ebben az esetben a japán cirkálóknak 12.40 -kor nem volt okuk a tűz abbahagyására. Egyszerűen áthelyeznék a Varyagból a koreaihoz, és tovább lőnének!
Más szóval, figyelmen kívül hagyva néhány jelentést, és kiragadva a mondatokat a kontextusból másoktól, technikailag elképzelhető egy olyan helyzet, amikor a Varyag 20 csomó és még ennél is nagyobb sebességgel menekült a Chemulpo -razzia felé. De ebben az esetben teljesen tisztázatlan, hogy a koreaiak hogyan tartották a lépést a gyorscirkálóval. És ha még mindig lemaradt, akkor miért nem adtak át neki tüzet a japán hajók? A Varyagon kiderül, hogy szinte a lehorgonyzás pillanatáig lőttek, és a koreait elengedték, bár nyilvánvalóan nem is volt ideje belépni a raidbe?
Valójában a Varyagon, miután V. F. Rudnev úgy döntött, hogy visszavonul a csatából, legfeljebb 13, 5-14 csomót adott, vagyis nem sokkal többet, mint a maximum, amit a löveghajó még fejleszteni tudott, és ha a koreaiak lemaradtak a Varyagtól, akkor ez egyáltalán nem volt sok, így mindkét orosz hajó szinte egyszerre érkezett a razziahoz, körülbelül 12.45-12.55 körül.
Néhány szó a japán cirkálók lövési pontosságáról. A japán cirkálók kagylóinak fogyasztása, a csata távolságaival együtt, nézzük meg az A. V. Polutov
Tekintettel arra, hogy a "Varyag" 3 találatot kapott 203 mm-es héjjal és 8-at-120-152 mm-es kaliberrel, 11, 11% 203 mm és 3, 16% 120-152 mm találati arányt kaptunk. Nagyon nehéz kiszámítani a találatok százalékos arányát az egyes hajóknál, mivel a 203 mm-es kagylókon kívül nem világos, hogy melyik hajótól kapták ezt vagy azt. De ha feltételezzük, hogy a japán "Battle Reports" nem téved, és hogy a "Naniwa" és a "Takachiho" egy -egy találatot ért el, a többi pedig az "Asama" forgatásának eredménye, kiderül, hogy a hat hüvelykes " Asama "5, 82%," Naniwa " - 7, 14%," Takachiho " - 10%pontosságot mutatott. Ez azonban erősen kétséges, mert az utolsó két cirkáló elhasznált kagylóinak száma rendkívül kicsi, és a Takachiho is szinte a legtávolabb volt a Varyagtól. Amint fentebb láttuk, a Varyag szinte minden találatát szó szerint, mindössze 10 perc alatt kapta meg, és itt meglehetősen nehéz kiemelni saját lövedékének találatát. Feltételezhető, hogy a Varyag összes ütését az Asamától érte el, ebben az esetben a 152 mm-es ágyúinak pontossága 7,77%volt.
Figyelemre méltó a japán páncélozott cirkáló szokatlanul magas tüzelési pontossága. Ugyanezen a napon a japán flotta fő erői hozzávetőleg 40 perces csatába szálltak az orosz századdal Port Arthur közelében-1139 152-203 mm-es lövedéket eltöltve a japánok legfeljebb 22 találatot értek el, ami nem több, mint 1,93%. Mi az oka az Asama lövészeinek ilyen pontos lövöldözésének?
Sajnos a szerzőnek nincs válasza erre a kérdésre, de van néhány feltételezés, hipotézis. A tény az, hogy az "Asama" sokáig nem célozhatott a "Varyag" -ra - miután orosz idő szerint 11.45 -kor tüzet nyitott, csak negyed órával később, 12.00 órakor éri el az első találatot. Általánosságban elmondható, hogy ez messze nem a legjobb eredmény - a Varyag a hajóút mentén hajózik, amelynek helyzete ismert, sebessége őszintén szólva alacsony, és ennek ellenére "bumm - és múlt". Emlékezzünk arra, hogy 6 vezető hajó Z. P. Rozhestvensky Tsushimában, sokkal rosszabb időjárási körülmények között, 25 kagylóval tudták eltalálni a japán hajókat, amelyek közül 19 a Mikasát, H. Togo zászlóshajóját érte el.
Azonban az "Asam" -on ennek ellenére célba vettek, majd percenként átlagosan egy kört ültettek. Miert van az? A Varyag sikertelen manővere itt talán nem is játszott különleges szerepet, mert mint látjuk, a találatok nagy része ennek ellenére a cirkáló jobb oldalára esett, vagyis még mielőtt a Varyag U-turn. Island ", az ellenség bal oldalára fordulva.
Talán a japán tüzérek élesen megnövelt pontossága annak tudható be, hogy a varjagok kb. Phalmido (Yodolmi), akinek az űrben elfoglalt pozíciója ismert volt - ennek eredményeként a japán távolságmérők és tüzérek kiváló referenciapontot kaptak. Ezt a hipotézist megerősíti az a tény is, hogy később, amikor a Varyag visszavonult a szigetről, visszatérve a hajóútra, az Asama páncélos cirkáló, bár folytatta az üldözést és lőtt, nyilvánvalóan nem ért el több közvetlen találatot. Vagyis érdekes kép figyelhető meg - a japánok nem tiszta vízben jutottak be a Varyagba, hanem amint megközelítette kb. Phalmido (Yodolmi), hogy a tűzük halálos pontosságra tett szert, amelyet a japán páncélos cirkálók valószínűleg az orosz-japán háború egyetlen epizódjában sem értek el. De valamiért ez a szuperpontosítás azonnal elveszett, amint a "Varyag" ismét elköltözött a szigetről.
Ami az orosz cirkálót illeti, körülbelül 160 152 mm-es és 50 75 mm-es kagylót költött, valószínűleg nem ért el találatokat a japán hajókon. A koreai 22 203 mm-es, 27 152 mm-es és 3 75 mm-es lövedéket lőtt japán hajókra, sajnos, sikertelenül. Elméletileg feltételezhetjük, hogy egy -két lövedék valóban megütötte a japánokat - lehetséges, hogy ha az ilyen találatok nem ártottak a japánoknak, akkor az utóbbiak nem tükrözték őket a jelentéseikben, de nincs bizonyíték arra, hogy a Varyagból valóban nem üt meg valakit. Ami az "elsüllyedt" japán rombolót illeti, marad a 14. romboló különítmény parancsnokának, a 3. rangú Sakurai Kitimaru kapitányának jelentése, vagy inkább annak a részéhez, amely közvetlenül kapcsolódott a csatához:
„12.25 -kor (11.50), látva, hogy a harci zászlót felhúzták a Naniván, elrendelte a torpedócsövek 10 fokos bevetését. az orrban (a 3. számú torpedócsövek kivételével), és előkészíti őket a tüzelésre. 12.26 -kor (11.51) a "Varyag" tüzet nyitott, és különítményünk minden hajója elkezdett viszonozni. A "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", a hátsó irányszögben a "Naniwa" nem tüzelő oldala felől 500-600 m távolságban, párhuzamos pályán haladva várt egy kényelmes pillanat a támadásra. 13.20 (12.45) órakor az ellenséges hajók ismét a horgonyzóhelyhez menekültek. 13.25 -kor (12.50) láttam, hogy a harci zászlókat leeresztették."
Így mindhárom japán romboló, akik részt vettek a csatában, majdnem az egész csatát követték a Nanivát, és nem kísérelték meg az orosz hajók megközelítését - ezért a Varyagnak nem volt lehetősége elsüllyeszteni az egyiket, vagy legalábbis kárt okozni.
Úgy tűnik, minden világos - a "Varyag" és a "Koreets" nem tudott jelentős kárt okozni az ellenségnek. Ennek ellenére számos furcsa magyarázat létezik, amelyekre a cikk szerzője nem rendelkezik - ezeket egy kicsit később, a következő cikkben fogjuk megvizsgálni, mivel ennek egyszerűen nincs helye.
És végül a Varyag legénységének elvesztése.
A cirkáló hajónaplója szerint az 1904. január 27 -i csata során a Varyag 31 embert vesztett életét, 27 súlyosan megsebesült, 58 kevésbé súlyosan megsebesült, és összesen 116 embert, közülük 58 vagy meghalt, vagy súlyosan megsebesült. Később, Vsevolod Fedorovich Rudnev a haditengerészeti minisztérium vezetőjének benyújtott jelentésében jelezte, hogy 31 ember meghalt, 88 többé -kevésbé súlyosan megsebesült (három tiszt és 85 alacsonyabb rang), valamint 100 könnyű sérült, akik nem jelentették be sebek közvetlenül a csata után. Mennyire reális a veszteségek ilyen becslése, és hogyan kell megérteni a „kevésbé súlyosan” vagy „többé -kevésbé súlyosan” sérültet?
Térjünk rá T. Austin (modern átiratban - T. Austin) angol haditengerészeti orvos cikkére, aki más kollégái között felmászott a Varyag fedélzetére, hogy segítsen a csatában megsebesült orosz tengerészeknek. Idegen, szemtanú, olyan nemzet képviselője, aki teljesen idegenkedett az oroszoktól abban a háborúban. Nem vettem észre a Vsevolod Fedorovich Rudnevvel való kapcsolatok hiteltelenítésében, amelyben revizionistáink szeretnek szemrehányást tenni a francia és az olasz cirkálók parancsnokainak.
Az első dolog, amit el szeretnék mondani, az a verzió, amely a "Varyag" húsz perces repüléséről szól Fr. Phalmido -t a roadside -i rögzítéshez T. Austin nem erősíti meg. Azt írja: "Fél órával a csata befejezése után a Varyag balra dobással és égő szigorral visszatért a Chemulpo -razziához." Nem feltűnő hasonlóság az orosz cirkáló hajónaplójához, amely azt jelzi, hogy a csata 12.45 -kor ért véget, a hajó pedig 13.15 -kor horgonyzott le? De olvassuk tovább:
„A hajó alsó részén foglalkoztatott emberek közül senki sem sérült meg, de a tetején lévő 150 munkás közül 40 -en a helyszínen meghaltak, 68 -an pedig megsebesültek … … több mint két órán keresztül mind a Varyag orvosai, mind hárman a semleges hajókról nyújtottak elsősegélyt, megvizsgálták a sebeket, eltávolították róluk a könnyen elérhető idegen testeket; a sebeket megtisztították, a sérült részeket bekötözték; ezenkívül stimulánsokat és subcutan permetezett morfiumot adtak. Így mintegy 60 sebesült telt el, a többiek csak később jelentek meg az orvosoknál. Az elsősegélynyújtáson kívül semmi sem történt, de semmire sem volt lehetőség."
Próbáljuk meg lefordítani az "orvosi" -ról oroszra. 5 orvos, 2 órán belül 15 percen belül képes volt valahogy kezelni a csatában csak "körülbelül 60" áldozat sebeit. Még ha 60 -an is vannak, minden orvoshoz 12 beteg jár - összesen 11,5 percet vett igénybe mindegyik, és ez csak a egyáltalán nem átfogó, de a legelső sürgősségi ellátás biztosítására szolgált!
Teljesen világos, hogy itt nem a karcolásokról volt szó.
De azt is meg kell érteni, hogy a varjagi orosz orvosok nem maradtak tétlenek a csata alatt, és amikor visszatértek a Chemulpo -razziahoz - behozták a sebesülteket, és velük együtt dolgoztak, még mielőtt külföldi kollégáik felszálltak a cirkálóra. Ezenkívül T. Austin megjegyzi, hogy a sebesültek egy részének még az sem volt ideje, hogy elsősegélyt nyújtson a Varyagon, és azt az orosz legénység külföldi kórházakba történő evakuálása után nyújtották.
A fentiekre tekintettel V. F. Rudnev, ha nem is teljesen megbízható, akkor rendkívül közel az igazsághoz. Ez azt az állítást követeli, hogy a sebesültek által jelzett 85-88 ember, a túlnyomó többség már nem tudta ellátni hivatalos feladatait. És figyelembe véve a csata során elesett 31 embert, kijelenthetjük, hogy a személyzet 45% -ának kudarcára vonatkozó adatok, amelyek katonai parancsnokságai a felső fedélzeten helyezkedtek el, R. M. Melnikov nagyon megbízható.
Kétségtelen, hogy a Varyag cirkáló nem kapott annyi közvetlen találatot. Mindazonáltal, még ha ellentmondásos információkat is hagyunk a tüzérség kudarcáról (amint azt korábban elemeztük, nincs ok arra, hogy ne higgyünk V. F. -nek. Súlyos sérüléseket szenvedett a hajótestben (gördülés balra 10 fokig, tüzek) és súlyos veszteségeket szenvedett személyzet, teljesen kizárva a további áttörési kísérleteket.
Igen, a "Varyag" fő sérülését szó szerint 15, de inkább 10 percen belül (12.00 és 12.10 között) kapta. De a fennmaradó időben kagylók robbantak fel az oldalak közelében, és a hajót töredékekkel árasztották el, amelyek megölték és megsérítették az orosz tengerészeket. A fentieket figyelembe véve, Pjotr Timofejevics Malcev híres festménye, a "Varyag fegyveresei harcolnak" egyáltalán nem tűnik túlzott művészi túlzásnak - a cikk szerzője véleménye szerint körülbelül így volt.
E cikk zárásaként a hajó orvosának, a "Talbot" -nak, T. Austinnak a szavait szeretném idézni, akit, mint fentebb mondtuk, nehéz gyanítani az orosz cirkáló személyzete iránti titkos szimpátiával:
„Nem én és nem itt beszéljünk arról a bátorságról, amellyel az oroszok a csata alatt és után is viselkedtek, csak azt tudom mondani, hogy bátorságuk jelentősen segített a sebesültek szállításában és felhasználásában.”
