Harci buszok … Miután a világnak felajánlotta a világnak az első páncélozott hordozót, amelyet az első világháború végén fejlesztettek ki a Mark V harckocsi alapján, a brit tervezők a kanadaiakkal összefogva megpróbálták új technológiai szinten megismételni a trükköt. Második világháború. 1944-ben a szövetségesek az M7 Priest önjáró tüzérségi tartókból, majd a Ram, Sherman és még Churchill harckocsikból átalakított nehéz lánctalpas páncélozott hordozók egész galaxisát mutatták be. Mindezeket a fejlesztéseket egyesítette a modellek közös neve: Kenguru. Később az ilyen páncélozott szállítóeszközök létrehozásának ötlete Izraelben kapja a legnagyobb visszhangot, ahol több sikeres, jól védett lánctalpas páncélozott hordozót hoztak létre tankok alapján: Akhzarit (T-54/55 bázis), Puma (Centurion bázis) és Namer (Merkava bázis).
Improvizáció kanadai nyelven
A szövetségesek seregeiben a meglehetősen békés "Kenguru" szó általánossá vált a második világháború nehéz lánctalpas páncélozott járműveinek jelölésére, amelyet egy másik szó - az improvizáció - egyesített. A kanadaiak, majd a britek nem jó életből fordultak az ötlethez, hogy ilyen páncélozott járműveket hozzanak létre. Nem sok hasonló speciális berendezés volt kéznél. Az első kísérletek egy improvizált páncélozott hordozó létrehozására 1942-1943-ban történtek Észak-Afrikában a könnyű amerikai M3 és M5 Stuart tankok megváltoztatásával, amelyekből a tornyokat leszerelték. Ezeket a harci járműveket tüzérségi traktorként használták. Ugyanakkor az első "Kenguru" páncélozott szállítóként való felhasználására tett kísérleteket az eredeti tankok rossz foglalása miatt sikertelennek tartották. Valószínűleg azonban a probléma az ilyen technika helytelen használatában volt, tekintettel arra, hogy az ilyen rögtönzött páncélozott hordozóknak kézzelfogható előnyei voltak a kisebb méretben és láthatóságban a csatatéren, a magas manőverezőképességben és mobilitásban. Így vagy úgy, éppen a páncélozott személyszállító személyzetnél gyakorlatilag nem használták az M3 és M5 Stuart harckocsik átalakításait.
Legközelebb 1944 nyarán fordultak az ötlethez, hogy páncélozott hordozót hozzanak létre egy tartály alvázán. A kanadaiak aggódva a motoros puskaegységeik nagyszámú gyalogsági vesztesége miatt, úgy döntöttek, hogy gyorsan létrehoznak egy nehéz lánctalpas páncélozott hordozót, amely nemcsak követni tudja a harckocsi öklét, hanem megbízhatóan védi is a gyalogságot. Ugyanakkor a brit és a Nemzetközösségi államban hiány mutatkozott az amerikai M3 félpályás páncélozott szállítójárművekből, amelyekre az Egyesült Államoknak szüksége volt saját egységeinek kialakításához. Az univerzális szállítók, a Universal Carrier pedig hatalmas számban épültek, feltételes harci értékkel és korlátozott kapacitással rendelkeztek, nem beszélve a leszállás védelméről.
Mivel egyszerűen nem volt idő új páncélozott járművek létrehozására a semmiből, a kanadaiak a korábban kidolgozott improvizációhoz fordultak a már használatban lévő harci járművek átalakításával. 72 önjáró tüzérségi tartó M7 Priest azonnal kézbe került. Ideális lehetőség volt, csak a tüzérségi fegyverek szétszerelésére és a tágas konttorony némi korszerűsítésére volt szükség. Az is fontos volt, hogy a módosítás ezen változata nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a harci járműveket önjáró fegyverekké fordítsák. Az ilyen rögtönzött páncélozott szállítók már 1944 augusztusában részt vettek a csatákban a Totalize hadművelet keretében, amely egy brit-kanadai offenzíva, amelynek célja a Normandia hídfőitől való áttörés a Caen-től délre, a Falaise város melletti magasságokba. A művelet kezdeti szakaszát a fejlett német állások hatalmas éjszakai bombázása, valamint a "Kenguru" nehézpáncélosok szállítása kísérte, amelyek a harckocsikkal együtt követték a záporokat. A kanadai egységek bombázása és későbbi támadása 1944. augusztus 7 -én 23 órakor kezdődött.
A rögtönzött páncélozott hordozók használatának első tapasztalatait nagyra értékelték. A harckocsik manőverezhetőségével rendelkező járműveket jó páncélzat jellemezte, és megbízhatóan védte a leszálló erőt a golyóktól, a lövedékek és aknák töredékeitől, valamint a kis kaliberű tüzérségi lövedékektől. A kanadai egységek veszteségei csökkentek, ezért a tábornokok lelkesen hozzáfogtak a további Priest önjáró fegyverek páncélozott hordozóvá alakításához. De az önjáró tüzérségi létesítmények nem elégségesek mindenkinek, így a hangsúly gyorsan a kanadai Ram harckocsira helyeződött át, amely nem vett részt a második világháború frontján folytatott ellenségeskedésben.
BTR "Kenguru" a "Churchill" tank alapján
Kanadában közel 1900 Rem tankot sikerült összeszerelniük, amelyek feltételes harci értékkel rendelkeztek, és 1944 -ben nem tudtak ellenállni a német harci járműveknek. Az ilyen harckocsikat azonban széles körben használták a tankok kiképzésére szolgáló kiképző egységekben; Nagy -Britanniában elég volt az ilyen harci járművekből. A britek, akik nagyra értékelték a kanadai tapasztalatokat, szintén megkezdték a Ram harckocsik átalakítását rögtönzött Ram Kangaroo páncélozott hordozókká. Ezzel párhuzamosan soros Sherman tankokat is átalakítottak. Elsősorban a csatákban korábban megsérült járműveket használtak, amelyekből, valamint a Ram harckocsikból leszerelték a tornyot. Egy fénykép még napjainkba is eljutott, amikor a Churchill -harckocsit rögtönzött páncélozott hordozóvá alakították át, nem tudni, hogy ez a jármű részt vett -e a harcokban. Összesen több száz önjáró fegyvert és harckocsit alakítottak át nehéz lánctalpas páncélozott szállítógéppé.
A Kenguru páncélozott járművek műszaki jellemzői
Az összes Kenguru páncélozott személyszállítót improvizálták. Az ilyen páncélozott járművek megkülönböztető jellemzője a változtatás egyszerűsége volt; az első szakaszban nem is tettek intézkedéseket a rohamozó erők leszállásának és leszállásának megkönnyítése érdekében. A járművek egyszerűek és megbízhatóak voltak, mivel mindegyik közepes tartályok alvázán alapult. Az ilyen berendezések karbantartásával és üzemeltetésével nem volt probléma a csapatokban, nem kellett hozzájuk külön pótalkatrész. Ugyanakkor a munka egyszerűsége lehetővé tette a harci járművek újrateremtését közvetlenül az elülső terepi műhelyekben, ami jelentős pluszt jelentett az ersatz páncélozott szállítók számára.
A kezdeti verzió az M7 Priest önjáró fegyverré való átalakításával ideális és a legegyszerűbb volt, de nem volt sok szabad önjáró fegyver. A probléma az volt, hogy a fronton szükséges szervizberendezéseket páncélozott személyszállítóvá alakították át. Ezért idővel a kanadaiak és a britek áttértek a csatában nem használt "Rem" harckocsik és a csatában megsérült "Sherman" -ok újratelepítésére. Ugyanakkor az ilyen célokra használt önjáró fegyverek előnyösebbek voltak, mivel kezdetben nagy nyitott kormányállással rendelkeztek.
Amikor az önjáró M7 Priest önjáró fegyverekből nehéz lánctalpas páncélozott szállítóvá alakították, szétszerelték a 105 mm-es haubicát és az összes kapcsolódó felszerelést, beleértve a lövések csomagolását is. A tágas, nyitott tetejű páncélozott kormányház jelenléte lehetővé tette akár 15 vadászgép elhelyezését fegyverekkel. Ugyanakkor elméletileg akár több katonát is be lehetett szállítani, mint gyakran, de kevesebb kényelemmel. Az ejtőernyősök a farról, a motortér tetején hagyták el az autót. Ez azért is volt kényelmes, mert a frontról érkező katonákat páncélzat megbízhatóan fedte az ellenséges tűz elől. A "Kangaroo" páncélozott személyszállítók az ilyen berendezésekre nem jellemző védelemmel rendelkeztek, foglalásuk elérte a 38-50 mm-t. Az M7 Priest ACS másik előnye az volt, hogy a hajótest jobb sarkában egy hengeres szponzor volt, amely egy gyűrűs géppisztolytorony elhelyezésére alkalmas. Általában egy nagy kaliberű 12,7 mm-es Browning M2 géppuskát telepítettek ide. Így a páncélozott szállító automatikusan erőteljes kézifegyvereket kapott.
De a tüzérségi rendszerek használata, bár kényelmesek voltak a páncélozott személyszállítóra való átalakításra, de az ilyen szükséges tüzérségi rendszerek a csatában, nem volt teljesen célravezető, ezért gyorsan meghozták a döntést, hogy „a kés alá helyezik a kanadai Ram harckocsijait”. Azokat a kosokat, amelyek nem jutottak el a csataterekre, még nagyobb páncélzatok különböztették meg, a hajótest homlokának páncélzata 44 és 76 mm között, az oldalai pedig 38 mm között mozogtak. A tornyot és a toronyplatformot leszerelték a harckocsikról, minden felesleges felszerelést eltávolítottak, és primitív üléseket helyeztek el, majd az újonnan készített páncélozott szállítmányozók akár 11 katonát is szállíthattak teljes fegyverrel, maga a páncélosszállító személyzete két emberből állt. Ugyanakkor az ejtőernyősök a harckocsi egykori harcterében helyezkedtek el, ahol egyszerűen úgy estek el, hogy bemásztak a hajótest tetején lévő lyukba. Páncélozott személyszállítóvá alakítva a harckocsik megtartották a hajótest elülső részébe helyezett pályagépeket, így a járművek ismét szabványos fegyverzettel rendelkeztek, míg maguk az ejtőernyősök könnyedén lőhettek közvetlenül a harctérből, kilógva a lyukból. a hajótest tetője. A Ram harckocsik és az ezekre épülő páncélozott hordozók megkülönböztető jellemzője a hajótest bal oldalán lévő torony volt, amelybe egy 7,62 mm-es Colt-Browning M1914 géppuskát szereltek. Már a harci művelet során az ejtőernyősök kényelme érdekében fogantyúkat és korlátokat hegesztettek a páncélra.
Idővel a Sherman harckocsikat páncélozott szállítógéppé kezdték átalakítani, de főleg a csatákban megsérült járműveket. Eltávolították a tornyokat és minden felesleges fegyvert is. Ugyanakkor valójában minden Kenguru páncélozott hordozó a Sherman rokonai voltak, egyetlen alapon létrehozva, a hajótest alsó része, az alváz, néhány egység és motor azonos volt. A Kenguru páncélozott szállítószállítóit a szövetségesek 1944 nyarától a háború végéig használták, mind a nyugati fronton, mind az olaszországi csatákban. Ezek a járművek nélkülözhetetlenek voltak a harckocsik kíséréséhez és a veszélyes terep leküzdéséhez az ellenséges tűz hatására. A második világháború befejezése után az összes kenguru -páncélozott hadművelet ebben a minőségben befejeződött. Ugyanakkor néhány járművet még a hadseregben használtak, de már kiképzésként vagy járműként.
