"Stratégista" minden időkre
2017-től a repülőgépek már öt Tu-160M-et kaptak. Ez mondhatni gazdaságos korszerűsítés, amelynek célja a repülőgép harci potenciáljának bővítése. Nehéz felmérni a köztes korszerűsítések előnyeit: elég csak felidézni a leszerelt (valószínűleg) optikai televíziós látványt: ez annak ellenére van, hogy a bombázók szerepe a helyi konfliktusokban mostanában növekszik. És viszonylag olcsó "okos" bombák használata nélkül, amelyeket nemcsak a GPS / GLONASS segítségével kell irányítani, nehéz valóban hasznos repülőgépet készíteni.
A sorozatos Tu-160M2 viszont nem csak új építésű repülőgép lesz: teljesen új repülőgéppé válik egy régi „burkolóban”. A bombázó új számítástechnikai és fedélzeti rendszereket és vezérlőket, modern, leszerelt inerciális navigációs rendszert, továbbfejlesztett elektronikus hadviselési rendszert, valamint üzemanyag- és áramlásmérő rendszereket, valamint fejlett fegyvervezérlő rendszereket kap. Valószínűleg lesz "üveg pilótafülke": mellesleg valami, amivel a legendás B-52 nem büszkélkedhet. A 02-es sorozat új NK-32 motorja gazdaságosabb lesz, mint az alapváltozat, ami azt jelenti, hogy a szárnyas jármű harci sugara nőni fog. Most 7300 kilométer. Általában véve a Tu-160M2-nek mindent meg kell szereznie, ami elődjéből annyira hiányzott. Az első szakaszban összesen tíz új repülőgépet kell építeni.
A csere késik
Korábban a Tu-160M2 projekt kemény kritikákat kapott. Például néhány szakértő megpróbálta azt sugallni, hogy Oroszországnak nem egy modernizált "fehér hattyú" -ra van szüksége, hanem egy távlati repülési komplexumra a nagy hatótávolságú repüléshez. Tisztán fogalmilag valóban előnyösebbnek tűnik: összehasonlítható utazási sebességgel, hatótávolsággal és (esetleg) harcterheléssel a PAK DA feltűnő lesz, vagyis a lopakodó technológia széles körű alkalmazásával készül.
A tanácsok azonban tanácsok, és egy feltűnő stratégiai bombázó építése a semmiből ijesztő feladat, még az Egyesült Államok számára is. Emlékezzünk vissza, hogy az amerikaiak mindössze 21 B-2 "stratégát" állítottak elő. Ugyanakkor egy gép ára egy ilyen kis sorozathoz elképzelhetetlen kétmilliárd dollárt ért el. A projekt szinte kudarcnak nevezhető, különös tekintettel arra a tényre, hogy az amerikaiak - amint arról egyes nyugati médiumok korábban beszámoltak - már készülnek ezen repülőgépek leszerelésére. Nem kétséges, hogy az "öreg" B-52 túléli azt a láthatatlanságot, amelyet a helyére hoztak létre. Vicces körülmény.
A B-2-vel analóg módon a PAK DA bombázónak az orosz történelem legösszetettebb harci repüléskomplexumává kell válnia. Ez azt jelenti, hogy az üzembe helyezésének időzítése még sokszor eltolható: ha a repülőgép 2030 -ban kezdi meg működését, ez hatalmas sikernek tekinthető. Általánosságban elmondható, hogy kezdetben jó lenne létrehozni, és ehhez egyszerre több technológiai áttörést kell elérnie, különösen a radar -aláírás csökkentésének kérdésében. Mint tudjuk, a Su-57-nek számos kérdése van ezzel kapcsolatban. A PAK YES segítségével a dolgok még bonyolultabbá válhatnak.
Mindezek mellett a szovjet repülőgépek öregszenek. Azt is meg kell jegyezni, hogy Oroszország számára a stratégiai bombázó nem luxus, hanem a regionális és geopolitikai érdekek védelmének egyik fontos eszköze. Ezért a mélyen modernizált Tu-160 gyártása jó megoldásnak tűnik.
Az már más kérdés, hogy mit kezdjünk a meglévő bombázó flottával. A probléma az, hogy a szovjet években épített Tu-160 típusú repülőgépek már kimerítették erőforrásaik egy részét, ráadásul összlétszámuk csak tizenhat egység. Számos Tu-95MS erkölcsileg nagyon elavult. Valószínűleg a nagyon gazdaságos korszerűsítés lehetőségét választják, ami nem teszi lehetővé, hogy a gépeket a B-52H-val egyenrangúvá tegyék. És persze azonnal tegyük félre azt az abszurd tézist, miszerint a Su-34 helyettesítheti a stratégiai és a nagy hatótávolságú bombázókat. Ezek a támadó repülőgépek minden jellemzőjüknél sokkal közelebb állnak a Su-27-hez, mint a "stratégákhoz". A fentiekre tekintettel úgy tűnik, hogy a Tu-160M2 létrehozása legalább biztosíthat mindenféle előre nem látható helyzetet.
Célok és célok
A kritika másik aspektusa közvetlenül a Tu-160M2 repülőgép harci képességeivel kapcsolatos. Rögtön el kell mondani, hogy a stratégiai repülés alkalmazásának kritikája egy hipotetikus nukleáris konfliktusban nagyrészt indokolt. A légi úton indított cirkáló rakéták stratégiai képességei összehasonlíthatatlanul szerényebbek, mint az interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM) és tengeralattjáró ballisztikus rakéták (SLBM). Ez vonatkozik a rakéták repülési sebességére és hatótávolságára, valamint a robbanófej tömegére. Ezért a bombázókat ma már nem annyira a nukleáris elrettentés eszközének, hanem a helyi háborúk fegyverének tekintik. Az ilyen fegyverek nagyon hatékonyak lehetnek, annak ellenére, hogy a "stratégák" működésének költségei magasak a vadászbombázókhoz képest. Egy példa: 2014 októberétől 2016 januárjáig az amerikai légierő B-1B bombázói részt vettek az ISIS harcosai elleni légicsapásokban Szíriában Kobani városában. Ekkor a bevetések aránya elérte az ISIS -el szemben álló repülőgépek összes számának 3% -át. Ugyanakkor a ledobott bombák és egyéb lőszerek részesedése 40%volt.
Természetesen a szárazföldi célpontok sikeres legyőzéséhez a stratégiai bombázónak modern, fejlett észlelési rendszerekkel kell rendelkeznie, mint például az amerikai Sniper Advanced Targeting Pod, és a katonai-ipari komplexumnak nemcsak pontos, hanem olcsó bombákat is kell biztosítania a hadsereg számára, mint pl. GBU-31, JDAM készletek felhasználásával készült. Az is fontos, hogy a rosszul képzett harcosok tarka csoportjai elleni küzdelemben a lopakodási tényező semmivé csökken. Tehát a lopakodó technológia hiánya nem jelent komoly hátrányt a Tu-160M2 számára, ahogy a B-52H és a B-1B esetében sem.
Ahhoz, hogy szembeszállhasson a szíriai fegyvereseknél jobban felszerelt ellenséggel, a Tu-160M2 cirkálórakétákat használhat, például az X-101 esetében már tesztelt rakétát. A nagyméretű és a radaron jól látható repülőgép ideális célpontnak tűnhet. A valóságban azonban ez nem teljesen igaz, mert egy bombázó képes működni anélkül, hogy belépne bármilyen légvédelmi védelmi rendszer működési zónájába. Még ígéretes is. Fontos megjegyezni, hogy a légvédelem elleni küzdelemben szinte mindent a cirkálórakéták jellemzői fognak eldönteni, például a hatótávolság, a sebesség és a lopakodás, és nem maga a hordozó. Ugyanazok az amerikaiak például nem túl "bonyolultak" attól, hogy a B-52 a "távoli földeken" túl is látható, bár egy nagyobb háború esetén azzal fenyegetőznek, hogy nem feltűnő "szellemekre" hagyatkoznak.
Vizsgáljuk meg ezt a kérdést részletesebben. A már említett X-101 maximális indítási hatótávolsága a rendelkezésre álló adatok szerint 5500 kilométer. Egy ígéretes X-BD esetében ennek a mutatónak még magasabbnak kell lennie. Egyszerűen fogalmazva, ha az ellenségnek van egy csipetnyi légvédelme, akkor a Tu-160M2 képes lesz elvégezni a kijelölt feladatokat, mivel nagyon távol van a veszélyzónától. És a viszonylag magas radar aláírás, mint már említettük, nem lesz komoly hátrány. Természetesen nem hipotetikus konfliktusra gondolunk Oroszország és a NATO között: ha ez megtörténik, akkor nem valószínű, hogy lokális lesz, és az Egyesült Államok és Oroszország rendelkezésére álló nukleáris arzenál elegendő lesz a kölcsönös megsemmisítéshez. Nem lesz idő a légvédelem áttörésére a frontvonal bizonyos feltételes szakaszán. A háború Kínával szintén valószínűtlen, mivel mindkét országban nagy a nukleáris fegyverek arzenálja.
Egyszerűen fogalmazva, a Tu-160M2 hasznos és szükséges repülőgép lehet Oroszország számára, amely mind a "bombahordozó" (ha az ellenség nem rendelkezik légvédelemmel), mind a rakétahordozó (ha van) szerepét töltheti be. egy). Az amerikaiak jó példát mutattak bombázóik korszerűsítésére. És most az Egyesült Államokban alig van kritikus a B-52H vagy akár az egykor nem szeretett B-1B Lancer számára.
