Valami elromlott. Nyilvánvalóan nem, mert még a külföldi sajtó is arról kezdett beszélni, hogy az F-35 "nem torta".
Általánosságban elmondható, hogy e sík körül sokféle "szakértő" véleménye van, akik megpróbálják átadni véleményüket az olvasóknak és a nézőknek.
Ne érintsük meg kínai kollégáinkat, akik a közelmúltban meglehetősen kategorikusan hasonlították össze az F-35-öt és a Su-57-et. Nem ültek sem az amerikai, sem az orosz gép kezelőszerveinél. Tehát - jóslás a kávézaccon, semmi több.
De amit Andrew Cockburn írt a The Spectator című brit folyóiratban, az figyelemre méltó. Végül is a britek és a Királyi Légierőben az F-35 nem csak szolgálatban áll, hanem az F-35B-vel számolnak, amikor Erzsébet királyné típusú repülőgépeket szállító vályúkat szerelnek fel.
Tehát mi dühítette fel a visszafogott briteket?
Andrew felháborodott a legutóbbi NATO -csúcstalálkozó közleményében. Általában nincs újdonság ott, az orosz fenyegetés, amely folyamatosan növekszik, és ezért állandó figyelmet igényel a NATO -tagoktól, és Kína, amely úgy tűnik, még nem fenyeget nyíltan, de növekvő ereje is aggodalmat kelt.
Általában mindenhol ellenségek vannak. Ismerős téma, nem?
Örömtelibb (bár nem mindenkinek) az az információ, hogy a blokk 24 tagja védelmi költségvetésének több mint 20% -át nehézfegyverekre költi. És kifejeződött a remény, hogy hamarosan mások is csatlakoznak ehhez a vidám társasághoz.
De minket érdekel a hét fő európai résztvevő, akik úgynevezett nehézfegyvereket vásárolnak. Érdekes módon ez a fegyver leggyakrabban kiderül … igen, az F-35.
Amikor egy kicsit magasabbra mondtam, hogy a hír nem jó mindenkinek, úgy értettem, hogy minden nagyszerű a Lockheed Martin Aeronautics számára, és dörzsölgetik a kezüket a profit reményében. Ugyanez nem mondható el az ügyfelekről.
Itt kezd kibontakozni egy érdekes történet.
Az Egyesült Királyság, Olaszország, Norvégia, Belgium, Hollandia, Lengyelország és Dánia összesen 297 F-35-ös repülőgépet rendelt összesen 35,4 milliárd dollárért. Ez pedig csak töredéke az összegnek, mert a gépek karbantartást igényelnek, ami szintén több mint egymilliárdba kerül, amíg ezek az F-35-ösök repülnek.
Az F-35-öt nem lehet repülőgépnek nevezni, ha minden rendben van. Igen, a gép nem hibátlan, de nem olyan rémálom, mint elődje, az F-22. Ennek ellenére a Lightning 2 elfogadhatóbb fegyver, mint a Raptor. Természetesen sok a hiányosság, mindenki nyíltan beszél róla, és senki sem titkol belőle.
Más kérdés, hogy a fejlesztés alatt álló repülőgépen a hibák normálisak. De egy repülőgép esetében, amelyet már elkezdtek exportálni, furcsán néz ki.
Az F-35 jól ismert hiányosságai és hiányosságai lenyűgözőek. És persze meglepő, hogy az európaiak siettek az ellátási szerződések megkötésével.
Andrew Cockburnot felháborítja az országok, köztük az Egyesült Királyság által megkötött szerződések száma. Úgy véli, hogy az F-35 megvásárlása gyengíti az országok védelmét, mivel a repülőgépek olyan könnyen égetik el a védelmi minisztériumok költségvetését a kamráikban, mint a kerozin.
Igen, vannak érdekes árnyalatok. Miért van például Dániában 27 villám. Kivel fog Dánia harcolni? Oroszországgal vagy Kínával? Oké, Oroszország előnyösebbnek tűnik. Közelebb. De az F-35 még Oroszország területére sem képes repülni anélkül, hogy a levegőben tankolna, vagy további üzemanyagtartályokat használna.
De az extra tartályok megeszik a 6 külső felfüggesztési pont közül kettőt. Felmerül a kérdés: milyen fegyverekkel repül a dán F-35, hogy meghódítsa Oroszországot?
Természetesen lehetséges, hogy el kell hárítania a dán légtérbe berepülő orosz gépek támadását. A kérdés "miért?" nyitva marad.
Eközben az F-35 27 darabja "csak" 13 milliárd dollárba kerül a dán költségvetés élettartamának működési költségeihez. Ez, ha egyáltalán, az ország közel három éves katonai költségvetése.
Világos, hogy a dán légierő gerincét alkotó 45 F-16 típusú repülőgépből 18-at még 2012-ben kellett volna leírni, a többit pedig csak 2020-ra. A gépek finoman szólva sem újak. De az F-16-ot F-35-re cserélni ilyen mennyiségben olyan, mintha egy Ferrarit hitelre vennénk a VAZ-2112 után. Lehet lovagolni, de fáj drága. Bár jelentős.
De a dánok könnyen meg tudtak birkózni valami olcsóbbal. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … Van választási lehetőség …
Az olaszoknak még kevésbé volt szerencséjük. Miért rendeltek 90 villámot? Olaszországban valószínűleg senki sem fog tudni válaszolni erre a kérdésre. A válság pedig fújt, és ennek következtében nem volt elég pénz, a Lockheed Martin felfüggeszti a szállításokat, mert Olaszország 600 millió dollárral tartozik a már elküldött repülőgépekért.
Cockburn honfitársai pedig javában repültek. Miután megkapták az első F-35A tételt a RAF számára, a britek teljes haditengerészeti programjukat az F-35B köré építették. És akkor minden egyszerre kezdődött: a válság, az F-35B-vel kapcsolatos problémák és száz szerencsétlenség egyszerre.
Ennek eredményeként az első királyi haditengerészeti repülőgép -hordozó, Erzsébet királynő fedélzete még mindig üres. A keleti tengereken pedig, hogy bemutassa a kínaiaknak erejét, a repülőgép -hordozó az amerikai tengerészgyalogságtól bérelt repülőgépekkel ment. Még jó, hogy kölcsönkértek, és az a kenyér …
A program késik, az idő fogy, az orosz fenyegetettség növekszik … És akkor a kínai is úton van, láthatóan.
Az összes NATO közül csak a törökök nagyon kecsesen "ugrottak le" az orosz S-400 légvédelmi rendszerek megvásárlásával. Ennek eredményeként maradtak mind a légvédelmi rakétarendszernél, mind az F-15-ösöknél. Bár voltak gondolatok az F-35 megvásárlásáról. De szerencsém volt, azt hiszem.
Még egy brit újságíró is meglepődik ezen az európai kormányok politikáján. Cockburn lemming stílusú lemondásnak nevezi, egyenként ugrik a mélységbe. Az amerikaiaktól való függőség pénzügyi szakadékába. És nagy erőkkel és fő kritikákkal bírja az ijesztően rossz F-35-öt, amely csak a költségvetés megsemmisítésére alkalmas.
Cockburn azonban valamiért egy szót sem szól azokról az F-35-ösökről, amelyeket Izrael vásárolt meg. Valamilyen oknál fogva az izraeli repülőgépek rendszeresen harci küldetéseket hajtanak végre az állam ellenségei ellen.
A pragmatikus izraeliek először 9 repülőgépet vásároltak. Aztán újabb 6. Az izraeli légierőben teljesítő F-35-ösök száma 50 repülőgép. És nem botrányok tombolnak az izraeli F-35-ösök körül. A repülőgépek repülnek, bombáznak, rakétákat indítanak. Eddig nincs veszteség. Furcsa, nem?
Igen, ne vétkezzünk az igazság ellen, Izrael F-35A valójában nem F-35A. Izraeli "töltelékkel" van felszerelve avionika és harci rendszerek tekintetében. Egyes jelentések szerint a repülőgépet C4 rendszerrel, nyílt architektúrával, izraeli parancsnoksággal, vezérléssel, kommunikációval és számítástechnikával szerelik fel. A radar látnivalói és az avionika izraeli lesz. Az izraeli Elbit és az Israel Aerospace Industries vállalatok védelmi rendszereket fejlesztettek ki a repülőgépekhez. Nos, a rakétáik és a bombáik.
De ezek az újítások nem befolyásolják a repülési jellemzőket. Az ilyen repülőgépeket pedig 2020 -tól kell szállítani az izraeli légierőnek.
Igen, nagy valószínűséggel Izrael részben a Camp David-i megállapodás révén kapja meg F-35-ösét. De itt, elnézést, ebben a világban mindenki a legjobb tudása szerint rendezkedik be.
Kiderült, hogy a katonai műveletekre alkalmas repülőgép nagyon alkalmas Izraelre, de valahogy nem egészen az európai államokra?
A kulcsszó a "harc". Izrael háborúban áll, és repülőgépének mindig vannak céljai és küldetései. Az európai országok nem harcolnak. Az ISIS (az Orosz Föderációban betiltott) szíriai szórakoztatásán kívül nincs más tennivaló.
Úgy tűnik, itt van egy nyom. Izrael repülőgépekkel harcolt. És ha "kalapáccsal és reszelővel véglegesítik", akkor az F-35 teljesen megbirkózik a rábízott feladatokkal. Legalábbis az izraeli sajtóban nincs kiabálás vagy nyögés a hulladéklerakóra küldendő villámok miatt.
Miért rendelték meg az európaiak az F-35-öt ilyen mennyiségben? Annak érdekében, hogy csökkentsék a sorozat repülőgépeinek költségeit, az egyik lehetőség. Nos, vagy egy háborúhoz Oroszországgal. A háború Oroszországgal olyan dolog, amely talán soha nem kezdődik el. És a gépeket már megvették …
Általában a szövetségesek terhei nem mindig könnyűek és kellemesek. Egyértelmű, hogy előbb-utóbb a Lockheed Martin formába hozza az F-35-öt. Ez a gép nem olyan reménytelen, mint az F-22. Addig a pillanatig az európai országok hadseregének kell viselnie a harci és nagyon drága repülőgépek karbantartásának költségeit.
Nos, mindenkinek vannak saját nehézségei ezen a világon, Mr. Cockburn …
