Miután elveszítették az indiai légierő 126 közepes vadászgép szállítására irányuló tízmilliárd dolláros tendert, az amerikai repülőgépgyártók úgy döntöttek, hogy all-in mennek. Modern, 5. generációs gépeket kínáltak Delhiben.
Az amerikai média csak arról beszél, hogy a Lockheed Martin újra részt vehet az indiai pályázatban, mivel a döntőbe nem jutott F-161N Super Viper helyett teljesen más repülőgépet- az F- 35 Villám II. Tehát az MMRCA -val együtt kirepült külföldi védelmi ipar óriása megpróbált visszatérni.
Gyümölcstelen ígéretek
A "fényeket" másodszor kínálják az indiánoknak. A Lockheed már megígérte az indiai hadseregnek, hogy kedvező feltételeket teremt az F-35 jövőbeni vásárlásakor, és meg akarja győzni Delhit az F-16 új korszerűsítésének megvásárlásáról. De a Super Viper vereséget szenvedett a versenyen. És az ígéretek a jövőben, hogy megmunkálatlan repülőgépet kapnak cserébe az F-16-osok indiai légierő általi elfogadásáért, nem jártak sikerrel. A Lockheed most növeli a tétet, újrajátszva a helyzetet.
Ha figyelmen kívül hagyjuk a befejezetlen ügyeket és az árat, ami még az amerikai költségvetés szempontjából is abnormális, akkor az F-35 ígéretes autó. Ha az indiai pályázat prizmáján keresztül vesszük figyelembe, akkor válik érdekessé, mert a fejlesztők eredetileg a fedélzeti alapú járművet tervezték. Ez a funkció az autók versenykövetelményei közé tartozik.
Világos, hogy az indiai haditengerészet pilótái nem csak egy hordozó-alapú repülőgéppel fognak repülni. Ez ellentétes a Delhiben már kialakult politika szabályaival. Nyilvánvaló, hogy valaki mást is hozzáadnak a MiG-29K-hoz. A szakértők azt sugallják, hogy a választás az Eurofighter Typhoon speciális verzióján lesz. Ennek a feltevésnek az alapja annak valószínűsége, hogy az európai konzorcium ígéretet tesz arra, hogy Indiából származó repülőgépgyártókat csatlakozik az Eurofighter tervezéséhez.
Ebben a tekintetben az F-35 meglehetősen versenyképes, de nyilvánvalóan szükségtelen formában kínálták. Később kiderült, hogy India nem kívánja figyelembe venni az F-35 késedelmes jelölését a pályázatra. Az indiai katonai tisztségviselők szerint a döntősök már véglegesek, és igazságtalan lenne egy másik résztvevőt bevonni, aki nem minősült a többiekhez. Sitanshu Kara, az indiai védelmi minisztérium szóvivője azt mondta: „A pályázat jó előrehaladott, és minden újonc késő megjelenni” (idézi a Financial Times).
Az F-35-nek egyetlen hiányossága van Indiával szemben-India vágya az ötödik generációs AMCA könnyű vadászgépre. De itt is vannak alapvető feltételek. A program jelentős számú "natív" indiai gyártást és fejlesztést biztosít. Nem valószínű, hogy ezt a projektet újra elkészítik egy kész Lockheed Martin gép megvásárlásához.
A mi problémáink és nem a mi problémáink
Egy könnyű ötödik generációs indiai vadászgép létrehozásához egy egyszerű kérdést kell megoldani: kivel kell létrehozni? Ne vegye figyelembe azt a tényt, hogy Indiában az 5. generációs piac nagy részét Oroszország foglalja el. Ez egy FGFA projekt, amely a PAK FA egyedi lokalizációját képviseli. Bármelyik oldalhoz is közelít, de csak két ország képes technikailag támogatni India ambícióit - az Egyesült Államok és Oroszország.
Továbbá a következő megfontolások relevánsak. Úgy tűnik, hogy az indiai hadseregnek szüksége van a technológiai beszállítók diverzifikálására és az esetleges veszteségek kockázatának csökkentésére. E logika alapján nyilvánvaló az F-35 kiválasztása az FGFA pár számára. Az Egyesült Államoknak azonban van egy befejezetlen gépe, és Oroszországnak most nincs mit ajánlania, de ez még jobb.
Az egész fogás az, hogy az AMCA projekthez az indiánok saját fejlesztéseiket szeretnék biztosítani, még akkor is, ha kölcsönkérnek egyes csomópontokat, és nem vásárolnak kész megoldásokat és lokalizációkat. Az Egyesült Államok nem szívesen adja át dokumentációját és technológiáját a katonai felszerelésekről. Ebben az esetben a know-how-ra van igény az indiánok körében.
Teljesen lehetséges, hogy a történelem megismétli önmagát az MMRCA versenyen, amikor az amerikaiak küzdöttek, hogy támogassák a gyártókat, akik majdnem a teljes technológiai folyamatot és a kapcsolódó iparágakat 10 milliárd dollárért akarták eladni Delhiben.
Képes lesz Oroszország jól kihasználni egy ilyen potenciálisan előnyös helyzetet? Jelenleg katonai-ipari komplexumunk nem rendelkezik az előírt formátumnak megfelelő géppel. És ami a legfontosabb, nem világos, hogy legalább a jövőben lesz -e. A repülőgépgyártás ezen szegmensét utoljára a 80-as évek végén frissítették, amikor az LFI 4.12 előzetes tervezetét a MiG-29 helyettesítésére fejlesztették ki. De elfelejtették, minden erőt az akkor nehezebb MiG 1.42 / 1.44 vonalra vetettek, amely sikertelenül versenyzett a Sukhoi Design Bureau projektjeivel a PAK FA program járművé válásának jogáért a kilencvenes évek végén.
A technológiai illikvid eszközök és a fejlesztők és tudósok megmaradt kompetenciáinak értékesítése új módja annak, hogy támogassák a mérnöki iskolákat, megőrizzék és megerősítsék azokat a jövőre nézve. Repülőgépgyártóink ugyanazt a furcsa K + F -et hozzák létre a védelmi komplexumhoz Kínával. Miért nem működne együtt ugyanúgy Indiával, amely hagyományosan nyitott a know-how behozatalára.
