2019 -ben nagyszámú esemény történt az űrkutatással kapcsolatban. A Roscosmos 14 hónappal meghosszabbította a balesetmentes sorozatot. Az utolsó év balesetmentes volt az állami vállalat számára 2009 -ben. Kína 2019 -ben több "Stakhanov" sorozatú űrrepülést bocsátott ki. Az amerikai magánvállalatok még nem tudták tökéletesíteni az újrafelhasználható űrhajók emberes verzióit, India pedig megbukott Chandrayan-2 szondájának holdbéli küldetésén, és nem tudott belépni azon országok elit klubjába, amelyek eszközei sikeresen működtek a Hold felszínén. Tekintsük részletesebben az űr 2019 fő eseményeit. Kezdjük Oroszországgal. Az inge közelebb van a testéhez.
A Roscosmos 2019 eredményei
2019 nagyon sikeresen zárult a Roscosmos állami vállalat számára. 10 év után először nem volt egyetlen vészhelyzeti indítás, és a problémamentes indítások sorozatának időtartama elérte a 14 hónapot. Összességében a kimenő év eredményei szerint Oroszország 25 különböző rakétavetést hajtott végre, 2018 -ban 19 sikeres rakétaindítást hajtottak végre. 2019 -ben 13 orosz rakéta indult az űrbe a baikonuri kozmodromból, nyolc kilövésre került sor Plesetskben kozmodróm, további hármat Kura és egyet a kozmodromból hajtottak végre. 2019 végén összesen 73 űrszondát bocsátottak különböző pályákra, köztük két Glonass-M navigációs műholdat. A Roskosmos szerint 2019 végén a tudományos, navigációs és társadalmi-gazdasági célú űreszközök hazai pályaképződménye 92 egység.
[
A 2019 végi űrrepülések számát tekintve hazánk a harmadik helyet foglalta el a világon, Kína mögött, amely 34 indítást hajtott végre, amelyek közül 32 sikeres volt, valamint az Egyesült Államokban - 27 űrrepülést. A kilépő évben az első orosz űrrepülés a februárban felbocsátott EgyptSat-A Earth távérzékelő műhold volt. A műholdat Frejat felső fokú Soyuz-2.1b rakéta bocsátotta pályára. Az utolsó orosz űrrepülésre december 27 -én, pénteken került sor. Ezen a napon a plezsecki kozmodromból a Briz-KM felső fokával rendelkező Rokot könnyű hordozórakéta sikeresen pályára állította a katonai műholdakat és a Gonets-M kommunikációs készüléket. A kilövés nevezetes azzal a ténnyel, hogy ez volt az utolsó a Rokot hordozórakéta ezen módosításánál; összesen 2000 óta 31 rakétaindítást hajtottak végre e rakéta részvételével szövetségi és kereskedelmi programok keretében. Jelenleg a vállalat GKNPTs őket. M. V. Khrunichev ezen a könnyű osztályú rakéta módosításán dolgozik, az importált elembázis teljes cseréjével a hazaira.
A teret "röntgensugarasan" fogják vizsgálni
A világ kozmonautika számára az év egyik legfontosabb eseménye az orosz-német orbitális asztrofizikai megfigyelőközpont Spektr-RG sikeres elindítása volt. A legfejlettebb tudományos készülékek fő célja, hogy a röntgensugaras tartományban elkészítsük univerzumunk teljes térképét. A tudományos megfigyelőközpont elindítását 2019. július 13-án sikeresen hajtotta végre a Baikonuri kozmodróm Proton-M hordozórakéta. A készülék aktív munkája 6, 5 év lesz. Ez idő alatt az obszervatórium asztrofizikai kutatásokat végez, amelyekből 4 év - a csillagos égbolt beolvasásának módjában, és további 2,5 év - a világegyetemben kiválasztott objektumok pontmegfigyelési módjában, a tudósok kérésére.
Az Orbitális Asztrofizikai Obszervatórium fedélzetén két egyedi röntgen-tükör teleszkóp található: az eROSITA (Németország) és az ART-XC (Oroszország), amelyek ferde beeséses röntgenoptika elvén működnek. Mindkét távcső kiegészíti egymás képességeit, és az orosz Navigator űrplatformra van felszerelve, amelyet kifejezetten a tudományos projekt feladataihoz igazítottak. 2019. október 21 -én egy egyedülálló űrhajó elérte a Lagrange -pont meghatározott környékét, ahol megkezdte a csillagos ég tanulmányozását. A készülék megoldja az alapvető tudomány problémáit. Segítenie kell a tudósoknak, hogy elkészítsék az Univerzum legrészletesebb térképét, és felmérjék a teljes csillagos eget a röntgentartományban. Az összeállított térkép lesz a legpontosabb egy adott időpontban, és a nemzetközi tudományos közösség legalább 15-20 évig felhasználja a kapott eredményeket. Várhatóan az obszervatórium munkája segít a tudósoknak jobban megérteni a galaxisok, fekete lyukak, egyes égi tárgyak evolúcióját és életét, valamint tanulmányozni fogja a bolygók légkörének kölcsönhatását a Marstól kezdve a napszéllel.
"Stakhanov" űrkutatás Kínában
2019 -ben Kína megérdemelten szerezte meg az első helyet a világon az űrbebocsátások számát tekintve, maga a kínai űrhajós pedig már több éve bizonyítja sikerét. Ugyanakkor a 2019 -es indulások egy része valóban sztahanovi tempóban zajlott, a szovjet korszak szocialista versenyeinek szellemében. Az ilyen indítások természetesen propaganda hatást gyakoroltak, és állítólag az egész világnak be kellett mutatniuk az ország űrbeli ambícióit, amelyet nem véletlenül neveznek Égi Birodalomnak.
A kínai mérnököknek először sikerült 2019 -ben két óra alatt három rakétát indítaniuk három különböző űrkikötőből Kínában. A második rekord két hordozórakéta kilövése egy kozmodromból 6 órán belül. Ugyanakkor Kínának saját kudarcai is voltak. 2019 -ben két indítás balesettel végződött. Az első még márciusban történt, amikor a OneSpace nem lett az első magánvállalat Kínából, amely saját műholdat bocsátott pályára. A rakéta elvesztette stabilitását az első szakasz elválasztása után; az indítási problémákat később giroszkóp meghibásodásával magyarázták. A második baleset 2019 májusában történt, amikor a Nagy Március 4C hordozórakéta harmadik szakasza meghiúsult.
Elon Musk és a Boeing bajban vannak
Jelenleg az Egyesült Államok több nagyszabású projektet valósít meg, amelyek célja a korszerű, újrafelhasználható űrhajók létrehozása, amelyek felváltják a leszerelt transzfert. Elon Musk SpaceX magán űrtársasága figyelemre méltó lépéseket tett ezen a területen. A cég pilóta nélküli szállítójárműve, Dragon néven 2012 óta rendszeresen repül az ISS -re, és jelenleg az egyetlen teherszállító űrhajó, amely lehetővé teszi a rakomány visszaszállítását az ISS -ről a Földre. Ennek az eszköznek a személyi változatával azonban Elon Musknak bizonyos problémái voltak. A hajó emberes verziója a Dragon 2 vagy a Crew Dragon nevet kapta. Márciusban az űrhajó sikeres repülést hajtott végre az ISS felé, de pilóta nélküli változatban. És már áprilisban váratlan és kellemetlen esemény történt egy magán űrcég számára. Az űrbe repült eszköz elveszett a földi vizsgálatok során. A Crew Dragon felrobbant és leégett egy vészmentő rendszer tesztelése során.
A SpaceX versenytársán, a CST-100 Starliner újrafelhasználható űrhajón dolgozó Boeingnek is gondjai voltak. Ugyanakkor 2019 meglehetősen nehéz év egy nagy amerikai repülőgépipari vállalat számára, amelyet súlyosan érintettek a legújabb Boeing 737 MAX utasszállító két katasztrófája. Az újrafelhasználható, személyzettel felszerelt űrhajó projektjét megvalósítva a vállalat többször megzavarta a próbarepülések tervezett időpontjait. Végül december 20-án a CST-100 Starlinert sikeresen felbocsátották az űrbe, de maga a repülés csak részben sikerült. Az Atlas V hordozórakétától való elválasztás utáni meghibásodás miatt az űrhajó sok üzemanyagot költött, és nem tudta elvégezni fő feladatát - az ISS -hez való kikötést. Ennek ellenére két nappal később az űrhajó sikeresen visszatérhetett a Földre, normál módban landolt. A Boeing szakértői arra számítanak, hogy ezt a hajót már 2020 -ban újra felhasználhatják.
India nem tudott belépni a "holdklubba"
India az elmúlt években Kínához hasonlóan aktívan csatlakozott az űrversenyhez azzal a határozott vágyával, hogy megszorítsa a meglévő játékosokat. 2019 -ben az ország az elit "holdklub" részévé válhat, amely eddig csak három államot foglal magában - Oroszország, az Egyesült Államok és Kína, amelyek űrhajója sikeresen működött a Hold felszínén. A hivatalos Delhi-reményeket az ambiciózus Chandrayan-2 program megvalósításával hozták összefüggésbe, de a Hold-küldetés kudarcot vallott, sajnos azoknak az indiai nézők millióinak, akik nézték a Föld egyetlen természetes műholdjának felszínén leszálló Vikram-modult.
A "Chandrayan-2" (szanszkritul "holdhajó") misszió egyik célja a puha leszállás a tudományos leszállóegység holdfelszínén és a holdjáró működése volt. A leszállást 2019. szeptember 7 -re tervezték. A küldetés sikeresen fejlődött szinte a végsőkig. Szeptember 2-án a "Vikram" leszállóhajó egy holdjáróval a fedélzeten levált a "Chandrayan-2" pályamodulról, és a Hold felszínére ment. Szeptember 7 -én éjfélkor, a fékezés utolsó szakaszában, alig több mint két kilométeres magasságban, megszakadt a kommunikáció a készülékkel. Mint később kiderült, a modul kemény leszállást hajtott végre, és teljesen összeomlott a Hold felszínére gyakorolt ütközéskor.
Első kép a fekete lyukról
2019 egyik legfontosabb csillagászati eseménye kétségkívül a fekete lyuk első képe volt. A csillagászok bolygónkon több mint egy tucat éve várnak ilyen képre. A tudomány számára fontos eseményre került sor 2019. április 10 -én. Ezen a napon tette közzé az asztrofizikusok nemzetközi csoportja az első képet az emberiség történetének egyik legtitokzatosabb, legtitokzatosabb és legvonzóbb űrobjektumáról. Az így kapott kép nem a hagyományos értelemben vett pillanatfelvétel, hanem a bolygó minden tájáról származó rádióteleszkópokkal kapott adatok feldolgozásának eredménye. Annak érdekében, hogy a Szűz csillagképben található M87 galaxis közepéről fekete lyuk képét kaphassák, a tudósoknak két rádióteleszkóp adatait kellett feldolgozniuk két év alatt.
Az így kapott kép csak az első lépés egy hosszú utazás során annak érdekében, hogy pontosan tanulmányozzuk a fekete lyukak működését. A kapott eredmények eddig csak megerősítették a tudósok elméleti elképzeléseit. Ez egyértelműen bizonyítja az emberiség azon képességét, hogy komplex típusú űrkutatásban vegyen részt. Szergej Popov orosz asztrofizikus összehasonlította e kép megszerzését azzal, hogy Kolumbusz felfedezte Amerikát. Amikor a híres navigátor visszatért útjáról, nem tudott válaszolni rengeteg kérdésre, nem tudta a nyitott területek nagyságát és a rendelkezésre álló erőforrásokat, de biztosan tudta, hogy van föld az óceánon túl, ahol lehet vitorla.
2019 ismét világosan megmutatta, hogy az asztronautika az emberiség erőfeszítéseinek legnehezebb és tudományigényesebb pontja. És még a jelenlegi technikai és tudományos fejlettség mellett is ezek az erőfeszítések nem mindig vezetnek a várt eredményekhez, hanem vészhelyzeti indítások és kudarcok kísérik őket. Ebben a tekintetben 2019 egyik vívmánya az, hogy az űrrepülés során nincs emberhalál. Utoljára 2003 -ban történt ilyen tragédia, amikor hét amerikai űrhajós meghalt a Columbia űrsikló fedélzetén. Azóta 16 év óta egyetlen ember sem halt meg az űrrepülésben. Reméljük, hogy ez az űrsorozat nem szakad meg 2020 -ban.
