A Jurij Glazunov által vezetett, a Földi Erők Tudományos Kutatómérnöki Intézetének (NII SV) szakemberei által 1948 -ban a "Gépesített hídpark" témában végzett kutatás lehetővé tette egy nagyon szokatlan és ígéretes terv kidolgozását.
Az elmozdító elemek, a teherhordó szerkezetek és az úttest-elemek egy automatikusan összecsukható pontontömbben történő egyesítésének köszönhetően megoldódott a kompok és az úszó hidak gyorsított összeszerelésének problémája. Tervezésük olyan úttest létrehozását tette lehetővé, amely szélességében felülmúlta az összes létező analógot. Ugyanakkor a számítások személyzete és a szállítójárművek száma élesen csökkent.
És bár a pontonflották új elrendezésének bevezetése rendkívül nehéz volt, az NII SV (jelenleg NIITS SIV FGKU "3 TsNII", az Orosz Védelmi Minisztérium) és a PMP hídpark által létrehozott szerkezet lehetővé tette. hatékonyság tekintetében felülmúlni az akkori legjobb külföldi analógokat, mint például az M4T6 pontonpark (USA), a 16/30/50 pontonpark (Németország), a Holplatten pontonpark 50/80 (Németország) és mások. A PMP -t a Szovjetunió fegyveres erői fogadták el 1960 -ban.
A PMP park létrehozója, Jurij Glazunov (középen).
Egy új komplétesítmény létrehozásával egyidejűleg megoldódott a pontonparkok több osztályának racionális univerzalizálásának problémája. A PMP egyesíti a korábban létező könnyű, nehéz és különleges pontonparkokat. Bár a PMP összetettebb és drágább volt, mint a felsorolt parkok egyes egyedei, a megvalósítás és a karbantartás költségeinek összehasonlítása a fenti parkcsoportok hasonló költségeivel egyértelműen a PMP mellett szólt.
Először mutatták be a PMP potenciálját egy demonstrációs gyakorlaton, amelyre 1960 -ban, Kijevtől délre került sor, a Nikita Hruscsov vezette SZKP Központi Bizottságának Politikai Irodájának tagjainak és a Fegyveres Főparancsnokság képviselőinek jelenlétében. A Varsói Szerződés országainak haderői. Hruscsovot megkérték, hogy nézze meg a harckocsi egység átkelését a Dnyeper felett, ő megrándult, és azt sugallta, hogy hosszú időbe telik az átkelés beállítása. De amikor a pontonhíd acélszalagját gyorsan átfeszítették a folyón, és tartályok zúgtak át a hídon, el volt ragadtatva. Azonnal parancsot adtak a híd alkotóinak jutalmazására, élükön a szerző-kezdeményező Jurij Glazunovval.
A szabadalmat a PMP alapvető megoldására az Egyesült Államokban adták ki, ahol Ribbon bridge néven gyártják.
A park sorozatgyártását a Navashino város 342. számú üzemében, valamint a Sretinsky, Uglichsky, Krasznojarszki gépgyártó üzemekben kezdték meg. A rendelkezésre álló adatok szerint egyedül a Szovjetunióban több mint 220 darab PMP-készletet gyártottak-nem számítva annak módosításait: PMP-M, PPS-84, PP-91 és PP-2005 (a PMP-készlet 32 folyami és 4 part menti összeköttetést tartalmaz autóval), két bélés autóval).
A szovjet hadsereg mérnöki csapatai mellett a PMP-t 20 országba szállították: az NDK-ba, Albániába, Magyarországra, Csehszlovákiába, Bulgáriába, Jugoszláviába (a KRM-71 katonai index alatt), Mongóliába, Kubába, Kínába, Vietnamba, Finnországba, Egyiptom, Szíria, Irak, Irán, Afganisztán, India, Angola, Kampuchea, valamint az Egyesült Arab Emírségek.
A PMP know-how-ja abban áll, hogy az elmozdító elemeket, a teherhordó szerkezeteket és az úttest elemeit egy pontonblokkban egyesítik.
A vízbe esés után a pontonblokk automatikusan kibontakozik.
Jurij Glazunov visszaemlékezéseiből ismert, hogy a PMP NDK -ba való megérkezése után, ahol felhasználását az NSZK -ban található amerikai megszállási viasz közvetlen közelében végezték, az amerikai szakértők azonnal felmérték a képességeit. A park anyagi részéből filmet készítettek a komp felszereléséről.
A PMP-t aktívan használták az arab-izraeli háborúk idején. „Az Elba és a Weser szerte” című cikkében Peter Ude német katonai mérnök ezt írja: „Sok tanúvallomás szerint a PMP -t az egyiptomi csapatok hatékonyan használták a Szuezi -csatorna 1973 -as háború alatti átkelésekor. Bár mindezt intenzív légitámadások alatt történt, a PMP moduláris felépítése lehetővé tette az egyiptomi mérnökök számára, hogy gyorsan kicseréljék a sérült pontonokat, és szükség esetén akár teljes hidakat is lebegjenek a csatorna mentén az átkelésre kijelölt területre."
Ismeretes, hogy a PMP pontosan taktikai képességeinek felhasználásának köszönhetően az egyiptomi csapatoknak szokatlanul gyorsan sikerült átkelniük a csatornán, és kezdeti sikereket elérniük a műveletben. E háború folyamán azonban a PMP készletei háborús trófeaként kerültek Izraelbe.
Hivatalos félreértések és a fejlesztés túlzott titkossága miatt nem adtak ki nemzetközi szabadalmat a PMP -re. Jurij Glazunov elmondta, hogy amikor nemzetközi szabadalmat kért a PMP technikai megoldására a Szovjetunió Fegyveres Erõinek mérnöki csapatai fõnökének, Viktor Harcsenko tábornoknak, elutasítást kapott, azzal a motivációval, hogy a katonai felszerelésekre nincs szükség szabadalom. Ennek eredményeképpen az Egyesült Államok szabadalmat adott ki a PMP alapvető döntésére. Ott nemcsak a PMP - szalaghíd (RB) analógjának gyártását és annak módosított javított szalaghídját (IRB) állították elő, hanem számos országnak (köztük Hollandiának és a Koreai Köztársaságnak) szállították ezeket a parkokat, és Németország a parkkal együtt eladta az engedélyt.
És így van elrendezve a német FSB híd.
Ahogy a mondás tartja, találjon 10 különbséget a PMP hídhoz képest.
A kilencvenes években. Vlagyimir Kuznyecov vezérezredes, a mérnöki csapatok főnöke jelen volt a NATO-országok egyik gyakorlatán. Az amerikai szalaghídból készült híd lerakása során az európai NATO-erők főparancsnoka Kuznyecovnak „pontonparkjával” dicsekedett. Azonban észrevette, hogy a park szovjet volt, és szerzője, Jurij Nyikolajevics Glazunov a beosztottja. Az amerikai tábornok kételkedett a hallottakon, és azt mondta, hogy érdeklődni fog. Másnap bocsánatot kért, elismerte, hogy az amerikai szakemberek finoman szólva kölcsönkérték parkjukat az oroszoktól.
De voltak más "szakértők" is, akik kijelentették, hogy a PMP park egyáltalán nem szovjet eredetű. 1993-ban Ernst-Georg Krom ezredes, a 80. Bundeswehr Sapper Brigád parancsnoka elmondta a Krasznaya Zvezda tudósítójának, Vadim Markushinnak, hogy „a háború alatt az oroszok birtokba vették az ilyen önállóan összecsukható híd német rajzait. Később bevezették őket mérnöki csapataiba, és ellátták őket barátaiknak, partnereiknek, köztük az araboknak. Az 1967-es hatnapos arab-izraeli háború során az egyik hidat trófeának vették, és végül az amerikaiak kezébe került. Kicsit javítottak rajta, és tömeggyártásba helyezték. Aztán felajánlották ezeket a hidakat a német szövetségeseknek. Nem ingyen persze. Tehát most a Bundeswehr pontonjai importtermékeket használnak, amelyek viszont úgy tűnik, hogy saját, belföldi termékek."
A magam nevében megjegyzem, hogy e legenda szerzője, Krom ezredes valószínűleg elfelejtette, hogy az oroszoknak sikerült létrehozniuk a második világháború legjobb tankjait, és a katonai gyártás tekintetében is felülmúlta a német ipart. felszerelést, és végül legyőzte a német katonai gépet. Visszatérve azonban a PMP parkhoz és annak módosításaihoz.
1977 ótaa PMP analógját a német EWK cég gyártja a Bundeswehr számára, ahol megkapta a Faltschwimmbrucke (FSB) elnevezést. Más országok hadseregei számára a park exportváltozatát szánják - FSB -E. Az FSB alapján fejlettebb flottát fejlesztettek ki és teszteltek, amely megkapta az FSB 2000 jelölést. Németországban is készül a szovjet PMP pontos másolata (a motorizálási eszközök és az alapváz kivételével). készült. A PMP másolatai Belgium, Portugália, Kanada, Törökország, Ausztrália, Brazília, Svédország, Nigéria, Szingapúr, Hollandia, Egyiptom seregeinél állnak szolgálatban.
2013 -tól Németországon kívül a PMP -k közeli analógjai (gyakran csak másolatai) az USA -ban, Csehországban, Kínában (79. és 79A. Típus), Szingapúrban, Japánban (92. típus) készülnek és aktívan exportálódnak. Általánosságban elmondható, hogy a PMP -t, annak másolatait és módosításait (kivéve a FÁK -országokat) a világ 38 országában állítják elő és használják. A rendelkezésre álló információk szerint gyártásuk és értékesítésük földrajza folyamatosan bővül.
Az Orosz Föderációban más kép figyelhető meg. A PMP típusú parkok négy gyártójából mára csak egy maradt Oroszországban - OJSC „Okskaya Sudoverf”. Az orosz védelmi minisztériumtól a PMP-PP-91 és PP-2005 pontonpark modern analógjaira vonatkozó megrendelések nem érkeznek meg. A legújabb trendeket figyelembe véve nem zárható ki, hogy a közeljövőben külföldön vásároljuk meg a világ legjobb pontonparkját, a PMP -t, amelyet egy orosz mérnöki géniusz hozott létre. A hazai szakértők az oroszországi PMP -termelés megmentésének egyetlen reményét az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának vezetőváltásával kötik össze.
