Moszkva valóban királyi ajándékot ajándékozott Párizsnak
A katolikus-protestáns szenteste estéjére, azaz 2010. december 24-én érkezett meg a hír az orosz haditengerészet univerzális partraszálló hajóinak megszerzésére kiírt pályázat eredményeiről. Nem volt szenzáció. A győztes a francia UDC Mistral lett, amely, mint a párizsi La Tribune újság rámutat, a Kreml karácsonyi ajándéka volt az Élysée palotában.
Igaz, a franciáknak nem volt szabad teljesen egyértelmű győzelmet elérniük. A megrendelés konzorciumot kap, amely magában foglalja a francia DCNS állami vállalatot és az orosz United Shipbuilding Corporation-t (USC). Az USC kitartó erőfeszítéseinek köszönhetően sikerült visszaszerezni az első hadtest építésében való részvételének 20% -át, amelyet a francia fél korábban makacsul ellenezett. A készülő szerződés szerint, amint azt a USC sajtószolgálatának vezetője, Igor Rjabov a RIAK Novosti -nak elmondta, Oroszország harci információs és vezérlőrendszer, valamint kommunikációs rendszerek előállítására szolgáló technológiákat kap. Az orosz vállalkozások lokalizációjának, azaz részvételének aránya testről testre nő. A harmadik és negyedik UDC -t a tervek szerint teljes egészében az Admiralitás Hajógyáraiban szerelik össze. Nem világos azonban, hogy ez egyáltalán megtörténik -e. Tavaly szeptemberben az Orosz Föderáció védelmi minisztere, Anatolij Szerdjukov azt mondta, hogy az általa vezetett osztály költségvetésében 2020 -ig nem szerepelnek ilyen célú kiadások.
"Példátlan" tranzakció
Az Élysée -palota közleménye "példátlannak" nevezte az üzletet. Mégis lenne! A DCNS sok éven át próbálta külföldön eladni a Mistral UDC -t. És mind hiába. És itt az első hadtest 720 millió euróért megy, a második pedig 650 millióért. Míg a francia haditengerészet két ilyen hajó 1 milliárd euróba kerül. Természetesen minden drágul! Ezenkívül a francia "északi szél" orosz verziója megköveteli a projekt meglehetősen komoly felülvizsgálatát. És pénzbe kerül.
A még megkötendő szerződés 1000 francia hajógyártót foglalkoztat négy év alatt a dél-koreai tulajdonú STX-France Saint-Nazaire-i hajógyárban. A francia-orosz megállapodás több mint kompenzálja az ötödik köztársaság katonai költségvetésének 2011-es 1 milliárd eurós csökkentését a „Katonai eszközök beszerzése” jogcím alatt.
Vagyis a francia fél számára nyilvánvalóak a közelgő megállapodás érdemei. És az orosz számára? A "Független Katonai Szemle" többször foglalkozott ezzel a témával. Amint már többször megjegyezték, az orosz haditengerészetnek egyáltalán nincs szüksége ilyen osztályú hajókra. Nem felelnek meg sem az ország védelmi doktrínájának rendelkezéseinek, sem a hazai katonai hajóépítés által megállapított normáknak. A modern hazai haditengerészeti parancsnokok szellemi képességeit különböző módon lehet felmérni, de az a tény, hogy két év alatt nem tudtak semmi értelmeset kitalálni azokkal a feladatokkal kapcsolatban, amelyeket ezek a hajók ellátni fognak, sokat bizonyít.
Nem szabad komolyan venni azt a beszédet, hogy a misztralok példátlan hajóépítési technológiát hoznak nekünk. Mindezek a technológiák és még sok más fejlett is szabadon megvásárolhatók a világpiacon, többek között az Oroszországban működő külföldi cégeken keresztül.
Ezért a Párizssal kötött megállapodás nem tekinthető másként, mint egyfajta bosszúnak Franciaországnak az 1812 -es honvédő háborúban elszenvedett vereségért, amelynek kétszázadik évfordulóját jövőre ünneplik. És ebben szinte nincs irónia. Az ötödik köztársaság jelenlegi elnöke, Nicolas Sarkozy Napóleon Bonaparte -hoz társul. Nem több és nem kevesebb! Nem csoda, hogy a FreakingNews.com oldal művésze, David ecsetének vásznát imitálva, Sarkozyt ábrázolta a császár ruhájában, száguldó lovon vágtatva. És akit megtiszteltetés ért, hogy megverte az oroszokat. Ő a fő hajtóereje a közelgő szerződésnek. A francia szavazóknak tudniuk kell, hogy a "Sarco", ahogy a köztársaság polgárai államfőnek nevezik, nemcsak a nyugdíjkorhatárt emelheti, hanem felesleges hajókat is eladhat Moszkvának sok pénzért. Igaz, még Párizs legközelebbi szövetségesei, az amerikaiak is, amint az az amerikai külügyminisztérium illetékeseinek a WikiLeaks honlapján közzétett levelezéséből kiderül, az Élysée -palota tulajdonosát nem másnak, mint „meztelen királynak” tartják.
De ahogy Guido Westerwelle német alkancellár és külügyminiszter megjegyezte: "soha nem lehet tudni, mi fog történni Sarkozy bevonásával". Nyilvánvaló, hogy Dmitrij Medvegyev orosz államfő valahogy a francia elnök "elbűvölő" biomezője alá került. Mert az ő "jója" nélkül ez a fajta üzlet egyszerűen nem jöhet létre.
Sok találgatás épül erre a témára. Tehát a francia publicista és a Reseau Voltaire internetes projekt alapítója, Thierry Meissant azt állítja, hogy „Medvegyev megállapodott Sarkozyval jelentős jutalékokban (a szerződés teljes értékének körülbelül 8% -a), amelyeknek köszönhetően Medvegyev fizethet„ régi barátja”elleni választási kampányáért Putyin és Sarkozy finanszírozhatják újraválasztását. Ez valószínűtlennek tűnik, hiszen az 1,37 milliárd euró 8% -a jelentéktelen összeg az elnökválasztási kampány számára, legalábbis Oroszországban. Más források szerint a Mistrals megvásárlása egyfajta hála a francia elnöknek, amiért segített megoldani a Dél -Oszétia körüli konfliktust. De Sarkozy e nélkül is példátlan politikai tőkét szerzett azáltal, hogy „megnyugtatta” a tüzet már megszüntető pártokat. Vagyis ez a motívum sem illik. De mindenképpen van indíték. Még nem ismerjük őt, ezért nem fogunk találgatni.
ILLÚZIÓK FOGTATÁSÁBAN?
Azonban tisztességtelen lenne mindenért az "alattomos" franciákat okolni. A vitatott megállapodáshoz vezető szálak közül sok finoman szólva is orosz eredetű. Az elmúlt években az Orosz Föderáció haditengerészeti építése virtuális-fantasztikus jelleget öltött. Például az elnök 2009 novemberében a Szövetségi Közgyűléshez intézett beszédében elhangzott, hogy a 2010 -es flottát három nukleáris tengeralattjáróval és egy korvetával fogják feltölteni. De már akkor egyértelmű volt, hogy az orosz haditengerészet számos objektív ok miatt nem kap ilyesmit. Jaj, ez történt. Tavaly csak a dízel-elektromos tengeralattjáró Saint Petersburg, amelyet 1997 decembere óta építettek, lépett be a haditengerészetbe. És a harci felszíni erőket csak a "Grachonok" szabotázsellenes hajó erősítette meg, körülbelül 140 tonna elmozdulással. Egy olyan hatalmas ország elnöke, mint Oroszország, nem köteles ismerni az adott program végrehajtásának minden árnyalatát, beleértve a hajógyártást is. Ehhez megfelelő asszisztensei és tanácsadói vannak, akiket felkérnek az államfő objektív tájékoztatására. De nyilvánvalóan ezeknek a szakértőknek a képzettsége sokkal alacsonyabb, mint a megengedett szint. Vagy más, számunkra ismeretlen megfontolások vezérlik őket. A Mistral története ezt bizonyítja.
Az interneten nem nehéz megismerkedni az orosz haditengerészet hajóösszetételével. A különböző oldalakon a bérszámfejtés némileg eltér egymástól, de változatlanul szomorú benyomást hagy. És ha figyelembe vesszük, hogy a listákon szereplő összes hajó nem tud leszállni a mólókról, mivel hosszú ideig nem javították, akkor a kép teljesen komor. Valójában az orosz flotta Szergej Gorškov korában épített hajókat szállít. És ebben az időben …
Tegyük fel, hogy egy orosz családnak le kell cserélnie egy régi, lélegző "Moskvich" -ot egy új autóra. És hirtelen ez a család úgy dönt, hogy Ford Focus helyett szerény Renault-t, Patriotot, vagy legrosszabb esetben új Ladát vásárol, emeleteset-emeletes városi buszt, amely London utcáin halad. Egyértelmű, hogy a szomszédok mit gondolnak erről a családról. Világos, hogy mit gondolnak rólunk a más országbeli "mistralokkal". Néhányan még a kezüket is dörzsölik az örömtől. Ez azt jelenti, hogy ezek az oroszok még gyengébbek lesznek! Valóban, arra születtünk, hogy Kafka valóra váljon.
És nem hiába, hogy a tárgyalásokon az amerikaiakkal, akik eleinte élénken kifogásolták az üzletet, a francia méltóságok hangsúlyozták a Mistral típusú UDC "teljes biztonságát" a NATO számára. Így a WikiLeaks szerint Roland Galyaraj francia külügyminiszter -asszisztens, kontinentális európai ügyekről meggyőzte tengerentúli kollégáit, hogy a leszállóhajó "egy teherautó és egy olajszállító tartályhajó kereszteződése néhány hasznos navigációs eszközzel". Hervé Morin francia védelmi miniszter ugyanebben a szellemben beszélt a Pentagon vezetőjével, Robert Gatesszel folytatott tárgyalások során. Mondjuk, a "Mistral" nem lesz hatással az orosz flotta harci potenciáljának növelésére. Mindez azonban régóta ismert Roland Galyarazh és Hervé Moren nélkül, aki most nyugdíjas.
NEM VÉLEGES, DE NAGYON VESZÉLYES
De ezek a hajók sok bajt hoznak Oroszországnak. Röviden soroljuk fel azokat a problémákat, amelyeket meg kell oldani a "mistrals" építési program végrehajtása során. Kezdjük felülről, vagyis a pilótafülkéből. Az alapprojekthez képest több mint egy méterrel kell emelni. Ennek az az oka, hogy az orosz helikopterek, amelyek az UDC -re épülnek, nagyobb magassággal rendelkeznek, mint azok, amelyeket most francia hajók "laknak". A már emelt szintű Mistral szélsőségesen szellőzik. Most még nagyobb lesz. Ezenkívül az oldal "növekedése" elkerülhetetlenül a metacentrikus magasság csökkenését vonja maga után. Mindezt viharos körülmények között és jegesedéssel borulással fenyeget.
Menjünk le az emeletre - a helikopter hangárjába. Már egy méterrel megemelték. De a problémák nem állnak meg itt. A helikopter üzemanyagot a vízvonal alatt, a hajó faránál elhelyezett két tartályból szállítják. Vagyis az üzemanyagvezetékek messziről nyúlnak. Ez megengedett a francia helikopterek esetében, mivel magasabb lobbanáspontú tüzelőanyagot használnak a tankoláshoz, mint a hazai forgószárnyasoknál. Más szóval, a hajónak ki kell égnie, vagy újra kell hajtania a teljes üzemanyag -ellátási és tárolási rendszert, hogy megfeleljen a hazai követelményeknek. A harmadik megoldás erre a problémára az Eurocopter helikopterek és az ezekhez szükséges üzemanyag vásárlása - a nyugati energiavállalatoktól.
A lifteket, amelyek helikoptereket emelnek a hangárokból a pilótafülkébe, szintén át kell építeni, mivel a meglévők alkalmatlanok a felfüggesztett fegyverekkel rendelkező belföldi járművek szállítására.
Menjünk le még lejjebb - a fedélzetre, ahol a páncélozott járművek találhatók. Vele is. Az egyes harci egységek súlya nem haladhatja meg a 30-32 tonnát. Ez azt jelenti, hogy nem lesznek tankok. A hajó összesen öt T-90 harckocsiba fér bele: három a dokkkamra előtti helyszínen, azaz közelebb az aljához, kettő pedig két Project 11770 Serna leszállóhajóra. Több mint két ilyen DKA a francia UDC dokkoló kamrájában nem fér el. A 1206 "Kalmar" és az 12061 "Murena" légpárnákon lévő leszállóhajók magasságában egyáltalán nem lépnek át a dokkkamra kapuján. Ezért új kétéltű támadójárművek létrehozására lesz szükség a Mistral számára. Természetesen ez a feladat az Almaz Központi Tervező Iroda, az S. R. E. Alekseeva vagy KB "Vympel" megvalósítható. De időbe és pénzbe kerül.
Most a Mistral oldalairól. Széles "ablakaik" vannak, amelyek természetes szellőzést biztosítanak a helikopter fedélzetén és azon, ahol a jármű található. Nagyon kényelmes a mérsékelt és a trópusi szélességeken, de az északi és sarki vizekben tőlük, a kártól eltekintve semmi, mivel garantálják a berendezések jegesedését. A francia cégek képviselői már bejelentették, hogy bezárják az "ablakokat". De akkor létre kell hoznia egy nagyon elágazó kényszerített szellőztető rendszert. Ez pedig a szerkezet jelentős megváltoztatásával és az ezzel járó jelentős költségekkel jár.
A Központi Haditengerészeti Portál szerint az orosz szakértők, akiknek lehetőségük volt megismerkedni a Mistral műszaki dokumentációjával, azt jelzik, hogy a hajótest nem rendelkezik jégmegerősítéssel, és ez, tekintettel az orosz haditengerészet működési feltételeire, gyakorlatilag kizárja az ilyen típusú UDC alapozását a Balti-, Csendes -óceánon és még inkább Északon. A vízvonal területén lévő hajótest egyértelműen meghatározott S alakú kontúrokkal rendelkezik, ami a terhelés jelentős növekedéséhez vezet a jégmező leküzdésekor. Ezenkívül a menet teljesítményét javító orr -izzó jelenléte szintén nem járul hozzá a jég szilárdságához. És nem lesz képes leszállni az oldal egyszerű megvastagodásával. A szakértők arra a következtetésre jutnak, hogy az elméleti rajz lényeges felülvizsgálata szükséges. És ez valójában egy új projekt hajójának fejlesztését jelenti. A katonai hajóépítés területén elismert hatóságok egyike, 1. rendű kapitány (nyugdíjas), műszaki tudományok doktora, komplex rendszerek rendszerelemzésének és tervezésének szakértője Vladislav Nikolsky, társszerző (Vlagyimir Kuzinnal együtt) egy alapvető és már klasszikus mű-a "The Navy USSR 1945-1991"-enciklopédia, a "Mistral" gondos tanulmányozása után, a szentpétervári hívás során elmondta az ARMS-TASS-nak, hogy "a Ez a hajó annyira kockázatos, hogy még az amerikai haditengerészet legújabb kétéltű támadóhajóin sem használják. " Különösen egyetlen villamos erőműről beszélünk, amely merülő fő villanymotorokat használ, amelyek légcsavaros kormányoszlopokban helyezkednek el (Azipod típusú). Egy ilyen motor-meghajtó rendszer könnyű és gyors manőverezést biztosít. De ennek komoly hátrányai is vannak. Először is, ez alacsony sebesség (18 csomó, szemben az Egyesült Államok és a spanyol haditengerészet univerzális kétéltű rohamhajóinak 22-24 csomójával) és magas költségek. Végül egy ilyen berendezés működéséhez gyakori dokkolás szükséges a fő villanymotorok ellenőrzéséhez. És Oroszországban, különösen a Csendes -óceánban, nagyon korlátozott számú dokk található ilyen hajók számára. Ezért szükséges az erőművet és a propellereket erősebb és egyszerűbbre cserélni.
Nem valószínű, hogy a francia cégek távolról sem tudják ezeket kiküszöbölni az alapterv felsorolt hiányosságai közül. Ezért meg kell elégednünk a kozmetikai változtatásokkal.
Nem is beszélünk arról, hogy a Mistral nem képes ellenállni a terhelésnek az atomfegyverek alkalmazásának körülményei között. És általában a "valami teherautó és olajszállító tartályhajó között", amelyet a polgári hajóépítés szabványai szerint hoztak létre, nem képes ellenállni a hidrodinamikai sokknak egy közeli víz alatti robbanásban. Eközben mindkét szabályozási követelmény kötelező, ha hajókat terveznek az orosz haditengerészet számára.
Már sok szó esett a francia helikopter -hordozó gyenge fegyverzetéről, vagy inkább annak szinte teljes hiányáról. Az alapváltozatban két ikertoronyból áll, amelyek Simbad MANPADS maximális lőtávolsága 4, 5-5 km, két 30 mm-es Breda-Mauser automata ágyúból és négy 12,7 mm-es Browning géppuskából, amelyek megijesztésre szolgálnak. kikerülni a terroristákat a kikötőkben. Vagyis még a misztrálon az önvédelem eszközei is nagyon szerények, ha nem feltételesek. Megmagyarázható. A francia flotta képes biztosítani a helikopteres szállítók számára a rakétapusztítók és fregattok megbízható kíséretét. Mire az orosz Mistralok szolgálatba lépnek, szinte nem lesz ilyen osztályú hajó az orosz haditengerészetben. És az UDC -t össze kell gyűjtenie a világtól egy húron, hogy kísérje.
A helikopter-szállítók fegyverzetének tervezett növelése önámítás. Mit lehet rájuk helyezni? Egy vagy két 100 milliméteres ágyú, egy vagy két kilövő a légtávolságú légvédelmi rakétarendszerekből és három vagy négy "duó". Ez a maximum, ami elkerülhetetlenül a metacentrikus magasság csökkenését eredményezi, és a stabilitás romlásához vezet. Eközben a Mistrals kiváló célpontja mind a rakétahajóknak, mind a tengeralattjáróknak, nem is beszélve a repülésről.
Néhány szó arról, hogy milyen változásokon megy keresztül a francia származású orosz UDC. A Vedomosti szerint a személyzet és a tengerészgyalogosok két-három ágyas kabinjait kevésbé kényelmes kabinok váltják fel. Végtére is, a hétköznapi tengerészeknek nem kell több!
Tehát a Mistralok fegyvertelenek, de nagyon veszélyesek az őket kiszolgáló legénységre. Tekintettel a hajókon való hajózás magas kockázatára, a flottába felvevő szerződéses tengerészeknek a vonatkozó dokumentumok összeállításakor megkövetelniük kell egy olyan záradék beillesztését, amely megtagadja az ezen UDC -k kiszolgálását, vagy különleges biztosításokat kell kapniuk, amelyek balesetek esetén magas fizetést garantálnak., tüzeket és egyéb károkat okoznak maguknak a katonáknak, és haláluk esetén az égett vagy vízbe fulladt családtagok. A katonák anyáinak bizottságának aktivistái pedig előre gondoskodjanak a sorkatonák sorsáról.
MAGYARÁT PÁRIZSON
Tavaly július 29-én éjszaka a Szentpétervári Szennaya téren lassan szétszedték azt a 18 méteres Béke-tornyot, amelyet Franciaország 300. évfordulója alkalmából ajándékozott a Névai városnak. Az üvegből, rozsdamentes acélból és betonból készült eredeti építészeti szerkezet, amely hét évig állt a hirtelen hőmérsékletváltozások körülményeiben, elkezdett omladozni, veszélyt jelentve a polgárokra. Ezért tartották a szentpétervári hatóságok jónak lebontani.
Az Oroszországot körülvevő tengerek még kedvezőtlenebb időjárási körülmények között különböznek az északi fővárostól. Súlyos fagyok vannak járhatatlan jéggel és heves viharok. Ezt ismét megerősítette a Szahalin -öbölben a közelmúltban végrehajtott mentőakció, ahol több hajó is jégfogságban ragadt. És az is lehetséges, hogy az UDC -t ugyanaz a sors éri, mint a Béke -tornyot. Csak ez az építészeti emlék ajándék, de fizetnie kell a "mistrals" -ért. És sokat. Oroszország pedig francia hajókkal fog repülni, mint a rétegelt lemez Párizs felett.
Természetesen a hozzáértő flottaparancsnokok megtalálják a kiutat. Csendes öblökbe fogják helyezni a "mistralokat". És amikor a moszkvai hatóságok meglátogatják őket, az útra hajtják a festett "tengerentúli csodát", "hurrá" kiáltásokkal oldalukra személyzetet építenek, és a helikoptereket az égbe emelik. És itt van, az orosz flotta erejének és erejének ünneplése! És akkor ezek az UDC -k, látod, rozsdásak lesznek, és selejtezik őket.
