Februárban újabb fegyver- és katonai felszerelési kiállításra került sor IDEX -ben Abu -Dzabiban. Két évvel ezelőtt az UMEX pilóta nélküli rendszerek kiállítását elválasztották tőle, később külön eseménysé alakították át, amelynek az IDEX utáni következő évben kell megtörténnie. Így az utolsó fegyverkiállításon az UAV -k koncentrációja alacsonyabb volt, mint az előzőek.
Még ha nem is uralják más kiállítások hátterét, az összegyűjtött drónok meglehetősen reprezentatív mintának bizonyulnak, amely teljes képet ad a fegyverpiac megfelelő szektoráról.
Arab megbélyegzéssel
Az Egyesült Arab Emírségek vállalatai standjaikon és nyílt területeiken bemutatták a pilóta nélküli rendszerek mintáit, amelyeket főleg külföldi cégek hoztak létre, de a helyi cégek részvételével eljutottak az Emirates piacra. A tavalyi UMEX szakkiállítással ellentétben sok UAV rendszert mutattak be modellként. De felkeltették a figyelmet is.
A P.1HH HammerHead méretarányú modellje látható az Emirati ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments) emirátusi cég nagy standján, amely a bűnüldöző szervek helyi fogyasztói számára népszerűsíti a pilóta nélküli rendszereket. Az UAV HammerHead - az olasz Piaggio Aerospace (korábban Piaggio Aero) fejlesztőjét 2015 -ben a Mubadala Development Company vásárolta meg az Egyesült Arab Emírségekből. Hamarosan, 2016 márciusában kötötték az első szerződést nyolc Egyesült Arab Emírségeknek az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erőinek szállítására, mintegy 316 millió euró értékben. A szerződés szerinti fővállalkozó az ADASI.
Itt mutatták be a Schiebel osztrák cég híres pilóta nélküli helikopterét, az S-100-at is. Ezzel párhuzamosan azonban az UAV valódi mintája volt a fejlesztő standján. A helikoptert a társaság vezetője, Hans Georg Schiebel mutatta be. A keringő pletykák szerint az Egyesült Arab Emírségek megpróbálta elkerülni a Schiebeltől való függőséget, és nemcsak a pilóta nélküli rendszerekből származó adatok összegyűjtését, hanem az egyes szerkezeti részek előállítását is megszervezte. Az ötletet azonban nem koronázta siker.
Az Emirates International Golden Group (IGG) nagyszabású standja különféle pilóta nélküli és robotizált rendszereket tartalmazott. Különösen az amerikai Predator exportváltozata, a Predator XP UAV csökkentett modelljét mutatták be. Az Egyesült Arab Emírségek lett a rendszer ezen verziójának első külföldi ügyfele. Az IDEX előestéjén olyan információk jelentek meg, amelyek szerint az Emirátusok által szerződött UAV -kat már leszállították.
Az IGG kiállításon szerepelt a Spy'Ranger mini-UAV is, amelyet a francia Thales cég fejlesztett ki. A 14 kilogrammos jármű akár 1,2 kilogramm hasznos teher szállítására is alkalmas. A repülés maximális időtartama több mint 2,5 óra, hatótávolsága 15 kilométer. Ezt az UAV -t először a Milipol kiállításon mutatták be a nyilvánosságnak 2015 -ben. 2016 végén a francia védelmi minisztérium 35 ilyen rendszer megvásárlásáról döntött. A külföldi szállításokról egyelőre semmit sem lehet tudni.
Bizonyos előrelépéseket figyeltek meg az UAV rendszerek fejlesztésében a Prince Sultan Research Institute standján, amely a King Saud Egyetem (KSA) része. A kutatóintézet olyan taktikai osztályú UAV-t mutatott be, amely bizonyos hasonlóságot mutat mind a sémát, mind a súly- és méretparamétereket illetően az amerikai Shadow UAV-val, egy meglehetősen régi modellel.
Az államok komolyan gondolják
A General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) standja, mint az UAV-rendszerek több más nagy amerikai fejlesztője, sem drónokkal, sem róluk szóló információkkal nem kényeztette a látogatókat. Csak Predator XP UAV -ok és videó volt róla. Ismeretes, hogy az exportváltozat jellemzői megfelelnek a rakétatechnológiai vezérlési rendszer (MTCR) követelményeinek. Külön stand, valamint a képviselet szintje - az eseményen részt vett a cég elnöke, Frank Pace, nyilvánvalóan arról beszélnek, hogy mennyire komoly a vállalat azon szándéka, hogy népszerűsítse rendszereit a Perzsa -öböl régió más országaiban. A rendelkezésre álló adatok szerint a GA-ASI tárgyalásokat folytat Szaúd-Arábiával, Katarral és Kuvaittal.
Az amerikai védelmi ipar óriása, Northrop Grumman nem hozta be a pilóta nélküli légi rendszereit a kiállításra. A cég standján a Northrop Grumman leányvállalata, a Remotec által létrehozott földi robotjárművek kerültek bemutatásra. Különösen az Andros HD SEL járművek kerültek bemutatásra lánctalpas alvázon és az Andros F6B kerekes alvázon, megfigyelő berendezésekkel és manipulátorokkal felszerelve.
Hasonló rendszereket állítottak ki a QinetiQ brit cég telephelyén. Sok bemutatott könnyű szárazföldi robotrendszerhez hasonlóan a legtöbb felügyelettel és / vagy manipulátorral felszerelt eszköz volt. Voltak azonban fegyveres rendszerek is. Közülük különösen egy jól ismert fejlesztés - a MAARS. Az alvázban 7,62 mm-es géppuskával ellátott harci modul, valamint füst-, világító- vagy robbanásveszélyes gránátok, valamint könnygázzal való kilövésre alkalmas indítószerkezet található. Ezt a több mint 10 évvel ezelőtt létrehozott rendszert kísérleti jelleggel kezdte használni az amerikai hadsereg. Akkor nagyszerű innovációja miatt nem terjedt el széles körben, de most az ilyen fejlesztések iránti gyakorlati érdeklődés növekedni kezdett.
Az amerikai Textron cég standján mutatták be az Aerosonde UAV új változatát, amely elektromos quadcopterre épülő függőleges felszállási és leszállási rendszerrel lett felszerelve. Ez egy viszonylag új fejlemény - a róla szóló információkat csak tavaly hozták nyilvánosságra. Érdekes módon ezt a megoldást modernizációs készlet formájában is javasolták a meglévő UAV -k korszerűsítésére.
A híres Shadow taktikai UAV M2 továbbfejlesztett változatát is itt mutatták be. Ismeretes, hogy az AAI, amely ma a Textron része, még 2011 -ben megkezdte ennek az UAV -nak a repülési tesztjeit. A továbbfejlesztett Shadow-M2 megtartotta ugyanazt a szárnyfesztávolságot, de új törzset és 60 lóerős motort kapott. A korábbi verziótól a megduplázott teherbírása különbözik, amely eléri a 30 kilogrammot, 2,5 -szeresére (akár 15 órára) növelve a repülési időtartamot, és egy új felszerelést biztosító busszal. Feltételezzük, hogy a Shadow-M2 fokozatosan felváltja a régi módosítások rendszereit az amerikai csapatokban, amelyeket viszont kedvezményes áron szállítanak külföldi ügyfeleknek, vagy katonai-technikai segítségként adnak át. Egyébként tavaly nyáron egy üzemeltetői csapat tesztelt ilyen repülőgépeket Észtországban.
Kínai alternatíva
A kínai vállalatok kiállítása meglehetősen kiterjedt volt. A kiállításon a nemzetközi piacon kínált UAV-rendszerek különböző modelljeit lehetett látni, akár a FÉRFI osztályú eszközöket is. Az elmúlt években a kínai ipar látható fejlődést mutatott saját fegyver- és katonai felszerelési rendszereinek létrehozásában. Az UAV -projektek aktív megvalósítása a legjobb bizonyíték erre. A kínai fejlesztők követik a külföldi technológiák másolásának bevált módját, és bár egyes minták jellemzői rosszabbak, mint az eredetiek, összességében a siker nyilvánvaló.
A bemutatott fejlemények közül érdemes megjegyezni az ASN-301 járőröző lőszer modelljét, amelyet az ellenséges légvédelmi radarrendszerek észlelésére és megsemmisítésére terveztek. Ez a kínai fejlesztés, amelyet a China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) mutatott be, a kínai Aviation Industry Corporation (AVIC) tulajdonában, nagyon hasonlít az Israel Aerospace Industries által kifejlesztett izraeli Harpy lógó lőszerekhez. A fő műszaki jellemzők is közel állnak - például a kínai modell felszálló tömege 135 kilogramm, szemben az izraeli eredetivel. Érdemes megjegyezni, hogy nem sokkal ezelőtt Kína lézer lőszert szerzett Izraeltől. Az egyik üzlet megalázóan ért véget a KNK számára - az Egyesült Államok nyomására a gyártó cég felmondta a szerződést. De most láthatja, hogy milyen gyorsan változik a helyzet: Kína már létrehozta saját analógját a Harpy -ból, amelyet valószínűleg exportálni fognak, ahol versenyezni fog, beleértve az izraeli fejlesztéseket is.
A kiállításon bemutatott UAV-rendszerek jelentős része többrotoros járművekhez tartozott, ami nem meglepő. Az ilyen típusú UAV egyik furcsa példája a pilóta nélküli hexacopter HyDrone 1800, amelyet a CATIC vállalatok mutattak be, és amely hidrogén üzemanyagcellákat használ elektromos motorok táplálásához. Ez a megoldás, amelyet jelenleg korlátozott számú UAV -n használnak, jelentősen javíthatja a járművek műszaki jellemzőit. Tehát az UAV HyDrone 1800, saját felszállási súlyával, 23 kilogrammal, akár négy órán keresztül képes repülni, és akár öt kilogramm hasznos terhet is képes szállítani.
A Kínai Népköztársaság által kínált UAV -rendszerek egy része megtekinthető volt a helyi partnervállalatok standjain. Tehát az Emirati Trust Foundation kiállította a CH-5 (Rainbow 5) modellt, amelyet a kínai Aerospace Aerodynamics Academy fejlesztett ki és a CASC vállalat gyártott. Ez egy hosszú ideig tartó, közepes magasságú jármű, amely mind a csapás-, mind a felderítési funkciókat képes ellátni. Az UAV, amelynek megjelenése hasonlít az American Reaper -hez, akár 20 órán keresztül repülhet. A Wing Loong II fejlesztésével kapcsolatos információkat és néhány részletet a 2015 -ös pekingi Aviation Expo China kiállításon osztottak meg. A repülőgép teljes méretű makettjének első nyilvános demonstrációjára a tavalyi China Airshow-n, Zhuhaiban került sor.
A "szocialista" szektor
A pilóta nélküli rendszerek észrevehető részét a kiállításon a volt szocialista országok, valamint a korábban a Szovjetunió köztársaságainak számító államok fejlesztői mutatták be. A New Space Technologies cseh vállalat az IDEX -en bemutatta a Cantas hibrid típusú új UAV -k ambiciózus projektjét, amelyet a tailsitter rendszer szerint készítettek. A tervek szerint három modellből álló családot hoznak létre - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) és Cantas S (Speed) - egyetlen, különböző műszaki jellemzőkkel rendelkező áramkör alapján. A kiállításon a Cantas A és a Cantas E teljes méretben volt látható. A Cantas A szárnyfesztávolsága körülbelül 3,3 méter, a maximális felszálló tömege 75 kilogramm, a Cantas Eé pedig öt méter, illetve 65 kilogramm. Mindkét változat függőleges felszállását és leszállását két MVVS E 100 villanymotornak kell biztosítania. A vízszintes repüléshez a Cantas A PBS TJ 40-G 1 turboreaktív motort, a Cantas E pedig MVVS 58 IRS dugattyús motort használ. A jelentések szerint mindegyik modell képes lesz offline és kezelői felügyelet mellett is működni. Az első UAV repülési időtartama 1, 3 óra, a második - 18 óra. Az UAV cserélhető hasznos terhelésű modulokat használ különböző célokra szolgáló berendezésekkel, amelyek összsúlya 10 kilogramm.
A Schiebel példája, amely pontosan az Egyesült Arab Emírségeken keresztül jutott a pilóta nélküli rendszerek globális piacára, nyilvánvalóan vonz más fejlesztőket is, akik ezt a sikert várják el. Tehát a Yugoimport-SDPR J. P. standján először bemutattak egy helikopter típusú UAV Strsljen-t, amelyet a klasszikus egyrotoros kialakításnak megfelelően, farokrotorral készítettek. A jármű maximális felszálló tömege 750 kilogramm. Az UAV -t legfeljebb négyezer méter magasságra tervezték, és akár négy órás repülési időtartamra. A megfigyelőberendezéseken kívül az eszköz felszerelhető 12,7 mm-es géppisztollyal és különböző levegő-föld rakétákkal, beleértve a helyi EDePro Spider ATGM-et. Az UAV -k fejlesztése alig pár éve kezdődött, és láthatóan még korántsem fejeződött be. Az első járatot 2017 őszére tervezik.
A WB Electronics S. A. lengyel magáncég standjánál. (a WB csoport tagja) a felderítő UAV Fly Eye mutatta be. A készülék felszálló tömege 11 kilogramm, és négy kilogramm hasznos terhet vesz igénybe. A repülés időtartama legfeljebb 2,5 óra. A készülék 50 kilométer távolságra képes működni a földi vezérlőállomástól, valós időben továbbítja az információkat. A jelentések szerint az UAV -t az ukrán fegyveres erők használták az ország keleti részén zajló konfliktusban. Ugyanezen társaság standján a Warmate lógó lőszert mutatták be. A fejlesztők szerint egy négy kilogrammos UAV elektromos motorral és összecsukható szárnnyal rendelkezik, amely 0,7 kilogramm kumulatív (GK-1) vagy robbanásveszélyes töredezettségű (GO-1) akcióval rendelkező robbanófejjel van felszerelve. A készülék repülési távolsága legfeljebb 10 kilométer, az időtartam legfeljebb 30 perc. Információk szerint 2016 közepén tudni lehetett a Warmate rendszerek Ukrajnába, valamint két közel-keleti országba történő szállítására vonatkozó szerződések megkötéséről.
A fehérorosz „AGAT-Control Systems” vállalat a kiállításon bemutatta a kis méretű „Berkut-1E” UAV új változatát. Kezdetben ezen a néven javasolták az Orosz tervezés alapján Fehéroroszországban összeállított Irkut-3 rendszert. Az UAV új verziója megtartotta az általános sémát - egy magas szárnyú repülőgép tolócsavarral. Ugyanakkor az UAV nehezebb lett: a felszálló súly több mint kétszeresére nőtt - 3,5 -ről nyolc kilogrammra, a szárny és a fesztávolsága, valamint a farokegység alakja megváltozott, a hasznos teher egysége felfelé tolódott. A közzétett adatok alapján az új verzió nem javította az UAV műszaki jellemzőit, de valószínűleg a fő ötlet az volt, hogy lokalizálják a fehérorosz ipari vállalkozások által kínált megoldások használatának rendszerét.
Az Ukroboronprom a kiállításon egy új kis repülőgép típusú UAV Anser-t mutatott be. Megjelenésében az ukrán drón nagyon hasonlít az orosz "Orlan-10" UAV-hoz. Az Anser emellett egy magas szárnyú, elülső motoros, húzó rotoros, klasszikus hátsó sík, és a gerinc fejlettebb, mint a vízszintes farok. Az UAV méretei meglehetősen közel vannak, az ukrán drón valamivel nagyobb-arról számoltak be, hogy felszállási súlya 23 kilogramm, míg az oroszé 16-18. Ezenkívül mindketten akár öt kilogramm hasznos terhet is szállíthatnak. Ismeretes, hogy 2016 második felében az Anser UAV különböző módosításokban repülési teszteken esett át Ukrajna energiaosztályain keresztül.
A Kalasnyikov Konszern több kis osztályú pilóta nélküli repülőgéprendszert mutatott be, amelyeket a ZALA cég fejlesztett ki. Különösen köztük van két rövid hatótávolságú repülőgép típusú UAV-ZALA 421-16E és ZALA 421-16EM, valamint egy kis méretű helikopter típusú modell a ZALA 421-22 többrotoros UAV rendszerből. Meg kell jegyezni, hogy a vállalat által bemutatott drónok egy része, valamint a rájuk telepített hasznos teherrendszerek erős összefüggést okoznak bizonyos nem orosz vállalatok, különösen az Aeronautics Defense Systems és a Controp fejlesztéseivel.
Annak ellenére, hogy az Öböl -országokból származó fegyverek és katonai felszerelések vevőinek vásárlóereje csökken, amelyek jelentős részesedést kapnak az energiaforrások értékesítéséből származó bevételekből, a megfelelő piac továbbra is nagyon vonzó a beszállító vállalatok számára a világ minden tájáról. A katonai felszerelést fejlesztő nagy globális vállalatok már jó pozíciókkal rendelkeznek ezen a régión. Néhány új játékos megpróbálja követni a példáját. Közülük észrevehetők a posztszovjet tér képviselői.
