Azonnal egyetértünk: nem "zsebcsatahajók", nem "nedolinkorok". Nehéz cirkálók. Igen, fegyverek tekintetében némileg túlszárnyalták az osztályt, de a 283 mm-es korántsem volt egy csatahajó kaliberje. 356 mm, 380 mm, 406 mm - ezek a csatahajó kaliberei. A 283 mm pedig olyan, mint a Project 26 szovjet könnyűcirkálói, volt egy 180 mm-es főkaliber. De ettől nem lett „Kirov” és társai „nehéz cirkálókat zsebelni”. Ezek közönséges könnyű cirkálók voltak, amelyekre erősebb fegyvereket szereltek. Nem több.
A németek nem voltak közönséges és normális cirkálók, de a fő kaliber itt biztosan nem játssza a legfontosabb szerepet. Valójában azonban ezek osztályon kívüli hajók voltak, némileg ellentmondva a nehéz cirkálók általános elképzeléseinek. Megengedjük magunknak, hogy részletesebben átnézzük őket.
De menjünk sorban.
És a sorrend ilyen volt. A háború utáni Németországban természetesen hallottak a washingtoni megállapodásokról, és elgondolkodtak azon, mi az, és hogyan kell kezelni. A németek kiváló intelligenciájának segítségével hamarosan minden adat a táblán volt a vezérkaron, és 1924 -ben, amikor az igazán menő Zenker admirális (Von der Tann parancsnoka a jyllandi csatában) lett a fej. a német haditengerészet maradványai közül a folyamat egyszerűen elrohant.
Zenker és társasága, miután elemezték a washingtoni cirkálók adatait, úgy döntöttek, hogy ellenkezniük kell egy olyan cirkálóval, amely könnyen el tud kerülni az akkori csatahajóktól, vagyis 23 csomót meghaladó sebességgel és 150 között tüzérséggel. mm és 380 mm.
Vagyis egyrészt ennek a cirkálónak könnyedén meg kellett birkóznia egy könnyű cirkálóval, higgadtan kellett birkóznia egy nehézvel, és szükség esetén egyszerűen el kellett menekülnie a harci cirkálóból a sebesség rovására.
Előretekintve azt kell mondanom, hogy a németek 100%-ban megvalósították az ötletet.
Volt azonban egy óriási probléma. Nem voltak fegyverek. Nemhogy nem léteztek, de nem is lehetett őket elkészíteni. Krupp fegyvergyárai a franciák által megszállt Ruhr-övezetben maradtak. Ennek kapcsán a Krupp garantálhatja a … EGY hordó beszerzését 210 mm feletti kaliberrel évente.
Ennek ellenére a német parancsnokság kockáztatni kezdett és hajókat kezdett tervezni. És 1925 -ben, a hosszú kulisszák mögötti tárgyalások után Franciaország kivonta csapatait a Ruhrból. És egyébként senki sem vetett fel több kérdést a 280 mm-es és a 305 mm-es fegyverek Németország által a Versailles-i Szerződés által „tiltott” gyártásával kapcsolatban.
1927 -ben pedig versenyt rendeztek, amelyen a flotta főparancsnoksága, Zenker, Mommsen, Bauer és Raeder admirálisok mérlegelték a javasolt lehetőségeket, amelyekből három volt.
"A" opció: 4 pisztoly 380 mm, fő páncélöv 250 mm, sebesség 18 csomó.
"B" opció: 4 pisztoly 305 mm, páncélszíj 250 mm. A sebesség 19 csomó vagy páncélöv 200 mm, a sebesség 21 csomó.
"C" opció: 6 ágyú 280 mm, páncélöv 100 mm, sebesség 27 csomó.
Négy admirális közül három szavazott a "C" lehetőségre. Csak a nagy hajók leendő parancsnoka, Raeder volt ellene.
Amikor a világ megtudta, mit fognak építeni a németek, mindenki kissé meghökkent. De már késő volt lassítani, Németországot sem Washingtonba, sem Londonba nem hívták meg, így a németek azt tettek, amit akartak. És senkinek sem tetszett, amit csináltak. A franciák általában sürgősen reagálni kezdtek egy 17.000 tonnás lökettérfogatú harci cirkáló formájában, hat 305 mm -es ágyúval és 150 mm -es páncélövvel.
Kiderült, hogy a németek nem szegték meg a washingtoni és a londoni megállapodást, mert nem írták alá őket, és a versailles -i … De aki a 30 -as években emlékezett erre a versailles -re, arra nem volt idő. Általában véve a Versailles -i megállapodást, amely Németország számára szigorúbb volt a korlátozások tekintetében, mint a washingtoni megállapodás, egyszerűen megsértették a németek.
De Washington megsértette azt is, akinek valóban szüksége volt rá. Ezért senki sem ítélte el különösebben Németország túllépését a határon, mert mindenkinek nemcsak pihében volt pofája, hanem valami komolyabb dologban is.
Tehát az a tény, hogy Deutschland súlya 10 600 tonna, Scheer - 11 390 tonna, Spee - 12 100 tonna, mindenkinek „megbocsátottak”. Nem erről volt szó, hiszen világossá vált, hogy senki sem fogja szétszedni a hajókat, ami azt jelenti, hogy valahogy válaszolni kellett a németekre.
A cirkáló teljes terhelését tekintve jóképű férfiak is voltak: Deutschland - 15 200 tonna, Scheer admirális - 15 900 tonna és Graf Spee - 16 200 tonna.
Különböző forrásokban a teljes elmozdulási szám nagyszerűen lebeg, ennek oka mind a dokumentumok hiánya, amely Hamburgban leégett a bombázások miatt, mind a káosz, amely a világban uralkodott a "hosszú" brit tonna és a hagyományos metrikus becslések tekintetében tonna. Mindenhol zűrzavar alakult ki, és mindenki ezt ki is használta, kicsit "elvágta" a hajóit.
Milyenek voltak ezek a cirkálók? Érdemes itt részletesen megfontolni, mert minden következtetés később lesz.
Erőmű
Mestermű, mert dízel az MAN -tól. A kockázat óriási volt, a gazdaságos dízelmotorok ugyanazon a "Lipcse" -en, amelyet a németek szenvedtek végig a háború alatt, és azt hiszem, megkönnyebbülten lélegeztek fel, amikor "Eugen herceg" döngölte a "Lipcst". Ekkor állt fel, és megváltoztatta a pálya beállításait.
Nevezheti csodának, de Man mérnökei valami ilyesmit tettek. Az erőművek tökéletesen működtek, és a Deutschlands energia szempontjából nagyon érdekes hajók lettek. Scheer admirális 46419 mérföldet tett meg első kalóz rajtaütése során 161 nap alatt, motorhiba nélkül. Senki nem álmodott ilyesmiről.
Mindhárom hajó azonos dízelmotorral rendelkezett: 8 főmotor, M-9Zu42 / 58, 9 hengeres, egyenként 7100 LE teljesítménnyel. 450 fordulat / percnél (maximális folyamatos teljesítmény 6655 LE) és 4 kiegészítő 5 hengeres M-5Z42 / 58 modellnél (maximális teljesítmény 1450 LE 425 fordulat / percnél).
A lóerőre eső súly 11, 5 kg volt - ez egy nagyon jó eredmény egy dízel üzemben, hagyományosan meglehetősen nehéznek tekintve.
8 főmotort párosítottak 4 rekeszbe, tengelyenként négy motort. Az íjhoz közelebb eső rekeszek motorjai a jobb tengelyt forgatták, a szigorúakat - a bal.
A dízelmotorok fő előnye a fantasztikusan hatalmas utazási tartományuk volt. Teljesen feltöltve - 20 000 mérföld, és meglehetősen tisztességes utazási sebességgel.
A "Graf Spee" a teszteken azt mutatta, hogy 16 300 mérföldet képes megtenni 18,6 csomós átlagos sebességgel. És legfeljebb 26 csomó - 7900 mérföld. Egyébként többet, mint az akkori csatahajók fő többségének gazdaságos pályáján.
Vagyis a cirkálóknak a kezdetektől volt esélyük egyszerűen megszökni és feloldódni az óceánban. Ezenkívül a dízelmotort még egy fontos tulajdonság különböztette meg a kazán- és turbinás berendezésektől: alattuk a hajók nagyon gyorsan felgyorsították a sebességet. A hagyományos kazán- és turbinaberendezések maximális gőznyomást igényeltek, amelyet üzemmódtól függően egy vagy másfél óra alatt lehetett elérni.
Egy dízelmotoros cirkáló nyugodtan képes teljes sebességgel 27 csomót adni, és vagy elmenekül, ha rossz helyre kerül, vagy burkoltan közeledik, kihasználva azt a tényt, hogy az ellenség nem tud gyorsan teljes sebességet adni.
Ezt zajjal és rezgéssel kellett fizetni. Mi volt, mi volt. Nyolc dízel kísérteties zümmögése teljes sebességgel jegyzetekkel közölte a legénységet. A rezgés pedig negatívan befolyásolta a kommunikációs eszközöket és a tűzvezérlést.
Foglalás
A foglalási rendszer ezen jellegzetes hajók egyik legérdekesebb megkülönböztető jellemzője. Teljesen eltér az első világháború idején a német flottában elfogadott kánonoktól, és nincs analógja a cirkáló osztály külföldi hajói között. És még csak nem is a puszta számokról van szó, ugyanabból a Wheatleyből elég van belőlük.
Fontos, hogy a foglalás szempontjából három cirkáló aligha nevezhető azonos típusnak. A foglalási rendszerek különböznek, így azt mondhatjuk, hogy ez a hajófoglalás ötletének három változata.
A németországi páncélszíj két, egyenként 80 mm vastag acélrétegből állt. Az íj és a far felé az alsó réteg vastagsága 18 mm -re csökkent. A páncélozott fedélzetről lefelé a kettős fenék belső burkolatáig egy 45 mm vastagságú páncélozott válaszfal volt párhuzamos az övvel. A páncélozott fedélzet felett egy 10 mm vastag felső páncélos válaszfal volt, amely szigorúan függőlegesen helyezkedett el, és elérte a felső fedélzetet. A fedélzet 45 mm vastag volt a legvastagabb részen, a fellegvár felett.
Meg kell jegyezni, hogy a lövedék, amelynek át kellett volna hatolnia bármelyik cirkáló hajótestén, sok páncélzattal találkozott útjában. Többnyire hajlamos, vagyis nagy eséllyel terelje el a lövedéket.
A lövedék lehetséges pályáin a következő kombinációkat kaptuk (felülről lefelé):
- 18 mm -es felső fedélzet + 10 mm -es függőleges válaszfal + 30 mm -es fedélzet;
- 18 mm -es felső szint + 80 mm -es öv + 45 mm -es fedélzet;
- 80 mm -es öv + 45 mm -es válaszfal;
- 50 mm -es ferde övlemez + 45 mm -es ferde válaszfal.
Egy ilyen foglalási rendszer összesen 90–125 mm páncélt adott a lejtők és függőlegesek sikeres kombinációjával. A világ egyik "washingtoni" cirkálója sem rendelkezett hasonló páncélzattal. Elméletileg egy ilyen védelmi rendszernek 120-152 mm-es kaliberű lövedékeket kellett elviselnie szinte minden harci távolságon, kivéve a közelről történő lövést.
A tornyok is érdekes kialakításúak voltak. Összetett poliéder, sok rikochet szöggel. Az elülső lemez vastagsága 140 mm, az oldalsó lemezek 80 és 75 mm az első és hátsó részekben, a tető elülső része lefelé hajlik - 105 mm, a tető lapos és hátsó része 85 mm, az oldalsó ferde töredékek 80-60 mm. A hátsó fal maximális vastagsága 170 mm volt, de közönséges acélból készült, és kiegyensúlyozó szerepet játszott.
A segédkaliber nem foglalható ilyen fényűzően. Nyolc egypisztolyos tartót csak 10 mm vastag toronyszerű pajzsok védtek. A pajzsok teljesen lefedték a személyzetet, de nagyon szűkek és nem voltak kényelmesek.
A fő kaliberrel ellentétben a 150 mm-es tüzérség a mostohalányoknál kötött ki. Tekintettel arra, hogy nyilvánvalóan képtelenség ésszerű védelmet biztosítani 8 egypisztolyos szereléshez, a tervezőknek 10 mm-es toronyszerű pajzsokra kellett korlátozódniuk, bár teljesen zártak, de túl szűkek és kényelmetlenek.
A főcsarnok 140 mm-es falakkal rendelkezett Krupp cementált acéljából, és 50 mm-es nikkelből készült tetővel. A far és a tüzérségi oszlop 50 mm -es falpáncélzattal és 20 mm -es tetővel rendelkezett. A formázókon lévő távolságmérő oszlop és a légvédelmi tűzvédelmi oszlopok védelme 14 mm volt.
A következő cirkáló, Scheer admirális védelme helyben és anyagban is különbözött az ólomhajóétól. A ferde övpáncél is két rétegből állt, de a 80 mm -es lemezek az alsó sorban voltak, az 50 mm -es sor pedig magasabb.
A torpedó elleni válaszfal vékonyabb lett, 45 mm helyett 40 mm, de Wotan acélból készült. A felső szilánkbiztos válaszfal is 40 mm vastag lett. A kormányok védelme megnövekedett: a hátsó fedélzet most 45 mm -es, a 45 mm -es öv volt a hátsó részen, és a kormánytereket záró traverzek. A kormánytereket minden oldalról 45 mm -es páncélzat védte.
A barbets "meghízott". 125 mm -es új generációs páncél, Wotan Harte. A fő kormányállás további 10 mm páncélt kapott az oldalfalakon, a tüzérségi oszlopokat 20 mm -es lemezekkel foglalták le.
A Scheer általában átgondoltabb foglalási rendszert kapott; nagyjából csak a felső fedélzet maradt nyitva.
A sorozat harmadik hajóján, Graf Spee admirálison a foglalás is némileg megváltozott. Az öv keskenyebb, mint a Németországban. A fényképeken jól láthatók a cirkálók övmagasságának különbségei.
Fegyverzet
A fő kaliber természetesen a hajók "trükkje" lett. Valószínűleg a munka hiánya után a német fegyverkovácsok új fegyvert terveztek, bár az első világháború óta meglehetősen tisztességes fejlesztésekkel rendelkeztek, jó ballisztikus adatokkal.
A 28 cm -es SKC / 28 pisztoly valódi 283 mm -es kaliberű volt a német rendszer szerint.
A maximális tűzgyorsaság elérte a három lövést percenként, praktikus - legfeljebb kettőt. A lövedék nagy pofasebessége 910 m / s volt, de ennek ellenére a hordó túlélhetősége meglehetősen kielégítő volt: 340 lőszer teljes töltéssel, azaz körülbelül 3 teljes lőszerrel.
A lőszertöltet háromféle lövedékből állt: páncéltörő és kétféle erős robbanásveszélyes, azonnali hatású biztosítékból és lassításból. A helyesen kiválasztott forma és súly (300 kg) miatt a kagylók ballisztikája azonos volt.
A segédkaliber nyolc 150 mm -es SKC / 28 -as lövegből állt, amelyeket szintén kifejezetten cirkálók számára fejlesztettek ki.
A fegyver 45, 3 kg-os lövedéket lőtt ki alsó vagy fejes biztosítékkal 875 m / s kezdeti sebességgel. A maximális tűzgyorsaság elérte a 10 lövést percenként, a gyakorlatban nem haladta meg az 5-7 lövést percenként. A hordó túlélhetősége - több mint 1000 teljes feltöltésű salvos.
A 150 mm-es fegyverek nagy tűzszektorokat láttak a horizonton. A lőszer kapacitása 150 lőfegyver volt. Általában 8 x 150 mm egy másik könnyű cirkáló fegyverzete. De a Deutschlanden ezek a fegyverek raider fegyverek szerepét játszották. Nos, tényleg ne lőjön a szállításra a fő akkumulátorról?
De nem mondható el, hogy a segédkaliber hatékony volt. Igen, teljesen lehetséges volt egy száraz teherhajó elsüllyesztése, de szükség volt egy tűzvédelmi állomásra vagy valami másra … Sok szakértő rámutatott, hogy a 150 mm-es ágyúk gyenge láncszeme a cirkáló fegyverzetében, mivel a reziduális elv szerint is védett és irányított. És általában nélkülük is meg lehetne tenni, ha lehetőség szerint légvédelmi ágyúkat szúrnak.
Ha azonban emlékszik arra, hogy ez elsősorban raider, akkor minden normális lesz. Polgári gőzös lövésére nincs szükség vezérlőállásokra. Az olyan hajók, mint egy romboló vagy könnyűcirkáló, könnyen elhajthatják a fő kaliberű hordókat. De ez egy olyan vélemény, amely nem axióma.
Flak
A légvédelmi tüzérség egy fejlődés. Amikor a Deutschland szolgálatba lépett, az égből érkező fenyegetést akár HÁROM 88 mm-es légvédelmi ágyú is ellenezte az 1914-es modell külön töltésével. Nyilvánvaló, hogy amint ez lehetségessé vált, a fegyvereket múzeumokba küldték, és helyükre azonos kaliberű, de 1931 -es modell páros létesítményeit telepítették. Elektromos hajtással, három síkban stabilizálva … A 15 kg súlyú egységes töltények 9 kg súlyú lövedéket dobtak akár 10 000 m távolságra, 950 m / s kezdeti sebességgel.
Nagyon jó fegyverek voltak. Deutschland és Scheer felszereltek velük. A Spee -n a mérnökök még tovább mentek, és hordókat telepítettek a sikeres telepítésekben. És 88 mm helyett 105 mm -t tettek. Egy 15 kg súlyú lövedék körülbelül ugyanolyan távolságot repült, de egy kicsit lassabban - 900 m / s.
Ezeken a fegyvereken kívül minden cirkálónak nyolc 37 mm-es SKS / 30 rohampuskát kellett kapnia, két L / 30-as rögzítésben. Ezeket a gépeket is stabilizálták, de két síkban.
Torpedó fegyverzet
Két négycsöves 533 mm-es torpedócsövet helyeztek el a hajó hátuljában. Ott ők, ebben az esetben, nem sokat árthattak vészhelyzet esetén a csatában. A készüléket könnyű (5 mm) pajzsok borították, amelyek nem annyira a repeszektől, hanem a hátsó torony porgázaitól védettek.
Repülőgép fegyverzet
Az akkori cirkálók színvonala: két hidroplán (először "Heinkel" He.60, majd "Arado" Ar.196) és egy katapult. Valójában azonban mindig csak egyetlen repülőgép volt a fedélzeten, ezért egy időben a Scheer -en rágták a könyöküket, miután Csodaországban kudarcot vallottak.
Vezérlő rendszerek
Minden fényűző volt a vezérlőrendszerekkel. Csak két toronyért. Azt mondanám, hogy még felesleges is. De ha megint eszünkbe jut, hogy nem harci cirkálóval állunk szemben, hanem magányos portyázóval, minden újra a helyére kerül.
Három távolságmérő oszlop (kettő 10 méteres, egy 6 méteres). A cél kijelölését ÖT egyenértékű megfigyelő posztból lehet elvégezni! Kettő a tornyos tornyokban a conning toronynál, kettő az elő-marson a 10 méteres távolságmérőnél, egy a farnál, szintén a tartalék távolságmérő mellett.
Minden oszlopot 50 mm -es páncél borított. A megfigyelést kizárólag periszkópok segítségével végezték, nincsenek nyílások és repedések. Az adatok az állomásokról két feldolgozó központba kerültek, amelyek az íj és a hátsó kormányállások alatt, a páncélozott fedélzet alatt helyezkedtek el, és analóg számítógépekkel voltak felszerelve. Egyedülálló és páratlan volt abban az időben.
Valójában a segédkaliber is ennyi oszlop segítségével vezérelhető, különösen azért, mert a 150 mm-es lövegeknek saját adatfeldolgozó állomásuk volt a raktérben. De ez a bejegyzés "kettőnek" szólt, vagyis a légvédelmi lövészek is használták. És mivel a levegőből származó fenyegetés szinte állandóan jelen volt, egyértelmű, hogy a számítógépes központot légvédelmi lövészek foglalták el.
A "Deutschlands" légvédelmi rendszereinek normál működéséhez 1943-ban megjelent egy új légvédelmi KDP SL2, amely három síkban stabilizálódott, és lehetővé tette a helyes adatok 12 ° -os tekeréssel történő továbbítását. Minden cirkálóra két ilyen oszlopot szereltek fel. Az oszlopoknak saját 4 méteres távmérőjük is volt.
A légvédelmi fegyvereknél nem volt minden olyan rózsás. Pontosabban semmit. A szolgálat legvégéig a Sheera és a Lyuttsov rohampuskák helyi irányítás alatt, hordozható mérőtávolságmérőkkel lőttek.
És ez még nem minden, nem! Az éjszakai műveletekhez a hajó irányítását a parancsnok felett elhelyezett speciális hídról tervezték. Speciális felvilágosult haditengerészeti távcső és periszkóp volt, és mivel az éjszakai lövöldözés során a reakció sebessége volt a fő tényező, két további tűzvédelmi állomás is volt, amelyek egyszerűsített felszereléssel rendelkeztek, de lehetővé tették a távkal való tüzelést a fő kaliberrel.
Ezenkívül az éjszakai hídon volt egy megfigyelőállomás a fényszórók vezérlésére, és két céljelző a világító kagylók égetésére.
Radar berendezés
Itt a Deutschlands is megelőzte az egész Kriegsmarine -t. Már 1937-ben egy FuMG-39 radart telepítettek a Deutschlandre. A kísérletek a radar sikerét mutatták, és 1939-ben mindhárom hajót a fejlettebb FuMO-22 rendszerrel látták el, hatalmas 2 x 6 m-es antennával, a Scheer és a Spee is megkapta a FuMO-27-et.
Nyilvánvaló, hogy azokban az években lehetetlen volt valami fantasztikus dolgot követelni a helymeghatározóktól, de 8-10 kilométeren elég magabiztosan észlelték az ellenséges hajókat. De a háború végéig csak radaradatok felhasználásával lőni, a németek nem kockáztattak. Voltak említések a "vak" lövöldözésről a parti célokra, de nincsenek adatok a hatékonyságról.
Korszerűsítés
Az első óceáni utakon kiderült, hogy a hajók tengeri alkalmassága sok kívánnivalót hagy maga után. A cirkálók nagy sebességgel ástak a hullámokba, és folyamatosan fűtötték a farost. A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a szárát "atlanti", magasabbra kell cserélni.
Aztán a fegyverek egyesítésére gondoltak. A 150 és 105 mm-es pisztolyokat az univerzális 127 mm-esre cserélték. Ez a csere lehetővé tette a hajó jelentős könnyítését, a légvédelem megerősítését (oldalanként 8 hordó), majdnem 100 legénység felszabadítását. De az admirálisoknak nem tetszett az ötlet, és elhagyták.
1939-ben a Deutschland négy 20 mm-es rohampuskát kapott, 1940-ben a 88 mm-es légvédelmi ágyúkat 105 mm-re cserélték, ugyanakkor a cirkáló „atlanti” orrot kapott. 1942-ben két 20 mm-es négyszeres "lökést" és egy 20 mm-es géppuskát helyeztek el a fényszóró helyett. 1944 végén, ekkor már „Lutcov” hat 40 mm-es „boforral”, négy 37 mm-es és huszonhat 20 mm-es géppuskával rendelkezett. Három "égető" haditengerészeti módosítás, stabilizációval három síkban.
A puszta, mint később, kevésbé változott. 1936-ban két speciális "éjszakai" távmérőt szereltek fel a torpedók sötétben való lövésére és két 20 mm-es géppuskát.
1940-ben a toronyszerű felépítmény helyett Deutschland típusú csőárbocot szereltek fel, de a hidak és a peronok teljesen más elrendezésével. Ugyanakkor a cirkáló "atlanti" szárot, mágneseztetőt és ferde védőburkolatot kapott a csövön. A gurulásgátlókat eltávolították. A 88 mm-es légvédelmi ágyúkat 105 mm-re cserélték, és két 20 mm-es géppuska helyett két szárazföldi „tüzelést” hajtottak végre stabilizáció nélkül.
1942 -ben az egyik fényszórót eltávolították, és két 20 mm -es géppuskát helyeztek a helyére. A FuMO-22 radart a FuMO-26 váltotta fel, az árbocokat pedig a Java és Timor ellenséges radarok passzív észlelésének eszközeivel látták el.
A légi közlekedés megerősödésével megkezdődött az ellenzék. 1944 nyarán az eredeti 8 automata 37 mm-es ágyún kívül a Scheernek 4 lövése és 9 darab 20 mm-es géppuskája volt. Ezután megkezdődött a 37 mm-es ikercsövek egy részének cseréje egycsöves 40 mm-es „boforokra”.
Az 1945-ös újrafegyverkezési terv szerint a "Scheer" -nek négy 40 mm-es géppuskáját, négy 37 mm-es géppuskáját és negyvenkét 20 mm-es csövét kellett volna tartalmaznia. A modernizáció teljes körét nem hajtották végre, és a "Scheer" négy 40 mm-es, nyolc 37 mm-es és harminchárom 20 mm-es hordóval fejezte be háborúját.
A "Spee" -nek egyszerűen nem volt ideje modernizálódni. Az egyetlen frissítés a 88 mm-es légvédelmi ágyúk 105 mm-es cseréje és egy radar felszerelése volt.
Harci használat
"Graf Spee admirális"
A karrier nem sikerült, valljuk be. Valóban, "hogy hívják a jachtot …" Maximilian von Spee gróf altengernagy, aki legyőzte a briteket a coroneli csatában, és 1914. december 8-án halt meg a Scharnhorst páncélos cirkáló fedélzetén a Falkland-szigetek csatájában, szintén rövid karriert futott be. Sőt, a von Spee név mindkét hordozója nagyjából ugyanazon a területen halt meg.
1936. május 29 -én a cirkáló a Kriegsmarine zászlóshajója lett, és a hajó első harci küldetése a német állampolgárok eltávolítása a lángoló Spanyolországból. Aztán ott volt az atlanti szektor járőre Németországba, a spanyol vizek mellett.
1939. augusztus 5 -én a Spee -vel párhuzamosan tervezett Altmark ellátóhajó elindult az Egyesült Államok felé. Ott a tartályhajónak fel kellett vennie egy rakat dízelüzemanyagot, és fel kellett oldódnia az óceán tájain, egészen addig a pillanatig, amíg az üzemanyagra nincs szüksége a portyázónak. Augusztus 21 -én a Spee a tengerhez ment.
A hajók megkapták az Atlanti -óceán déli szektorát. Ott a cirkáló és a tartályhajó találkozott a háború kezdetével.
Szeptember 30 -án a csata pontszámát a "Clement" brit gőzös elsüllyedése nyitotta meg (5 051 brt). Általánosságban elmondható, hogy a "Graf von Spee" parancsnoka, Langsdorff sok hülyeséget követett el rövid parancsnoksága alatt, de pozícióját rádióüzenetekkel titkosítani túl sok volt. A szelídség jó dolog, de nem ilyen kötetben, és még kevésbé háborúban.
Természetesen az a hír, hogy két portyázó kalózkodik az Atlanti -óceánon, felvidította a briteket és a franciákat. A fogáshoz és pihenéshez 8 taktikai csoportot hoztak létre és küldtek az Atlanti -óceánra, amely 3 repülőgép -hordozót, 2 csatahajót, 3 harci cirkálót, 9 nehéz, 5 könnyű cirkálót és néhány tucat rombolót tartalmazott.
Két nehéz cirkálónak - több mint megtiszteltetés.
Sokat írtak a híres csatáról La Platán, nem érdemes megismételni a csata történetét. Csak azt tudom mondani, hogy Spee -nek esélye volt a briteket dióba vágni és távozni. De nyilvánvalóan Langsdorf agyrázkódása játszotta gonosz szerepét, egyszerűen elhajított egy jó hajót, engedve az alattomos britek provokációjának.
Tisztán technikai szempontból a La Plata -i csata a német cirkáló győzelmének tekinthető. Két 203 mm-es és tizennyolc 152 mm-es lövedék nem okozott halálos sérülést. A "Spee" fő tüzérsége teljes mértékben működőképes maradt, a nyolc 150 mm-es ágyú közül csak egy meghibásodott, és két 105 mm-es berendezés, amely letiltotta a brit lövedékeket, kezdetben nem játszott nagy szerepet.
A Spee -nek sem gurulása, sem kárpitozása nem volt, a járművek tökéletes rendben voltak. Az 1200 fős legénység vesztesége 1 tiszt, 35 tengerész meghalt és 58 megsebesült. De ezt nem mondhatja el a brit csapatról. A németek úgy verték Exetert, hogy a cirkáló nem volt képes harcolni. A csata végére Harewood különítményének tüzérségi ereje több mint a felére csökkent, és emellett csak 360 lövedék maradt a leghatékonyabb Achilles -on. Tehát a folytatás is történhetett volna.
A fő veszteség Langsdorf parancsnok fejének tekinthető, aki valójában kapitulált a körülményeknek. Mint a "Bismarck" Lutyens parancsnoka a maga idejében.
Általában Langsdorf gyáván felrobbantotta a hajót, és nem kevésbé gyáván lelőtte magát. Ezzel véget ért a nehéz cirkáló "Admiral Graf Spee" karrierje.
Németország - Lutzow
Mondjuk: a "Deutschland" nem volt a legszerencsésebb hajó. A harci szolgáltatás a spanyol hadműveletekkel kezdődött, és minden cirkáló valamilyen sérülést szenvedett.
1937. május 29 -én a Deutschland Ibiza szigetének rejtekhelyén volt, amikor körülbelül 18.45 órakor a S -12 csoportból 2 SB érkezett - a szovjet önkéntes pilóták kis (10 repülőgépes) különítménye jelent meg a szárazföld felől.
Pilótáink összekeverték a Deutschlandot a Kanáriákkal, és bombákat dobtak rá. Csak két 50 kg-os bomba találta el a hajót, de tettek valamit … Egy bomba tüzet okozott és felrobbantotta a 150 mm-es 3. számú fegyver lőszereit. A gép leégett, a hajó leégett. A második bomba tüzet is okozott, ami felrobbantotta a sárvédők bal oldalán lévő 150 mm-es lövegek kagylóit.
Váratlanul, két 50 kg-os bombával megütve 31 ember halt meg és 110 megsérült, ebből 71 súlyosan. A cirkáló Németországba ment javításra.
1939 -ben a "Deutschland" a "Spee" -vel egyidejűleg az Atlanti -óceánra utazott razziázni. A cirkáló megszerezte az Atlanti -óceán északi részét, ahol a hajó egy hónapig parancsot várt a műveletek megkezdésére.
1939. október 4 -én Deutschland számlát nyitott a Stonegate brit gőzhajó elsüllyesztésével. A razziázás azonban több mint homályos volt: két és fél hónap tengeren történt, kevesebb mint 7000 tonna megsemmisített űrtartalmat és egy elfogott semleges szállítást eredményezett, amely nem érte el Németországot.
A sikertelen rajtaütés szerepet játszott a hajó átnevezésében. Általánosságban elmondható, hogy "Németország" nem tudott így csavarni, nem lehetett elsüllyeszteni. Ezért, mivel a "Luttsov" nehézcirkálót eladták a Szovjetuniónak, a név üresnek látszott. A nem túl sikeres "Deutschland" nevet kapta "dicsőséges", de nagyon sikertelen harci cirkálónak. Kategóriájában az egyetlen, aki nem tért vissza a jütlandi csatából.
A cirkáló részt vett Norvégia megszállásában, ugyanabban a különítményben a "Blucher" -vel, amelyet a kezelhetetlen norvégok elsüllyesztettek. "Lutcov" enyhe ijedtséggel szállt le, vagy inkább a visszaúton torpedót kapott a farban egy brit tengeralattjárótól.
1941. június 12 -én, miután megbízást kapott az Atlanti -óceánon való munkára, "Lutcov" és 5 romboló a tengerre ment. A brit torpedóbombázók elfogták őket, a cirkáló pedig torpedót kapott az oldalán. A műveletet törölték.
1943. november 12 -én, miután befejezte a javítást, a Scheer helyére Norvégiába költözött. Részt vett a JW-51B konvoj elleni hírhedt támadásban december 31-én. Valójában "Lutcov" passzívan nem vett részt a csatában, a rombolókkal együtt, de csak "Hipper" harcolt.
"Lyuttsov" közreműködése - 86 fő kaliberű és 76 segédlövedék lőtt az ellenség felé.
1944 márciusában kiképzőhajó státuszt kapott a haditengerészet új parancsnokától, Doenitz -től. A cirkálót áthelyezték a Balti -tengerre, ahol fegyvereivel támogatta a visszavonuló német csapatokat.
1945. április 16 -án Swinemunde -ban a brit légierő rajtaütése alá került, és súlyosan megsérült. A hajó a földön landolt, de továbbra is fő kaliberével lőtt. A szovjet csapatok közeledtével, 1945. május 4 -én a legénység felrobbantotta.
Scheer admirális
1937 májusában tűzzel keresztelték meg. Általában "Scheer" megkapta a tengeri terrorista csúnya szerepét. A Deutschland május 29-i légitámadása után Scheer a parancs parancsának megfelelően 91 fő kaliberű, 100 "köztes" 150 mm-es és 48 légvédelmi 88 mm-es lövést adott le Almeria városára.
1940. november 5 -én harci pontszámot nyitott meg a Mopan brit gőzös elsüllyesztésével. Aztán a portyázó megtalálta az NH-84-es köteléket. A Jervis Bay segédcirkáló hősiességének köszönhetően, amely a konvojt fedte, a hajók szétszéledtek, és a Sheer csak 5 hajót tudott elsüllyeszteni a 37 -ből. Később a raider további két hajót elsüllyesztett.
A cirkáló részt vett a PQ-17 konvoj elleni sikertelen támadásban. Aztán ott volt a dicsőséges "Wonderland" művelet a Szovjetunió északi vizein. A hadművelet Alexander Sibiryakov szovjet gőzhajó elsüllyedésével ért véget.
1945 elején a cirkáló a Balti -tengeren működött, tüzelve az előrenyomuló szovjet csapatokra. Miután teljesen kilőtte a hordókat, cserére indult Németországba, ahol áprilisban elsüllyesztette a szövetséges légiközlekedés.
Eredmények
Igazán érdemes gratulálni a németeknek. A múlt század harmincas éveiben valóban kiemelkedő hadihajókat hoztak létre. A nagyon erős tüzérség sikeres kombinációja a hatalmas autonómiával abban az időben és az osztály legerősebb tüzérsége nagyon nehéz ellenfelekké tette a németeket minden cirkáló számára.
Ideális portyázó - így lehetne nevezni ezeket a hajókat. Voltak hátrányai, de óriási előnyei is. Az egész kérdés csak az volt, hogyan kell használni ezeket a rendkívül ellentmondásos cirkálókat.
