Hazánkban minden évben július 26 -án amatőrök és ejtőernyős szakemberek ünneplik az ejtőernyőző napját. A Rostec State Corporation légiközlekedési berendezés -holdingja magában foglalja az Ejtőernyős Mérnöki Kutatóintézetet, amely azon kevés vállalkozások egyike a világon, amely önállóan végzi el az ejtőernyős rendszerek létrehozásának teljes ciklusát.
Ma az Ejtőernyőmérnöki Kutatóintézet, a Repülési Berendezések Holdingjának tagja, vezető fejlesztője az ejtőernyős rendszereknek különböző célokra: mentés, leszállás, sportoktatás, leszállófékek, propellergátló, rakomány, pilóta nélküli légi járművek számára, a katonai felszerelések leszállása és számítások az űrre és más típusú ejtőernyős felszerelésekre.
Az intézetben eltöltött évek során több mint 5000 típusú ejtőernyős rendszert hoztak létre, és több mint 1000 mintát vezettek be a tömegtermelésbe. Tisztelt teszt ejtőernyős, aki mintegy 13 ezer ugrást hajtott végre, Vlagyimir Nyeszterov beszélt az orosz ejtőernyő -építés eredményeiről, az iparág jelenlegi trendjeiről és a szakemberek előtt álló kihívásokról.
Vlagyimir Nyeszterov nemcsak az ejtőernyős felszerelések új modelljeit teszteli, hanem közvetlenül részt vesz az ejtőernyős rendszerek fejlesztésében. A tesztelő számos szabadalommal rendelkezik. Nemrégiben Vlagyimir Nyeszterov szabadalmat kapott egy emberi ejtőernyős rendszerre, amely nehéz, terjedelmes rakományt ejtőernyősnél szállított le.
„A felszerelések és fegyverek fejlesztésével az ejtőernyősök felszerelését folyamatosan fejlesztik” - mondja a tesztelő. - A berendezés súlya nő, illetve az ejtőernyős rendszer teherbírása nő. Az ejtőernyős nem tud minden felszerelést magára helyezni. A tesztelő szerint a rakomány jelentős részét egy speciális konténerbe kell helyezni, az ejtőernyősökkel együtt leejteni. Egy személy és egy ejtőernyős rendszer konténerrel történő elhelyezése repülőgép belsejében meglehetősen problémás a méretük miatt.
„Ezért a következő ötlet merült fel: helyezze a rakománytartályt az ejtőernyős hátára, vegye le róla az ejtőernyőt, és rögzítse közvetlenül a kábelhez, amely a repülőgép belsejében található. Kiderült, hogy az ejtőernyős ugyanannyi helyet foglal el, de sokkal több terhet is magával vihet” - mondja Vlagyimir Nyeszterov.
A kutatóintézet által gyártott összes ejtőernyős rendszer tesztelését Vlagyimir Nyeszterov szerint a legalaposabb módon végzik. „Mind a polgári, mind a katonai ejtőernyők egy bizonyos fejlesztési cikluson mennek keresztül: kezdve az előzetes tervezéssel és befejezve a repülési tesztekkel” - mondja Vlagyimir Nyeszterov. - A repülési teszteket földi tesztek előzik meg. A programok tipikusak, de az ejtőernyő tervezési jellemzőitől függően változhatnak. Minden fizikai és mechanikai mutatót, az elemek üzembe helyezésének sorrendjét, záró- és nyitószerkezeteket, szilárdsági jellemzőket ellenőrzik. Minden ellenőrző programnak körülbelül 20 különböző pontja van."
Tesztelési elv - az egyszerűtől a bonyolultig. Először az ejtőernyős rendszert tesztelik próbababával, majd a teszt ejtőernyősök elkezdenek dolgozni.
Az Ejtőernyőmérnöki Kutatóintézet egyik újdonsága, amelynek fejlesztésében és tesztelésében Vlagyimir Nyeszterov is részt vett, az ígéretes D-12 ejtőernyős rendszer, más néven "Listik".
„Fő előnye az lesz, hogy lehetővé teszi egy nagyobb ejtőernyős ejtését” - mondja Vlagyimir Nyeszterov. - Ennek megfelelően több felszerelést is vihet magával. A D-12 előnye egy új tartalékos ejtőernyő lesz, amely rendszerhiba esetén biztonságos leszállást biztosít az ejtőernyősnek és a rakománynak egyaránt.
"Az ejtőernyős számára az ejtőernyő mindenekelőtt a harci zónába való szállítás eszköze" - jegyzi meg a tesztelő. - Mindenesetre nem csak meg kell menteni, hanem teljesítenie kell a fő feladatot.
A jövőben a tervek szerint ez az ejtőernyős rendszer felváltja az orosz légierő szolgálatában álló D-6 és D-10 leszállóernyőket. Az ejtőernyő jó eredményeket mutatott a tesztek során.
Most a Kutatóintézetben véglegesítik a D-12 tartalékernyő biztonsági berendezését. Ez egy speciális elektronikus eszköz lesz, amely automatikusan aktiválja a "tartalékot". Az egység önállóan három paramétert figyel: az ereszkedési sebesség éles, ellenőrizetlen növekedését, az örvényáram éles folyamatát és a nyomás növekedését az aneroid eszközben.
Vlagyimir Nyeszterov beszélt az ejtőernyőkről a rakományok leszállására és az űrobjektumok visszaszállításáról. A kutatóintézet által jelenleg folyó fejlesztések közül különösen kiemelte a légi erők leszállóberendezéseinek új rendszerét (önjáró tüzérségi berendezések, BMD stb.).
Különösen a légi erők igényeinek kielégítésére az intézet több kupolás ejtőernyős rendszereket hoz létre a harci járművek leszállására. Például az ISS-350-14M (a Sprut-SD önjáró fegyverek leszállására), az ISS-350-12M 2. sorozat (a BMD leszálláshoz), valamint a katonai felszerelések ejtőernyős leszállására szolgáló komplexumok polc-1 és Shelf-2 legénységével.
A Kutatóintézet büszkesége a D-10P ejtőernyős rendszer fejlesztése, amelyet először a MAKS légibemutatóján mutattak be 2013-ban Vladimir Nesterov.
Ezt a rendszert a különleges erők problémáinak megoldására, valamint sürgősségi segítségnyújtásra tervezték. Az ejtőernyő lehetővé teszi, hogy 70 m magasról ugorjon. Az ejtőernyőre szerelt kiegészítő eszköznek köszönhetően önállóan, ejtőernyős részvétele nélkül nyílik.
Ennek a feladatnak a sürgősségét Vlagyimir Nyeszterov szerint maga az élet diktálta. A D-10P modell segítséget nyújt az ejtőernyősök-mentők, a vészhelyzeti minisztérium és a légierő szolgálatában. „Most a hadsereg és más osztályok szolgálatában kétféle ejtőernyő áll: félgömb alakú kupolával és siklással” - mondja Vlagyimir Nyeszterov. - A vitorlázógépek lehetővé teszik az ugrást nagyon erős szélben, a talaj közelében és nagyon nagy leszállási pontossággal. Számukra a minimális ugrási magasság 500–600 m.”
A félgömb alakú lombkoronával rendelkező ejtőernyők nem teszik lehetővé az erős szél leküzdését, mivel alacsony a vízszintes sebességük. Ugyanakkor számos előnyük van: rendkívül alacsony magasságból ugorhat. Bizonyos esetekben, különösen az evakuálási munkák során olyan rendszerekre van szükség, amelyek lehetővé teszik a 200 m alatti magasságból történő ugrást.
„Az ejtőernyők megbízhatósága ilyen ugrásoknál nagyon magas legyen. Általában a megbízhatóság növelése a tervezés egyszerűsítésével érhető el - mondja Vladimir Nesterov. - Egy D10 típusú, hétköznapi modern leszállóernyőt vettünk alapul. Egyszerűsítette a rendszerét. Kutatómunkát végzett. Amikor teszteltük, elértük a 70 m magasságot."
Az Intézet, amely a Repülőgép -Holding része, a világ vezetője volt és marad az ejtőernyő -építés területén. Itt minden feltétel megteremtődött az ipar fejlődéséhez és a tudományos, tervezési és technológiai kilátások körének bővítéséhez. A holding szakemberei magabiztosan kijelentik, hogy mindent megtesznek annak érdekében, hogy megerősítsék Oroszország vezető szerepét az ejtőernyős világépítés területén.
