A hajók sorozatának kezdete itt volt:
Harci hajók. Sétahajók. Lőtt rohadt dolog, ami nem rögös
A Pensacola az amerikai nehézcirkáló új generációjának debütálása volt, és néhány vélemény ellenére elég tisztességes hajónak bizonyult. Természetesen nem hibák nélkül. Tehát dolgozni kellett a hibákon.
És ez volt a "Washington" cirkálók második sorozatát alkotó "Northampton" osztály hajóinak munkája.
Általánosságban elmondható, hogy az új hajók egyrészt meglehetősen jelentősen különböztek a "Pensacola" -tól, de nem annyira kritikusak, hogy ne lehessen új projektnek nevezni őket. Általában - mély változás az uralkodó körülmények között.
A vízkiszorítás ugyanazon szerződéses 10 000 tonnán belül volt. De a "Northamtonokat" eredetileg zászlóshajóként tervezték a flottákban (CA29, 30 és 31) és a századokban (CA 26, 27 és 28). Vagyis a tervezési szakaszban helyiségeket helyeztek el rájuk a megfelelő méretű parancsnokság és parancsnoki személyzet elhelyezésére.
Fokozott foglalás és repülőgép -hangárok telepítése (először az amerikai flottában) és katapult.
Természetesen az elmozdulás nem gumi, ezért valamit fel kellett áldoznom. Egy fegyvertornyot adományozott a faron. Három torony maradt, kettő az íjnál és egy a farnál, de a tornyok mind három ágyúsak voltak. A hordók száma kilencre csökkent, de ezt a tervet sikeresnek tartották, és a jövőben minden amerikai nehézcirkáló klasszikusává vált.
A torony és a fegyver mínusz 215 tonna megtakarítást eredményezett.
És ha emlékszel rá, hogy a Pensacola -t úgy tervezték és építették, hogy a szerződéses keretekhez képest 1000 tonnával kisebb lesz a vízkiszorítás, akkor a megtakarítást a fenntartás növelésére lehet fordítani.
Mindenekelőtt úgy határoztak, hogy megerősítik a tüzérségi pincék, a liftek és a kagylók és a puskapor etetésére szolgáló mechanizmusok lefoglalását, hogy megvédjék az ellenség 203 mm-es fegyvereit a tűztől. A számítások azonban azt mutatták, hogy az ellenséges nehézcirkálók tüze ellen nem lehet hatékony védelmet nyújtani, még akkor sem, ha a teljes 1275 tonna elmozdulás megtakarításra került.
Ennek eredményeként a következő sémához jutottunk. Összesen 1075 tonnát költöttek a foglalásra. A fő páncélöv vastagsága 76 mm volt teljes hosszában, plusz 1,5 m a vízvonal alatt. A páncélos fedélzet 25 mm vastag volt. A tüzérségi pincék páncélzatát 95, 25 mm -re növelték oldalakon és 50, 8 mm -re felül. A fő kaliberű tornyok páncélja megnőtt: az elülső rész - 63,5 mm, a felső - 50,8 mm, a barbets - 38 mm.
Általában jobb, mint a Pensacola -é, de feltételesen. A vizsgálati eredmények alapján egy ilyen foglalási rendszer megvédheti a tüzérségi pincéket a 127 mm-es rombolóhéjaktól, több mint 6,5 km távolságban, a könnyű cirkáló kagylóktól (japán kagylót vettünk mintának) 155 mm-es kaliberű távolság 9,5 km, 203 mm kaliberű kagylóktól 19 km távolságban.
Egy 155 mm-es lövedék közel 12 km távolságból, a 203 mm-es lövedék 22 km-es távolságból szúrta át a gépházat.
Általában jobb, mint a Pensa. De nem sok. Valójában ezt a katonai szolgálat később megmutatta.
A cirkálók hajótestének hossza 182,9 m, a vízvonal területén - 177,4 m. Békeidőben a szokásos elmozdulás 9200 tonna, a maximális - 10544 tonna, katonaságnál - 9350 tonna és 14 030 tonna.
Teljesítménypont
A meghajtórendszer nyolc White-Forster kazánból és négy TZA Parsons turbinából állt, amelyeket a Brown-Boveri engedélyével gyártottak. A turbinák négy légcsavart forgattak. Az erőmű teljesítménye 109 000 LE volt, ami lehetővé tette a hajók számára 32,5 csomó sebesség elérését.
Az üzemanyagtartályok 2108 tonna olajat tároltak, így 10 000 mérföldes utazási távolságot biztosítottak, 15 csomós utazási sebességgel.
Fegyverzet
A Northampton -osztály cirkálóin született a korszakos döntés - elhagyni a Pensacola -n használt rendszert, vagyis kétféle toronytól. Ez nagyon bölcs döntés, mivel nagyban leegyszerűsítette az építkezést.
Két projektet fontolgattak, vagy nyolc ágyút négy toronyban, vagy három tornyot három -három csővel. A második projekt nyert, mivel lehetővé tette a hajótest némi lerövidítését. És valami átlagosnak bizonyult, hiszen 9 fegyver egyrészt kevesebb, mint a Penskakola vagy a Mioko, de több mint 8 ágyú német vagy brit cirkáló. Mondjuk - az arany középút.
Fő fegyverek a Northampton osztály cirkálóinak ugyanazok a 203 mm/55 ágyúi voltak a Mark 14/0 vagy a Mark 9/2 tornyokban. A Mark 14/0 torony kissé kisebb méretben és térfogatban különbözött a Mark 9/2 -től, míg a Mark 9/2 felső része kissé a hordók felé volt döntve.
A Mark 14/0 típusú tornyokat Northampton, Augusta, Chester és Louisville cirkálókra szerelték fel. Mark 9/2 Houstonban és Chicagóban volt.
A tornyok elhelyezkedése a következő volt: két torony három fegyverrel, egyenesen lineárisan megemelve az íjban és egy torony a farban.
A 203 mm / 55 -ös löveg 29 kilométeres távolságban lőhet ki egy 118 kg súlyú lövedéket 40,4 kg robbanófej tömeggel és 853 m / s kezdeti repülési sebességgel.
A tűz sebessége percenként 3-4 lövés volt. Egy hordó lőszere 150 töltény volt.
Kiegészítő / légvédelmi tüzérség
A kiegészítő tüzérség nyolc univerzális 127 mm / 25 ágyúból állt. A felszíni célok lőtávolsága 13,5 km, a légcéloké 85 fokos - 8,3 km -es magassági szögben. A tűz sebessége 12-15 lövés percenként.
Rövid hatótávolságú légvédelmi fegyverként 37 mm-es géppuskákat kellett felszerelni, de a Colt cégnek a hajók megépítésekor nem volt ideje a fejlesztéssel. Ezért a cirkálók nyolc Browning géppuskát kaptak, 12,7 mm -es kaliberrel, ami határozottan nem volt elég. De aztán senki sem gondolt rá, de a meglepetés kicsit később jött.
Amint a háború elkezdődött, és az Egyesült Államok számára hidegzuhannyal kezdődött Pearl Harborban, világossá vált, hogy hatékonyabb védelemre van szükség a repüléssel szemben. 1941-ben az általában haszontalan géppuskákat két négyszeres 28 mm-es kaliberű légvédelmi ágyúval helyettesítették.
A Chicago Piano egy nagyon szeszélyes és nem kielégítő légvédelmi rendszer is.
Az enyém torpedófegyverzete
A cirkálók két 533 mm-es háromcsöves torpedócsövet kaptak. Az eszközöket a fedélzeten, a cirkáló hajótestében helyezték el a repülőgép hangárja alatt.
Repülőgép fegyverzet
A hajó farában négy repülőgép hangárja volt. Ráadásul további két repülőgép azonnal katapultra állhat. De ezt nem gyakorolták, és általában a hajók négy repülőgépet szállítottak a Vought O2U és az O3U "Corsairs" cégektől. A háború alatt helyükre a korszerűbb Curtiss SOC "Seagull" és a Vought OS2U "Kingfisher" került.
A repülőgép katapultra történő felszereléséhez két öt tonnás darut szereltek fel a fedélzetre.
Legénység és lakhatóság
A "Northampton" cirkálók voltak az első amerikai hajók, amelyeken a tengerészek számára függőágyak helyett priccsek voltak. Az újítást nagyra értékelték, és a hajók nagyon kényelmesek voltak. És elődjéhez, a Pensacola -hoz képest a northamptoni lakótér mennyisége 15%-kal nőtt.
A Northampton osztályú cirkálók legénysége 617 fő volt, kivéve a bevetett főhadiszállást.
Korszerűsítés
A háború legelején egy dolog világossá vált: meg kell erősíteni a légvédelmet.
És itt a foglalás súlymegtakarítása játszott szerepet, ami a hajók némi alulterhelését eredményezte. Nagyon szépnek bizonyult az amerikaiak számára - nem volt szükség a tüzérségi tornyok eltávolítására, mint a britek. Arra korlátoztuk magunkat, hogy minden cirkálóból eltávolítottuk a torpedócsöveket, egy katapultot és egy darut.
Ezenkívül eltávolították a 28 mm -es rohamlöveget.
A felszabadult helyeken pedig - súlyban és területen is - a légvédelmi rendszereket a "ne tagadd meg magadtól semmit" elv szerint helyezték el.
Northampton 14 darab 20 mm -es Oerlikon rohampuskát kapott.
Chester 13 iker 20 mm-es Oerlikon egységet, 4 iker 40 mm-es Bofors egységet és 5 négyszeres 40 mm-es Bofors egységet kapott.
Louisville 13 iker 20 mm-es Oerlikon egységet, 4 iker 40 mm-es Bofors egységet és 5 négyszeres 40 mm-es Bofors egységet kapott.
A "Chicago" 20 darab 20 mm-es installációt kapott.
Augusta 20 darab 20 mm-es Oerlikon egységet, 2 iker 40 mm-es Bofors egységet, 4 quad 40 mm-es Bofors egységet kapott.
A "Houston" -nak nem volt ideje a modernizációs programokra, a légvédelem fejlesztése három 76 mm-es légvédelmi ágyúból állt.
Harci használat
Mind a hat Northampton osztályú nehézcirkáló többször is kitüntette magát a csatákban, amiért megkapták az amerikai haditengerészet parancsnoki jelvényeit-harci csillagokat, az úgynevezett "Csillagcsillagokat".
Louisville 13 ilyen csillagot kapott.
Chester 11 csillagot kapott.
Northampton 6 csillagot kapott.
Augusta és Chicago három csillagot nyert.
A "Houston" csak kettőt kapott, de a Sunda -szorosban folytatott csatáért a cirkáló megkapta az Egyesült Államok elnökének háláját.
Northampton
A háború kezdete, vagyis az a pillanat, amikor a japánok megtámadták Pearl Harbort, Northampton a tengeren volt, és kísérte az Enterprise repülőgép -hordozót. Továbbá a cirkáló részt vett az amerikai haditengerészet minden jelentős műveletében a Csendes -óceánon.
A hajó történetében a legjelentősebbek a "Hornet" repülőgép -hordozó kísérletei voltak a Doolittle rajtaütésben és az "Enterprise" repülőgép -hordozó a midway -i csata során.
A Northampton elkísérte a Hornetet a Santa Cruz -szigetek csata során, és legénysége részt vett a repülőgép -hordozó megmentésében, majd a személyzet evakuálásában.
1942. november 30 -án Northampton részt vett utolsó csatájában, a Tassafarong -i csatában. Az amerikai hajók különítménye (4 nehéz, 1 könnyű cirkáló és 6 romboló) találkozott a 8 rombolóból álló japán hajók konvojával.
A japánokat meglepetés érte, és az amerikai hajók, radaradatokra égetve, tüzérségi tűzzel gyorsan elsüllyesztették a japán Takanami rombolót. Válaszul a japánok nagyszámú torpedót lőttek ki, és szó szerint elcsúfítottak 4 amerikai cirkálót.
A legszerencsétlenebb a Northampton volt, amelyet két 610 mm hosszú lándzsás torpedó talált el. A legénység harcolt a hajó életéért, de a pusztítás túl jelentős volt, és ennek következtében a cirkáló elsüllyedt.
Chicago
1941. december 7. "Chicago" a tengeren volt a 12. taktikai századdal (TF 12). A század megpróbálta megtalálni az ellenséget, de sikertelenül, és végül visszatért Pearl Harborba.
1942 -ben a "Chicago" a Csendes -óceán különböző részein működött. Lefedte Új -Kaledóniát, részt vett a Lae, Új -Guinea és Salamue elleni támadásokban. A Yorktown repülőgép -hordozó kísérője a Salamon -szigeteki rajtaütésen. Részt vett a Guadalcanal elleni első csatában.
Az első csata résztvevője a Savo -szigeten. A japán torpedótól kapott ütést a legénység a túlélésért harcolt, nem szűnt meg lőni az ellenségre. Kisebb javítások után az USA -ba távozott, és nagyjavításra felállt.
1943 januárjában visszatérve a műveleti színházba, egy konvoj részeként Guadalcanalba ment. Január 29 -én éjszaka a Rennel -sziget melletti csatában két torpedót kapott japán repülőgépektől. A cirkáló elvesztette a sebességét, de a legénység munkája megállította a víz áramlását, sőt egyenesbe is hozta a tekercset.
"Chicagót" vontatta a "Louisville" cirkáló, és megkísérelték a sérült hajót javítás céljából a bázisra vontatni.
Másnap azonban a japán repülőgépek újraindították támadásaikat, és a torpedóbombázók további négy torpedót ültettek Chicagóban. Még Poseidon sem tudott megbirkózni az ilyen sérülésekkel, ezért a cirkáló elsüllyedt a 11 ° 25'00 ″ S koordinátájú ponton. NS. 160 ° 56'00 ″ keleti irányban stb.
Louisville
1940 -ben kezdte katonai szolgálatát, ráadásul semleges hajóként vagy fegyveres szállítmányként, ha úgy tetszik. A cirkáló Dél -Afrikába utazott, hogy 148 millió dollár értékű brit aranyat vegyen ki Rhodéziából az Egyesült Államokban való tárolásra. A cirkáló Simonstownban (Dél -Afrika) vitte a rakományt, és vele New Yorkba ment. Ezt követően a "Louisville" -et áthelyezték a Csendes -óceánba.
1941. december 7 -én, a Pearl Harbor elleni japán támadás során a Louisville egy konvoj részeként Pearl Harborba hajózott. Nem jött, ezért túlélte. Ezután bekerült a 17 -es munkacsoportba (TF 17), és San Diegóba küldték.
1942 márciusában részt vett a Bismarck -szigetcsoport és a Salamon -szigetek hadműveleteiben. Májusban részt vett egy akcióban az Aleut -szigetek mellett.
Csapatokat Szamoaba költözött, részt vett a Gilbert -szigeteken és a Marshall -szigeteken végrehajtott portyázásokban. November - műveletek Új -Kaledóniában
1943. január 29 -én részt vett a Rennell Island -i csatában, és ő volt az egyetlen cirkáló, akinek sikerült elkerülnie a japán torpedókat. Ugyanazon a napon este elvitte a sérült "Chicago" cirkálót, és megpróbálta a bázisra húzni.
1943 áprilisában ismét az Aleut -szigetekre küldték, ahol részt vett az atti csatában. 1944 januárjában részt vett a Roy-Namur-i Vautier atolljainak ágyúzásában. Megütötte Palau -t, részt vett az Eniwetok -atollért, a Truk -szigetért folyó csatákban, júniusban támogatta a partraszállást Saipanon és Tinianon, majd Guamot.
A Leyte -öböl csata résztvevője. Január 5 -én éjszaka Louisville -t két kamikaze sújtotta, és súlyos személyi veszteségeket szenvedett. Javítás után, 1945. június 5 -én, miközben részt vett az Okinawáért folyó csatákban, újabb kamikaze találatot kapott.
1946. június 17 -én a cirkálót tartalékba helyezték, és átvették az Atlanti -óceáni Tartalékflottába. 1959. március 1 -jén kizárták a haditengerészeti nyilvántartásból, szeptember 14 -én selejtezésre árverezték.
Houston
A háború kitörésével "Houstont" Ausztráliába küldték, és az ausztrál haditengerészetben részt vett a holland Nyugat -Indiáért folyó csatákban.
A Massari -szorosban lezajlott csatában egy japán repülőgép bombája találta el a hátsó toronyban. A torony megsemmisült. A cirkáló személyzete 4 repülőgépet lőtt le.
A Darwinból történő szállítások kísérése közben 36 bombázó csapást mért, és a szállításokat tűzzel és füstöléssel fedte le. A csata 45 percében a légvédelmi lövedékek szinte teljes lőszer-rakományát kilőtték, kiderült, hogy megzavarják a japán repülőgép támadását.
Részt vett a csatában 1942. február 27 -én a Jáva -tengeren, ahol a szövetséges századot legyőzték a japánok.
Csata a Szunda -szorosban.
A csatára közvetlenül a Jáva -tengeri csata után került sor. 1942. február 28 -án a Perth (Ausztrália), az Evertsen (Új -Zéland), az Exeter and Encounter (Nagy -Britannia) és a Houston (USA) cirkálók elhagyták Batavia és Surabaya kikötőit. A rombolók nem voltak jelen, mivel a Jáva -tengeri csata után torpedók nélkül maradtak.
A kampány célja az volt, hogy megtámadják a japán partraszállásokat a Szunda -szorosban. De ekkor a japán hajók már elzárták a szorost, és megkezdték a csapatok leszállását.
A japán hajócsoport Ryudze repülőgép -hordozóból, Mogami, Mikuma, Katori cirkálóból és kilenc rombolóból állt. És egy rakás szállítás leszálló partival.
Houston és Perth elsőként észlelték a japán hajókat és tüzet nyitottak. A "Fubuki" romboló szinte pontatlan, 2,5 km-ről 9 torpedót lőtt a cirkálókra, de a szövetségeseknek sikerült elfordítani őket, és a torpedók nem találtak el. Pontosabban két találat, de japán transzportokban. Ráadásul a "Houston" és a "Perth" tüzérségi tűzzel elsüllyesztette az egyik szállítóeszközt, és három kényszerítette a partra mosásra.
Aztán a japánok komolyan vették a cirkálót. Általában a Perth és a Houston legénysége jól viselkedett. "Perth" volt az első, aki meghalt a japán rombolók torpedóiból, és "Houstonnak", egyedül hagyva, sikerült elsüllyesztenie egy aknavetőgépet, jól kiválasztva a "Harukadze" rombolót és a "Mikuma" cirkálót.
A Houstont négy torpedó és körülbelül három tucat különböző kaliberű ütés érte. Egy órával a csata kezdete után a Houston felborult és elsüllyedt. A 1120 legénységi tag közül 346 élte túl a csatát, akiket a japánok elfogtak.
Augusta
Az amerikai ázsiai flotta zászlóshajója, 1937 -ben, a második sanghaji csata során kapta meg a tűzkeresztséget. Az Augusztát elütötte a kínai repülőgép, amely bombákat és géppuskákat dobott a cirkálóra, annak ellenére, hogy mindhárom toronyra amerikai zászlókat festettek.
Továbbá a cirkáló az Atlanti -óceánon szolgált. 1941 júniusában az Augusta -t Franklin Roosevelt elnök zászlóshajójává nevezték ki egy 1941. augusztusi találkozóra Winston Churchill -lel Argentínában, Newfoundlandben, Kanadában.
Az ellenségeskedés kitörésével a cirkáló járőrözött az Atlanti-óceánon, részt vett az észak-afrikai leszállási műveletekben, többek között a marokkói-algériai hadműveletben, amikor harcba lépett a francia Jean Bar csatahajóval. Szerencsére a franciák pontatlanul lőttek, és a cirkáló nem kapott találatot.
A Fáklya hadművelet során sikeres leszállás után a hajó visszatért az Atlanti -óceánra, és konvojokat őrzött Nagy -Britanniába. Egy ideig "Augusta" a brit flottában töltött.
1944. április 25 -én VI. György nagy -britanniai király vacsorázott Alan Kirk tengernagygal a cirkáló fedélzetén.
1944 júniusában az Augusta részt vett a normandiai leszállási műveletben. Ott volt Omar Bradley tábornok főhadiszállása, a cirkáló részt vett a német ütegek elfojtásában a tengerparton.
Ezután a hajót a Földközi -tengerre küldték, ahol a cirkáló részt vett a Dél -Franciaország partján található Dragon -hadműveletben, és német állásokat lőtt.
1944 szeptemberében a cirkáló visszatért az Egyesült Államokba javításra. A javítás elmaradt, mert 1944 novemberében egy titokzatos robbanás történt a hajón a dokkban végzett munka során. Három munkást és négy maoriakot öltek meg. Az Augusta csak 1945. január végén jött ki a javításból.
A háború végéig a cirkáló még két politikai küldetést teljesített: elkísérte a Quincy cirkálót Roosevelttel 1945 februárjában egy jaltai konferenciára, 1945 júliusában pedig az új amerikai elnök, Truman elment az augusztusi potsdami konferenciára.
A háború végén a cirkáló amerikai csapatokat szállított ki az Egyesült Államokba, majd 1946 -ban a hajót leszerelték és vágásra küldték.
Chester
1941. december 7 -én a "Chester" a tengeren tartózkodott az "Enterprise" repülőgép -hordozó operatív csoportjának részeként. A cirkáló két hónapig járőrözött a hawaii területen, majd támogatta a partraszállást a Marshall -szigeteken. Ott a cirkáló elszenvedte az első veszteségeket a japán légiközlekedés tevékenységéből, amikor a fedélzeten áttörő bomba felrobbant a helyiségben.
A javítás után, 1942 májusában a "Chester" visszatért a szolgálatba, és részt vett a Guadalcanal és a Salamon -szigetek közelében zajló harcokban, védelmet nyújtott a repülőgép -hordozóknak a Korall -tengeri csatában, megmentette a "Lexington" repülőgép -hordozó személyzetét, részt vett az Ellis Island -i csatában.
1942. október 20-án, miközben a Salamon-szigeteken kétéltű akciókat támogatott, a Chester megsérült az I-176 japán tengeralattjáró torpedójából. A hajó felszínen maradt, és a Sydney -i javítások után az Egyesült Államokba ment, hogy nagyjavítást végezzen.
Egy évvel később a cirkáló ismét szolgálatba állt, és részt vett a Gilbert -szigetek és a Marshall -szigetek melletti műveletekben. Lebegő légvédelmi ütegként fedte le a Majuro -atollot. Részt vett az Adak hadműveletben az Aleut -szigeteken, Matsuwa (ma Matua) és Paramushira bombázásában a Kuril -szigeteken 1944 júniusában.
A Csendes -óceán középső részén Chester 1944 szeptemberében lőtt a Wake- és a Marcus -szigetekre.
"Chester" fedezte a McCain repülőgép -hordozókat a Leyte Bay -i csatában, lőtték Iwo Jima -t. Aztán volt fedezék az Iwo Jima partraszállására. 1945. február 19 -én kora reggel, az Iwo Jima partraszállási művelet során a "Chester" ütközött az "Estes" leszállóhajóval, és megrongálta a jobb csavart. A művelet végéig a hajó úszó akkumulátor szerepét játszotta, majd távozott javításra.
A Chester csak 1945 júniusában tért vissza szolgálatba. A cirkáló a háború végére ért az Aleut -szigeteken, és járőrözött a környéken.
A háború befejezése után Chester több járatot is repített, amerikai csapatokat szállítva az Egyesült Államokba. Ezután a hajót áthelyezték a tartalékba, de 1946. június 10 -én végül leírták. A hajó túlságosan elhasználódott.
Mi a helyzet a Norhampton osztályú cirkáló projekttel? Ezek nagyon sikeres hajók voltak, amelyek magukra húzták az egész háborút, és részt vettek az amerikai haditengerészet szinte minden műveletében.
Néhány hiányosság, nevezetesen a nyilvánvalóan elégtelen foglalás ellenére a hajók nagyon bonyolultnak bizonyultak abban a tekintetben, hogy bombákat és lövedékeket értek el. És az a tény, hogy az alulterhelés lebegő légvédelmi elemekké alakította őket, csak kibővítette ezen hajók alkalmazási körét.
Általánosságban elmondható, hogy a Norhamptonokat nem lehet az osztály legjobb hajóinak nevezni, de ők voltak a nehéz cirkálók osztályának legméltóbb képviselői. A díjak, amelyeket a hajók a legénységgel együtt kaptak, csak a legjobb bizonyíték erre.
