Előszó
A csatahajó a vonal hajójának rövidített neve. A csatahajó a legnagyobb, legerősebb és minden tekintetben kiegyensúlyozott hadihajó korának más osztályai hajói között. A csatahajó a haditengerészet feltűnő ereje volt a 17. századtól a 20. század közepéig.
A hajó nevét a csatahajók használatának kezdeti taktikájáról kapta. A szemben álló oldalak századai ébren álló alakzatban közeledtek egymáshoz, azaz felsorakoztak egy sorba, utána forró tüzérségi párbaj vette kezdetét. Kezdetben a csatahajók fegyverei tüzérségek voltak. Ezt követően a haditengerészeti fegyverrendszerek terén elért haladással a csatahajók tüzérségi fegyverzetét kiegészítették torpedó- és aknafegyverekkel.
Fejlődése során a csatahajó osztály sok különböző alosztályból állt. Mindezek a hadihajók azonban továbbra is csatahajók. Ebben a cikkben elemezni fogjuk a csatahajó fejlődésének minden fő szakaszát, és megpróbáljuk megtudni azt is, hogy fejlődésük melyik szakaszában vált hirtelen azokra a sínekre, amelyek végül ahhoz vezettek, hogy a csatahajók teljesen eltűntek az összes katonai haditengerészetből a világ. Valaki kifogásolhatja: a csatahajókat nem az állítólag helytelenül választott megjelenésük, hanem a haditengerészeti fegyverrendszerek gyors fejlődése pusztította el. Különösen a tengeralattjárók, valamint az akna- és torpedófegyverek, a haditengerészeti repülés és a légi fegyverek, az irányított rakétafegyverek. Van valami válasz erre a látszólag nyilvánvaló érvre. Más osztályú hajók - aknavető, aknavető, partraszálló hajó, romboló, cirkáló stb. - nem mentek sehova, és meglehetősen együtt élnek ezekkel a modern típusú haditengerészeti fegyverekkel, bár nagyságrendekkel kiszolgáltatottabbak számukra a 19. századi elavult csatahajókhoz képest. Tehát mi ölte meg a csatahajókat? Erre a kérdésre megpróbálunk választ találni. Sokak számára ez a cikk tévhitnek tűnhet, de nyilvánvalóan valaki képes lesz racionális szemcséket találni benne. Először is megvizsgáljuk a csatahajó fő osztályainak szakaszát.
Vonal vitorlás hajója
A 17. században jelentek meg. Fából készült, háromárbocos hajók, 500–5000 tonna vízkiszorítással. Ezeknek a hajóknak általában három elemfedélzetük volt (ahonnan háromfedelűnek nevezték őket), amelyekben 30–130 különböző kaliberű pofa volt. A fegyverek a fegyvernyílásokon keresztül lőttek - speciális lyukak az oldalon. Nem harci helyzetben a fegyvereket általában a hajótesten belül mozgatták, és a portokat speciális félpárnákkal zárták. A védelmet nagyon vastag fa oldalak biztosították. A parancsnoki állomány a hajó farában koncentrálódott. Az akkumulátorfedélzetek alatt raktér volt, amely vízellátást, ellátmányt, valamint lőport és lőszert tartalmazott. A vonal vitorlás hajóját három árbocon elhelyezett vitorlák segítségével indították útnak. Természetesen csak szél jelenlétében tudott mozogni. Megfelelő tengeri alkalmassággal és önállósággal a vitorlás csatahajó gyorsasági képességei sok kívánnivalót hagytak maga után. A vonal vitorlás hajóinak tipikus példája a HMS Viktory, Nelson admirális zászlóshajója, amelyet továbbra is gondosan őriznek Portsmouthban. A legerősebb vitorlás csatahajó a "Twelve Apostles" orosz hajó.
Akkumulátor csatahajó
Ezek a vonal vitorlás hajóinak továbbfejlesztései voltak, és felépítésükben alig különböztek tőlük. Hajók 2000-10000 tonna vízkiszorítással és 60-100 m hosszúsággal. Kialakításuk kombinált vagy tisztán fém volt. A kombinált kialakítás esetén a hajótest alapja fából készült, és a legveszélyeztetettebb övezetekben acél páncéllemezeket akasztottak a fa oldalára. A fémszerkezet esetében a hajó teljes teste fémből készült, és a páncéllemezek szerves részét képezték annak még mindig meglehetősen egyszerű kialakításának. A hajóknak volt egy fedélzeti fedélzetük, amelyen a vitorlás csatahajókhoz hasonlóan tüzérséget helyeztek el-legfeljebb 40 fúvóka- vagy szájkosár-töltő löveg, általában legfeljebb 203 mm. Abban a szakaszban a haditengerészeti tüzérség összetétele meglehetősen kaotikus volt, és nem volt logikája a taktikai felhasználás kérdésében. A páncél összetétele is meglehetősen primitív volt, vastagsága körülbelül 100 mm. Az erőmű egy szénhajtású egytengelyes dugattyús gőzgép. Lehetővé tette az akkumulátorcsatahajók számára, hogy 8 és 14 csomó közötti sebességet fejlesszenek. Ezenkívül még voltak árbocok vitorlás berendezésekkel, mint tartalék meghajtó eszköz. Az ilyen típusú csatahajók jó ötletét a HMS "Warrior" szolgáltatja Portsmouthban.
Akkumulátor csatahajó "Warrior". Méretek: 9358 t és 127x17,7 m. Fegyverzet: tíz 179 mm-es (7 ") ágyú, huszonnyolc 68 fontos ágyú, négy 120 mm-es (4,7") ágyú. Foglalás: tábla - 114 mm. Mobilitás: 1x5267 LE PM és 14 csomó (26 km / h). Vitorlákon - akár 13 csomó. (24 km / h). Ez a hajó különbözött a kombinált fa-fém társaitól, teljesen acél hajótesttel, 35 kettős aljú rekeszre osztva. Ezenkívül ez a hajó normál méretű volt, hogy biztosítsa a megfelelő tengeri alkalmasságot és autonómiát, valamint a szükséges fegyvereket és mechanizmusokat.
Casemate csatahajó
Ezek a csatahajók abból az időszakból származnak, amikor a gőz és a páncél korszaka kezdte elérni érett korát: a XIX. A Casemate csatahajók a kialakításukban különböztek az akkumulátoros csatahajóktól, a fedélzeti mechanizmusok, eszközök és műszerek számának hirtelen növekedésétől, valamint a kialakításuk radikális komplikációjától. És bár méretük és elmozdulásuk (kb. 10 000 tonna és akár 110 m hosszúság) nem sokat változtak a legnagyobb akkumulátoros csatahajókhoz képest, a kazemát csatahajók harci potenciáljukban már teljesen felülmúlták őket. Az alapvető különbségek a következők voltak. Először is, a pisztolyok kaliberét és számát szabványosították, és egyértelmű besorolásba kezdtek, a teljesítményjellemzőiknek és az ezen teljesítményjellemzőkből adódó célnak megfelelően. A kasemát csatahajókon az összes tüzérséget már felosztották a fő kaliberre (GK) és az aknavédelmi kaliberre (PMK). Az első célja mindenféle felszíni célpont megsemmisítése és tüzérségi csapások végrehajtása a part menti célpontok ellen, a második célja a támadó rombolók, rombolók, torpedócsónakok és más kis sebességű célpontok legyőzése, amelyek nem tudták „elkapni” a terjedelmes fő kaliberű tüzérségi rendszereket. Fő kaliberként 4-8 nehéz, 240 mm-től 340 mm-ig terjedő kalibrálású vagy fúvókát töltő fegyvert használtak. Aknavédelmi kaliberként legfeljebb 76 mm kaliberű kis kaliberű fegyvereket használtak. Ez a tüzérségi összetétel kevesebb volt, mint az akkumulátoros csatahajók tüzérsége, de sokkal erősebb és hatékonyabb. A második újítás az akkumulátorfedél részleges elhagyása. A fő kaliberű ágyúkat most egyedi kazematikákban helyezték el, és páncélozott válaszfalakkal választották el őket a szomszédos fegyverektől. Ez jelentősen megnövelte az ilyen tüzérség túlélhetőségét a csatában. Az akkumulátorfedélzeteket, ha most használták, csak másodlagos akkumulátoros tüzérség befogadására használták. A másodlagos akkumulátoros tüzérség egy részét elkezdték a felső fedélzetre helyezni körkörös forgású fedélzeti rögzítésekben. Ezenkívül az új nagy kaliberű fegyverek, valamint a hozzájuk tartozó lőszerek gigantikus mérete és súlya miatt szükség volt egy ilyen fegyver betöltési és irányítási folyamatának részleges vagy teljes gépesítésére. Például a 340 mm-es főkaliberű fegyver harctere a francia Courbet kaszmát csatahajón hasonlított egy kis gépgyár telephelyére. Mindez lehetővé tette, hogy ebben a szakaszban jogosan elhagyják a "fegyver" kifejezést, és ebben az esetben helyesebb "fegyvertartás" (AU) kifejezéssel helyettesítették. Néhány kazemátos fegyvertartó fegyverkivezetései szilánkok elleni védelemben részesültek. Változások történtek mind a hajótest kialakításában, mind a védelem elemeiben. Először is, annak érdekében, hogy növeljék a túlélhetőséget és az elsüllyedhetőséget a harci és navigációs sérülések során, ennek az időszaknak a csatahajói kettős feneket kaptak. Másodszor, annak érdekében, hogy ellenálljanak az új nagy kaliberű főkaliberű fegyverek szuper nehéz "bőröndjeinek", a páncélt viszonylag keskeny övekbe kezdték húzni, amelyek vastagsága gyorsan elérte a 300 mm-t vagy többet. A hadtest többi tagja vagy egyáltalán nem védett, vagy pusztán szimbolikus védelmet kapott. Az erőműben több gőzdugattyús motor is helyet kapott, amelyek 1 vagy 2 tengelyen működnek. Maximális haladási sebesség - akár 15-16 csomó. A hajóképesség szinte abszolút lett (vihar akár 11 pontra). Ezenkívül néhány ilyen típusú csatahajó torpedócsöveket kezdett kapni lőszerrel torpedókhoz és gátbányákhoz. Az ilyen fegyverek már lehetővé tették, hogy akár 4-5 km-es távolságban tüzérségi tűzzel célba érjenek, és végül torpedókkal megsemmisítsék őket, ha a célpont továbbra is felhajtó maradt a lövedékek után. A kasemát csatahajók hátrányai közé tartozik a fő akkumulátoros pisztolytartók nagyon kicsi tüzelési szöge, rendkívül alacsony tűzgyorsasága (15-20 percenként 1 lövés), a tüzérség nehéz használata friss időben, valamint az FCS primitív tűzvédelmi rendszere. A kazemát csatahajó kategóriába tartozó legerősebb csatahajók a Courbet osztály francia csatahajói voltak.
Az "Admiral Courbet" kazemata csatahajó 1881 -ben. Meztelen hatalom. A szolgálatba lépéskor minden bizonnyal borzongást okozott a brit admirális uralkodói körében. A tábla felső emelettel zárult egy többszintes épület 4. emeletének magasságában, ami szinte impozánsvá tette ennek az impozáns úszó erődnek a tengeri alkalmasságát. Méretek: 10 450 tonna és 95x21, 3 m. Fegyverzet: négy 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 és négy 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, hat 140 mm (5, 5)”) M1881 AU SK, tizenkét 1 font súlyú másodlagos akkumulátoros pisztoly, öt 356 mm-es TA. Foglalás: tábla - legfeljebb 380 mm (kovácsoltvas). Mobilitás: 2x4150 LE PM és 15, 5 csomó. (29 km / h). Nyilvánvaló, hogy az ilyen berendezések nem fognak szétesni és megfulladni az Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon hajóellenes rakéták stb. Néhány ütésétől, ahogy ez a modern csúcstechnológiai hadihajóknál történik, és összméretük nagyjából megegyezik (még jóval rövidebb is).
Torony csatahajó
A kasemát csatahajók tervezési hibái arra kényszerítették a tervezőket, hogy keressék a módszereket a csatahajók amúgy is meglehetősen szilárd tűzerőjének hatékonyságának növelésére. Megtalálták a megoldást - nem kaszemát, hanem fő kaliberű toronyfegyver -tartók létrehozása, amelyek a felső fedélzeten helyezkedtek el, és ennek következtében sokkal nagyobb tüzelési szögekkel rendelkeztek. Ezenkívül a toronypisztoly rögzítése védettebb, mint a kazemata, bár nehezebb. A fő kaliberű egy- és kétpisztolyos toronypisztoly-tartókat 240–450 mm-es kaliberű fegyverekkel hozták létre. A toronycsatahajókra egy -három ilyen létesítményt telepítettek (ritkán többet). Az SK és a PMK tüzérsége továbbra is az akkumulátor fedélzetén maradt, a kazemát és a fedélzeti berendezésekben. Mivel a felső fedélzeten helyet kellett foglalni a hatalmas berendezések elhelyezésére, a vitorlás felszerelést végül elhagyták. A csatahajók egy vagy két árbocot hordoztak, amelyeket megfigyelőállások, fényszórók, kis kaliberű tüzérség és jelzőberendezések elhelyezésére terveztek. A páncélvédelem és az erőmű megközelítőleg a legjobb kazemát csatahajók szintjén maradt. Az új, összetett toronyberendezések vezérlésére szolgáló segédberendezések száma azonban még tovább nőtt. Két hajó állítja a legjobb toronycsatahajók címét: az olasz Duilio csatahajó és a hazai Nagy Péter csatahajó.
A Duilio csatahajó egy páncélozott szörnyeteg, amelynek lökettérfogata 11138 tonna. A csatahajó fő fegyverzete két kétpisztolyos fegyvertartó volt, amelyek átlósan helyezkedtek el a hajótest közepén. Mindegyik pisztolytartó két 450 mm-es RML-17,72 pisztolytöltő pisztolyt tartalmazott, amelyek súlya egyenként 100 tonna. A rakodó- és vezetőmechanizmusok meghajtása hidraulikus. Csaknem tonna súlyú lövedékeket lőttek ki 6 km távolságra, és 1800 m távolságból 500 mm vastag acélpáncélba tudtak hatolni. Tűzsebesség - 1 röplabda 15-20 perc alatt. A hajó három 120 mm-es fegyvertartóval és több kis ágyúval rendelkezett az SK és a másodlagos akkumulátor tüzérségeként. A képet 3 torpedócső egészítette ki. A farban egy dokkoló kamra volt egy "Nomibio" típusú torpedóhajó számára. A hajón az összes munkafolyamat teljesen gépesített. A "Nagy Péter" csatahajó előrevetítette a modern század csatahajóinak megjelenését. Felépítése már megfelelt a kánonoknak, amelyekhez a hajóépítők jelenleg ragaszkodnak. Fő kaliberű tüzérség - két kétpisztolyos toronypisztoly -tartó 305 mm / L20 ágyúval. Az egyik berendezés az íjnál, a másik a sima fedélzetű hajó faránál volt elhelyezve. Ez lehetővé tette mindkét fegyverfogó (mind a négy ágyú) használatát fedélzeti salvában, valamint a tüzérség felével az íjra és a farra gyakorolt hatást. A központban volt egy felépítmény fedélzeti házakkal, árbocokkal, csövekkel, harci oszlopokkal és hidakkal. A hajó tűzerejét két 229 mm-es habarcs egészítette ki a hajó faránál. Tüzérségi másodlagos elemként hat 87 mm-es fedélzeti ágyút használt. Páncél 365 mm -ig. A foglalási rendszer javult. Sebesség akár 15 csomó.
A Dandolo toronycsatahajó a Duililo osztályú csatahajók egyike. Az innovatív műszaki megoldások számát, a fő akkumulátorfegyverek kaliberét és a gépesítés szintjét tekintve azonban meglehetősen csúnyán néz ki, egy időben messze megelőzte a többit. Hátránya a rossz hajóképesség, valamint a fegyverek és ellenőrző állomások nem túl sikeres elrendezése. Méretek: 11138 tonna és 109, 2x19, 8 m. Fegyverzet: 2x2-450 mm / L20,5 (17, 7 "-908 kg súlyú tüzelőkagyló) RML-17,72 AU GK, három 120 mm (4, 7") AU SK és több kis másodlagos ágyú, három 356 mm-es TA, egy "Nomibio" típusú torpedóhajó a belső dokkban (a "Duilio" -n). Foglalások: oldal - 550 mm -ig, fedélzet - 50 mm. Mobilitás: 2х3855 LE PM és 15 csomó (28 km / h). Ennek a hajónak a "Dreadnought" típusú védelme "minden vagy semmi" lehetővé tette a nagy kaliberű "bőröndök" súlyos, egyszeri ütéseinek jó tartását, de szinte semmilyen védelmet nem nyújtott az SC és a kis akkumulátorok által okozott erős tűz ellen és közepes távolságokat.
Barbette csatahajó
Szerkezetileg megismételték a torony csatahajó típusát, de a tornyok helyett grillezővel rendelkeztek. A barbet a hajótestbe épített szerkezet volt, páncélgyűrűkből készült kút formájában, amelyben a fegyverek az összes szükséges mechanizmussal és eszközzel együtt voltak elhelyezve. A barbecet fölé magasodó fegyverek nem voltak nagy célpontok, és úgy döntöttek, hogy nem védik meg őket. Fentről egy ilyen szerkezetet sem védtek. Ezután a barbette pisztoly tartó forgó része könnyű toronyszerű, repedésgátló burkolatot kapott. Az evolúció folyamán a torony és a barbet fokozatosan egyetlen szerkezetbe olvadt össze, amelyben a barbet a pisztolyrögzítés rögzített része, és a torony az azt megkoronázó eszközökkel mozgatható forgó alkatrész. Az Ekaterina II típusú fekete -tengeri belföldi csatahajók a világ legerősebb barbet csatahajói közé tartoztak.
A "George the Victorious" orosz barbet csatahajó monumentális megjelenése - az "Ekaterina II" osztályú csatahajók egyike (négy hajó). Amit a képen klasszikus toronypisztoly-rögzítésként azonosítanak, valójában egy kétpisztolyos, fő kaliberű barbette pisztoly van, könnyű repedésgátló burkolattal. Az első lépés a torony és a barbette tüzérségi bevetési rendszer egyesítése felé. Méretek: 11032 tonna és 103, 5x21 m. Fegyverzet: 3x2-305 mm / L35 (12 ") AU GK, hét 152 mm / L35 (6") AU SK, nyolc 47 mm és tíz 37 mm-es AU PMK, 7 - 381 mm TA. Foglalások: oldal - 406 mm -ig, fedélzet - 63 mm -ig (acél). Mobilitás: 2х4922 LE PM és 16, 5 csomó. (31 km / h).
Monitor
A lapos fenekű torony csatahajó egyik változata sekély vízben történő műveletekhez. Sima hajótestük volt, minimális huzattal és nagyon alacsony szabadoldallal. A kiegészítők minimálisra csökkennek. Fő fegyverzetként - egy vagy két toronyfegyver -tartó. Fegyvereik kaliberje elérheti a 305 mm -t és még többet is. Általában nem volt más fegyver, bár több kis ágyú még mindig jelen lehetett. Az erőmű 10-12 csomós sebességet tett lehetővé. Az ilyen hajók feltételesen hajóképesek voltak, és maximum a közeli tengeri övezetben, folyókban és tavakban történő üzemeltetésre szánták őket.
Század csatahajója
Hajók a "gőz és páncél" korszakának virágkorából és az elektromos mérnöki és műszergyártás gyors fejlődésének időszakának kezdetéből. Ezúttal a XIX. Század 80 -as éveitől a XX. Század első évtizedének végéig. A század csatahajói erőteljes és sokoldalú hadihajók, amelyek képesek működni a világ óceánjainak bármely területén. Elmozdulásuk 10 000-16 000 tonna volt. A hossza 100 és 130 m között volt. Ezek a hajók erőteljes többsoros páncélzatot tartalmaztak, amelyek a legjobb páncélmárkákból készültek, és nem közönséges acélból, mint az első csatahajók. A többsoros páncélsorompók vastagsága elérte a 400 mm-t és többet. Megjelent a belföldi és helyi foglalás. Megerősítették a torpedó elleni védelmet (PTZ). Az elektrotechnika és a műszerek fejlesztése terén elért haladás lehetővé tette a századok csatahajóinak felszerelését optikai műszerekkel, irányzékokkal, vízszintes bázis távolságmérőkkel, központi tűzvédelmi rendszerrel és rádióállomásokkal. A haditengerészeti fegyverrendszerek, a puskapor és a robbanóanyagok terén elért fejlődés lehetővé tette, hogy a legkorszerűbb tüzérségi, torpedó- és aknafegyverekkel szereljék fel a teljesítményjellemzőiket, amelyek teljes mértékben felülmúlják a tíz évvel korábban használt hasonló rendszereket. A tüzérségi fegyverzetet egyértelműen rendszerezték. Az új lőporfajták, új lövedékek és a legújabb hosszú csövű tüzérségi rendszerek kifejlesztése lehetővé tette a 305 mm-es fegyverek hatékonyságának kiegyenlítését a korábbi 406-450 mm-rel. A legtöbb esetben két toronyfegyver-rögzítőt kezdtek használni fő kaliberként a csatahajókon, mindegyikben egy-egy 305 mm-es lövegpárral. Nagy Péterhez hasonlóan az egyik fegyvertartó az íjnál, a másik a farnál volt. Kivételek is voltak: néhány hazai és brit század csatahajóján csak egy fő ágyú íj tüzérségi tartó volt. A német Brandenburg-osztályú csatahajókon a fő akkumulátoros tüzérséget, köztük három kétpisztolyos, 283 mm-es tüzérszalagot ugyanúgy helyezték el, mint később a dreadnoughte-ken: mindhárom tartót egy sorban helyezték el a középsík mentén a hajóból, ami lehetővé tette a maximális oldalsó nyugalom elérését. A Sinop típusú belföldi csatahajókon (a hajók a század és a barbet csatahajók definíciója alá is tartoznak) három páros 305 mm-es ágyútartót helyeztek el egy háromszögben egy hatalmas központi felépítmény körül. Közepes tüzérségi és aknák elleni kaliberű másodlagos akkumulátor a kazemát- és fedélzeti szerelvényekben, valamint az előárboc és a főárbocok tetején helyezkedett el. Ezen túlmenően, tekintettel a páncélozatlan szakaszok nagy területére, valamint a felépítmények, hidak és kormányállások nagy számára, amelyeken számos felszerelés és harci állomás található, amelyek szükségesek a hajó és annak tüzeléséhez, a század csatahajói úgy döntöttek, hogy drámaian megerősíti az úgynevezett gyors tüzérségű vagy közepes kaliberű tüzérségi rögzítéseket. …Ezek a fegyvertartók szárazföldi szabványok szerint meglehetősen nagyok (120 mm, 140 mm és 152 mm), mindazonáltal lehetővé tették a kézi töltést, és ezért 5-8 lövedék percenként. A század csatahajói 8-16 ilyen fegyverrel rendelkeztek. Egy perc alatt hatalmas mennyiségű fémet dobtak ki, és hatalmas pusztítást végeztek az ellenséges hajók felső felépítményein, amelyeket szinte lehetetlen megbízhatóan megvédeni. Hogy mi történik ebben az esetben a még meglehetősen, általában harcra kész csatahajóval, azt nagyon jól mutatta például az 1942-es guadalcanali éjszakai csata. A fő kaliberű korszerűsített tüzérség képességei lehetővé tették a század csatahajóinak, hogy tüzérségi tüzet vezessenek a 13-18 km távolságban lévő célpontokra, de az MSA képességei szerinti hatékony lőtávolság körülbelül 10 km volt. Ilyen távolságban a csatahajók közepes kaliberű tüzérsége több mint hatékony volt. Általános szabály, hogy az oldalsó kazematikus vagy fedélzeti fegyvertartókban helyezkedett el. A legmodernebb századbeli csatahajók SK tüzérséggel rendelkeztek, amelyek ugyanúgy helyezkedtek el, mint a fő akkumulátor, toronyfedélzeti fegyvertartókban, teljes gépesítéssel és nagy tüzelési szögekkel. Ez tovább növelte a közepes kaliberű tüzérség hatékonyságát, és lehetővé tette, hogy teljes mértékben támogassa a fő kaliberű csatát. Ezenkívül közepes kaliberű tüzérséget használtak az aknatámadások visszaszorítására, ezért meglehetősen sokoldalú volt. A két- és négytengelyes hármas expanziós gőzgépek teljesítménye elérte a 15 000-18 000 LE-t. amely lehetővé tette a legjobb századok csatahajóinak 16-19 csomós sebesség elérését. hosszú utazási hatótávolsággal és szinte abszolút tengeri alkalmassággal. Egyes századok csatahajói az úgynevezett "köztes" kaliberűeket is hordozták. Ezek több 203 mm - 229 mm - 234 mm kaliberű fegyverek. Kazemát pisztolytartókban helyezkedtek el (ritkábban toronyházakban), és a tűzerő fokozására szolgáltak. Taktikailag ez volt a fő kaliberű tüzérség. Az ilyen fegyvereket nem lehetett kézzel betölteni, és ezért tűzgyorsaságuk nem sokkal magasabb volt, mint a 305 mm-es főkaliberű fegyvereké, sokkal kisebb tűzerejűek. Továbbra sem tudni, hogy indokolt volt -e egy ilyen technikai megoldás. A 12 és 9 hüvelykes lövedékek felrobbantása rosszul volt megkülönböztethető, ami megzavarta az észlelőket és megnehezítette a tűz irányítását. És ezeknek a létesítményeknek az elmozdulása és a helytartalék jól irányítható a fő- vagy közepes kaliberű, valamint a páncélvédelem és a vezetési teljesítmény megerősítésére. A "Borodino" típusú hazai csatahajókat és a "Tsesarevich" prototípusukat a világ egyik legjobb klasszikus csatahajójának tartják. Valódi úszó tartályok, tetőtől talpig páncélozva, körülbelül 14 000 tonna vízkiszorítással és 120 m hosszúsággal, ezeket a hajókat megkülönböztették tervezési tökéletességükkel és kiváló teljesítményjellemzőikkel. Valamennyi fő távolsági tüzérségük nagy magasságban ikerpisztolyos fegyvertartókban volt elhelyezve. Teljes elektromos hajtások és minden és mindenki teljes gépesítése. Rendkívül hatékony rendszer a tüzérség és a torpedófegyverek egyetlen tűzhelyről történő központi tűzvezérléséhez. A páncélozott hajótest nagyon összetett kialakítása a második világháború csatahajóinak szintjén. A többsoros páncélozott sorompók páncélzatának teljes csökkentett vastagsága függőlegesen több mint 300 mm, vízszintesen pedig 150 mm. A hajó létfontosságú és kiegészítő részeinek védelme. Erőteljes PTZ. Sebesség akár 18 csomó.
Ez a lebegő tartály büszke "Sas" néven a "Borodino" sorozat öt csatahajójának egyike. Ezekben a hajókban a század csatahajó fogalma a tökéletesség határáig tolódott. A 2. világháború csatahajóinak legösszetettebb védelmi rendszere. Ennek a sorozatnak a hajói kiváló harci platformok a legújabb rakéta-torpedó és tüzérségi harci rendszerek telepítéséhez. Méretek: 14400 t és 121, 2x23, 2 m. Fegyverzet: 2x2-305 mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152 mm / L45 (6"), húsz 75 mm és húsz 47 mm AU PMK, tíz 7, 62 mm P, négy 381 -mm TA, 20 perc a zápor. Felszerelés: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN a megfigyelőállomásokon, két 1, 2 méteres távolságmérő, optikai irányzékok az AU -ban), rádióállomás. Foglalások: tábla (csökkentett, teljes) - 314 mm -ig (Krupp páncélja), fedélzet (összesen) - 142 mm -ig. Mobilitás: 2х7900 LE PM és 17, 8 csomó. (33 km / h). A hatékonyság / költség / tömeg szempontjából optimális méretűek voltak, ami lehetővé tette nagy mennyiségben történő előállításukat. Ez jelentősen kibővítette az ilyen hajók összekapcsolásának működési lehetőségeit, mivel még a Yamato sem képes egyszerre két helyen lenni.
Parti védelmi csatahajó
A hajók a század harci hajóinak minden kánonja szerint épültek, de ezek vízkiszorítása háromszor kisebb, 4000 tonna szinten van, és a part menti védelmi rendszerben a partjaik közelében harci cselekvésre szolgálnak. Fő kaliberként egy vagy két fegyverrögzítővel rendelkeztek, 203 mm és 254 mm közötti kaliberű fegyverekkel. Néha 305 mm-es fegyvertartókkal látták el őket a "nagy testvérektől". A második világháborúig kis sorozatokban épültek.
Csatahajó 2. osztály
A hajók a század csatahajóinak összes kánonja szerint épültek, de elmozdulásuk körülbelül 1,5 -szer kisebb, - 8000-10000 tonna. Fő kaliberű tüzérség - 254 mm - 305 mm -es ágyúk. Általános csatára, valamint kommunikációs és őrző konvojok járőrszolgálatára és járőrszolgálatra egyaránt tervezték. Kis sorozatban épültek.
Csatahajó
A hajók mérete és térfogata drámaian megnőtt a csatahajókhoz képest. A csatahajók ezen osztályának első képviselője a híres HMS "Dreadnought" volt, amely 1906 -ban lépett szolgálatba a brit flottával. Lökettérfogata 20 000 tonnára, hossza pedig 160 m-re nőtt. A fő akkumulátor 305 mm-es fegyverfoglalatainak számát kettőről ötre növelték, és az SK tüzérségi rögzítéseit elhagyták, így csak a másodlagos tüzérség maradt. Ezenkívül erőműként négytengelyes gőzturbinát használtak, amely lehetővé tette a 21-22 csomó sebesség elérését. Minden más rettegés erre az elvre épült. A főkaliberű hordók száma elérte a 12, sőt a 14. Elhatározták, hogy visszatérnek a közepes kaliberű tüzérséghez, mivel többek között másodlagos ütegként is szolgált, de elkezdték elhelyezni, mint az első század csatahajóin- fedélzeti kaszemát telepítéseknél. A másodlagos akkumulátor helyét a fedélzeteken és a felépítményeken a légvédelmi tüzérség (ZA) vette át. Néhány félelmetes helyzetben dugattyús gőzgépeket telepítettek, mivel gazdaságosabbak voltak a turbinákhoz képest. Az MSA tovább javult, ennek eredményeként a hatékony tüzérségi lövés hatótávolsága 15 km -re, a maximális pedig 20 km -re nőtt. Ismét nem tudni, hogy a dreadnoughts kifejezetten hatékonyabb volt -e, mint a csatahajók. Ha hosszú távon nyilvánvaló a dreadnough -ok előnye, akkor közepes és kis távolságokon minden pontosan az ellenkezője lehet. Ilyen kísérleteket nem hajtottak végre: az első világháborúban a századok csatahajóinak minden tengeri csatája a dreadnoughtek ellen a lehető legnagyobb távolságban zajlott. Az egyetlen kivétel talán az első csata volt a Sarych -foknál, ahol a rossz időjárás miatt (köd volt) a német Goeben harci cirkáló összefutott az Efstafiy orosz csatahajóval, és vizuális kapcsolatot létesített vele mindössze 38 kábel távolságban (kb 7 km). A rövid és dühös tűzharc nem derítette ki a győztest: Efstathius négy 283 mm-es kagylót kapott (egyenként 301 kg), amelyek közül kettő véletlenszerűen talált, és nem okozott nagy kárt. A "Goeben" négy találatot is kapott: egy 305 mm-es lövedéket (331, 7 kg), egy 203 mm-es (112, 2-139, 2 kg) és két 152 mm-es (41, 5 kg) lövést. Más források szerint a német hajón 14 találat volt, ami óriási áldozatokhoz vezetett, és arra kényszerítette a Goebeneket, hogy sietve elhagyják a csatateret. Az ellenkező oldal forrásai azt állítják, hogy csak egy találat volt, és a "Goeben" elmenekült, mert veszélyben volt a többi orosz csatahajó közeledése, és a "Goeben" -tel folytatott csata verésévé változott. Ahogy ott volt a valóságban, most aligha lehet megállapítani (nincs élő tanú), de az a tény, hogy "Goeben" elmenekült, vitathatatlan tény.
Általánosságban elmondható, hogy az egyes dreadnought és a század csatahajóinak összehasonlítása meglehetősen értelmetlen, hiszen.nem voltak klasszikus, 20.000-30.000 tonna vízkiszorítású százados csatahajók, bár a 16.000 tonnás lökettérfogatú dreadnough-ok igen. A legerősebb klasszikus dreadnoughts a "Koenig" típusú német dreadnoughts és a "Alexander-III" típusú hazai dreadnoughts (Fekete-tengeri flotta). A németeknek nagy teherbírású védelme volt. A miénk egy rendkívül hatékony tüzérségi komplexum.
Az "Alexander III" csatahajó klasszikus szögletes megjelenésű volt, mint az első dreadnoughts, jelentősen csökkentett felépítménnyel. Ezt követően számos korszerűsítés során, a hajó normál irányítása, valamint az összes szükséges felszerelés és harci állomás elhelyezése érdekében a felépítményeket ismét kifejlesztették, és elkezdték fejleszteni a rettegéseket (inkább a már túlsúlyos és csatahajókat). hasonlítanak a kibővített csatahajókra a felépítmények erőteljes szigetével a hajótest közepén. … Méretek: 23400 t és 168x27, 3 m. Fegyverzet: 4x3-305 mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, húsz 130 mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, négy 75 -mm ZAU, négy 457 mm-es TA. Foglalások: tábla (csökkentett, teljes) - 336 mm -ig (Krupp páncél), fedélzet (összesen) - 87 mm. Felszerelés: TsSUO (két 6 méteres DM-6 távolságmérő, optikai irányzék az AU-ban), 2 rádióállomás (2 és 10 kW). Mobilitás: 4x8300 LE PT és 21 csomó (39 km / h). A fő kaliberű tüzérségi rendszert tekintve az ilyen típusú csatahajók voltak a vezetők a 305 mm-es fegyverekkel rendelkező rettegek között. A többi jellemző is megfelelt a szintnek.
Dodreadnought vagy átmeneti csatahajó
Az első rettegésekkel egy időben épültek. 16 000-18 000 tonna vízkiszorítású és 130-150 m hosszú hajók. A hajótest kialakítása nem különbözött a század csatahajóitól, de változások történtek a tüzérség összetételében. A gyors tüzelésű, közepes kaliberű fegyverek rögzítésének helyét az ilyen hajókon többnyire vagy teljes egészében 203 mm, 234 mm, 240 mm vagy 254 mm közepes kaliberű tüzérség vette át. Annak ellenére, hogy egy ilyen tarka tűzvezérlés, de teljesítménybeli tulajdonságaikhoz hasonlóan, a tüzérség nem volt könnyű feladat, a közepes kaliberű, könnyebb tüzérségi szerelvények többen voltak, és ezért sok ilyen típusú csatahajó meglehetősen erős harci egység volt, felülkerekedve az első rettegéseken a tüzérségi harcban. Általában a "dreadnought" kifejezés a század bármely csatahajójára vonatkozik, de általában csak ilyen hajókhoz kapcsolódik. Az átmeneti csatahajók közé tartoznak az Andrey Pervozvanny típusú orosz csatahajók (négy 305 mm + tizennégy 203 mm), a francia Danton (négy 305 mm + tizenkét 240 mm), a brit Agamemnon típusú (négy 305 mm + tíz 234 mm), osztrák-magyar típusú "Radetsky" (négy 305 mm + nyolc 240 mm) stb.
A "Danton" csatahajó az átmeneti csatahajók tipikus képviselője. Erőteljes hatpipás jóképű férfi. Méretek: 19763 t és 146, 6x25, 8 m. Fegyverzet: 2-2x305 mm / L45 (12 ") 190 mm-es AU GK, hat 2x240 mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, tizenhat 75 mm Mle. 1906 AU PMK, tíz 47 mm AU PMK, kettő 457 mm TA. Foglalások: tábla (teljes, csökkentett) - legfeljebb 366 mm, fedélzet (összesen) - 95 mm. Felszerelés: TsSUO (távolságmérők, optikai irányzékok AU -ban), rádióállomás. Mobilitás: 4x6625 LE PT és 19,5 csomó (36 km / h).
Superdreadnought
A csatahajó további fejlődése fokozatosan nagyon drága játékokká változtatta őket, amelyeket nagyon féltek elveszíteni. Egy ilyen hajó már kézzelfogható terhet rótt országa gazdaságára, és számuk korlátozott volt. Például a hazai katonai-ipari komplexum egész története során egyetlen ilyen típusú hajót sem tudott átadni a flottának, míg korábban tucatnyi csatahajót adott át. A szuperfegyverzet a szokásos rettegéstől abban különbözött, hogy tovább nőtt a mérete, az elmozdulás, a fokozott védelem és a még nagyobb kaliberű, de kevesebb számú tüzérség, míg a mobilitási jellemzők a rettegések szintjén maradtak. Az akár 30 000 tonna űrtartalmú és 180-200 m hosszú hajók legerősebb páncélzata 350-400 mm vastag volt. A 10-14 305 mm-es pisztolyú főfegyverek helyett két, három és akár négypisztolyos főfegyverek 8-9 343 mm-es fegyverekkel (az első "Orion" típusú szuperhordók), 356 mm, 381 mm és akár 406 mm elkezdték telepíteni. 700 kg és egy tonna közötti súlyú kagylókat lőttek ki 30 km távolságra. A hatásos tűz hatótávolságát régóta meghatározza a horizont, és még mindig nem haladja meg a 15 km -t. Ezeken a hajókon elhagyták az enyémeket és a torpedófegyvereket, így nem voltak univerzálisak és bizonyos mértékig gyengítették harci potenciáljukat. A legerősebb superdreadnoughts a Worspite és a Royal Sovereign típusú brit csatahajók, valamint az amerikai modellek.
Harci cirkáló
A hajók, amelyek a páncélozott cirkálók fejlesztésének koronáját jelentették, de szerkezetileg és taktikai / operatív-stratégiai szempontból csatahajók. A modern dreadnough -iktól és a superdreadnoe -iktól vagy gyengített páncélzattal (főleg brit modelleken), vagy gyengített fegyverekkel (főleg német modelleken) különböztek, ami miatt akár 28-32 csomós sebességet is elérhettek. Nagysebességű szárnyak voltak, rajszázadokkal / szupervédőkkel, mint az egykor páncélozott cirkálók század csatahajóival. Nagyon nagy, drága, de ugyanakkor nagyon sebezhető hajónak mutatták magukat, és ezért nem nyerték el a tengerészek különleges szeretetét. Jó példa a csata a német Bismarck csatahajó és a brit Hood harci cirkáló között, amely végzetes következményekkel jár. Annak ellenére, hogy a "Hood" -ot az akkori ismert harci cirkálók közül a legerősebbnek tartották. Néha még "csatahajó-cirkálónak" is nevezték.
Az ilyen hajók létrehozásának ötlete, az abszurditásig kiegyensúlyozatlanul, nyilvánvalóan Fischer admirálisé volt. Néhány ország felvette, néhány nem. Hazánkban az "Izmail" osztály harci cirkálóit fektették le, de csak egy nevük volt a harci cirkálóktól. Valójában az izmaeliták tipikus szuperháborúk voltak, és minden tekintetben felülmúlták a balti és a fekete -tengeri csatahajók korábbi sorozatát, kivéve a költségeket és a problémákat.
Az Inflexible harci cirkáló a csatahajók ezen osztályának első képviselője. Úgy néz ki, mint egy normális csatahajó, de bizonyos "harmónia" megjelenésében elárulja alsóbbrendűségét. A 8 305 mm -es löveg ellenére a csatában valószínűleg engedni fog minden 1900 után épített csatahajónak. Méretek: 18490 tonna és 172, 8x24 m. Fegyverzet: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Foglalások: tábla (teljes, csökkentett) - 318 mm -ig, fedélzet (összesen) - 63 mm -ig. Felszerelés: TsSUO (távolságmérők, optikai irányzékok AU -ban), rádióállomás. Mobilitás: 4x10250 LE és 25, 5 csomó. (47 km / h).
Csatahajó vagy gyors csatahajó
A csatahajó osztály megkoronázása. Az építészet egy háromszoros század csatahajójához hasonlít - a központban masszív felépítmény található csövekkel, kormányállásokkal, árbocokkal, irányítóoszlopokkal, közepes (univerzális) kaliberű tüzérséggel és MZA -val. Az orron és a faron általában egy vagy kettő hármas pisztoly rögzíthető 381 mm és 460 mm közötti kaliberű fegyverekkel. A tüzérség maximális hatótávolsága elérte a 40 km -t. A hatásos lőtávolság 15-20 km-es szinten maradt, de a radar- és éjszakai látószervek jelenlétének köszönhetően a csatahajók minden időjárási körülmények között váltak, azaz lehetőséget kapott hatékony tűzoltásra éjszaka, ködben és más kedvezőtlen időjárási körülmények között. A közepes kaliberű tüzérséget arra tervezték, hogy támogassa a fő akkumulátorok tüzét elérhető távolságokban, visszaszorítsa a torpedótámadásokat és légvédelmi rendszerként, ezért hivatalosan univerzálisnak nevezték. Ezen hajók közül soknak több mint száz egységnyi kis kaliberű MZA légvédelmi tüzérsége volt. 40–70 000 tonna lökettérfogatú óriások. A legerősebb és legösszetettebb páncélvédelem akár 400 mm vastag. Akár 270 m hosszú - mint több futballpálya. 27-32 csomós sebességet képes elérni. Amilyen erősek, haszontalanok. Már puszta jelenlétükkel tönkreteszik saját országuk gazdaságát. Elég kevesen vannak az építkezés óriási költségei miatt. Egy-egy tüzérségi párbajban a második világháború csatahajója természetesen könnyen leküzdheti az összes korábbi lehetőséget, de hogyan lehet "megszervezni" egy ilyen párharcot egy modern háborúban? Mérete és kis száma miatt nagyon vonzó a különböző típusú haditengerészeti fegyverek számára - a torpedóbombázóktól, a bombázóktól és a javított légi bombáktól a tengeralattjárókig a torpedóikkal, valamint az aknákkal. Az emberiség történetében létrehozott legerősebb csatahajók a japán Yamato és Musashi szupercsatahajók. Mindkettő hatalmas költséget jelentett. Mindkettőt a történelem legerősebb csatahajóiként hozták létre. Mindketten majdnem az egész háborút a japán Hasir -razzián töltötték. Mindkettő az egész háború alatt soha nem került ellenséges hajóba. Mindketten az amerikai haditengerészeti repülés bombái és torpedói alatt haltak meg anélkül, hogy egyetlen lövést sem adtak volna le az amerikai csatahajókra, amelyek megsemmisítésére szólították fel őket. A japánok túl sokra becsülték ezeket a hajókat, ami végül mindkettő haszontalan halálához vezetett.
A hatalmas Yamato szupercsatahajó a legerősebb csatahajó az emberiség történetében. És valószínűleg a leghaszontalanabb. Párbaj -tüzérségi csatában legyőzi bármely ország bármely más hajóját. Az amerikaiak valahogy mégis megpróbálják összehasonlítani vele „Iowájukat”, de az összehasonlítás minden erőfeszítés ellenére nem gyermekien naiv. Méretek: 72810 tonna és 262x38,7 m. Fegyverzet: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK modell 94 AU GK (1460 kg súlyú tüzelésű lövedékek), 4x3-155 mm / L60 (6, 1")) AU SK / PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25-mm Típus-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. Felszerelés: TsSUO Type-98 (négy 15 méteres távolságmérő, egy 10 méteres távolságmérő, két 8 méteres távolságmérő, két irányító, célkövető eszköz, lövésfelbontó eszköz, ballisztikus számítógép, radar7 21. Mod.3, 2 típusú radarok -22, 2 -es típusú 13 -as radarok, zajirány -meghatározó állomások SHMS, optikai és infravörös nappali és éjszakai irányzékok és észlelőberendezések AU -ban és VP -ben), rádióállomások. Foglalások: tábla (csökkentett) - 436 mm -ig, fedélzet (csökkentett) - 232 mm -ig. Mobilitás: 4x41250 LE TZA és 27 csomó. (50 km / h).
Eredmények
Kezdve a primitív fa vitorlás hajókkal, a csatahajók fejlesztése megállt az óriási, korszerű Yamato-nál. A második világháború befejezése után csak egy ilyen osztályú hajó, a brit Vanguard került a haditengerészethez. Az összes többi csatahajót törölték. Ez alól a Szovjetszkij Szojuz típusú belföldi csatahajók sem voltak kivételek, amelyek, ha elkészültek volna, teljesítményükben és méretükben talán alacsonyabbak lettek volna, mint a Yamato. A haditengerészet azonban ezzel nem ért véget. A fejlett országok haditengerészetét aktívan feltöltötték más osztályú hajók: repülőgép -hordozók, cirkálók, rombolók és tengeralattjárók. Miért hagyták el a vonal hajóját? Ennek több oka is volt. A csatahajók aranykora az 1880 -as évektől az első világháborúig terjedt. Ekkor már technikailag kiforrott tervek voltak, és a csatatéren a labdát még mindig tüzérség irányította. A repülés ekkor még gyerekcipőben járt, és a tengeralattjárók alacsony teljesítményük miatt veszélyesek voltak a kereskedelmi flottára, de a nagysebességű hadihajókra viszonylag ártalmatlannak minősültek. Az akkori csatahajók erőteljes és sokoldalú hadihajók voltak, kiváló védelemmel és harci túléléssel. Képes bármilyen tengeri és tengerközeli probléma megoldására. A legharciasabb és leghatékonyabb közülük a század csatahajói voltak, amelyek tömegesen épültek, és aktívan részt vettek minden konfliktusban (beleértve az első világháborút is). A századok csatahajóit hatalmas számban gyártották, és a világ bármely tengeri hatalmának flottájának feltűnő erejét alkották. Nem haboztak bárhol használni őket, és nem különösebben vigyáztak rájuk (még mindig építheti őket). Általában ez egy hatékony katonai technika volt egy igazi háborúhoz. Az első világháború mellett a csatahajók aktívan részt vettek a kínai-japán konfliktusban, a spanyol-amerikai konfliktusban és az orosz-japán háborúban. Aktív felhasználásukat és "mindenütt jelenlétüket" tekintve a század csatahajói nagyjából megfeleltek a második világháború könnyűcirkálóinak vagy korunk korvetteinek / fregattjainak / rombolóinak.
A rettegések megjelenésével a dolgok változni kezdtek. Megjelentek a "tengeri tankok" kifejlesztésére választott stratégia összeomlásának első jelei, amelyek nem tartalmaztak semmi újat - a teljesítményjellemzők javítása érdekében menthetetlenül megnőttek a méretek, a súly és a költségek. Ha a csatahajókat majdnem az egész világ építette, akkor csak a legiparosított országok tudtak tömegesen rémhíreket építeni: Nagy -Britannia, az USA, Németország és Franciaország. Oroszország, amely eddig meglehetősen rendszeresen adta át a legújabb kivitelű csatahajókat a szükséges mennyiségben, képes volt elsajátítani azt a programot, hogy mindössze négy rémhíd épül a BF -hez, és négy a Fekete -tengeri flottához. Ezeknek a hajóknak szinte mindegyike hosszú távú építésű volt, és szolgálatba lépett, amikor már megjelentek a szuperdreadnoughtok külföldön, amelyek ellen egy közönséges dreadnoughtnak még kevesebb esélye volt, mint egy raj csatahajónak a dreadnought ellen. Tekintettel az orosz haditengerészet félelmeinek számára, azt mondhatjuk, hogy az orosz dreadnought flotta gyengébb volt, mint saját csatahajó-flottája, amely az orosz flotta ütőerejének alapját képezte az orosz-japán háború előtt (ami a teljes alkalmatlanságot mutatta) az ország katonai-politikai vezetésének). Más országok is hasonló helyzetbe kerültek, hatalmas erőfeszítésekkel és veszteségekkel az ország gazdasága érdekében, inkább a presztízs kedvéért, amely két, három vagy négy rémületet épített fel. Azokból az alapokból, amelyekért a hazai hajógyárak a balti és a fekete -tengeri dreadnough -okat építették, egy egész hadsereget lehetett felszerelni, ami szárazföldi erőinknek annyira hiányzott. De amikor hihetetlen pénzeszközöket költ a flottára (ez is szükséges dolog), akkor elvárható, hogy az új dreadnoughts, hogy igazolja a rájuk fordított erőfeszítéseket, legalább az „úgynevezett teljességgel” fogja használni. Jaj és ah - ez nem történt meg. A dreadnoughteket csak azok az országok használták aktívan, amelyek képesek voltak tömegtermelésre. Azok az országok, amelyekért akár egyetlen dreadnought felépítése is sok erőfeszítést ért (hazánk is köztük van), bármilyen módon használták a rettegéseket: "madárijesztőként", tekintélyes játékként, zászlóshajóként a haditengerészeti felvonulásokon, de nem rendeltetésüknek. A rendeltetésszerű használat nagyon óvatos volt, ezért nem volt eredményes. Például a BF -en a "Szevasztopol" típusú dreadnoughts soha nem vett részt semmilyen csatában. Század csatahajóinak (1906 -ban csatahajókká minősítették át) Szlavának (Borodino osztály) és Polgárnak (korábbi nevén Tsarevich) kellett viselnie a heves csaták erejét a Balti -tenger erős német dreadnoughte -jaival. A Fekete -tengeri dreadnoughadokból álló század is a fő ütőerőt képezte a német Goeben harci cirkáló vadászatában, és jelentős kárt okozott benne. Az olyan dreadnough -ok, mint a "Mária császárné", nem sok sikert értek el. Nagyjából ugyanez történt a dreadnought flottával más nem túl ipari országokban. Ami a szuperhosszúságokat illeti, a hazai hajógyárak soha nem tudtak egyetlen ilyen hajót sem elsajátítani - a forradalom megakadályozta.
Összefoglalva a rettegéseket, arra a következtetésre juthatunk, hogy ők csak az iparosodott szuperhatalmak részeként igazolták magukat. A "szegény" flottákban az ilyen típusú hajók nem voltak többek drága játékoknál, inkább erkölcsi nyomásra, mint valódi harcra. Az első világháború elmaradt, a második megkezdődött. A csatahajók hatalmas lebegő városokká váltak, mint a fent leírt Yamato. Addigra már csak az Egyesült Államok, Nagy -Britannia és Japán építhetett ilyen csatahajókat és tarthatta fenn flottáját. Németországnak és Olaszországnak is volt vonalflottája, de szerényebb. A tengeri repülés és a tengeralattjárók fénykora volt. A második világháború alatt csatahajók harcoltak minden tengeren és óceánon. És bár ezalatt sok tüzérségi csata zajlott a régi stílusban, az ilyen típusú halott hajók többségét megsemmisítették a repülőgép -hordozókra épülő tengeri repülés bombái és torpedói. A második világháború megmutatta, hogy a Yamato -hoz hasonló óriások ideje lejárt, és ennek oka pusztán gazdasági - az ilyen hajók építése és karbantartása még az Egyesült Államok és Nagy -Britannia számára is túl drágának bizonyult, más országokról nem is beszélve. A második világháború alatt rengeteg cirkáló, romboló és más hajó pusztult el ugyanattól a fegyvertől, de senki sem akarta elhagyni őket. Annak ellenére, hogy nagyságrendekkel kiszolgáltatottabbnak bizonyultak, mint a csatahajók. A relatív olcsóság és a tömeggyártás lehetővé tette, hogy ezek a kartonhajók olyan rést foglaljanak el, amelyet egykor a "csatahajó" osztály robusztusabb csatahajói foglaltak el, mind a fegyverzet, mind a védelem tekintetében.
A 68 bis projekt egyik könnyű cirkálója. A 17.900 tonna vízkiszorítású és 214 m (!) Hosszúságú hajó tisztán szimbolikus védelemmel. Külsőleg egy megnövelt kajakhoz hasonlít, és készen áll arra, hogy csak egy nagy hullámra szakadjon ketté. Hossza olyan volt, mint a második világháború csatahajója, mint fő fegyverzet, 12 „ágyú” volt, 152 mm -es kaliberű (összehasonlításképpen: az „Aurora” -nak 14 majdnem ugyanaz), négy fegyvertartóban a "Borodino" típusú csatahajókból ez a tizenkét 152 mm-es löveg csak egy univerzális kiegészítő kaliber volt, kisebb elmozdulással. Ezek az abszurd hajók felváltották a 20. század elejének kompakt és erőteljes tengeri tankjait. Könnyű kitalálni valódi hatékonyságukat. Hol van a fegyvere? Hol van a foglalása? Hol költött 17.900 tonnát? Valóban minden gyorsasággal zajlik, ami a háború után a rakétafegyverek megjelenésével megszűnt meghatározó tényező lenni? Ha megnézi ezt a hajót, megérti, hogy a "tábornokok az előző háborúra készülnek" mondás nagyon gyakran vonatkozik a tervezőirodákra …
Ma a legnagyobb tömegű hadihajók a rombolók, a fregattok és a korvettek. 120-160 m hosszúságú hajók, azaz körülbelül egy század csatahajó / dreadnought nagyságúak, és 4000 tonnáról 10 000 tonnára kell mozgatni, vagyis nagyjából olyanok, mint a parti védelmi csatahajók vagy a II. Valódi harci felhasználásuk tapasztalatait egy táblázat foglalja össze, amelyben az egyértelműség kedvéért a különböző generációk csatahajóinak hasonló tapasztalatait adjuk hozzá.
Amint az táblázatból látható, mindez a modern technika értéktelen. Egy ugyanolyan hosszú sas többet tartott ki, mint ezek a fregattok / rombolók együttvéve. Felmerül a kérdés … A Yamato -hoz hasonló csatahajókat nem lehet megépíteni, mivel építésük és karbantartásuk túl drága. De, amint a gyakorlat azt mutatja, az ilyen kartoncsónakok építése sem indokolja önmagát! Hajóépítő iparunk évek óta alig szül egy ilyen fregattot, és háború esetén az amerikaiak öt perc alatt elsüllyesztik őket! Valaki ellenkezik: a modern hajóknak nincs szükségük páncélra, rendkívül hatékony légvédelmi / rakétavédelmi rendszereik vannak a légvédelmi rendszerek részeként, ZAK, zavarók stb. Amint a táblázatból látható, ez nem segít. De nem kell olyan óriásokat építeni, mint a Yamato. Amint a gyakorlat azt mutatta, mennyiségben / minőségben a legfejlettebb és leghatékonyabb csatahajók a század harci hajói, amelyek túlélhetősége szintén több nagyságrenddel magasabb, mint a modern rombolóké, és nagyságrenddel magasabb, mint a Második világháború.
Az orosz flottának komolyan meg kell fontolnia azt a kérdést, hogy hadihajókat hozzanak létre a 20. század eleji csatahajók századának hajótestében. Természetesen páncéljuk nem fog védeni a P-700 Granit salvo ellen, de teljes mértékben ellenállnak ugyanazon Exocet / szigonynak, és többnek is. Nem fognak felrobbanni attól, hogy eltalálják őket egy RPG-7 gránát. Az F1 "citrom" nem süllyed el a robbanástól, és nem fordul meg a robbanástól a motorcsónak oldalán robbanóanyagokkal. Az ilyen hajókra vonatkozó követelmények megközelítőleg a következők.
Kiszorítás: 10000-15000 tonna.
Méretek: hossza legfeljebb 130 m, szélessége legfeljebb 25 m.
Foglalások: közös fellegvár belföldi és helyi fenntartásokkal. A "Chob-Ham" kompozit páncél teljes vastagsága 300 mm (oldal) és 150 mm (fedélzet). A beépített dinamikus védelem komplexumának jelenléte.
Mobilitás: maximális sebesség legalább 25 csomó.
Fegyverzet: 1-2 nehéz lőfegyver 203-305 mm-es löveggel. Aktív, aktív rakéta lövedékek és hajó elleni rakéták, amelyeket e fegyverek csövén keresztül indítottak. 4-6 univerzális fegyvertartó, 100-130 mm kaliberű. Ezeknek a fegyvertartóknak a helye a fedélzeten van. Rakétarendszer nukleáris robbanófejjel ellátott hadműveleti-taktikai rakéták és hajóellenes verzióik indítására. 4-6 torpedócső, irányító torpedókkal és rakéta-torpedó rendszerrel. Tengeralattjáró elleni védelmi komplexum. Légvédelmi rakétarendszer.8-12 létesítmény ZAK vagy ZRAK a légvédelmi / rakétavédelem közeli zónájából. Szükséges elektronikus berendezések. Egy helikopter.
A Borodino sorozat csatahajóinak példáját használva valahogy így fog kinézni:
És bármennyire is nevetségesnek tűnik ez az ötlet, a jelenlegi hajóflottával nyilvánvalóan nem vagyunk úton. Nagyszámú kompakt és erős haditengerészeti tankra van szükség. Azok, amelyek egykor a japán szamurájok szívét lobogták és számolták a brit nagyflottával.
