A harmincas évek elején a szovjet szakemberek elkezdték kidolgozni az ígéretes önjáró tüzérségi berendezések megjelenését. Egy ilyen technikára különféle lehetőségeket javasoltak, mérlegeltek és teszteltek, és néhányuk, miután megerősítette potenciálját, a gyakorlatban is alkalmazást talált. Másokat sikertelennek ítéltek és elvetettek. Az önjáró tüzérség területén egy érdekes, de kilátástalan fejlődés egyik példája a part menti önjáró fegyverprojektnek tekinthető, amelyet A. A. javaslatára fejlesztettek ki. Tolochkova.
Az akkori egyik sürgető probléma az antimikrobás védelem megszervezése volt a Szovjetunió számos tengerpartján. 1932 -ben a tüzérségi kutatóintézet új koncepciót javasolt a parti védelem kiépítésére. Eszerint az ellenséges hajók és a kétéltű rohamoszállító járművek elleni hatékony fellépéshez elég erős fegyverekre volt szükség önjáró platformokon. Támadásveszély esetén azonnal a part menti állomásokra léphettek, erőteljes tűzzel találkozhattak az ellenséggel, és megakadályozhatták, hogy még a partvonalat is megközelítse.
A Vörös Hadsereg már 1932 végén megfogalmazta a part menti védelem ígéretes önjáró fegyverének követelményeit. Néhány hónappal később a szakértők megvizsgálták a védelmi ipar számos vezető vállalkozásának javaslatait. A legsikeresebb a 174. számú elnevezésű üzem kísérleti tervezési mérnöki osztályának (OKMO) javaslata volt. Vorošilov. Az Alekszej Alekszandrovics Tolocskov és Pjotr Nikolajevics Syachintov vezetésével kidolgozott projekt némi fejlesztést igényelt, de továbbra is érdekes volt a hadsereg számára.
A part menti ACS A. A. Tolochkova összerakott helyzetben
Ismeretes, hogy az ígéretes projekt soha nem kapta meg a saját nevét. Minden dokumentumban és forrásban az önjáró fegyvert tengerparti önjáró fegyvernek nevezik, amelyet A. A. Tolochkova vagy más hasonló módon. A fejlesztő szervezetet általában nem említik ilyen neveken. Figyelemre méltó, hogy az utóbbi esetben némi zavart okozhat. A tény az, hogy 1933 szeptemberében a 174. számú üzem OKMO -ját eltávolították az utóbbiból, és a Spetsmashtrest kísérleti üzeme lett. Az önjáró fegyverek kifejlesztése a parti védekezéshez már az ilyen átalakítások előtt elkezdődött, és néhány hónappal azután ért véget.
Az első OKMO -projekt, amelyet 1933 elején javasoltak, általában kielégítette a vevőt, de további követelményeket támasztott. Az ACS -nek az egyik sorozatos közepes vagy nehéz tartály alvázán kellett alapulnia, vagy a maximális egységgel kell rendelkeznie a soros berendezésekkel. A legkényelmesebb aggregátumforrás a legújabb T-28 tartály volt. Úgy döntöttek, kölcsönkérik tőle az erőművet, alvázelemeket stb.
Sok időbe telt a meglévő projekt átdolgozása a T-28 egységekkel. A Spetsmashtrest kísérleti üzem csak 1934 márciusában mutathatta be Tolochkov önjáró fegyvereinek új változatát. A továbbfejlesztett projekt megtartotta a korábban javasolt fő gondolatokat. Ugyanakkor felülvizsgálták, figyelembe véve az ügyfél kívánságait és az egységek rendelkezésre állását. A frissített formában az önjáró fegyver megfelelt a hadsereg műszaki előírásainak, és számíthatott a tömeggyártásra, az elfogadásra és a további működésre.
A tervezők, Tolochkov és Syachintov elképzelései szerint az új önjáró fegyvernek páncélozott járműnek kellett lennie, szó szerint egy 152 mm-es nagy hatótávolságú ágyú körül. Az ACS-t egy soros tartály egységein alapuló magas síkú lánctalpas alvázakkal látták el. Ugyanakkor a kiválasztott fegyvert megkülönböztette a túlzott visszarúgási erő, ezért az önjáró pisztoly kialakításakor különleges eszközöket kellett biztosítani a helyzetben történő bevetéshez. Azt javasolták, hogy ne a pályákról, hanem egy speciális alaplemezről lőjenek.
A projekt egy differenciált védelemmel ellátott páncéloshadtest felépítését írta elő. Az elülső és oldalsó kiálló részeket 20 mm-es lemezekkel kellett lefedni. A tető, az alsó rész és a farok 8 mm vastagságú lemezekből készülhet. Az alakulatnak különleges alakúnak kellett lennie, mivel nagy és nehéz tüzérségi berendezést kellett elhelyezni. Elülső része kisebb volt, és tartalmaznia kellett az erőmű és az erőátvitel elemeit. Az összes többi kötet egy nagy harci rekesz volt, amelyben fegyverkocsi volt.
A fennmaradt diagramok szerint a hajótest elülső részének félkör alakú alsó részét kellett volna kapnia, amely fölé egy ferde felső lap került. Az első motortér szintjén a függőleges oldalak magassága élesen megnőtt, ami biztosította a harctér kialakítását. A hajótest előtolása egyszerű alakú lehet. Az új önjáró fegyverek érdekes tulajdonsága az alján lévő nagy ablak volt, amely szükséges volt a tüzérségi tartó tartószerkezeteinek kivonásához.
A T-28 tartály motorját nem tartották elég erősnek, ezért a Tolochkova önjáró pisztolynak feltételezhetően Harkov fejlesztésű BD-1 motort kellett kapnia. 800 LE motor a karosszéria elé, közvetlenül a sebességváltó mögé helyezve. Az első rekeszben a fő száraz súrlódó tengelykapcsolónak, az ötfokozatú sebességváltónak, a többtárcsás száraz oldali tengelykapcsolónak és a kétsoros véghajtásoknak kellett helyet adniuk. A sebességváltót teljesen kölcsönözték a gyártótankból, de módosították a hajótest elejére történő felszereléshez.
Az önjáró fegyvernek eredeti alvázat kellett volna kapnia a T-28 részletei alapján. Mindkét oldalon 12 páros, reteszelt, kis átmérőjű kerék rögzítését javasolták. Minden hengerpárnak saját lengéscsillapítója volt függőleges rugó alapján. Az autó elején hajtó kerekek voltak, a farban - vezetők. Ezenkívül mindkét oldalán hat támasztóhenger használatát írta elő.
A lengéscsillapítók karosszériáit, kerekeit és görgőit erős, hosszanti gerendára kellett rögzíteni. Elülső részében további henger telepítését tervezték, és a két gerenda farrészeit összekötötték egymással, "farkot" képezve. A hidraulikus hajtások segítségével a gerendák felfelé és lefelé mozoghatnak, ami lehetővé tette a gép felakasztását a pisztolytartó alaplemezére. Harci helyzetben a nyomoknak fel kellett emelkedniük a hajótest szintjére, és nem érhettek a talajhoz. Számítások szerint mindössze 2-3 percet vett igénybe, hogy harci pozícióba kerüljön.
Önjáró pisztoly tüzelési helyzetben: az alaplemez a földre süllyesztve, a futómű felemelve, a pisztoly nulla magasságban
A hadtest nagy részét, Tolochkov és Syachintov tervei szerint, egy tüzérségi installáció foglalta el. A hajótest alja alá hengergörgő alaplemezt helyeztek, amelyen a fegyverkocsi forgó része pihent. Ez utóbbi a testhez volt kötve, és vízszintes síkban foroghatott vele. Egy hatalmas pisztolykocsiban volt egy pisztoly visszacsapó eszközökkel, látó- és döngölőeszközökkel.
A part menti önjáró fegyver pisztolyaként a Bolshevik üzem által kifejlesztett 152, 4 mm-es B-10 hosszú távú fegyvert választották. Ennek a fegyvernek 47 kaliberű csöve volt, állandó barázda meredekséggel. Kézi dugattyús szelepet használtak. Az alapkonfigurációban a B-10 ágyút vontatott kocsira szerelték fel, hernyópályával. Ez utóbbi vízszintes vezetést biztosított 3 ° -on belül jobbra és balra, valamint függőleges vezetést -5 ° -tól + 55 ° -ig. Tüzelési helyzetben a fegyver súlya 14, 15 tonna volt. A számítás 15 embert tartalmazott.
A B-10 pisztoly 152 mm-es különálló töltőköröket használt többféle tölténytípussal. A lövedék szájsebessége típusától függően elérte a 940 m / s -ot. A maximális lőtávolság körülbelül 30 km. A tűz sebessége 1-2 fordulat percenként volt.
A 174. számú létesítmény OKMO projektjében / a Spetsmashtrest kísérleti üzemében egy ilyen pisztoly testét egy új kocsira kellett felszerelni a hajótesten belül. Az alaplemez és a hozzá tartozó hajtások segítségével körkörös vezetést biztosítottak vízszintesen. A tengely körüli teljes fordulatnak azonban körülbelül 20 percet kellett volna igénybe vennie. A magassági szögek alig változtak a vontatott fegyverkocsihoz képest. Az új berendezés hidraulikus hajtásokat kapott. Lehetőség volt elektromos hajtások telepítésére is. Valószínűleg tartalék kézi mechanizmusokat lehet használni.
Emlékeztetni kell arra, hogy a B-10 ágyúnak komoly hátránya volt alacsony tűzgyorsaság formájában, mivel vissza kellett állítani a csövet a döngölési szögbe. Az új projektben ezt a problémát emelőszerkezetek és automatikus döngölő segítségével oldották meg.
A tervezőknek sikerült csökkenteniük a szükséges lövészek számát. Az új önjáró fegyver legénysége mindössze 6-8 emberből állhat-a vontatott fegyver feléből. A motortér mögött, a hajótesten belül volt egy vezérlőállomás vezetőüléssel. A legénység többi tagja a rakott helyzetben állítólag más helyen volt az autó belsejében.
Az új parti védelmi ACS -nek nagynak és nehéznek kellett lennie. Tehát a teljes hossz, figyelembe véve az oldalsó gerendákat, elérheti a 12-13 m-t. A magasság a tárolt vagy harci helyzetben legalább 3-3,5 m. A harci súly a számítások szerint elérte az 50 tonnát. ugyanakkor egy viszonylag erős motor lehetővé tette a mobilitás elfogadható jellemzőinek elérését. Az autópályán Tolochkov önjáró fegyvere 20-22 km / h-ra gyorsulhat.
1934 végén elkészült a B-10-es fegyverrel rendelkező, önjáró tüzérségi rakéta parti védelmi projektje. Itt ér véget az érdekes fejlődés jól ismert története. Bármilyen információ az A. A. projektjéről Tolochkova és P. N. Syachintov 1934 után nem található. Úgy tűnik, a megrendelő megismerkedett a projekttel, és nem adott engedélyt egy prototípus elkészítésére. Éppen ellenkezőleg, elrendelhette a projekt lezárását.
Tapasztalt B-10 pisztoly az eredeti vontatott konfigurációban
Legkésőbb a harmincas évek közepére a Spetsmashtrest Kísérleti Üzem abbahagyta a munkát a különleges, önjáró fegyverek témakörében az amfibia elleni védelem érdekében. Ennek pontos okai ismeretlenek, de megpróbálhat néhány feltételezést tenni. Az ismert információk, valamint a következő évtizedekben felhalmozott tapasztalatok lehetővé teszik annak elképzelését, hogy a Tolochkov önjáró fegyvereinek miért nem voltak valós kilátásai, és a Vörös Hadsereg számára is nagy problémát jelenthetnek.
Először is meg kell jegyezni a javasolt projekt túlzott összetettségét. A maga idejében a szokatlan önjáró fegyvert túl nehéz volt gyártani és működtetni. Először is problémáknak kellett volna felmerülniük a szokatlan kialakítású szállítással és az alváz mozgatására szolgáló rendszerekkel. Ugyanakkor nem nehéz elképzelni, hogy az utóbbiak meghibásodása vagy harci kára milyen következményekkel járhat.
A B-10 fegyver meghibásodása komoly csapást jelenthetett az ACS projektre. Ez a termék nagyon magas tüzelési jellemzőket mutatott, de nagy méretei és súlya megkülönböztette, ráadásul nem tudott magas tűzsebességet mutatni. Ez a probléma megoldható további gépesített vezérlőelemek vagy döngölés segítségével. A fegyvereket azonban a módosítások után sem fogadták el szervizelésre, ami megütheti az önjáró jármű kilátásait.
Ezenkívül ne felejtsük el a verseny tényezőjét. A harmincas évek közepén a szovjet tervezők különféle lehetőségeket javasoltak és hajtottak végre az önjáró tüzérségi berendezés megjelenésére, beleértve a nagy kaliberű fegyvert is. Korának más projektjeinek hátterében a Spetsmashtrest Kísérleti Üzemének ACS -je nem tűnik a legsikeresebbnek.
Így vagy úgy, de legkésőbb 1935 elején a projektfejlesztő vagy a Vörös Hadsereg személyében potenciális megrendelő úgy döntött, hogy leállítja a munkát. Papíron maradt egy érdekes önjáró fegyver a part menti védelemhez. A prototípust nem építették meg, és valószínűleg nem is tervezték megépítését.
A part menti védelem ACS projektje A. A. Tolochkova és P. N. A Syachintova nem valósult meg, de megvalósíthatóan hozzájárult a hazai önjáró tüzérség további fejlődéséhez. Megengedte, hogy kidolgozzon néhány tervezési megoldást, és meghatározza kilátásaikat. Ezenkívül megteremtették az alapokat a meglévő tartályokon alapuló új alváz kifejlesztéséhez. Kíváncsi, hogy a B-10 ágyú, amely szintén nem állt szolgálatba, szintén befolyásolta a tüzérség fejlődését. Később számos új fegyvert fejlesztettek ki ennek alapján.
