Az amerikai FIM-92 Stinger MANPADS az Igla és a Strela MANPADS mellett kétségkívül a világ egyik leghíresebb emberhordozható légvédelmi rakétarendszeréhez tartozik. A "Stinger" (az angol Stingerből-"csípés") kombinált fegyverindexe FIM-92 az amerikai hadseregben, és más országokból származó "kollégáihoz" hasonlóan az alacsonyan repülő légi célpontok: drónok, helikopterek és repülőgépek. Ezenkívül a Stinger korlátozott képességeket biztosít a kezelő számára a páncélozatlan talaj- vagy felszíni célok kilövésére. A komplexum, amelyet 1981 -ben fogadott el az amerikai hadsereg, még mindig szolgálatban áll.
Az 1981 óta az Egyesült Államokban létrehozott komplexum nem csak az amerikai hadsereg szolgálatában áll, hanem aktívan exportálják is. Az Egyesült Államokon kívül a német Aeronautic Defense and Space Company (EADS) és a törökországi Roketsan gyártotta. A teljes gyártási időszak alatt több mint 70 ezer rakétát lőttek ki ezekre a komplexumokra. A MANPADS az egyik legelterjedtebb a világon, 30 államban működik.
A MANPADS "Stinger" célja a repülőgépek, beleértve a szuperszonikus, és a helikopterek megsemmisítése mind frontálisan, mind felzárkózó pályán. Beleértve az alacsony és rendkívül alacsony magasságban repülő célpontokat. A komplexumot a General Dynamics cég szakemberei fejlesztették ki. A Stinger MANPADS fejlesztését az ASDP (Advanced Seeker Development Program) program keretében végzett munka előzte meg, amely a hatvanas évek közepén kezdődött, nem sokkal az első amerikai vörös szemű MANPADS sorozatgyártásának megkezdése előtt. Ezeknek a munkáknak az volt a célja, hogy elméleti tanulmányt és kísérleti megerősítést nyújtsanak a "Red Eye 2" hordozható komplexum koncepciójának megvalósíthatóságáról egy légvédelmi rakétával, amelyen minden irányú infravörös irányítófejet terveztek használni.
A program sikeres végrehajtása lehetővé tette, hogy az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma 1972 -ben elkezdje finanszírozni egy ígéretes MANPADS fejlesztését, amely azonnal megkapta a "Stinger" nevet. A komplexum fejlesztése a munka során tapasztalt nehézségek ellenére 1977 -re befejeződött. Ugyanebben az évben a General Dynamics megkezdte a kész minták első sorozatának gyártását. Tesztjeiket az Egyesült Államokban végezték 1979 és 1980 között, és sikeresen befejezték.
Az új MANPADS vizsgálati eredményei a FIM-92A légvédelmi irányított rakétával, amelyet infravörös (IR) keresővel (4, 1-4, 4 mikron hullámhossztartomány) szereltek fel, megerősítették a komplexum azon képességét, hogy elpusztítsa a ütközési tanfolyam. A bemutatott eredmények lehetővé tették az amerikai védelmi minisztérium számára, hogy eldöntse a komplexek sorozatgyártását és azok használatba vételét. 1981 óta tömegesen kezdtek szolgálatot kezdeni az amerikai szárazföldi erőkkel Európában. Ugyanakkor a MANPADS gyártási volumene ebben a módosításban jelentősen csökkent az új GOS POST létrehozásában elért siker miatt, amelynek fejlesztését 1977 óta végezték, és az 1980 -as évek elején már a végső szakaszban voltak színpad.
A kétsávos POST kereső, amelyet a FIM-92B rakétában használtak, nemcsak az IR, hanem az ultraibolya (UV) hullámhossztartományban is működik. Ellentétben a FIM-92A rakéta keresőjével, ahol egy légi célpont helyzetét az optikai tengelyéhez képest egy forgó raszterrel modulált jelből nyerték ki, az új rakétában raszteres célkoordinátort használtak. UV- és IR -érzékelői, amelyek ugyanabban az áramkörben működnek, két digitális mikroprocesszorral, lehetővé teszik a rozetta szkennelését. Ez lehetővé tette a rakétakereső számára, hogy háttérzavaros körülmények között légi célpontot válasszon, valamint védelmet nyújtott az infravörös ellenintézkedésekkel szemben.
Ezeknek a rakétáknak a gyártása 1983-ban kezdődött, de mivel a General Dynamics vállalat már 1985-ben megkezdte az új FIM-92C légvédelmi rakéta létrehozását, a FIM-92B rakéták felszabadulásának mértéke is csökkent a korábbihoz képest … Az új rakéta, amelynek kifejlesztése 1987-ben fejeződött be teljesen, az új, újraprogramozható mikroprocesszorral felszerelt POST-RPM keresőt használta, amely lehetővé tette a rakétairányító rendszer tulajdonságainak az elakadáshoz és a célkörnyezethez való igazítását, megfelelő kiválasztásával programok. Cserélhető memóriablokkok, amelyekben tipikus programokat tároltak, a "Stinger-RPM" MANPADS indítómechanizmusa esetében találhatók. 1991-ig mintegy 20 ezer FIM-92C rakétát lőttek ki, amelyek mindegyikét csak az amerikai hadsereg szállította. A POST-RPM keresővel felszerelt rakéták javításával kapcsolatos további munkálatok során a FIM-92C rakétát lítium akkumulátorral, gyűrűs lézeres giroszkóppal és továbbfejlesztett gördülési sebesség-érzékelővel látták el.
Széles körben használták a FIM-92E Block I rakétákat, amelyek kétsávos, elakadásgátló foglalat típusú keresővel voltak felszerelve, amely az IR és az UV hullámhossz tartományban működik. Ezeket a rakétákat 3 kg súlyú robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel látták el, repülési hatótávjuk 8 kilométerre nőtt, és a rakéta sebessége M = 2,2 (kb. 750 m / s). A FIM-92E Block II rakétákat minden aspektusú hőérzékelővel látták el, az optikai rendszer fókuszsíkjában elhelyezett infravörös érzékelőkkel. Az első FIM-92E rakéták 1995-ben kezdték szolgálatba állítani az amerikai hadsereget. Az amerikai hadsereg szolgálatában álló Stinger MANPADS rakéták szinte teljes állományát ezekre a rakétákra cserélték.
A MANPADS "Stinger" minden módosítás kivétel nélkül a következő fő összetevőkből áll:
- légvédelmi irányított rakéta szállító- és indítótartályban;
- trigger mechanizmus;
- optikai látvány a légi célpont vizuális észlelésére és nyomon követésére, valamint a célpont hatótávolságának közelítő meghatározására;
- tápegység és hűtőegység elektromos akkumulátorral, valamint egy tartály folyékony argonnal;
-"barát vagy ellenség" azonosító berendezés AN / PPX-1 (elektronikus egység, amelyet a komplexum kezelője-kezelője derékövén viselnek).
A rakétakereső: Átlátszó fedél alatt látható a cél nyomkövetési koordinátora girosztabilizált platformon
A "Stinger" MANPADS rakéta a "kacsa" aerodinamikai konfiguráció szerint készült. A rakéta orrában négy aerodinamikai felület található, amelyek közül kettő kormány, míg további kettő álló helyzetben marad a rakéta testéhez képest. Ahhoz, hogy egy pár aerodinamikai kormánylapát segítségével vezérelhető legyen, a rakéta a hossztengelye körül forog, és a kormányokhoz vezető vezérlőjelek összhangban vannak a tengelyhez viszonyított mozgásával. A SAM a kezdeti forgatást az indítógyorsító fúvókák testéhez viszonyított ferde elrendezésének köszönhetően szerezi be. A rakéta forgásának fenntartása érdekében repülés közben a farok stabilizátorának síkjai, amelyek a kormányokhoz hasonlóan kinyílnak, amikor a rakétavédelmi rendszer elhagyja a TPK -t, egy bizonyos szögben vannak felszerelve a testéhez. Az egy kormánypárral történő vezérlés lehetővé tette a tervezők számára, hogy jelentős súlycsökkenést érjenek el, valamint a repülésvezérlő berendezések költségeit.
A rakéta kettős üzemmódú, fenntartható szilárd hajtóműves "Atlantic Research Mk27" motorral van felszerelve, amely biztosítja a gyorsulását 750 m / s sebességre, és ilyen nagy sebességet tart a repülés során a célig. A rakéta főmotorját csak az indítógyorsító szétválasztása és a rakéta biztonságos távolságra (kb. 8 méter) való eltávolítása után kapcsolják be. A légi célpontok legyőzését egy nagy, robbanásveszélyes, körülbelül három kilogramm töredezettségű robbanófej biztosítja. A robbanófej ütőbiztosítékkal és biztonsági működtető mechanizmussal van felszerelve, amely biztosítja a biztosíték-védelmi fokozatok eltávolítását és a rakétavédelmi rendszer önpusztító parancsának továbbítását kihagyás esetén.
A légvédelmi rakétát üvegszálból készült, lezárt hengeres TPK-ba helyezik, amelyet inert gázzal töltenek fel. Ennek a tartálynak mindkét vége fedéllel van lezárva, amelyek az induláskor tönkremennek. Előlapjuk infravörös és UV sugárzást áteresztő anyagból készül, amely lehetővé teszi, hogy az irányítófej célpontot rögzítsen anélkül, hogy megtörné a TPK tömítését és tömítettségét. A SAM berendezések kellően magas megbízhatósága és a TPK tömítettsége biztosítja a légvédelmi rakéták 10 éves karbantartás nélküli tárolását a csapatokban.
A kioldó mechanizmust, amelynek segítségével a rakétavédelmi rendszert felkészítik az indításra, és végrehajtják a kilövést, speciális zárak segítségével csatlakoztatják a TPK -hoz. Az energiatakarékos és hűtőberendezés elektromos akkumulátora (ez az egység a kioldó házba van felszerelve az égetés előkészítése során) csatlakozik a rakéta fedélzeti hálózatához egy dugaszcsatlakozón keresztül, és egy folyékony argont tartalmazó tartály csatlakozik egy csatlakozón keresztül a hűtőrendszer vonalát. A MANPADS kioldó alsó felületén van egy dugócsatlakozó, amely a barát-ellenség azonosító berendezés elektronikus egységének csatlakoztatására szolgál, a fogantyún pedig két működő és egy semleges helyzetben található kioldó. A ravasz megnyomása és az első működési helyzetbe való áthelyezése után a tápegység és a hűtőegység aktiválódik, majd az akkumulátorból (20 voltos feszültség, a művelet időtartama legalább 45 másodperc) és folyékony argonból táplálkozik. a rakétavédelmi rendszer fedélzetén, a GOS -érzékelők hűtését, a giroszkóp felpörgetését és egyéb olyan műveletek elvégzését, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a rakéta indításához. A nyíl kezelőjének további megnyomásával a ravaszon és a második munkaállásban a fedélzeti elektromos akkumulátor aktiválódik, amely 19 másodpercig képes táplálni a rakétavédelmi rendszer elektronikus berendezéseit és a légvédelmi rakétaindító gyújtóját. motor beindul.
A harci munka során a légi célpontokra vonatkozó adatok egy külső észlelési és célmegjelölési rendszerből vagy a légteret figyelő személyzet számából származnak. Miután megtalálta a légi célpontot, a lövő-kezelő a vállára teszi a Stinger MANPADS-t, és a komplexumot a kiválasztott célpontra irányítja. Miután a légvédelmi rakéta keresője elfogja a célpontot és követni kezdi azt, bekapcsolják a hangjelzést és az optikai látómező rezgéskészülékét, amelyhez a kezelő lenyomja az arcát, figyelmeztetve a légi célpont elfogására. Ezután a kezelő egy gomb megnyomásával aktiválja a giroszkópot. A tényleges kilövés előtt a lövő-kezelő is megadja a szükséges vezetőszögeket. A nyíl mutatóujjával megnyomja a ravaszt, majd a fedélzeti akkumulátor elkezd működni. Amikor az akkumulátor visszatér a normál működéshez, a sűrített gázzal működő patron aktiválódik, amely eldobja a levehető dugót, és leválasztja az áramellátást a tápegységről és a hűtőberendezésről, beleértve a rakétaindító motor indításához szükséges orsót.
A Stinger MANPADS számítása két személyből áll-a tüzér-kezelőből és a parancsnokból, akik rendelkezésére áll 6 SAM rakéta a TPK-ban, egy elektronikus figyelmeztető és megjelenítő egység a levegő helyzetéről, valamint egy terepjáró. A MANPADS számítások rendelkezésre álltak az amerikai hadosztályok (páncélozott - 75, könnyű gyalogság - 90, légitámadás - 72), valamint a Patriot és az Improved Hawk hadosztályok államaiban.
Az amerikai "Stinger" hordozható komplexeket az elmúlt évtizedekben aktívan használták a különböző helyi konfliktusokban. Beleértve a szovjet csapatok elleni afgán mudzsahidakat is. A hőcsapdák nem mindig mentették meg a repülőgépeket és helikoptereket a kilőtt rakétáktól, és egy erőteljes robbanófej még a Szu-25-ös támadó repülőgépek hajtóműveit is hatékonyan eltalálta. A szovjet repülés veszteségei a MANPADS "Stinger" által Afganisztánban kézzelfoghatóak voltak. Különböző becslések szerint az Afganisztánban elveszett 450 szovjet repülőgép és helikopter akár felét is le lehetett volna lőni a földről a MANPADS tűz által.
Az amerikai Stinger MANPADS afganisztáni megjelenése 1986 végén - 1987 elején valóban komoly problémát jelentett a szovjet repülés számára. 1987 mindössze kilenc hónapjában az amerikaiak mintegy 900 ilyen típusú komplexet szállítottak át az afgán mudzsahidokra. Különféle módon próbálták megoldani a MANPADS széles körben elterjedt alkalmazásának problémáját az ellenség részéről, nemcsak hamis hőcél -lövöldöző rendszerek telepítésével helikopterekre és repülőgépekre. A repülés, a szállítóhelikopterek és a repülőgépek, valamint a támadó járművek használatának taktikája is megváltozott. A szállító repüléseket nagy magasságban kezdték végrehajtani, ahol a MANPADS rakéták nem tudták elérni őket. A repülőgépek leszállása és felszállása spirálban történt, éles emelkedővel vagy fordítva, éles magasságvesztéssel. A repülések során a helikopterek éppen ellenkezőleg, elkezdtek a földhöz simulni, ultra alacsony magasságokat használtak a repüléshez, és megpróbáltak elrejteni a terep ráncaiban. Minden intézkedés ellenére a modern MANPADS masszív megjelenése a mujahidák között csökkentette a szovjet repülés hatékonyságát az afgán háború utolsó szakaszában.
Érdemes megjegyezni, hogy a Stinger MANPADS alternatív lehetőségeket is kínál a harci használatra. Páncélozatlan talaj- és felszíni célok kilövésére is használható. Kritériumai szerint ez a komplexum megfelel a föld-föld rakéták definíciójának. A "Stinger" MANPADS korlátozott felhasználását e célokra egyértelműen bizonyították az amerikai tengerészgyalogság és az amerikai hadsereg által 2003 nyarán Texasban, a Fort Bliss McGregor gyakorlópályán végzett közös tesztek során. A tesztek során Stinger rakéták csapódtak le: egy közepes hadseregű teherautó, például egy M880-as kisteherautó, egy teherautó kisteherautóval, egy Amtrack típusú, lebegő lánctalpas páncélozott hordozó és egy nagy sebességű motorcsónak. E tesztek alapján mérlegelték annak lehetőségét, hogy az amerikai katonák öltözékeinek Stinger MANPADS-ját élesítsék az ellenőrző pontokon, hogy megvédjék a shahid-mobilokat a Javelin ATGM-ek helyett, amelyek nagyságrenddel drágábbak, mint a Stingerek. az ötletet soha nem valósították meg.
Meg kell jegyezni, hogy az 1970 -es években kifejlesztett komplexum továbbra is releváns. Ez az egyetlen MANPADS az amerikai hadsereg szolgálatában. Ugyanakkor most már majdnem 15 éves feledésből emelkedik ki. 2018. január 17-én a defensenews.com internetes portál arról számolt be, hogy az amerikai hadsereg újrakezdte a FIM-92 Stinger MANPADS lövöldözős-kezelő képzési programjait, amelyeket gyakorlatilag nem hajtottak végre az elmúlt években. „A Stinger MANPADS visszatérése az Egyesült Államok hadserege által létrehozott és elismert öntörvényű szakadáshoz kapcsolódik. Visszatérünk az alapokhoz, és visszatérítjük a rövid hatótávolságú rakétarendszereket a harci egységekhez”-mondta újságíróknak Aaron Felter alezredes, a Légvédelmi Integrált Hivatal kiképzési programjainak vezetője.
Az új kezelői képzési program szerint a MANPADS -t elsősorban számos pilóta nélküli repülőgép, valamint támadóhelikopterek elleni küzdelemre fogják használni. Randall McIntyre amerikai tábornok szerint "a folyamatban lévő orosz-ukrán konfliktus során az orosz hadsereg átalakult, az UAV-kat egyre inkább katonai célokra használják, ezért rendelkeznünk kell az európai országok védelméhez szükséges eszközökkel". Valójában az amerikai hadsereg bekapcsolta régi "lemezét", ami azonban nem tagadja azt a tényt, hogy még nagyon korai a MANPADS leírása, különösen a drónok mindenféle használatának megfigyelt növekedése miatt különböző intenzitású katonai konfliktusok világszerte.
A FIM-92 Stinger teljesítményjellemzői:
A célpontok hatótávolsága (után) - akár 4750 m (a FIM -92E esetében akár 8000 m).
A célpont minimális hatótávolsága 200 m.
A célpont megsemmisítésének magassága 3500-3800 m.
A rakéta maximális sebessége 750 m / s.
A rakéta átmérője 70 mm.
A rakéta hossza 1, 52 m.
A rakéta kilövő tömege 10,1 kg.
A rakéta robbanófej tömege 3 kg.
A komplex tömege tüzelési helyzetben 15, 2 kg.
A robbanófej robbanásveszélyes töredezettség.
