Az Egyesült Államok a Hold -programjának csökkentése után bejelentette a világnak: túl korai, hogy az ember más bolygókért törekedjen
Az első Vosztok űrhajó megalkotója, Konstantin Feoktistov hosszú utat tett meg az emberekkel végzett repülések lelkes rajongójától a kérlelhetetlen ellenfelükig. Utolsó gondolatai a haladás hívei számára nyugtalannak tűnhetnek. „Az ember helye a Földön van. Nincs értelme az űrben való jelenlétének - mondta a híres tervező a Newsweeknek adott interjúban néhány évvel ezelőtt. - Csak automatikus szondákat szabad oda küldeni. Feoktistov tavaly novemberben halt meg. És alig két hónappal később népszerűtlen ötlete hirtelen nagyon erős szövetségesekre talált.
„Nem tudjuk, hol ér véget ez a nagy utazás” - mondta Bush elnök, 2004 -ben, és bemutatta az ambiciózus űrkutatási programot. Valóban el sem tudta volna képzelni, hogy az út ott fog véget érni, ahol kezdődött - a Fehér Házban, és hogy hat év múlva következik be. Február elején Obama elnök a NASA költségvetéséből leütötte a Csillagkép programot, eltemette a Holdra való visszatérés és a Mars meghódítására irányuló terveket. Minden fejlesztés, amelyre az űrügynökség már 9 milliárd dollárt költött, megszűnik. További 2 milliárd dollárt fizetnek büntetésként a projektben részt vevő vállalatoknak. Szégyen, katasztrófa - Obama ellenfelei a Kongresszuson felháborodtak. „Ha bezárják a Csillagképet, az emberi űrutazás valószínűleg véget ér” - mondja Pete Olson kongresszusi képviselő. Ő és támogatói próbálnak vitatkozni az elnökkel, de kicsi az esélyük.
Másrészt úgy tűnik, Oroszország alig várta Obama döntését. A Roszkoszmosz azonnal bejelentette, hogy Washington döntése teljes mértékben összhangban van az "orosz vízióval az űrtevékenység kilátásairól". A kilátások valójában homályosnak tűnnek: mind az Egyesült Államok, mind Oroszország 20 év múlva visszatér a Holdra és a Marsra induló járatok kérdéséhez. Most a transzferek és a "Szojuz" repülnek oda, de nagyon hamar a transzferek a tervek szerint a múzeumokba kerülnek, és semmi sem helyettesíti őket. Obama magánvállalatok segítségét kéri - azt mondják, hadd építsenek hajókat az ISS -re való járatokhoz, majd vegyenek pénzt a "taxira".
Az űrverseny ritmusának fenntartásához és egyre távolabbi repüléshez politikai ösztönzésre van szükség. Úgy tűnik, hogy már nincs ott, és az emberzett űrhajósok arra vannak ítélve, hogy a piac részévé váljanak. Ez a piac nem valószínű, hogy elfogadja a távoli expedíciókat emberi részvétellel - egyszerűen nem nyereséges. Ha az űrhatalmak nem térnek vissza nem mindig indokolt ambícióikhoz, az ember nagyon sokáig nem fogja kidugni az orrát a Föld pályájáról. Valaki azt fogja mondani, hogy ez tragédia. A piacon ezt nem alapvető eszközök értékesítésének nevezik.
SZOFTVER HIBA
Még 2004 -ben, amikor George W. Bush bejelentette „űrkezdeményezését”, egyértelmű volt, hogy a Fehér Ház nem a legegyszerűbb módot választotta az elnök minősítésének emelésére. A NASA 15 év múlva újra elküldi az űrhajósokat a Holdra. Ennek a problémának a megoldására megkezdték a "Constellation" program fejlesztését. A projekt két eszköz létrehozását jelentette egyszerre. Az Orion űrszondának űrhajósokat kellett volna szállítania a Holdra, az Altair leszállót pedig a műhold felszínére való leszállásról. Az ügynökség azt tervezte, hogy ezeket az eszközöket két új hordozórakéta - a nehéz Ares I és a szupernehéz Ares V - segítségével bocsátja az űrbe.
A bajok a "Constellation" fejlesztőivel jóval Barack Obama előtt kezdődtek. A program költségvetése a szemünk előtt nőtt, és az első tesztek dátumait folyamatosan hátráltatták. Minden szúrásnál a NASA előző vezetőjének, Michael Griffin fizikusnak kellett a rap -t vállalnia, aki a hatalmának legvégéig védte a projektet. George W. Bush alatt azonban nem volt nehéz. De hamarosan igazi szkeptikus váltotta fel.
Mindenekelőtt Barack Obama jelentést kért, amely összefoglalja a fejlesztők összes kudarcát. Egy különleges bizottság tavaly szeptemberben tette közzé, és ezek a következtetések egyáltalán nem tetszettek a "Constellation" támogatóinak. A szakértők nem cáfolták annak lehetőségét, hogy új űrhajó segítségével a Holdra repüljenek, de felhívták a figyelmet arra, hogy a programhoz éles költségnövekedésre lenne szükség. A jelentés után egy hónappal megtörtént az Ares I rakéta prototípusának első tesztje, amelyet sikeresen befejeztek, de már nem számított. A NASA -ban elkezdtek terjedni a pletykák: a projektet mindenesetre kés alá teszik. Februárban ezek a pletykák beigazolódtak.
Obamának nemcsak gazdasági igényei vannak az ambiciózus projekthez. Az elnöki adminisztrációt irritálja a régi holdprogram újraélesztésének koncepciója. Technikailag a Constellation valóban hasonlít a legendás Apollo -projektre. Obamának van elég hasonló gondolkodású embere a NASA-n belül. "Ilyen holdprogramra már a kezdetektől nem volt szükség" - mondja Vjacseszlav Turiscsov, a NASA Jet Propulsion Laboratory (JPL) vezető kutatója. "Az, hogy kétszer ugyanazt a célt tűzzük ki a tervezők elé, legalább furcsa."
Körülbelül ugyanezért Sozvezdijét bírálják Oroszországban. „Nem egyszer vitatkoztam a NASA Griffin korábbi vezetőjével az amerikai projekt céljairól” - emlékezik Alexander Derechin, az RSC Energia általános tervezőhelyettese. A Holdra visszatérésnek nincs tudományos jelentése. A következő cél - a Marsra való repülés - még teljesen más technológiákat igényel."
Példaként a sugárvédelmet említi - a "Csillagkép" -ben nem kapott különös figyelmet. A repülés a Vörös Bolygóra legalább 500 napot vesz igénybe, a hajó legtöbbször a Föld mágneses mezőjén kívül lesz, ami azt jelenti, hogy nagyon sebezhető lesz a sugárzással szemben. Derechinnek nem sikerült vitatkoznia Griffinnel. Minden érv csak irritálta a NASA korábbi vezetőjét. Ő maga úgy vélte, hogy az új űrprogram lehetővé teszi a jövőben sokféle feladat megoldását. Elmondta például, hogy nemcsak a Holdra, hanem valamilyen kisbolygóra is leszállni lehet. Ez az ember még soha nem tette.
"A holdprogram jól átgondolt és megvalósítható projekt volt" - mondta Scott Pace, az Űripolitikai Intézet igazgatója a Newsweeknek. "És a fejlesztők nem bíztak az új technológiákban annak érdekében, hogy mindent a lehető leghamarabb befejezzenek." Pace néhány évvel ezelőtt a NASA elemző osztályának vezetője volt. Most volt kollégáinak nehéz dolga lesz - az ügynökség nemcsak a holdprogramot veszítette el. Az Orion űrhajónak szintén szállítmányokat és személyzetet kellett szállítania az ISS -hez. Az öregedő járatok idén befejezik járataikat, és most már nincs mivel helyettesíteni őket. Obama azonban ettől nem nagyon van zavarban. Bízik abban, hogy magáncégek képesek lesznek megoldani a problémát.
Dicsőség a ROBOTOKNAK
A "magán kereskedők" vonzásának ötletét maguk a NASA vezetői javasolták. Négy évvel ezelőtt az ügynökség versenyt hirdetett a cégek között. A nyertesei jogot kaptak az űrprogramokban való teljes körű részvételre. Saját űrhajót kellett építeniük, és bérbe kellett adniuk a NASA -nak. Michael Griffin úgy gondolta, hogy ez felszabadítja az erőforrásokat a Constellation projekt kidolgozásához. Nem is sejtette, hogy saját kezűleg helyettesítést készít az agyszüleményéhez.
Nem volt vége azoknak, akik részt kívántak venni a versenyen. A SpaceX a Dragon űrszondával, az Orbital Sciences Corporation pedig Cygnus teherhajójával jutott a döntőbe. Ugyanakkor vállaltak saját hordozórakéták kifejlesztését. A járatok kezdésének hozzávetőleges dátuma csak a SpaceX -ben ismert biztosan. A társaság alapítója, Elon Musk azt ígéri, hogy az ő sárkánya három év múlva kezdi el pályára állítani az első kereskedelmi járatokat. Ez az űrhajó nemcsak az árut, hanem a személyzetet is képes lesz szállítani az ISS -nek. És meglehetősen olcsón - a SpaceX azt ígéri, hogy űrhajósokat küld az állomásra személyenként 20 millió dollár áron. Ez 2,5 -szer olcsóbb, mint a NASA űrhajósainak a Szojuz szállításának orosz "tarifája".
Scott Pace nagy optimistának tartja Muskot. „Nem vagyok benne biztos, hogy a vállalat három éven belül megfelel ennek - mondja a NASA korábbi igazgatóhelyettese. "Nem elég egy űreszközt kifejleszteni a személyzettel való repülésekhez, komplex eljárást kell lefolytatni annak hitelesítésére - ez könnyen több évet is igénybe vehet." Alexander Derechin is gyanakvó a kis magánvállalatok fejleményeire: "Eddig ezek csak játékok az űrben." Valószínűleg Barack Obamának is volt ilyen gondolata. Közvetlenül a projekt lezárása után a NASA biztosította magát, és új szereplőt kötött a kereskedelmi járatok programjához - a United Launch Alliance -t.
Ezt a vállalkozást két repülőgépipari óriás - a Boeing és a Lockheed Martin - alapította. Egy ilyen szövetség eléggé képes emberes jármű létrehozására, de mégsem helyettesítheti mindenben az Oriont. Az összes űrhajó, amelyen Obama áll, nem repül túl a földközeli pályán. Ez pedig teljesen logikus - mondja Andrey Ionin, a Stratégiák és Technológiák Elemzési Központjának szakértője. „Az űrhajósokhoz való hozzáállás komoly felülvizsgálatáról beszélünk” - mondja. "A NASA szándékosan háttérbe szorítja az emberes programokat." Amerikában - javasolja a szakértő - végre abbahagyták az űr politikai erőforrásként való figyelembevételét. Mostantól a NASA tiszta tudományokkal fog foglalkozni. És itt remekül meg lehet csinálni űrruhás emberek nélkül.
„Most az embereknek nincs mit tenniük az űrben” - ért egyet Vjacseszlav Turischev a JPL -től. - Nem, a turistáknak a pénzért - az isten szerelmére, de a tudomány szempontjából ez pénzkidobás. Hamarosan az űrhajósokkal foglalkozó emberek többsége is ezt fogja gondolni, Andrei Ionin biztos. „Amerika adja a világűr költségvetésének 75-80% -át. Amikor egy ekkora játékos megváltoztatja terveit, az nem befolyásolhatja a többi piaci szereplő viselkedését” - mondja.
Alekszandr Zheleznyakov, az Orosz Kozmonautikai Akadémia levelező tagja attól tart, hogy más űrhatalmak is elkezdik felszámolni az emberekkel végrehajtott projektjeiket, és az emberiségnek csak az ISS marad. Néhány évvel ezelőtt a Roskosmos büszkén jelentette be a közelgő járatokat a Marsra és a Holdra. Most inkább nem emlékeznek erre.
India és Kína, amelyek még nem voltak betegek emberekkel, teljesen más kérdés. „Ezekben az országokban a nemzeti presztízs kérdése éles” - mondja Ionin. Kína nem először jelenti be a Holdról alkotott nézeteit, és teljesen valószínű, hogy ennek az országnak a zászlaját ültetik legközelebb a felszínére. Ha a kínaiakat természetesen nem éri utol a vasas űrhajós. A General Motors jelenleg a NASA -val dolgozik egy ilyen robot prototípusán. "A robotok elkerülhetetlen módjai az űrhajósok fejlesztésének" - mondta Konstantin Feoktistov a Newsweeknek. Úgy tűnik, itt megint igaza volt.
