Ma úgy döntöttünk, hogy egy olyan autóról beszélünk, amely nem büszkélkedhet azzal, hogy részt vesz a védekező csatákban. Az autóról, amelyet "a Wikipédia új technikatörténészeinek" köszönhetően gyakran a tank egyszerű asszisztensének tartanak. Egyfajta ersatz tank, amelyet ismeretlen okból hoztak létre. De az az autó, amely elvette Berlint! Bár a gép egyes jellemzői problémássá tették a városokban való használatát.
Tehát a mai hősnő az ISU-122. ACS, amely gyakran áll az ISU-152 és IS-2 tankok mellett a múzeumi kiállításokon. És, legyünk őszinték önmagunkhoz, érdemtelenül kevésbé ijesztő benyomást kelt, mint a szomszédok. A benyomást kiegészíti az a tény, hogy az ISU-122 úgy néz ki, mint az ISU-152, és az ágyú pontosan ugyanaz, mint az IS-2 tartályon. Nos, és egy természetes kérdés: miért bajlódik egy olyan géppel, amely tűzerő szempontjából nem haladja meg a prototípus tank teljesítményét?
Elvileg a Szovjetunió és Németország korábban leírt önjáró fegyvereinek többségében pontosan ez volt a helyzet. Az SPG -ket szinte mindig erősebb fegyverrel látták el. Ez biztosította a tüzérségi támogatást a harckocsitámadásokhoz. Az önjáró fegyverek lehetővé tették, hogy a tartályhajók elérjék saját fegyvereik hatékony működésének vonalait. Közvetlen tűz. Jelentős veszteségek nélkül átcsúszni az ellenség elérhetetlenségének azon a területén.
Próbáljuk meg kitalálni ezt az ACS tervezők döntését.
De messziről kell kezdeni. A távoli 1942 -ből. 1942 -ben a Szovjetunió katonai szakértőit, a páncélozott járművek vezető tervezőit bízták meg azzal, hogy gondolják át az ellenséges harckocsik fejlődési irányait a következő években. 1942 végén még külön bizottságot is létrehoztak a TsNII-48-nál.
A németek páncélozott járműveinek fejlesztésére vonatkozó következtetések egyértelműek voltak. Elég, ha idézünk egy mondatot a TsNII-48 bizottság jelentéséből (egyetemi tanár, műszaki tudományok doktora, A. S. Zavyalov):
„A háború alatt elvárható az ellenségtől, hogy új típusú harckocsikkal rendelkezzen, bár a németek nyilvánvalóan minden lehetséges módon elkerülik az ipar új modellekbe való áthelyezésével és a fegyverek tömeggyártását érintő termelési komplikációkat.
Ha ilyen új minták jelennek meg, akkor nem valószínű, hogy találkozunk velük a páncélzat jelentős megvastagodásának tényével.
Valószínűleg a német harckocsitípusok teljes fejlődési ütemének megfelelően egyrészt a harckocsi-tüzérség növekedésére, másrészt a harckocsik terepjáró képességének növekedésére kell számítani terepjáró körülmények között és erős hóban borító, másrészt."
Van egy tény, amely valamilyen oknál fogva észrevétlenül elhaladt a szovjet parancsnokság mellett, de amely teljesen más síkra változtathatja a tervezési gondolatot. A kísérleti "Tigrisek" 1942 őszén-télen kezdtek megjelenni a szovjet-német fronton.
Ismert a 250004. számú Henschel típusú harckocsi elfogásának történelmi ténye. Ennek a tanknak az 1943. január 25 -i fuvarlevélének dekódolása (Bresker fordító) bizonyítja, hogy ez a jármű 1942. szeptember 21 -én tette meg első rajtaütését. (10: 30-kor hatályos felderítés a térségben Mga-Gory). Hogy ezt miért nem vette észre a szovjet parancsnokság, még mindig nem világos.
Kifejezetten felhívtuk a figyelmet arra, hogy 1943 elején melyek voltak a fő gondolatok. Ez segít megérteni az ISU-122 megjelenésének logikáját.
Tehát 1943. A tartálygyártók aktívan fejlesztenek egy új nehéz tankot IS-1. Két ACS -t fejlesztettek ki párhuzamosan. A megoldás klasszikus volt. Tank 85 mm-es ágyúval (D-5T), harckocsitűztámogató önjáró fegyverek (harckocsiromboló) 122 mm-es ágyúval (A-19) a KV-14 alapján, és önjáró fegyverek 152 mm-es haubice-ágyúval (ML-20S) ugyanazon az alapon.
A harckocsi létrehozásával kapcsolatos munkálatok 1943 novemberében fejeződtek be. És már az IS-1 alapján megépült az ISU-152 (241. objektum). A 242 -es objektum 122 mm -es ágyúval következett a sorban. A prototípus egy hónappal a 241 -es objektum után készült.
Aztán a katonaság beavatkozott a munkába. A tény az, hogy az IS-1 minden érdemével már nem illett fegyverével a tüzérekhez. Egy 85 mm -es fegyver nyilvánvalóan nem volt elég egy nehéz tankhoz. A járműnek nem volt előnye a harcban más tankokkal szemben. Ez a fegyver alkalmasabb volt az átlagos T-34-re, ami meg is történt.
Az önjáró fegyverekhez szánt fegyvert a tank új fejlesztésére-a 240-es objektumra (IS-2)-szerelték fel. Történt ugyanis, hogy a 240-es objektum (IS-2) még a 241-es objektumnál (ISU-152) is korábban jelent meg tesztelésre. A 242 objektum így szükségtelenné vált. Pontosan a tankos azonos típusú fegyver miatt. Az ISU-152 gyártásba került. A gyakorlatban 1943 decemberétől 1944 áprilisáig a ChTZ csak az ISU-152-et gyártotta.
És ismét a véletlen segített. Pontosabban, a ChTZ dolgozóinak munkaerő -kizsákmányolása. Az üzem nagy mennyiségben gyártott páncélozott hajótestet önjáró fegyverekhez. Áprilisra kiderült, hogy egyszerűen nincs elég ML-20S fegyver az ISU-152 önjáró fegyverek gyártásához. Ugyanakkor elegendő számú A-19 tartály gyűlt össze a raktárakban (az IS-2 gyártásának kezdete óta a D-25T nevet kapta).
A Chelyabinsk Tractor két SPG-t kezdett gyártani egyszerre: ISU-152 és ISU-122. De ezzel még nincs vége az autó történetének. Sikeres folytatás volt! És ezt a folytatást ma is láthatjuk. Ez az ISU-122S. Ez nem a nyugtalan ACS tervezők szeszélye, hanem szükségszerűség.
Nem törölték azokat a feladatokat, amelyeket az SPG -knek ugyanazokkal a fegyverekkel kell elvégezniük, mint a tankokat. Az SU-122-es modellnél a szabadabb utastér és az ötödik személyzet miatt a tervezők kismértékű növekedést tudtak elérni (2-ről 3 lövésre percenként). De maga a fegyver nem tudott többet kiadni. A dugattyús szelep beavatkozott.
A tüzérségi tervezők hozzáfogtak a redőny javításához. És már 1943 végén a fegyver félautomata ékfékblokkot kapott. A fegyvert D-25S névre keresztelték. Szinte azonnal elkezdték telepíteni az IS-2-re. Az ISU-122 számára nem voltak ilyen fegyverek.
1944 második felében azonban a tervezőknek sikerült létrehozniuk egy új prototípust - a 249. objektumot. A gép külsőleg is különbözött az ISU -122 -től. Az új fegyvert szájkosárral szerelték fel. A maszk tömörebbé vált a pisztoly visszacsapó eszközeinek csökkenése miatt. Ez a csökkentés egyébként lehetővé tette a pisztoly átlási szögének növelését.
Tetszett az autó. Annyira megtetszett, hogy a ChTZ már 1944 szeptemberétől három sorozatautót kezdett gyártani egyszerre! ISU-152, ISU-122 és ISU-122S!
Folytassuk az autó részletes vizsgálatával. Először is azt kell mondani, hogy ez egy klasszikus szovjet autó az akkori időszakban. A vezérlőrekesz és a harctér elöl található. Hajtómű és hátsó motortér.
A hajótest különböző vastagságú hengerelt páncélokból készült: 90, 75, 60, 30 és 20 mm. A páncéllemezeket racionális hajlásszögben helyezték el. Általában egy ilyen fenntartás jó ágyú elleni védelmet biztosított. A különböző gyártási idők autóinak homlokát különböző módon páncélozták. Az első járművek páncélöntéssel rendelkeztek. Később - hegesztett homlok.
A pisztoly nem a hajótest középvonala mentén helyezkedik el, hanem kissé eltolódik a jármű tengelyétől jobbra. Keret típusú telepítésre lett telepítve, majdnem azonos az ISU-152-vel. A visszacsapó eszközöket rögzített öntvényház és mozgatható öntött maszk védi. A maszk egyébként fő funkciója mellett egyensúlyozó eszköz szerepét tölti be.
A legénységet a következőképpen helyezték el. A sofőr elöl, a bal oldalon. Mögötte, a fegyvertől balra a tüzér állt. A fegyvertől jobbra a parancsnok. A rakodó helye a lövész mögött van. A parancsnok mögött van a vár székhelye. Néha a személyzet 4 főből állt. A kastély ebben az esetben a rakodó feladatait is ellátta.
A kormányház tetején két nyílás volt. De csak a megfelelőt szánták fel és leszállni. A bal oldali nyílás a panoráma látvány kiterjesztésére szolgál. A személyzet fel- és leszállására szolgáló főnyílás egy téglalap alakú, kétszárnyú nyílás volt a páncélozott kabin tető- és hátsó lapjainak találkozásánál.
Az ISU -ban és a személyzet evakuálására szolgáló vésznyíláson. Az autó alján található. A többi nyílást úgy tervezték, hogy hozzáférjen a gép alkatrészeihez és szerelvényeihez, a tankoláshoz és a lőszerekhez.
Az ISU-122 az A-19S fegyvereket használta. Sőt, a fegyverek is különbözőek voltak. Az első járművek 122 mm-es ágyú moddal vannak felszerelve. 1931/37 A C módosítás a pisztolyvezérlők egyik oldalra való áthelyezését érintette az irányítás megkönnyítése érdekében, és a nadrágját felfogta egy fogadótálcával az elektromos ravasz könnyű betöltése és felszerelése érdekében. Dugattyús nadrág, megegyezik a vontatott fegyverrel.
1944 májusa óta egy 122 mm-es önjáró fegyvermod. 1931/44 Ennek a fegyvernek a csöve már más volt, mint az A-19.
A következő típusú lőszereket használják az A-19 vagy D-25S ágyúk lövésére:
-nagy robbanásveszélyes töredezettségű OF-471N ágyúgránát csavarozott fejjel;
-robbanásveszélyes töredezettségű, teljes hajótestű rövid ágyúgránát OF-471N;
-robbanásveszélyes töredezettségű, teljes hajótestű, OF-471-es gránát;
-robbanásveszélyes, robbanásveszélyes acél haubice-gránát OF-462;
-páncéltörő nyomjelző élesfejű lövedék BR-471;
-páncéltörő nyomjelző ballisztikus csúccsal BR-471B;
-G-471 betonlyukasztó ágyúhéj.
Az ACS tüzeléséhez két eszközt telepítettek egyszerre: egy Hertz-panorámát és egy ST-18 teleszkópos látómezőt (közvetlen tűzre).
Igaz, meg kell mondani, hogy az ST-18 eszköz némileg csökkentette a lőtávolságot. A tény az, hogy a készüléket csak 1500 méterre kalibrálták. Ezért lehetetlen volt hosszabb távokra használni. A Hertz panoráma megmentett.
A személyzetnek a célzóeszközökön kívül elegendő megfigyelő eszköze volt. Valamennyi leszálló és leszálló nyílás Mk IV periszkópokkal volt felszerelve.
Most, az anyag logikája szerint, beszélni kell az alvázról, a motortérről, a futóműről. Ma azonban úgy döntöttünk, hogy nem. Egyszerűen azért, mert mindezt kellő részletességgel leírták az IS-2 tartályról szóló anyagokban.
Ezért a következő rész a jármű harci használatáról fog szólni. Kezdjük egy meglehetősen jól ismert interjúval, amelyet a 309. SAP alezredes, Kobrin parancsnoka adott az élvonal tudósítójának. Csak hogy idézzek egy részletet ebből az anyagból:
"… képzeld el ezt a képet … Ahogy most emlékszem: magasság 559, 6. Rybalko parancsnok velünk van. Klimenkov önjáró fegyvere ott van - őrzi a főhadiszállást. Üzleti beszélgetés van. És hirtelen németek tankok a bal oldalon. Tizennyolc közülük! Egy oszlopban mennek … "Mi lesz?
Rybalko arca kissé megváltozott - csomók voltak az arcán. Parancsolta Klimenkovnak, aki a közelben állt: "Tűzzel tagadja meg az utat a német harckocsiknak!" - "Tiltás van!" - válaszolja Klimenkov, és - a kocsihoz.
És mit gondolsz? Az első héj ezernyolcszáz méterről megvilágította az ólomtartályt, a második emiatt kúszni kezdett - kiütötte, a harmadik felmászott - eltörte, majd a negyedik … Megállította a nácikat, hátrált, és azt hitte, hogy van egy teljes akkumulátor …
Hihetetlen? Találkozz Rybalkóval, kérdezd meg tőle, hogy volt, ő megerősít. Aztán ott, a csatatéren Klimenkovot az első fokú Honvédő Háború Rendjével csavarták fel az overalljához …"
Most biztosan lesz egy szkeptikus, aki a legénység személyes bátorságáról és felkészültségéről fog beszélni. Ez az autó minőségének mutatója? Mondjuk rögtön - igen, ez az autó minőségének mutatója.
Az ISU-122-nek a csapatokban való felhasználásuk kezdetén gyakorlatilag ugyanaz volt a feladata, mint az ISU-152-nél. A harci felhasználás taktikája azonos volt. De ami papírra jó, az nem jelent jót az életben.
Emlékszel a katona becenevére "St. John's Wort", amelyet az ISU-152 önjáró fegyverek kaptak? Megérdemelten kaptam. A náciknak nem voltak autóik, amelyek elviselnék az ML-20-as kagyló ütését. De a probléma nem a pisztoly ereje volt, hanem a harckocsi ütésének lehetősége. A rövid hordó nem adott garantált találatot.
Az ISU-122-nél hosszabb csövű fegyver volt. És ebben az önjáró fegyverben a kagylók száma másfélszer több volt. Még egy meglehetősen könnyű lövedéknek, egy 152 mm-es lövedékhez képest, megfelelő lövés kezdeti sebességgel, nemcsak átható, hanem hatalmas megállási hatása is volt.
Még az "Elephanta" is megállt az ISU-122 héj becsapódásától! Nem abbahagyták a páncél áttörését, amit sajnos a 122 mm-es ágyúk nem tudtak, hanem azt, hogy az ütközés után a felfüggesztés, a sebességváltó vagy a motor meghibásodott. Egyébként a statisztika szerelmeseinek. Azok az adatok, amelyeket különböző forrásokban idéznek a német nehézgépjárművek háború végén történő foglalásával kapcsolatban, nem vesznek figyelembe egy fontos részletet. A németek páncélzata a 45. és 43. évben minőségileg igen változatos volt.
De vissza Klimenkov hadnagyhoz. Klimenkov nem kínált semmi újat a harci taktikában. Az ISU-122 akcióit a nagy távolságból leselkedő lesekről a Vörös Hadsereg alapító okiratai biztosították. Más dolog, hogy az autó a hatótávolságból ítélve a Hertz -panorámán működött.
Hogy objektív legyek, akkor az IS-2 és az ISU-122 voltak az egyetlen olyan gépek, amelyek egyenértékűek a németekkel. Csak ők tudták megsemmisíteni a német nehéz harckocsikat és önjáró fegyvereket a harcok távolságában.
Emlékszel az SU-85 parancsnoka és a harckocsi ezredes közötti vitára az "In War as in War" című filmből? Az ACS helyéről a támadó harci alakulatokban? 200-300 méterrel a tankok mögött. Ugyanez vonatkozik az ISU-122-re is. A járművek rövid megállásokból egyszerűen lőttek az ellenséges tankokra.
Egészen más kérdés, amikor a támadás megfulladt, és a tankok visszavonulni kezdtek. Itt nyilvánult meg az önjáró tüzérek hősiessége. Az önjáró fegyverek csak nagy hatótávolságú fegyverek lettek, amelyek megsemmisítették az előrehaladó tartályokat vagy azokat a tárgyakat, amelyek közvetlen tűzzel megnehezítették a további előrehaladást. A visszavonulást (vagy az offenzíva folytatását) ebben az esetben a tankvesztés veszélyének elmúltával hajtották végre.
Szeretnék még egy háborús epizódról mesélni. Pontosabban egy harckocsi ezred kis háborújáról. Igen, ez egy tank! 81. külön őrök nehéz harckocsi ezred. A háború, amely 1945 márciusában 12 napig tartott … Sokszor írtunk a háború csodáiról. Ma az azonnali átképzés csodája.
Március 8-án 81 OGvTTP kapott 20 ISU-122-t négy menetelő akkumulátorból (ekkor 1 használható IS-2 harckocsi maradt benne), és harcba lépett a Konigsbergtől délnyugatra fekvő területen lévő ellenséggel. Az ezred 12 napos harcok során 7 tisztet és 8 megölt katonát vesztett el, 11 tisztet és 13 katonát és őrmestert megsebesített. A harcok során 10 ISU-122 leégett és további 5 megsérült.
A harckocsizók önjáró fegyverekben átképzettek, elfoglalták Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau településeket, és elérték a Balti-tenger partját. Az ezred elpusztított 5 harckocsit, 3 rohamfegyvert, 65 páncéltörő ágyút, 8 páncélozott személyszállítót, 9 traktort, és 18 fegyvert és egy Panther-t rendezett el. Az ezred harckocsi ezred maradt!
És még egy csata a Szovjetunió hőse, V. Guscsin ellen, aki a 387 -es SAP -ban harcolt az 1945. január 20 -i csatában. És megint csak idézem. Ennél jobban nem is tudsz írni:
„Az első város, Inoros különösen erősen megerősödött. A városba való betörési kísérleteink nem vezettek sikerhez, öröm és büszkeség a ránk bízott felelősséggel kapcsolatban.
Elkezdte végrehajtani. Ekkor erős köd volt, ezért a látási viszonyok nagyon rosszak voltak. Zászlóaljparancsnokunknak és a legénység tagjainak ki kellett nyitniuk a nyílászárókat, hogy jobban lássák, hol van az ellenség. A város megközelítésekor volt egy kis farm. Amikor közeledtünk a farmhoz, az ellenség hirtelen tüzet nyitott ránk, aminek következtében a vezető jármű zászlóaljparancsnoka meghalt, a második jármű pedig megsérült.
Ezek után átveszem a parancsnokságot. Elrendelem, hogy több lövést adjak le erre a megerősített gazdaságra, majd miután megbizonyosodtam arról, hogy az ellenség megsemmisült, úgy döntöttem, hogy betörök a városba.
Ahogy közeledtem, jobb és bal oldalon német harckocsikat láttam … Azonnali döntést hoztam - visszavonulok fedezékbe, majd elkötelezem magam az ellenséggel. A második autót is magával vitte.
Az első autó, amelyben voltam, a bal oldalon parkolt, az ellenség irányába. És a második autót a jobb oldalon parkoltam. Mivel egy órája nem voltam ebben a helyzetben, láttam, hogy a német harckocsik a kétszáz méterre lévő úton haladnak. Abban a pillanatban tüzet nyitottam rájuk. Az első héj a tank elejét találta el. A tank nem gyulladt ki. Miután elengedte 100 métert, ismét tüzet nyitott rá. A második fordulótól a tartály kigyulladt. A németek elkezdtek kifutni a tankból, és különböző irányokba szóródtak.
Nem vesztegetve az időt, átkapcsolom a tüzet más tankokra. Egymás után sétáltak. A második tank is kigyulladt, majd a harmadik. A negyedik tank észrevett minket, és tüzet kezdett rám irányítani. Azonnal kiadom a parancsot: "Teljes gázzal, félre!" És amint volt időm elhajtani, lövöldözni kezdtek azon a helyen, ahol álltam. Ezt az időt felhasználva azonnal tüzet irányítok a következő tartályra, és elégetem. És ugyanígy kiütöttem 8 német harckocsit …"
Nos, a hősnő, az ISU-122 hagyományos teljesítményjellemzői:
Harci súly, t: 46, 0.
Hosszúság fegyverrel, mm: 9850.
Szélesség, mm: 3070.
Magasság, mm: 2480.
Hézag, mm: 470.
Motor: V-2-IS, 4 ütemű dízel, 12 henger.
Teljesítmény, LE: 520.
Üzemanyag -kapacitás, l:
- főtartály: 500;
- további tartályok: 360.
Sebesség, km / h:
- maximum: 35-37;
- átlagos sáv: 16.
Hajózás a boltban, km: 145-220.
Az akadályok leküzdése:
- emelkedés, fok: 32;
- tekercs, fok: 30;
- árok, m: 2, 5;
- fal, m: 1, 0;
- ford, m: 1, 3.
Foglalás, mm (dőlésszög, fok):
- felsőtest homloka: 90 (60);
- hajótest oldal: 90 (0);
- hajótest előtolás: 60 (41, 49);
- homlokvágás: 90 (30);
- vágódeszka: 60 (15);
- fakitermelés: 60 (0);
- maszk: 120;
- tető: 30 (90);
- alsó: 20 (90).
Legénység, emberek: 5.
Tüzérségi fegyverzet: 1 ágyú A-19S (D-25S).
Kaliber, mm: 121.92.
Betöltési típus: külön hüvely.
Lőtávolság, m:
- maximum: 14300 (14700);
- közvetlen tűz: 5000;
- közvetlen lövés: 975.
A lövedék tömege, kg: 25.
Lőszerek, lövések: 30.
További fegyverek:
-légvédelmi géppuska 12, 7 mm-es DShK, 250 lőszerrel;
- PPSh géppisztoly (2 db), 420 lőszer.
