A múlt század ötvenes évei a stratégiai fegyverek gyors fejlődésének időszakát jelentették. Tehát az Egyesült Államokban a nukleáris robbanófejű rakéták teljesen új verzióit dolgozták ki a szárazföldi egységek, a flotta és a légierő számára. Ez utóbbi kezdeményezte a WS-199 program kidolgozását, melynek eredményeként több rakétát is előállítottak. Ennek a munkának az egyik eredménye a Martin WS -199B Bold Orion terméke volt - egy aeroballisztikus rakéta, amely képes a földi célpontok megtámadására és a műholdak elleni küzdelemre alacsony földi pályán.
Az ötvenes évek közepére világossá vált, hogy a szabadon eső atombombákkal bombázó bombázók nem képesek áttörni a modern vagy jövőbeli légvédelmet, ezért a stratégiai repülésnek új fegyverekre van szüksége. A robbanófejeket kellő hatótávolságú rakétákra kell helyezni. Hamarosan az amerikai légierő több ilyen projektet indított el, amelyek a várakozásoknak megfelelően megerősítenék az atomhármasat.
A WS-199B tesztelése
1957-ben a légierő kezdeményezte a WS-199 (Weapon System 199) program elindítását. Ennek a programnak a részeként több vállalkozónak kellett kifejlesztenie egy ígéretes rakéta verzióját, amely megfelel a követelményeknek. A hadsereg légi úton indított ballisztikus rakétát akart, legalább 1000 mérföldes hatótávolsággal és különleges robbanófej hordozhatóságával. Az ilyen fegyverek célja az ellenséges légvédelmi körzetek mögött található szárazföldi célpontok legyőzése volt. A program felgyorsítása érdekében javasolták a rendelkezésre álló alkatrészek és termékek széles körű használatát.
Alig néhány hónappal a WS-199 program kezdete után kiigazították a követelményeket. Október elején a Szovjetunió elindította az első mesterséges Föld műholdat. Megértve az űrhajók katonai potenciálját, az amerikai hadsereg egy bizonyos időtől kezdve úgy tekintett a WS-199 család termékeire, mint egy előre meghatározott pályával rendelkező orbitális célpontok megsemmisítésének eszközére. Így most az új aeroballisztikus rakétáknak egyidejűleg a levegő-föld és a levegő-űr osztályokba kellett tartozniuk.
Több vezető védelmi ipari vállalatot toboroztak a WS-199-hez. Tehát az egyik projektet Martinnak és a Boeingnek kellett létrehoznia más szervezetek segítségével. Martin projektje a WS-199B munkamegnevezést és a Bold Orion nevet kapta (az Orion csillagászati kifejezése külön). Más vállalatok fejlesztései hasonló megnevezéseket és "csillag" neveket kaptak.
A WS-199B komplex megjelenése gyorsan kialakult. Javasolták egy közepes méretű szilárd hajtóanyagú rakéta használatát, nukleáris robbanófejjel és nagy repülési teljesítménnyel. A hordozója a Boeing B-47 Stratojet távolsági bombázó volt. Az ilyen repülőgépek kezdetben csak bombákat tudtak szállítani, ezért újbóli felszerelésre volt szükségük. A rakéta megjelenése viszont visszaadhatja nekik a szükséges potenciált.
Kezdetben a Bold Orion rakétát egylépcsős rendszer szerint építették. Változó keresztmetszetű, hosszúkás teste volt, amelynek nagy része hengeres felületekből állt. Lekerekített fejű kúpos burkolatot használtak. X-alakú söpört kormánykerékeket helyeztek el a rakéta feje közelében. A farokban nagyobb trapéz alakú stabilizátorok voltak. A rakéta fejtartójában vezérlőberendezések és nukleáris töltetű robbanófej helyezkedett el. Minden más kötetet szilárd hajtóanyagú rakétahajtómű telepítésére adtak.
Rakéta egy B-47 hordozó repülőgép szárnya alatt
A projekt egy autopilot és egy inerciális navigáción alapuló irányító rendszer használatát foglalta magában. Saját eszközök a célok észlelésére és azok megcélzására nem álltak rendelkezésre. Javasolták a cél koordinátáinak megadását a hordozó repülőgép fedélzeti berendezésén keresztül. Szükség esetén lehetőség volt egy kész repülési program használatára.
A hajótest nagy részét a Thiokol TX-20 szilárd hajtóműves motor foglalta el, amelyet az MGM-29 Sergeant taktikai rakétából kölcsönöztek. Ez az 5, 9 m hosszú és alig 800 mm átmérőjű motor 21, 7 tf tolóerőt hozott létre. A szilárd kompozit üzemanyag töltése 29-30 másodperc alatt kiégett. Ez idő alatt a rakéta beléphet a kiszámított pályára, lehetővé téve, hogy földet vagy pályát célozzon.
A WS-199B rakéta tervezésével párhuzamosan elvégezték a jövőbeli hordozó szükséges korszerűsítését. Javasolták, hogy a B-47 bombázót szereljék fel egy jobb oldali oszloppal a jobb oldali oldalon, valamint egy elektronikai készlettel a rakéta leejtése előtti vezérléséhez. A Bold Orion terméket külső hevederen szállították, egy adott pályán kiállították, majd leejtették. Ezt követően a fedélzeti automatika és a motor működésbe lépett.
A kész alkatrészek széles körű használata lehetővé tette a teljes rakétarendszer fejlesztését mindössze néhány hónap alatt. Már 1958 májusában egy tétel WS-199B kísérleti rakétát szállítottak a Cape Canaveral légibázisra (Florida). Egy átalakított hordozóbombázó érkezett velük. Rövid földi ellenőrzések után a légierő és a fejlesztő cégek megkezdték a repülési teszteket.
Az új típusú rakéta első indítására 1958. május 26 -án került sor. Célja az egységek működésének tesztelése volt, ezért rekordjellemzőket nem értek el benne. A repülőgépről leesett rakéta mindössze 8 km magasságba emelkedett, és több tíz kilométert repült. Az indulást sikeresnek ítélték. A második indításra június 27 -én került sor, de balesettel végződött. Mindkét esetben a WS-199B-t légi úton indított ballisztikus rakétaként tesztelték, amelyet földi célpontok megtámadására terveztek.
Nézd más szögből
A további vizsgálatok folytatódtak. A tapasztalt rakétáknak minden képességüket ki kellett használniuk, és a lehető legnagyobb hatótávolságra kellett repülniük. Ebben az esetben nőtt a pálya magassága. A körülbelül 100 km magasságba emelkedő WS-199B rakéta akár 800-1000 km-es hatótávolságon is eltalálhat egy célt. Az első indítás ilyen paraméterekkel 1958. július 18 -án történt. Szeptemberben, októberben és novemberben további három vizsgálatot végeztek hasonló eredményekkel.
Az első hat indítás közül öt sikeres volt, de a teszteredmények nem feleltek meg az ügyfélnek. Az ebből eredő lőtávolság a földi célpontoknál és a repülési magasságnál korlátozta a komplexum valós lehetőségeit. Emiatt még a tesztelés első szakaszának befejezése előtt megkezdődött a WS-199B rakéta továbbfejlesztett változatának fejlesztése. A főbb jellemzők javítása érdekében javaslatot tettek kialakításának átalakítására és kétlépcsős rendszerben történő újjáépítésére.
A meglévő rakéta valójában két szakaszra oszlott. Az elsőben a TX-20 szilárd hajtómű maradt. Megfelelő teljesítményt mutatott, de egyedül nem tudta felgyorsítani a rakétát a kívánt sebességre, és elküldeni a kívánt magasságba. A második szakasz részeként javasolták az X-248 Altair szilárd hajtóanyagú motor használatát, amelyet a Vanguard hordozórakéta harmadik szakaszához fejlesztettek ki. Az 1270 kgf tolóerővel rendelkező termék lehetővé tette a repülés aktív szakaszának meghosszabbítását, és további gyorsulást biztosított a hatótávolság vagy a magasság megfelelő növelésével.
Ez a felülvizsgálat némi változást eredményezett a rakéta megjelenésében, és növelte a méreteit is. A termék hosszát 11 m -re növelték, és a maximális átmérő síkok nélkül most 790 mm volt. Ez elfogadható ár volt a harci teljesítmény jelentős növekedéséért.
1958. december elején megkezdődtek az előkészületek a kétlépcsős Bold Orion rakéta tesztelésére. December 8 -án a hordozó repülőgép először dobott le egy ilyen terméket. December 16 -án és április 4 -én újabb két indításra került sor. Három esetben a rakéta mintegy 200 km magasságba emelkedett, és kiképző robbanófejet szállított körülbelül 1800 km -es hatótávolságra. 1959. június 8-án és 19-én két indítást hajtottak végre, de ezúttal egyfokozatú rakétákat használtak. Az új fegyver megmutatta jellemzőit, és most jól alkalmazható a stratégiai nukleáris erőkben.
Egy bombázó felszállása tapasztalt rakétával
Kilenc 1958-59-es tesztindítás megmutatta a WS-199B termék aeroballisztikus rakétaként rejlő lehetőségeit. Az új fegyver valóban meg tudná oldani a kijelölt harci feladatokat, ráadásul ennek köszönhetően az idősödő B-47-es bombázók visszatérhetnek teljes körű szolgálatba. Ekkor azonban a megrendelő elvesztette érdeklődését a projekt iránt. Ennek fő előfeltételei a más programokban elért sikerek, többek között más területeken is.
Először is, a WS-199B Bold Orion projekt kilátásait negatívan befolyásolta a légi és a haditengerészet közötti verseny. Míg a haditengerészet nem tudott nagy teljesítményű, működőképes tengeralattjáró ballisztikus rakétákat beszerezni, a repülőgépekhez készült aeroballisztikus fegyverek érdekesek lehetnek a Pentagon számára. Az ezen a területen elért előrehaladás és sikerek elérik a repülőgép -fegyverek fejlesztésének programját. Ezenkívül az "Orion Distinct" meglehetősen drága, és nehezen gyártható és üzemeltethető. Az ilyen fegyver hordozójának is voltak állításai, amelyek már nem feleltek meg teljes mértékben a jelenlegi követelményeknek.
1959 közepén a légierő úgy döntött, hogy elhagyja a WS-199B terméket, mint a szárazföldi célpontok elérésének eszközét. A projekt azonban nem zárult le, mivel új szerepet talált a rakéta. Nem is olyan régen a Szovjetunió és az USA mesterséges földi műholdakat kezdett pályára állítani, és a közeljövőben megjelenhetnek a katonai űrhajók. E tekintetben javaslatot tettek a WS-199 program rakétáin alapuló műholdellenes fegyverek létrehozására.
Az aktuális kérdés vizsgálata azt mutatta, hogy a WS-199B Bold Orion rakéta nem igényel semmilyen technikai módosítást annak biztosítása érdekében, hogy az űrhajókkal szemben használható legyen. Ugyanakkor szükség volt a fedélzeti elektronika algoritmusainak frissítésére és speciális repülési programok kidolgozására. Meg kell jegyezni, hogy a műholdak pályájának kiszámíthatósága bizonyos mértékig megkönnyítette az elfogó rakéta kilövésének előkészítését.
1959. október 13-án a B-47 hordozógép ismét felszállt egy WS-199B rakétával egy külső hevederen. A rakétát 11 km -es magasságban dobták le, ezután bekapcsolta az első fokozat motorját és mászni kezdett. Kíváncsi, hogy az indítást valódi célponton hajtották végre: az ugyanazon év augusztusában felbocsátott Explorer 6 műhold lett a rakéta célpontja. A műhold elliptikus pályán volt, 41 900 km -es apogee -vel és 237 km -es perige -vel. Az elfogást úgy hajtották végre, hogy a pálya legkevésbé magas részén haladtak keresztül.
Explorer 6 műhold - képzési célpont a Bold Orion számára
Néhány perccel az indítás után az elfogó rakéta belépett az elfogási területre. Az irányítóeszközök tökéletlensége ahhoz vezetett, hogy hibázott, és 6,4 km -re haladt el a célholdtól. Ilyen "találkozóra" 251 km magasságban került sor. A számítások azt mutatták, hogy egy szabványos nukleáris robbanófejjel rendelkező rakéta megsemmisítheti a kiképzési célpontot, még akkor is, ha hiányzik.
Az október 13-i tesztindítás megerősítette azt az alapvető lehetőséget, hogy a levegőben induló rakéták segítségével elfogják a műholdakat alacsony pályán. Ennek az elképzelésnek a WS-199B projekten belüli továbbfejlesztését azonban már nem tervezték. És hamarosan elutasították a műholdellenes fegyverek projektjeit más fejlesztések javára. Ugyancsak ebben az időszakban kezdődött meg az űr semlegességével kapcsolatos elképzelések népszerűsítése és a fegyverek Föld körüli pályákra történő elhelyezésének tilalma.
A WS-199B Bold Orion aeroballista rakéta meglehetősen nagy teljesítményt mutatott, és speciális problémák megoldására is használható. A Pentagon azonban úgy döntött, hogy nem vonja be a tömegtermelésbe és a hadsereg működéséhez. Javasolták a légierő arzenáljának megerősítését más fegyverek segítségével. A WS-199 program fejlesztéseit hamarosan új rakéták tervezésekor használták fel. Ennek alapján létrehozták a GAM-87 Skybolt légi indítású ballisztikus rakétát.
A már ismert ötletek és megoldások, valamint a kész alkatrészek felhasználásával Martin a lehető legrövidebb idő alatt létrehozhatott egy új, légből indított ballisztikus rakétát, amely kompatibilis a soros nagy hatótávolságú bombázókkal. Az ilyen fegyverek eredeti szerepükben végzett tesztelése összességében sikeres volt. A projekt továbbfejlesztését azonban számos "külső" tényező akadályozta, amelyek más fejlesztések sikeréhez kapcsolódtak. Sikertelen volt az a kísérlet is, hogy új alkalmazást találjanak a rakéta számára az űrhajók elleni küzdelem területén. A WS-199B fejlesztései azonban nem vesztek el.
A WS-199B Bolr Orion termékkel párhuzamosan az amerikai ipar létrehozott egy hasonló célú rakétát, a WS-199C High Virgo-t. Szintén a WS-199 program keretében tervezték meg a WS-199D Alpha Draco operatív-taktikai rakétát. Ezen minták egyike sem került üzembe, de mind történelmi, mind technikai szempontból nagy érdeklődésre tart számot.
