2015. szeptember 9 -én a Bohdan Hmelnickijről elnevezett Ukrajnai Állami Határszolgálat Nemzeti Akadémiáján került sor az Állami Határszolgálat parancsnokainak és műszaki szakembereinek találkozójára. Ennek az eseménynek a keretében új mintákat mutattak be a KrAZ páncélozott járművekből. A határőrök megismerkedtek a KrAZ Cougar, a KrAZ Spartan és a KrAZ Shrek járművek modernizált modelljeivel.
Az ukrán KrAZ Cougar páncélozott járművet a Kremenchugi Autógyárban gyártják a "Streit Group" egyesített kanadai-emirátusi társaság engedélye alapján. Az autó fő célja harcok lebonyolítása a városban és rendőri műveletek végrehajtása. Ennek az autónak az első mintáját 2013 februárjában mutatták be.
A KrAZ Cougar páncélautót a Toyota Land Cruiser alvázára fejlesztették ki, hagyományos elrendezésű: a motor az elülső részen, a kezelőrekesz középen, a csomagtartó a jármű hátulján található. A személyzet két fő, több gyalogos szállítása is lehetséges.
A páncélozott jármű karosszériája hegesztett, páncélozott acéllemezekből, amelyek bizonyos szögben helyezkednek el. A foglalások a CEN Level BR6 szabványnak megfelelően történnek, amely teljes körű védelmet nyújt 7,62 mm-es golyók ellen 10 méter távolságból.
A Cougar páncélautóra többféle hathengeres soros motor telepíthető: benzin Toyota 1FZ-FE 4, 5і és Toyota 1GR-FE 4, 0і, 218 és 228 lóerővel, valamint dízel Toyota 4, 0 TD, 240 lóerős kapacitással. Az autó ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve. A két tartály térfogata 90 liter.
A gép súlya 4, 2 tonna, hossza - 5, 3 méter, magassága - 2, 1 méter, szélessége - körülbelül 2 méter. A Cougar páncélautó maximális sebessége 105 km / óra. A gumiabroncsok golyóálló "Hutchinson runflat system" betétekkel vannak felszerelve.
A harctér tetejére 7, 62 és 12, 7 mm-es kaliberű géppuskákat, valamint 40 mm-es automata gránátvetőt, valamint különféle harci modulokat terveznek felszerelni.
A katonatérben, az oldalak felső részén mindkét oldalon három bemélyedés található, amelyeket kézi lőfegyverek bevezetésére terveztek. A csapatok fel- és leszállására szolgáló ajtók a hátsó rekeszben találhatók.
Ezenkívül a páncélozott autóra további felszerelések is felszerelhetők (vagy telepíthetők), beleértve a rádióállomást, a csörlőt, amelyet a jármű önhúzására vagy más hasonló vagy kisebb súlyú járművek kihúzására terveztek, valamint egy tartalék kerék, amely a csapat rekesz ajtaján található a gép hátuljában. Ezenkívül lehetőség van videó megfigyelő rendszer telepítésére.
A határőröknek bemutatott második berendezés az ukrán KrAZ Spartan páncélozott jármű. Ezt az autót szintén a Kremenchugi Autógyárban gyártják ugyanazon kanadai "Streit Group" cég engedélye alapján. Az első demót 2012 -ben mutatták be.
A KrAZ Spartan páncélautót a Ford F550 alváz alapján fejlesztették ki, szabványos elrendezésű, elülső motorral, hátsó csapatrésszel és a jármű közepén található vezérlőteremmel. A jármű személyzete két fő, akárcsak a KrAZ Cougar esetében, több gyalogos szállítását tervezik.
Az autó karosszériája hegesztett, páncélozott acéllemez szögben. A páncél teljes körű védelmet nyújt 7,62 mm-es golyók ellen 10 méter távolságból.
A gép súlya 7, 8 és 8, 9 tonna között változik. Sőt, hossza 6 méter, szélessége - 2,4 méter, magassága - 2,3 méter.
Az autót egy Ford 6, 7 TD V8 motor hajtja, 400 lóerővel. A gumiabroncsok Hutchinson runflat rendszer golyóálló betétekkel rendelkeznek.
Hatfokozatú sebességváltó van felszerelve a KrAZ Spartan-nál. A tartály kapacitása 257 liter. A páncélautó maximális sebessége elérheti a 110 kilométert óránként.
A KrAZ Cougar autóhoz hasonlóan különféle harci modulokat is fel lehet szerelni a harctér tetejére, különösen 7, 62 és 12, 7 milliméteres géppuskákat, valamint egy 40 milliméteres automata gránátvetőt. A katonatér oldalain mindkét oldalon három bemélyedés található kézi lőfegyverek kilövésére.
És végül, a hadsereg új katonai felszereléseinek harmadik mintája a KrAZ Shrek, egy ukrán gyártású páncélozott jármű, amelyet a kanadaiakkal közösen fejlesztettek ki a KrAZ-5233BE jármű alapján. Az autót 2014 -ben az MRAP szabványok szerint hozták létre, és jellemzőiben jelentősen felülmúlja a KrAZ Cougar és a KrAZ Spartan modelleket. Egy ilyen autó ára 1 millió dollár.
Ennek a járműnek V alakú alja van. A ballisztikus védelem (a második szint B6 + / STANAG 4569) és az aknavédelem biztosított-egy TM-57 akna (7 kg TNT) az alsó és két TM-57 akna (14 kg TNT) a kerekek alatt. Az autó YaMZ-238D motorral van felszerelve, lehetőség van Deutz és Cummins motorok telepítésére. A sebességváltó kilenc sebességes Fast Gear 9JS150TA-B.
Az autó súlya eléri a 16 tonnát, a hossza 7, 7 és 7, 9 méter között változik, szélessége - 2,5 méter, magassága - 3 méter. Átlátszó, többrétegű golyóálló üveg. A belső réteg polikarbonátból készült.
A fegyveres erők számos módosítást alkalmaznak: a KrAZ Shrek One TS -t, amelyet alegységek személyzetének operatív szállítására és tűzvédelmi támogatásra terveztek, és különféle fegyverek és katonai felszerelések hordozójaként is használható;
KrAZ Shrek One Ambulance - mentőautó aknavédelemmel, amely orvosi felszereléssel van felszerelve, és elsődleges segítséget nyújt az áldozatoknak és további szállításukhoz;
A KrAZ Shrek One RCV egy multifunkcionális, aknavédelemmel ellátott jármű, amelyet veszélyes területeken való használatra terveztek. A jármű daruval manipulátorral van felszerelve, speciális felszereléssel és a fülkéből érkező távirányítóval.
Annak ellenére, hogy mindezeket a berendezéseket széles körben használják a kelet -ukrajnai konfliktusövezetben, nyilvánvaló volt a korszerűsítés szükségessége, mivel sok hiányosság volt. Így különösen az alváz nem tudott ellenállni a terheléseknek, letörte a lengéscsillapító konzolokat, nem volt helye pótkeréknek, olyan üzemanyag -igényre, amely megfelel az új generációs motorok műszaki jellemzőinek. A járművek durva terepen való mozgása során erős ütéseket éreztek a kormányoszlopon. És ami a legfontosabb: a páncélozott üveg nem mindig bírta a második ütést, az autók elején lévő páncélzat túl gyenge volt, így amikor kagylótöredékek ütik az autókat, az autók nem működnek. Nem minden ablak volt védőrácsos. Amíg az autók haladtak, lehetetlen volt eltalálni a célt, mivel az autók nagyon megrendültek. Ráadásul a géppuskás védelme meglehetősen gyenge volt, a védőfalakat magasabbra kellett emelni.
Ugyanakkor mindezen hiányosságok ellenére a páncélozott járműveknek már sikerült bizonyítaniuk hatékonyságukat. Mindenféle harci küldetést hajtanak végre. Bizonyos esetekben ezeket a járműveket páncélozott személyszállítóként használják a frontvonalon. De talán a legfontosabb, hogy megvédik a harcosok életét. Sőt, a teljes használati idő alatt egyetlen esetet sem rögzítettek a személyzet haláláról.
A páncélozott járművek bemutatására azért került sor, hogy a határőröket megismertessük a járművek műszaki lehetőségeivel és kialakításával, valamint az ukrán hadsereg észrevételei és javaslatai alapján végrehajtott módosításokkal.
A katonai szakértők nagyra értékelték a korszerűsített berendezéseket, különösen az alváz meghosszabbítását, a nagyobb gumi használatát és az osztott szélvédőt. Mindezek és más fejlesztések véleményük szerint jelentősen javítják a járművek taktikai és műszaki jellemzőit és manőverező képességét.
Az új felszerelésnek természetesen szolgálatba kell állnia, a hadseregnek ismernie kell az alkalmazás minden jellemzőjét, de nagyon szeretném, ha ezt a technikát nem a rendeltetésének megfelelően használnák, hogy a konfliktus végleg megoldódjon, és egyszerűen ne legyen használni kell.
