Flottafejlesztési prioritások
Az ötödik generációs Husky nukleáris tengeralattjárón és a jövő repülőgép-hordozóján kívül az orosz haditengerészet leg ambiciózusabb projektje a titokzatos nukleáris romboló. A 23560 -as hajó projekt emberei régóta ismertek "Leader" megnevezéssel.
Egy kicsit a flotta egészének jövőjéről. Ennek a projektnek a kilátásainak megértéséhez meg kell vizsgálnia más fejlesztési prioritásokat. Még idén januárban Vlagyimir Putyin bejelentette a 2018-2027 közötti időszakra szóló állami fegyverkezési program jóváhagyását. A Honvédelmi Minisztérium közölte, hogy a megvalósításra 20 billió rubelt biztosítanak, ebből 19 billió lesz a fegyverek, katonai és speciális felszerelések beszerzésére, javítására és fejlesztésére, egy billió pedig a megfelelő infrastruktúra kiépítésére. Egyes szakértők "meglehetősen kiegyensúlyozottnak" nevezték a programot. Valójában azonban nyilvánvaló torzulások nélkül, és még inkább torzulások nélkül a haditengerészet felé. Ennek ellenére a flottának új, 885-ös és 955-ös projektekből származó csónakokat, új, nagy felszíni "Caliber" felfegyverzett hajókat, valamint helikopter-hordozókat kell fogadnia, amelyeken a legújabb Ka-52K "Katran" alapul.
Ugyanakkor minden nagyon kétértelmű a "Vezetővel". A tervek szerint a Severnaya Verf először két új helikopter -hordozót épít, és csak ezután kezdi el nukleáris rombolók építését. Érdemes megjegyezni, hogy a második helikopter -hordozó gyártásának kezdetét 2022 -re tervezik, 2026 -ban leszállítják a flottára. Nem nehéz kiszámítani, hogy a flotta mikor kap (vagy helyesebben, nem kap) egy szuper rombolót. Természetesen időkorrekciókra lehet számítani, de nem valószínű, hogy azok abba az irányba haladnának, hogy felgyorsítanák a Project 23560 rombolók fejlesztését és építését.
Teljesítménypont
Szigorúan véve, a pénzügyi áramlások elosztásáért folytatott heves verseny mellett a "Leader" romboló projektje más, még súlyosabb nehézségekkel is szembesülhet. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a hajó részletes paraméterei a mai napig ismeretlenek. Mindazonáltal, amit most tudunk, számos fontos következtetést vonhatunk le. Emlékezzünk vissza, hogy a nukleáris romboló vázlatos tervezésének befejezése 2017 júliusában vált ismertté. Az akkor bemutatott adatok szerint az ígéretes hajó tervezetének kidolgozása 2016 -ban fejeződött be: a tavalyi év elejére a tervezet tervezete 60 százalékkal kész volt, 2016 végére pedig a szakemberek teljesen befejezte.
Feltételezzük, hogy a hajó vízkiszorítása 14 ezer tonna lesz (korábban 17, 5 ezer tonnát is jeleztek). Hossza eléri a 200 métert, szélessége pedig - 20. A legénység 250-300 fő. Figyelemre méltó, hogy a közelmúltban a rombolót egyre inkább az atomerőművel rendelkező hajóként emlegetik, bár néhány évvel ezelőtt nyilvánvalóan más lehetőségeket is aktívan mérlegeltek.
De még ebben a szakaszban sem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Ennek okai vannak. Az atomerőműnek nyilvánvaló előnyei vannak: először is korlátlan utazási tartomány és nagy utazási sebesség, mivel nincs szükség az üzemanyag -megtakarításra. Mindennek gyakran van hátránya, ez csak egy ilyen eset. A tény az, hogy ha minden más egyenlő, a hajók üzemeltetése atomerőművekkel drágább, mint a hagyományos erőművekkel rendelkező hajóké. Csak egy példa. Az amerikai Virginia-osztály nukleáris meghajtású rakétacirkálói nemcsak drágák voltak, hanem nagyon drágák is a fenntartásukban. Az atomüzemű hajó éves üzemeltetési költségei nagyságrenddel magasabbak voltak, mint a híres Ticonderoga üzemeltetési költségei: 40 millió dollár 28 dollárral szemben. Ezért küldték az amerikaiak minden Virginiát idő előtt nyugdíjba, a hidegháború vége után. Egyébként két Rolls-Royce Marine Trent-30 gázturbinás egységet szereltek fel az új amerikai Zamvolta rombolóra. Senki sem fog nukleáris hajtóműveket készíteni Arlie Burksből, és ilyen modernizáció elvileg aligha lehetséges. Hiszen egy atomerőműnek többek között jelentős méretei vannak.
Ez paradoxnak tűnhet, de az YSU kijelentett előnyei ellenére szinte lehetetlen alkalmazni őket a gyakorlatban a „Leader” esetében. Senki sem fog világkörüli utakat indítani az új rombolókkal: valójában a hajó minden olyan funkciót ellát, amelyet az ilyen osztályú modern hajók legalább ellátnak. Lehetőség van drámai mértékben növelni a haditengerészet taktikai potenciálját, ha új repülőgép -hordozókat építenek. Az atomerőművekre való "tömeges" átállás azonban valószínűleg nem okoz majd mást, mint egy további fejtörést.
És szem előtt kell tartani, hogy Oroszország nem Amerika. Nem érdekelt a Föld minden részén, a Világ -óceán ellenőrzésének feladata nem volt kitűzve. Az sem teljesen világos, hogy miért van szükség atomerőműre egy harci egységhez, amely szoros együttműködésben fog működni más, hagyományos motorral rendelkező hajókkal (a képességeiktől függően). Már nem a balesetek kockázatairól és a kapcsolódó nemzetközi botrányokról beszélünk.
Fegyverzet
Egy másik fontos szempont a fegyverek. De ez meglehetősen homályos és meghatározhatatlan. Bár nincsenek pontos jellemzők, nincs értelme például belemerülni a Vezető légvédelem részleteibe. Feltételezzük, hogy a hajó 64 UKSK cellát kap a Kaliber, az Onyx és a Zircon rakétákhoz csapásfegyverként. Természetesen egy körülbelül 400 kilométeres hatótávolságú hiperszonikus rakéta csábítónak tűnik. Azonban most a "Zircon" -t csak tesztelik. Hogyan végződnek, nem tudni. Mint tudjuk, a hiperszonikus rakéta célba helyezése számos alapvető nehézséggel jár, amelyeket nyilvánvalóan még az Egyesült Államok sem tud teljesen megoldani.
Kiderült, hogy az új hajó projektje nagyban függ a még nem létező technológiáktól. Emiatt egyébként az ígéretes amerikai tengeralattjárót, a Columbia -t nemrég nagyon kritizálták. Ugyanakkor egy ilyen összetett és drága hajó létrehozása, anélkül, hogy "hiperhangú" cirkon "személyében" wunderwaffe "lenne, talán nincs értelme. Hiszen az atomerőmű önmagában nem teszi a hajót "hordozó gyilkosává". A hatékony harci használathoz ebben az esetben szüksége lesz légvédőre és jó védelemre az ellenséges tengeralattjárók támadásaival szemben. Egyszóval mindent, ami nélkül más romboló nem tud működni.
Jók a szankciók számunkra?
A fent említett nehézségekhez hozzáadhatunk még egyet, amelyet a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának szakértői a "A GPV-2027 megvalósításának kockázatai a modern szerkezeti anyagok hiányával összefüggésben" című jelentésben vizsgáltak. A katonai hajóépítésben továbbra is az acél a fő szerkezeti anyag (92%). A jövőben a kompozitok kiszoríthatják, de hogy ez pontosan mikor fog megtörténni, nem ismert. A szankciók miatt a kohászatban - különösen a speciális acélok gyártásában - romlik a helyzet, és gyakran egyáltalán nem kell külföldre támaszkodni. Az elemzőközpont szakértői szerint ezek a nehézségek jelentik az új fegyverprogram egyik lebecsült kockázatát, amely nyilvánvalóan bizonyos mértékben befolyásolhatja az ígéretes "Leader" romboló projektjét. Ilyen súlyos fogalmi ellentmondások jelenlétében azonban egyáltalán nem jöhet szóba a hajók gyártása.
Az érzés nem hagy el, hogy az atompusztító projekt nagyon furcsa célokat követ. Távol az orosz haditengerészet szükségleteitől és törekvéseitől. Mindez semmiképpen sem növeli az új óriás közelgő születésének esélyeit. Egyébként Oroszországot gyakran bírálják Nyugaton, amiért "XXI. Századi csatahajókat" használtak az 1144 "Orlan" projekt nukleáris cirkálóival szemben. Nem titok, hogy sok szakértő egyfajta "mamutnak" tekinti őket, amelyeknek már rég vége a nyugdíj. De ez egy kicsit más vitatéma.
