Ma, amikor Sedov nevét említik, a többség legjobb esetben egy orosz vitorlás hajóra emlékeztet, valakire, hogy ez a név valahogy összefügg a tengerrel, de sokan nem tudnak semmi határozottat mondani. Az emberek emlékezete szelektív, különösen, ha a távoli múlt eseményeiről van szó. 2014. március 5 -én pontosan 100 éve, hogy meghalt Georgy Szedov, aki orosz haditengerészeti tiszt, vízrajz és sarkkutató volt. Meghalt, miközben megpróbálta teljesíteni álmát, hogy elérje az Északi -sarkot.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) egy közönséges halászcsaládból származott. Az alacsony származás nem akadályozta meg abban, hogy saját sorsát megírja. Sikerült a haditengerészet tisztjévé válnia (főhadnagy), tiszteletbeli tagja volt az Orosz Csillagászati Társaságnak és teljes jogú tagja volt az Orosz Földrajzi Társaságnak. Számos expedíció résztvevője, beleértve a Novaja Zemlját, a Vaigach -szigetet, a Kara folyó torkolatát, a Kara -tengert, a Kolyma folyó torkolatát és a folyó, a Krestovaya -öböl és a Kaszpi -tenger felfedezésére irányuló expedíciókat. A szovjet korszakban Georgy Sedov tevékenysége és kutatása fokozott figyelmet kapott. Ebben szerepet játszott a navigátor megfelelő származása - a társadalom alsó rétegeiből származott.
Georgy Sedov 1877. május 5 -én született Krivaya Kosa kis faluban (ma Sedovo falu, a Donyeck régióban). A falu az Azovi -tenger festői partján található. A fiú apja halász volt, 8 éves korától kezdte elvinni a fiát a tengerbe horgászni. A család meglehetősen szegényen élt, az apa gyakran ivott, és sokáig nem tudott otthon megjelenni. Ezért George csak álmodni tudott az oktatás megszerzéséről. Egyszer még kénytelen volt egy gazdag kozák mezőgazdasági munkásává válni, aki otthonában dolgozott élelemért.
Csak 1891 -ben, 14 éves korában lépett be Georgy Sedov egy plébániai iskolába, ahol azonban bebizonyította, hogy képes tanulni. 2 év alatt sikerült elvégeznie egy hároméves tanfolyamot. Már ekkor álma alakult ki - kapitány lenni. Ugyanakkor a fiatalember már hallott a különleges tengeri iskolák létezéséről Taganrogban és Rosztovban. Ezért 1894 -ben kétszer gondolkodás nélkül elment otthonról, okleveleket és érdemleveleket vitt el tanulmányaihoz. És tanult, bár keveset, de jól. Sedov volt az iskola első tanulója, a tanár nem hivatalos asszisztense, és edzés után elismerő oklevelet kapott.
Rostov-on-Donban az iskola vezetője, miután megkérdezte a fiatalembert, és megbizonyosodott arról, hogy írástudó, ígéretet tett arra, hogy felveszi Sedovot, de csak azzal a feltétellel, hogy a fiatalember három hónapos bizonyítványt ad neki. utazás kereskedelmi hajókon. Ennek a feltételnek a teljesítéséhez Sedovnak gőzhajón kellett elhelyezkednie tengerészként. Ezt követően, az összes szükséges ajánlással és dokumentummal együtt, ismét megérkezett az iskolába, és beírattak ebbe. 1898 -ban kitüntetéssel fejezte be a tengerészeti iskolát, miután navigátor végzettséget kapott.
Szinte azonnal a fiatal tengerész elhelyezkedhetett segédkapitányként a "Sultan" hajón. Ezzel a kereskedelmi hajóval Georgy Sedov számos különböző teszthez kapcsolódott. Egyszer a hajó kapitánya nagyon rosszul lett a körutazás során, a fiatal navigátornak át kellett vennie a "szultán" parancsnokságát. Mindezt viharos időjárás kísérte, de az erős vihar ellenére Sedovnak sikerült a hajót a rendeltetési kikötőbe hozni. Egy ideig átvéve a kapitányi posztot, felejthetetlen élményre tett szert. Miután egy ideig sétált különböző tengereken, úgy döntött, folytatja tanulmányait. 1901 -ben Sedov külső vizsgázóként sikeres vizsgákat tett a pétervári haditengerészeti hadtest teljes körében. Alig egy évvel később megkapta a tartalékos hadnagyi rangot, és a Fő Vízrajzi Igazgatósághoz rendelték. Így kezdődött kutatói élete.
1903 áprilisában Sedov Arhangelszkbe ment, ezen az úton sikerült közvetlenül részt vennie a Kara -tenger és a Novaja Zemlya -szigetcsoport felfedezésére irányuló expedícióban. Miután körülbelül 6 hónapot töltött ezen a zord vidéken, Georgy Sedov egész életében egyszerűen beleszeret a sarkvidékbe. Kutatásait egy ideig megszakította az orosz-japán háború kitörése. A tisztet a Távol -Keletre küldték szolgálatra, ahol egy bányászhajó parancsnokává nevezték ki (egy speciális aknahajó, amelynek vízkiszorítása 20-100 tonna). Azonban mind a háború alatt, mind azután, hogy Sedov arról álmodozott, hogy visszatérhet hazánk északi részére. Csak 1908 -ban sikerült visszatérnie Szentpétervárra korábbi szolgálati helyére.
Ugyanakkor a Fő Vízrajzi Osztály eredetileg a Kaszpi -tengerre küldte, ahol egy évig kutatásokat végzett. Ezt követően Sedovot érdekelte az NSR problémája - az Északi -tengeri útvonal. Ezt az érdeklődést tudomásul vették, és Georgy Sedovot nevezték ki az expedíció élére, amelynek fő célja az volt, hogy tanulmányozza a Kolyma folyó torkolatát, és az ország ezen régiójában keressen egy kényelmes hajóutat az itt következő számos kereskedelmi hajó számára. Arhangelszkből. Az év folyamán, amíg az expedíció folytatódott, Sedov nemcsak a Kolyma folyó torkolatát tudta leírni és feltérképezni, hanem tanulmányokat is végezhetett a szomszédos tengerpartról és annak mélységéről a part közelében.
Visszatérve a fővárosba, Sedov felolvasott egy jelentést a Földrajzi Társaság expedíciójáról, ahol kifejtette véleményét, hogy a Kolyma folyó alsó folyása hajózásra alkalmas. Ezenkívül Sedov új javaslattal állt elő a földrajzi koordináták meghatározására. E beszéd után komolyan beszélni kezdtek Georgij Szedovról Szentpéterváron. Tagja lehetett az Orosz Földrajzi Társaságnak. Egész idő alatt nem hagyhatta el a gondolata, hogy expedíciót szervez az Északi -sarkra.
Georgy Sedov sarki öltönyben Arhangelszkben 1912 -ben
Ugyanakkor ekkor a bolygó mindkét pólusát már meghódították a kutatók. Század közepe óta próbálkoznak az Északi -sark meghódítására, de ezt csak 1909. április 6 -án sikerült megtenniük. Az amerikaiak kitűntek, Robert Pearynek számos sikertelen kísérlet után sikerült elérnie az Északi -sarkot azzal, hogy amerikai zászlót ültetett rá. Ugyanakkor egy másik amerikai felfedező, Frederick Cook is beszámolt arról, hogy expedíciójával sikerült elérnie az Északi -sarkot. Jelenleg még mindig nem csillapodik a vita arról, hogy a két amerikai közül melyik volt az első, valamint arról, hogy expedícióik meglátogatták -e az Északi -sarkot. Ilyen helyzetben az Orosz Birodalom, amely a világ legtöbb vezető pozícióját követelte, nem akart a pálya szélén maradni. Csak egy fenevadat kellett találni, aki megvalósítja ezt a projektet.
Egy ilyen merénylőt találtak, Georgy Sedov főhadnagy lett belőle. Sedovot mindig meglepte az a tény, hogy Oroszország lakói közül soha senki nem is próbálta meghódítani az Északi -sarkot. És ez hazánk ilyen földrajzi helyzetével. Az Orosz Birodalom Állami Duma jóváhagyta az expedíció tervezett tervét, de a kormány megtagadta a források elkülönítését. Végül a pénzt még összegyűjtötték, de egy szervezett magángyűjtés során gyűjtötték össze. Többek között az Újvilág újság és annak tulajdonosa, M. A. Suvorin segítségével. Az expedíció legnagyobb magánbefektetői közé tartozott II. Miklós orosz császár, aki személyesen 10 ezer rubelt különített el az expedíció szükségleteire. Összesen több mint 40 ezer rubelt sikerült összegyűjtenünk.
Az expedíció segített a hajón is. A kereskedő Dikin beleegyezett abba, hogy az expedíciónak vitorlás gőzhajót adjon, amely "Saint Martyr Fock" nevet viselt. Kétszárbocos hajó volt, Norvégiában építették, a hajót fejlett vitorlásfelszerelés jellemezte, és további oldalsó bőrrel rendelkezett. A hajón minden megtalálható, ami szükséges az északi szélességi körökben való navigáláshoz. Az expedíció kezdetét - bár jelentős nehézségekkel - 1912. augusztus 27 -én adták meg.
Barque "Sedov"
Az expedíció egészen biztonságban érte el a Novaja Zemlya szigetcsoportot. Továbbá útja Ferenc József földjére vezetett. Ugyanakkor az expedíció tagjainak télen kellett maradniuk a Novaja Zemlján. Majdnem egy évig állt a "Phocas szent mártír" szkúner jégbe fagyva. Ez idő alatt a hajó legénysége elvégezte a szükséges javításokat, és 1913 augusztusában folytatta további útját. A második télre a hajó megállt a Tikhaya -öbölben lévő Hooker -szigeten. Nagyon hosszú és hideg napok voltak ezek. Ekkor már az expedíció csapatából sokan ellenezték. A szénkészletek kifogytak, a melegen tartás és az ételek elkészítése érdekében az expedíció tagjai mindent elégették, ami a kezükbe került. Az expedíció néhány tagja skorbutban szenvedett, maga Georgy Sedov is megbetegedett, de nem akart eltérni terveitől.
Ez részben annak tudható be, hogy az expedícióhoz szükséges pénzeszközök egy részét kölcsönként kapta meg, Sedovnak fizetnie kellett őket a rendelkezésre bocsátott kutatási anyagok jogdíjaiból. Ezért 1914. február 15 -én Georgy Sedov több önkéntessel kutyaszánon Rudolf -szigetre ment. A kutató azt tervezte, hogy elsétál a Föld legészakibb pontjára, ott kitűzi az orosz zászlót, és a jég parancsára visszatér vagy Novaja Zemljába, vagy Grönlandra megy.
Az expedíció minden nap legfeljebb 15 kilométert tett meg. A kutatókat a legerősebb szél akadályozta, csontokig hatolt, repedések és üröm a jégben. Ugyanakkor az erők fokozatosan elhagyták az orosz kutatót, de Sedov nem adta fel. 3 hét utazás után teste nem bírta a kimerültséget és a betegségeket, a szíve pedig egyszerűen megállt, ez 1914. március 5 -én történt. Sedovot a Rudolf -szigeten temették el - Franz Josef Land legészakibb szigetén. Ezt követően néhány nappal később hihetetlen erőfeszítések árán a tengerészek eljuthattak a "Szent mártír Fock" hajójukhoz, amely 1914 augusztusában tért vissza erről az expedícióról Arhangelszkbe. Az elvégzett orvosi kutatások azt mutatták, hogy egyetlen egészséges ember sem maradt a hajón. A tragikus befejezés ellenére Georgy Sedov örökre be tudta írni a nevét az Északi -sark fejlődésébe.
Georgy Sedov nevét örökre megörökítették a földrajzi térképeken. Egy szigetcsoportot, egy köpenyt, egy öblöt, egy csúcsot, valamint egy külön falut neveztek el róla. Egy időben egy vízrajzi jégtörő és egy folyami utas gőzös ment a neve alá. Ugyanakkor a "Sedov" négyárbocos barque folytatja történetét, amelyen a leendő tengerészeket képezik. Ma ez a kéreg a világ legnagyobb kiképző vitorlás hajója.
