A Nagy Honvédő Háborút, valamint általában a második világháborút gyakran motorháborúnak nevezik. Valóban, hatalmas számú motoros berendezés megjelenése a csapatokban gyökeresen megváltoztatta a háború taktikáját és stratégiáját. Az új technológia egyik osztálya a tank volt. Az erősebb motorok megjelenése lehetővé tette, hogy a harckocsiépítők valódi fegyverkezési versenyt indítsanak: már a második világháború közepén senkinek sem volt kétsége afelől, hogy a harckocsi gyakorlati alkalmazásának sarokköve a fegyverek és a páncélok közötti szembenállás. Így megnőtt a páncéllemezek vastagsága és a fegyverek kalibre.
Az ellenséges harckocsik elleni harc talán leghatékonyabb önjáró hazai eszköze az ISU-152 önjáró fegyver volt. A 152 mm-es ML-20S fegyver lehetővé tette az ellenséges páncélozott járművek megbízható ütését olyan távolságokon, ahonnan a Tigrisek vagy Párducok egyszerűen nem tudtak válaszolni. A hadseregben ezt az önjáró fegyvert még „orbáncfűnek” is becézték a német „macskák” hatékony megsemmisítése miatt. Nos, azok a történetek, amelyek szerint egy német tank letört egy tornyot az ütés után, sokáig izgatják az emberek fantáziáját, és sok vitát váltanak ki. Ugyanakkor az ML-20S pisztoly lényegében egy haubice ágyú volt, és ennek következtében közepes hosszúságú csöve és viszonylag alacsony pofasebessége volt. A csőhossz növelése jelentősen növelheti az önjáró fegyverek harci teljesítményét. Emiatt 1944 legelején a 100. számú üzem tervezőirodája J. Ya vezetésével. Kotina kezdeményezi az ISU-152 frissített verziójának létrehozását. Új, hat hüvelykes fegyverként az OKB-172 (fő tervező, I. I. Ivanov) javasolta új fejlesztését-a BL-8 ágyút. Ezt a fegyvert a háború előtti BL-7 alapján hozták létre, és eredetileg az önjáró fegyverekre történő telepítés jellemzőit figyelembe véve tervezték. Kotin elégedett volt a javaslattal, és az ISU-152-1 projektet (a megnevezés az eredeti ACS kísérleti korszerűsítésének kaliberéből és számából áll) kifejezetten ehhez a fegyverhez kezdték létrehozni.
A Nagy Honvédő Háborúra többek között a rendkívüli munkatempó miatt emlékeztek. Az ISU-152-1 is ilyen „sorsra” jutott. Ennek az önjáró fegyvertartónak az első prototípusát júliusban küldték el a teszthelyre. Külsőleg az új autó félelmetesnek bizonyult. Az eredeti ISU-152 durva megjelenéséhez egy hosszú hordót, hatalmas pofás fékkel egészítettek ki. A tervezés nagy részét gyakorlatilag változatlanul átvitték a tapasztalt önjáró fegyverre. Ezért a páncélozott hajótestet, mint az eredeti ISU-152-nél, két részre osztották-motor-hajtómű és harci. Az erőmű továbbra is egy V-2-IS 12 hengeres V alakú dízelmotorból (520 LE), egy többlemezes fő tengelykapcsolóból és egy négyfokozatú sebességváltóból állt. Az alvázat szintén teljes mértékben az ISU-152-ből kölcsönözték.
A fő és elvileg egyetlen különbség az ISU-152-1 és az ISU-152 között az új fegyverben volt. A BL-8 ágyút keretbe szerelték az elülső páncéllemezre. A rögzítési pont lehetővé tette a pisztoly irányítását függőlegesen -3 ° 10 'és + 17 ° 45', valamint vízszintesen 2 ° (bal) és 6 ° 30 '(jobb) között. A vízszintes vezetési szögek közötti különbséget a pisztoly beszerelésének sajátosságai magyarázzák: nem a homloklemez közepére szerelték fel, ami a kormányállásban lévő nadrág mozgása miatti korlátozások oka lett. A 152 mm-es BL-8 ágyúban volt egy dugattyúcsavar és egy csőfúvó eszköz a tüzelés után. A pisztoly szájfékénél is maradnunk kell. Mint a tervezéséből látható, érdekes módon működik. Tüzeléskor a porgázok elütik az elülső üveget, és előremenő impulzust keltenek. Az ütközés után a nyomás alatt lévő gázok visszavezetnek, ahol néhányat az oldalsó ablakokon keresztül dobnak ki, a fennmaradó áramlást pedig a hátsó féktárcsa irányítja át oldalra. Így jelentősen csökkenteni lehetett az ACS utastér felé irányuló porgázok mennyiségét anélkül, hogy a fékhatékonyság jelentősen romlott volna. A lőszer 21 különböző töltetű töltényből állt. A héjakat és a burkolatokat ugyanúgy helyezték el, mint az eredeti ISU-152-en, a kormányház oldalain és hátsó falán. A lőszer -nómenklatúra sem változott. Ezek az 53-BR-540 páncéltörő nyomjelzők és az 53-OF-540 nagy robbanásveszélyes töredezettek voltak. A legénység önvédelme érdekében az önjáró fegyvert fel kellett szerelni két PPSh vagy PPS géppisztollyal, lőszerrel és egy gránátkészlettel. Továbbá a jövőben egy nagy kaliberű DShK géppisztolyt is telepítettek a toronyra. Az ISU-152-1 azonban soha nem kapott további fegyvereket.
Az ISU-152 öt fős legénysége-a parancsnok, a sofőr, a lövész, a rakodó és a zár-szintén túlélte az ISU-152-1-et.
1944 júliusában az ISU-152-1 prototípusát "Object 246" néven szállították a Rzhevsky teszthelyre. Már az első lövöldözés és a körzet körüli utak kétértelmű benyomást hagytak. A pisztoly hosszabb csöve jelentősen megnövelte a lövedék szájsebességét. Tehát a páncéltörő 53-BR-540 kezdeti sebessége 850 m / s volt, szemben az ML-20S haubice ágyú 600 m / s sebességével. Ennek eredményeképpen a különböző vastagságú páncéllemezek héjazása feltűnést keltett a tesztelők körében. Kilométeres hatótávolságból a tapasztalt önjáró fegyver garantáltan behatolt minden német harckocsi páncélzatába, még akkor is, ha kis szögben találta el. Kísérletként fokozatosan növelték a páncéllemez vastagságát, amelyre a tüzet lőtték. 150 milliméter - áttört. 180 - áttört. Végül 203. Még az ilyen páncélokat is át lehetett hatolni a normál mentén.
BL-8 az ISU-152 alapján (fotó
Másrészt a frissített önjáró fegyvernek volt elég problémája. Az új kialakítású szájkosár fék nem mutatta a tervezési jellemzőket, és a hordó kevésbé volt szívós a kelleténél. Ezenkívül a hossza megnehezítette a normális mozgást durva terepen. Az öt méteres "cső", kis függőleges vezetési szögekkel és forgó torony hiányával párosítva, nagyon gyakran szó szerint a földön pihent, és oldalról segítségre volt szüksége. Végül az új fegyver nehezebb volt, mint az ML-20S, és megnövelte a futómű elülső terhelését. Rontott manőverezőképesség és terepfutó képesség.
Az ISU-152-1-rel kapcsolatos tapasztalatokat részben sikeresnek, de komoly fejlesztéseket igénylőnek ismerték el. Ideális esetben az új önjáró fegyver normál formába hozásához új, nagyobb teljesítményű motorra volt szükség, a fegyver felfüggesztésének új kialakítására, nagy függőleges irányítási szögekkel, ami végső soron a teljes páncélos kamra átrendezését igényli. és még a méreteit is megváltoztatja. A harci jellemzők javulását nem tartották elegendő oknak egy ilyen komoly felülvizsgálathoz. Az egyetlen tapasztalt önjáró fegyver, az ISU-152-1 azonban nem tűnt el, és a következő modernizáció alapjává vált.
Az ISU-152 korszerűsítésének utolsó esélyeként a 100-as és az OKB-172-es üzem tervezői módosíthatták a fegyvert, és tesztelhették a vele felszerelt önjáró fegyvert. A 44. év végére az I. I. tervezőcsapata. Ivanov csökkentette a BL-8 ágyú csövének hosszát, módosította a nadrágtartót és a rögzítések kialakítását az önjáró hordozó homloklemezére. A kapott BL-10 pisztolyt a "sikertelen" BL-8 helyett a "246-os objektumra" szerelték fel. Az ISU-152 korszerűsítésének második verziója ISU-152-2 vagy "247 objektum" volt. Az "247 -es objektum" 1944 decemberében megkezdett tesztjei, furcsa módon, semmilyen területen nem mutattak javulást a helyzeten. A manőverezhetőség és a manőverezhetőség ugyanaz maradt, mint az ISU-152-1, és a páncél behatolási mutatói viszont kissé csökkentek.
ISU-152 és BL-10
Mire az ISU-152-2 teszteket befejezték, világossá vált, hogy a Hypericum ilyen fejlesztései már nem jelentenek gyakorlati értéket. Az ML-20S ágyúkkal ellátott önjáró fegyverek már elegendőek voltak, és a harci jellemzők lehetővé tették, hogy egészen a háború végéig egészen nyugodtan végezhessék feladataikat. És egy ilyen gép háború utáni kilátásait nagyon homályosnak tekintették. A hidegháború még nem is volt a levegőben, és a szovjet ipar fő problémája a Nagy Honvédő Háború győzelmes befejezése volt. A BL-10 ágyú hozását szükségtelennek tartották és leállították, és az ISU-152-2 egyetlen épített példányát, korábban a korábbi ISU-152-1-et tárolásra küldték. Ma a kubinkai páncélmúzeumban látható.
