1960-ban a szovjet haditengerészet elfogadta a P-15 hajó elleni rakétát, amely több projekt hajóinak fő csapásfegyvere lett. Nem sokkal később elkezdődött az ilyen fegyverek fejlesztése, ami számos új rakéta és komplexum megjelenéséhez vezetett. Tehát a part menti rakétaerők és a tüzérség számára létrehoztak egy "Rubezh" mobil komplexumot, amelyet a P-15 rakéta legújabb módosításával felvérteztek.
A hetvenes évek elejére a Szovjetunió haditengerészetének parti erői két mobil rakétarendszerrel voltak felfegyverkezve hajóellenes rakétákkal. Ezek voltak a Sopka rendszerek az S-2 rakétával és a Redut komplexum a P-35B rakétával. A C-2 lövedéken (a KS-1 Kometa repülőgép módosított változata) alapuló komplexumot már elavultnak tekintették. Az újabb "Redoubt" szintén nem felelt meg teljesen a katonaságnak. Az önjáró futóműre szerelt rakéta nagy mérete miatt csak egy indítót lehetett elhelyezni minden további felszerelés nélkül, amihez külön vezérlőgépet kellett bevezetni a komplexumba. A mobil rakétarendszerek új projektjeiben meg kellett oldani ezt a problémát, és mind a rakétákat indítórendszerekkel, mind a célkereső radarállomást, a vezérlőberendezéseket stb. Egyetlen vázra kellett helyezni.
Egy ígéretes komplexum új rakétájának kifejlesztését nem tartották megfelelőnek. Az új rendszert a legújabb modellek egyik meglévő terméke alapján kellett volna felépíteni. A rakétakomplexum összes elemének egy gépre történő elhelyezésére vonatkozó követelmények viszonylag könnyű és kis méretű rakéták használatát igényelték. A P-15M "Termit" termék, amelyet a hatvanas évek közepén fejlesztettek ki, teljesítette ezeket a követelményeket.
A P-15M rakéta elindítása a Rubezh komplexum által. Fotó Wikimedoa Commons
A part menti rakétarendszer új projektje a "Rubezh" szimbólumot kapta. Ezt követően a komplexum megkapta a GRAU 4K51 indexet. A rendszer fejlesztését a Gépgyártási Tervező Iroda (MKB) "Raduga" -ra bízták, amely korábban az OKB-155 fióktelepe volt. Ezen kívül néhány kapcsolódó vállalkozás is részt vett a munkában. Különösen a moszkvai gépészmérnöki tervezőiroda volt felelős az új hordozórakéta kifejlesztéséért, a minszki autógyár pedig az alap alváz biztosításáért.
Az ígéretes Rubezh rakétarendszer fő eleme a meglévő P-15M cirkálórakéta volt. Ez a termék a P-15 alaprakéta mélyreható korszerűsítése volt, és magasabb jellemzőkkel különbözött tőle, amelyeket kisebb tervezési módosítások és a berendezés összetételének megváltoztatása révén értek el. Különösen ezeknek a változtatásoknak a segítségével sikerült a maximális lőtávolságot 40 -ről 80 km -re növelni. A projekt néhány más összetevőjét is átalakították.
A P-15M rakéta hosszúkás kör alakú törzse volt, ogatív fejrésszel és kúpos farokkal. Kapott egy közepes trapézszárnyat, egy nagy söprést, felhajtható rendszerrel felszerelve. Szállítási helyzetben a szárnykonzolok lementek, és ezáltal csökkentették a termék méreteit. Miután kilépett az indítótartályból, az automatikának fel kellett nyitnia a szárnyat és rögzítenie kell ezt a helyzetet. A törzs farokrészében a farokegység egy gerenda és két stabilizátor formájában helyezkedett el, nagy negatív V -vel felszerelve. A farokfelületek trapéz alakúak és az első él nagy ütése volt. A tollazat mereven rögzített, és nem volt hajtogatható.
A repülés közbeni ellenőrzéshez a P-15M rakétának repülőgépekre helyezett kormánykészletet kellett használnia. A szárnyon csűrőket biztosítottak a gurulásvezérléshez, a magasságszabályozást a stabilizátoron lévő kormányok segítségével végezték, és a kormányon volt kormány. Minden rendelkezésre álló kormánylapát lehetővé tette a rakéta manőverezését, fenntartva a kívánt irányt vagy a célpontra irányulva.
A Termit rakéta erőműve két fő blokkból állt. A kezdeti gyorsításhoz, kilépéshez az indítóberendezésből és mászáshoz egy szilárd tüzelőanyagú SPRD-192 indítómotort javasoltak, 29 tonna tolóerővel. Hengeres blokk formájában készült, fúvókával a farokrészben és rögzítésekkel szerelés a rakéta törzsére. Miután elfogyott az üzemanyag, vissza kellett állítani az indító motort. A további repülést cirkáló erőművel hajtották végre.
A P-15M S2.722-es, fenntartható folyékony hajtóanyagú rakétamotorja TG-02 üzemanyaggal (samin) és salétromsavon alapuló AK-20K oxidálószerrel rendelkezett. A motornak két üzemmódja volt, a gyorsítás és a sebesség fenntartása, amelyeket a repülés különböző szakaszaiban való használatra szántak. A hajtómű feladata az volt, hogy felgyorsítsa a rakétát 320 m / s sebességre, és fenntartsa az ilyen repülési paramétereket, amíg el nem éri a célt.
Egy P-15M rakétát rakétára raknak. Fotó Rbase.new-factoria.ru
A fedélzeti rakétavezérlő rendszer tartalmazott egy APR-25 autopilotot, egy RV-MB rádiómagasságmérőt, egy inerciális navigációs rendszert és egy keresőt a két típus közül. A rakéta alapvető módosítása DS-M típusú aktív radarkeresőt kapott. A fegyver második változata "Snegir-M" hőkeresővel volt felszerelve. A vezérlőrendszerek biztosították a rakéta független kilépését a célterületre, majd a vízterület tanulmányozását és a támadási célpont keresését. Az utolsó részben ők, a kereső segítségével, a rakéta irányítását adták a célponthoz.
A P-15M rakéta teljes hossza 6, 65 m, testének átmérője 0, 76 m, szárnyfesztávolsága (repülési helyzetben) 2, 4 m. Elérte a gyorsítóval rendelkező rakéta kilövési súlyát 2573 kg. A törzs középső részén helyet kapott egy 513 kg súlyú 4G51M HEAT robbanófej vagy 15 kt kapacitású könnyebb speciális lőszer felszerelésére.
A Radit magasságmérővel a Termit rakétának legfeljebb 250 m magasságban kellett repülnie, míg az ajánlott magasságok 50-100 m között voltak. Az üzemanyag -ellátás elegendő volt egy legfeljebb 80 km -es repüléshez. A "romboló" típusú célpont detektálását a radar irányítófejével 35-40 km-es távolságon belül végeztük. A termikus GOS jellemzői többszörösen alacsonyabbak voltak.
A meglévő rakéta használatához a parti erőknek önjáró kilövőre és megfelelő felszerelésre volt szükségük. A Rubezh projektben részt vevő több szervezet erőfeszítései révén létrehozták a 3P51 harci járművet. Tervezésekor figyelembe vették az ígéretes komplexum minden alapkövetelményét, az alapváz felszereltségét illetően.
A MAP-543 négytengelyes speciális alvázat választották a 3P51 önjáró hordozórakéta alapjául. Egy ilyen, 525 LE -s motorral felszerelt gép teherbírása több mint 20 tonna volt, és különféle katonai és segédeszközök alapjául szolgálhatott. A választott alváz fontos jellemzője volt, hogy a szükséges felszerelések elhelyezésére nagy rakodótér volt, amelyet az új projektben javasoltak használni.
Egy önjáró hordozórakéta vázlata 3P51. Ábra Shirokorad A. B. "Az orosz haditengerészet fegyverei"
Közvetlenül az alapgép vezetőfülke mögött, a 3P51 rakterén helyezkedett el a kezelőfülke, amely KUNG típusú furgon formájában készült. A pilótafülkében elektronikus blokkok voltak a célpontok keresésére, az adatok feldolgozására és a rakéta vezérlésére. Ezenkívül a vezetőfülke tetőfülkéjében helyet biztosítottak egy emelőárboc elhelyezésére antennával a 3TS51 "Harpoon" radar érzékelésére. A harci munkára való felkészülés során az árbocnak függőleges helyzetet kellett elfoglalnia, és az antennát 7,3 m magasságba kellett emelnie, biztosítva az állomás működését. Meg kell jegyezni, hogy a "Rubezh" komplex pilótafülke -berendezése a Project 205U rakétahajóktól kölcsönzött, kissé átalakított tűzvédelmi berendezés volt. Valószínűleg a projektnek ez a sajátossága vezetett ahhoz a tényhez, hogy a saját radarral és vezérlőberendezésekkel rendelkező önjáró hordozórakéta koncepciója nem hivatalos "csónak kerekeken" nevet kapott.
Az új KT-161 hordozórakétákat kifejezetten a Rubezh rakétarendszerhez fejlesztették ki. Ötszögletes konténerek voltak, csúszó fedéllel. Egy ilyen konténer belsejében rövid "nulla" sínek voltak rakéták telepítéséhez. Ezenkívül csatlakozókat is biztosítottak a rakéta fedélzeti berendezéseinek az indító vezérlőeszközeivel való összekapcsolásához. A KT-161 konténer hossza 7 m, szélessége 1,8 m. Az automatikus szárnykioldásnak köszönhetően csökkenteni lehetett az indító átmérőjét, ami lehetővé tette a rakéta méreteinek csökkentését. szállítási helyzetben.
Az alapváz hátsó részében javasolták a két KT-161 indítótartályhoz szerelhető emelő- és fordítóberendezést szerelvényekkel. Összerakott helyzetben mindkét tartályt az alváz mentén kellett elhelyezni, az elülső fedéllel hátul. A lövöldözésre való felkészülés során az automatika biztosította az indító 110 ° -os szögben történő elfordulását a kezdeti pozíciótól jobbra vagy balra, és a tartály 20 ° -os felemelését a fedelek későbbi kinyitásával. Ezt követően egy start parancs következhet.
A 3P51 önjáró hordozórakéta két P-15M rakéta és hatfős személyzet szállítására alkalmas. Az ilyen jármű harci tömege valamivel meghaladja a 40 tonnát. A jármű hossza összerakott helyzetben 14,2 m, szélessége nem haladja meg a 3 m -t, magassága 4,05 m. Az alap alváz módosításától függően A hordozórakéta akár 60-65 sebesség elérésére is alkalmas országúton km / h. Az erőtartalék eléri a 630 km -t. Miután megérkezett a harci pozícióba, a jármű személyzetének el kell végeznie a komplexum telepítésének munkáját, amely legfeljebb 5 percet vesz igénybe.
A Rubezh komplexum az önjáró hordozórakéta mellett rakéták szállítására és más rendszerek karbantartására tervezett szállítójárművet is tartalmazott. A teherautó alvázán lévő darukkal rakétákat kell szállítani a szállítójárműről az indítóra. Ha szükség lenne viszonylag nagy vízterületek ellenőrzésére a "Rubezh" komplexummal, akkor különféle típusú további megfigyelő radarok működhetnének, kiegészítve a meglévő 3TS51 "Harpoon" rendszert.
A kilövő tüzelési helyzetben van (nincsenek rakéták). Fotó Wikimedia Commons
A 3P51 gép berendezésének összetétele biztosította az összes alapvető művelet végrehajtását, kizárólag számítással, anélkül, hogy külső pénzeszközöket és komplexeket kellett volna vonzani. A helyzetbe lépés és a komplexum telepítése után a számításnak a "szigony" radart kellett használnia a fedett vízterület nyomon követésére. Amikor potenciálisan veszélyes tárgyat észleltek, állami azonosító berendezést kell használni, és dönteni kell a támadás végrehajtásáról. Lehetőség volt harmadik féltől származó célmegjelölés használatára is.
A szigony -radar és a rendelkezésre álló tűzvédelmi eszközök segítségével a komplexum üzemeltetőinek ki kellett számítaniuk az autopilóta repülési programját, és be kellett írniuk azt a rakéta memóriájába. Ezután meg kellett adni a parancsot az indítórakétára rakott egyik vagy mindkét rakéta indítására. Ugyanakkor javaslatot tettek egy rakéta alkalmazására is, amelynek célfeje a leginkább megfelelt a jelenlegi taktikai helyzetnek, és hatékony célpusztítást tud biztosítani.
Miután megkapta az indítási parancsot, a P-15M rakétának tartalmaznia kellett az indító és fenntartó motorokat. Az indítás feladata a termék kezdeti gyorsulása volt, amikor az indítóból kivonták és alacsony magasságba emelkedtek. Ezt követően elvált, és a repülés a főmotor segítségével folytatódott. A repülés kezdő szakaszát a főmotor gyorsító üzemmódjában kellett volna végrehajtani, és miután elérte a 320 m / s sebességet, a rakéta a sebesség fenntartásának módjára váltott.
A repülés első felét, egy előre kiszámított pontig, autopilot és inerciális navigációs rendszer segítségével hajtották végre. Miután elérte a célterületet, a rakétának tartalmaznia kellett az irányítófejet, és célpontot kellett keresnie. Ugyanakkor a DS-M típusú aktív radarkereső 35-40 km távolságban találhat "romboló" típusú célpontokat, és az infravörös Snegir-M csak 10 méteres távolságban birkózott meg ezzel a feladattal. -12 km. A repülés utolsó szakasza követte a kereső utasításait. A teljes útvonalon a rakétának rádiómagasságmérőt kellett használnia, amelynek segítségével megtartották a kezelő által beállított repülési magasságot. A kis magasságú repülés lehetővé tette az ellenség védelmének sikeres áttörésének valószínűségének növelését.
A támadás hatékonyságának növelése érdekében a rakéta autopilotájának a célponttól bizonyos távolságra "csúsztatást" kellett végrehajtania ahhoz, hogy felülről eltalálja az ellenséges hajót. Egy ilyen találattal a halmozottan robbanó robbanófejnek a lehető legnagyobb kárt kellett okoznia. A célpontra és a tőle bizonyos távolságra lévő tárgyakra gyakorolt hatás jelentős növelése érdekében javasoltak egy speciális, 15 kt kapacitású robbanófej használatát.
A rakéta betöltése az indítóba. Fotó Warships.ru
A 4K51 "Rubezh" komplex előzetes tervét 1970 végére készítették el. A következő évben megvédték, ami lehetővé tette a tervdokumentáció kidolgozásának megkezdését. Az évtized közepére egy új típusú part menti rakétarendszer készen állt a tesztelésre. 1974 -ben az 1267. különálló part menti rakétahadosztályt kifejezetten próbalövésre hozták létre a Fekete -tengeri Flotta részeként. Hamarosan a vegyület személyzete elkezdte elsajátítani az új anyagrészt és felkészülni a teszteken való részvételre.
1974 végén (más források szerint 1975 elején) a Fekete -tengeri Flotta egyik kiképzőterületén lezajlottak a "Rubezh" komplexum első tesztjei csepprakéta -kilövésekkel. Négy ilyen teszt után a teljes körű ellenőrzések soros P-15M rakéták elindításával kezdődtek. 1977 -ig 19 tesztindítást hajtottak végre, amelyek közül néhány a képzési célok sikeres legyőzésével végződött. A teszteredmények alapján az új part menti komplexumot javasolták elfogadásra.
1978. október 22 -én a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy határozott, hogy a Rubezh -komplexumot a part menti rakétaerők és a tengeri tüzérség szolgálatába állítja. Ekkor az iparág készen állt arra, hogy megkezdje az új rendszerek tömeges gyártását, és eljuttassa azokat a vevőhöz. Nem sokkal ezután a csapatok új komplexumok fejlesztésébe kezdtek.
A "Rubezh" -rel felfegyverzett alakulatok optimális összetételét az alábbiak szerint határozták meg. Négy hordozórakétát szállítójárművekkel és teherautó -darukkal rakétaakkumulátorba egyesítettek. Az elemeket a taktikai szükségszerűségtől függően zászlóaljokra és ezredekre lehet csökkenteni. Az új komplexum fontos jellemzője, amely nagyban megkönnyítette működését, a 3P51 harci járművek teljes autonómiája volt. Ugyanazon az alvázon volt érzékelő berendezés, vezérlőfülke és cirkáló rakéták. Ennek köszönhetően az önjáró hordozórakéták önállóan, további érzékelőberendezések nélkül oldhatták meg a kijelölt feladatokat. Ennek ellenére az elemek további radarokkal történő megerősítését nem zárták ki.
A part menti komplexumok harci hatékonyságának növelése érdekében javaslatot tettek arra, hogy lőszereket alakítsanak ki különböző irányítási rendszerekkel rendelkező rakétákból. Az egyik rakétába, amelyet a hordozórakétába töltöttek, állítólag aktív radarkereső volt, a másodikban termikus. Ennek köszönhetően a számítás képes volt kiválasztani a talált célpont elérésének leghatékonyabb módját, vagy növelni az ütés valószínűségét azáltal, hogy egyidejűleg különböző irányítási módszerekkel indítanak rakétákat, beleértve azt is, amikor az ellenség zavarást alkalmaz.
A nyolcvanas évek elején a Rubezh komplexumot korszerűsítették, melynek eredményeként megjelent a 3P51M önjáró indító. A fő különbség az alap 3P51 -től az új modell alváza volt. Ezúttal a MAZ-543M négytengelyes alvázat használták, amely megnövelt jellemzőiben különbözött az előző járműtől. A rakétarendszer egyéb elemei nagyobb újítások nélkül maradtak, amelyek lehetővé tették jellemzőik azonos szinten tartását.
A 3P51 hordozórakéta tüzelési helyzetben: a radarantenna felemelkedik, a rakétatároló nyitva van. Fotó Rbase.new-factoria.ru
Mindkét módosítás "Rubezh" part menti rakétarendszereit a Szovjetunió haditengerészetének összes flottájához szállították. Összesen több tucat hordozórakétát és számottevő számú rakétát építettek és szállítottak. A Szovjetunió összeomlása után a rendelkezésre álló komplexumokat felosztották Oroszország és Ukrajna parti haderői között. A balti flotta rendszereit nem osztották fel az újonnan alakult államok között, mivel azokat időben szállították orosz területre. A rendelkezésre álló adatok szerint az orosz flotta jelenleg legalább 16 darab 3P51 járművel rendelkezik, amelyeket négy különálló rakétaegység üzemeltet minden flottában.
Ismeretes, hogy a Rubezh komplexumot kezdetben potenciális terméknek tekintették a barátságos országok számára. Miután a fő szállításokat saját flottája érdekében befejezte, a szovjet ipar megkezdte az exportkomplexek gyártását. Ezeket a rendszereket barátságos államokhoz küldték a Közel -Keletre, Észak -Afrikába és Kelet -Európába. Többek között hasonló felszerelést rendelt az NDK, Románia, Algéria, Szíria, Jemen, Líbia stb. Egyes országokban a szovjet gyártású "határokat" már eltávolították a szolgálatból, míg másokban még mindig használatban vannak.
Az ilyen rendszerek hosszú távú működését hátráltathatja a szükséges cirkálórakéták hiánya. A P-15M termékek összeszerelése 1989-ig folytatódott, utána megszüntették az újabb és fejlettebb rakéták javát. Így jelenleg a Rubezh komplexumok és a P-15 család rakétáit használó egyéb rendszerek összes üzemeltetője fokozatosan fogyasztja az utolsó hasonló termékeket, amelyek ráadásul a tárolási időszakuk végéhez közelednek.
A "Rubezh" part menti rakétarendszernek voltak előnyei és mínuszai. Ennek a rendszernek a pozitív tulajdonságai láthatók, ha összehasonlítjuk elődeivel. Tehát a "Sopka" és a "Redut" komplexumok közül az új "Rubezh" lényegesen kisebb pénzösszegben különbözött: csak az indítóberendezésből és több segédjárműből állt. Szintén nagy plusz volt a két konténert tartalmazó indító használata, ami megfelelő előnyöket biztosított a meglévő rendszerekkel szemben.
Természetesen volt néhány hátránya. Az egyik legfontosabb a viszonylag rövid lőtávolság. E paraméter szerint a hatvanas évek közepén megjelent P-15M rakéta észrevehetően rosszabb volt, mint a Rubezh komplexummal egy időben üzembe helyezett újabb rendszerek. Ezenkívül idővel bizonyos problémák jelentkeztek az ellenség által alkalmazott interferenciával szemben. A megjelenéskori magas jellemzők ellenére a Termit rakéta több évtizedes működése során elavult, és minden előnyét elveszítette.
A 4К51 "Rubezh" part menti rakétarendszerek számos országban továbbra is szolgálatban állnak. Ezeket a rendszereket a tengeri határok védelmére használják, és továbbra is végrehajthatnak kijelölt harci feladatokat. Ennek ellenére jellemzőik már nem felelnek meg teljes mértékben az akkori követelményeknek, az anyagi rész fizikailag öregszik, és a használatra alkalmas rakéták száma folyamatosan csökken. A belátható jövőben az ilyen komplexeket le lehet állítani, és végül újabb analógokkal lehet helyettesíteni. A több évtizedes szolgálat során azonban a "Rubezh" komplexumok a parti védelem fontos elemévé váltak, és méltán foglalják el helyüket a hazai rakétafegyverek történetében.
