A Vörös Hadsereg történetében a harmincas évek az aktív építés és fejlődés időszaka maradt minden területen. Ebben az időszakban különös figyelmet fordítottak a gépesített / páncélozott járművek létrehozására. Minden megtett intézkedés lehetővé tette az évtized végére, hogy létrehozzanak egy hatalmas és jól felszerelt hadseregágat, amely döntő jelentőségű a jövőbeli háborúban. Azonban nem ment minden zökkenőmentesen, és 1941 nyarára nem sikerült minden problémát rendezni.
Építési időszak
A Vörös Hadsereg páncélos erőinek építésének kezdetét 1928-nak tekinthetjük, amikor megkezdődött az MS-1 / T-18 harckocsik sorozatgyártása. A kész felszerelést átadták a gépesített csapatoknak, ahol egy ezredbe gyűjtötték őket. Már 1930-32. új egységek és alakulatok jelentek meg, a harckocsik száma pedig több százra emelkedett.
Ugyanebben az időszakban megkezdődött az új típusú páncélozott járművek sorozatgyártása, köztük saját szovjet fejlődés. Ezzel párhuzamosan a jövő mintáinak tervezését is elvégezték. Az ipar elsajátította a könnyű, közepes és nehéz tankok irányait, folytatta a páncélozott járművek fejlesztését és új megoldásokat keresett. A tervek valódi fejlődését figyelték meg, amelyben a technológia több generációja váltotta fel egymást néhány év alatt.
A szervezeti és személyzeti struktúra kérdéseit aktívan oldották meg. Tehát a legutóbbi konfliktusok tapasztalatai alapján létrehozták és átszervezték a gépesített hadosztályokat, dandárokat és hadtestet. Az utolsó ilyen jellegű változásokra már 1941 -ben, a Nagy Honvédő Háború kezdete után került sor.
Könnyű és kicsi
A harmincas években szinte a fő irány a könnyű tankok fejlesztése volt különböző célokra. Idővel értékük csökkent a csapatok számára, de 1941 -re a Vörös Hadsereg még jelentős mennyiségű ilyen felszereléssel rendelkezett. Ugyanakkor nem minden könnyű tank és harckocsi volt harci használatra kész.
Ismert adatok szerint 1941 nyarának elején több mint 2500 T-27-es harckocsi maradt a Vörös Hadseregben, több mint 1400 egységgel. javítás alatt álltak vagy szükségük volt rá. Egy másik tömeges jármű volt a T -37A kétéltű tartály - kb. 2300 egység, kevesebb mint 1500 harcra kész. Kevesebb úszó T -38 volt - 1130 egység, ebből kb. 400 javítás alatt vagy függőben.
A háború kezdetére a kétéltű harckocsikat és ékeket csak másodlagos szerepekben használták. Az ilyen berendezések jelentős része meghibásodás miatt nem működtethető, míg másoknak sikerült fejleszteniük az erőforrás nagy részét. Ráadásul a harci képességek már nem feleltek meg az akkori követelményeknek.
A könnyű tankok flottájának alapját a T-26 család hatékonyabb járművei alkották, amelyek gyártását csak 1940 végén fejezték be. A háború kezdetére ezekből a tankokból több mint 10 ezer szolgált a Vörös Hadseregben. 1260 harckocsi két tornyos harckocsi volt, erkölcsileg elavultak. 1360 autót javítottak. Meg kell jegyezni, hogy a T-26 alapján több mint 1100 vegyi és 55 távirányítású harckocsi, valamint 16 harcra kész ACS SU-5 áll rendelkezésre.
A BT könnyű tankok a páncélozott járműpark jelentős részét képezték. 1941 nyarára a Vörös Hadsereg több mint 7,5 ezer BT harckocsival rendelkezett öt módosítással. A legmasszívabbak (több mint 4,4 ezer) viszonylag új BT-7 voltak; továbbfejlesztett módosításaik kiadása folytatódott. Kevesebb mint 1400 gyorstartály volt javítás alatt vagy vár rájuk. Nem szabad elfelejteni, hogy a negyvenes évek elejére a korai módosítások BT -jeit kezdték megjeleníteni a kiképző egységekben.
Szó szerint a háború előestéjén a T-40 könnyű kétéltű tartályt gyártották. Nyár elejére az ipar 132 ilyen gépet szállított le. Néhány héttel júniusban, a háború kezdete előtt újabb alkalmazás. 30 egységAz akkor meglévő flottából csak egy tankot kellett javítani.
Középosztály
A sorozat első hazai közepes tartálya a T-28 volt, amelyet 1933-tól gyártottak. 1940-ig valamivel több mint 500 járművet szereltek össze. A felszerelések egy részét a csaták eredményei alapján írták le; a többi sérült járművet javították. Modernizációt is végeztek. 1941. június 1 -jéig a Vörös Hadsereg 481 ilyen típusú harckocsival rendelkezett, amelyek közül 189 nem volt használatra kész. Rövid távon a hadsereg azt tervezte, hogy elhagyja a T-28-at annak végleges elavulása miatt.
A Nagy Honvédő Háború legsikeresebb páncélozott járműve, a T-34 a közepes harckocsik osztályába tartozik. Az ilyen berendezések gyártása 1940 -ben kezdődött két gyárban. 1941 elejére mindössze 115 tartályt szereltek össze, de aztán a termelési ütem növekedett. 1941 első felében 1100 tartályt gyártottak. Június 22 -ig a Vörös Hadseregnek 1066 egységet sikerült befogadnia, új szállításokra került sor a közeljövőben.
Nehéz gépek
1933-ban az első orosz nehéz harckocsi, a T-35, szolgálatba állt a Vörös Hadseregnél. Az ilyen páncélozott járművek gyártása 1939 -ig folytatódott, de nem különböztek nagy ütemben. Az éves maximum 15 tank volt (1936), míg más időszakokban nem több, mint egy tucat. A hadsereg összesen 59 soros T-35-öt kapott. 1941 júniusára az egységeknek 55 nehéz harckocsija volt, ebből 11 javítás alatt állt.
Számos projektet fejlesztettek ki a T-35 helyett, és egy új nehéz tank KV-1 érkezett a sorozatba. Az ilyen berendezések gyártása 1940 februárjában kezdődött, áprilisban a hadsereg megkapta az első járműveket. Az év végéig 139 darab épült. KV-1. 1941 nyarának elején kb. 380 tank; a felszerelés zömének sikerült bejutnia a csapatokba.
Az alapvető KV-1-vel egyidejűleg gyártásba került a különböző fegyverekkel rendelkező KV-2. 1940 -ben az LKZ 104 ilyen nehéz harckocsit épített. 1941 első felében további 100 autót adtak át, ezt követően a gyártásuk megszűnt. Az utolsó tételeket a háború kezdete után adták át az ügyfélnek.
1941. június 1-jén 370 KV-1 harckocsi és 134 KV-2 egység volt harci egységekben. Júniusban, a háború kezdete előtt kb. Mindkét modellből 40 autó.
Kerekes páncélozott járművek
A páncélos erők legfontosabb alkotóeleme a különböző típusú páncélozott járművek voltak. Így 1941. június elejére a Vörös Hadseregnek majdnem 1900 könnyű páncélautója volt. Alapvetően ezek a BA -20 voltak - több mint 1400 egység, beleértve 969 rádióberendezéssel felszerelt. Több könnyű modell páncélozott járműveit kisebb sorozatokban építették.
A közepes páncélozott autók közül a legrégebbi a BA-27 volt. A háború elején 183 ilyen gép volt a Vörös Hadseregben, amelyek többsége szinte teljes erőforrását kimerítette. 65 páncélautó nem volt kész. Az újabb közepes BA-3-asok 149 egységből álltak, 133 üzemkész és harci használatra készült. 1935-38-ban. továbbfejlesztett BA-6 páncélautókat gyártottak. 1941 júniusában 240 ilyen gép volt, köztük 55 rádió. Több mint 200 egység volt harci készültségben.
A legnagyobb tömegű közepesen páncélozott autó a BA-10 és annak módosított BA-10M volt. Összesen több mint 3, 3 ezer ilyen gépet gyártottak, ebből csaknem 3 ezer a háború kezdete előtt - június 22 -ig kb. 2,7 ezer egység 2475 egység volt jó állapotban. - 1141 rádió és 1334 lineáris páncélozott autó.
Ezenkívül a Vörös Hadsereg más típusú páncélozott járművekkel is rendelkezett. Például 1940-41. csak 16 BA-11 nehéz páncélautót építettek. Az utolsó két autót a Nagy Honvédő Háború kezdete után adták át.
Mennyiség és minőség
1941 nyarának kezdetétől a Vörös Hadsereg páncélosai a harci járművek számát tekintve a világ egyik legnagyobb haderője voltak. Mindazonáltal sok jelentős problémájuk és nehézségük volt. Néhányukat a legjobb tudásuk szerint oldották meg, míg mások túl nehéznek bizonyultak a gyors megoldáshoz.
Először is észrevehető a páncélozott járművek osztályonkénti eloszlása; a különböző gyártási évek autóinak részesedése is felkelti a figyelmet. Még a háború előtti időszakban is elavultnak nevezték a T-26, T-28 és T-35 harckocsikat, a BT korai módosításait, valamint néhány páncélozott járművet. Mindezek a járművek azonban továbbra is a teljes flotta jelentős részét tették ki. Ez különösen nyilvánvaló volt a T -26 harckocsiknál - akkoriban a legmasszívabbnál.
Nem minden rendelkezésre álló jármű volt harckész. A berendezések észrevehető százaléka, modellektől és módosításoktól függően eltérő, javítás alatt állt, vagy várt rá. Ezenkívül a régi modellek páncélozott járműveinek sikerült kimeríteniük az erőforrások nagy részét, ami csökkentette a harcra kész flotta lehetőségeit.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a harckocsi egységeket országszerte telepítették, és számos stratégiai területet fedtek le. Az összes csapat egy irányba történő összpontosítása szervezeti és katonai-politikai okokból nem volt lehetséges.
Általánosságban elmondható, hogy 1941 nyarára a Vörös Hadsereg egységei mintegy 25-27 ezer harckocsival rendelkeztek. Több ezer jármű műszaki okok miatt nem volt üzemképes. A jövőbeli győzelemhez a legfontosabb hozzájárulás az új modellek - T -34 és KV - tartályai voltak. A háború kezdetére azonban csak kb. 1500 ilyen páncélozott jármű. A harcra kész tankflotta mindössze 7% -át tették ki. A termelés azonban folytatódott, és a modern technológia részesedése folyamatosan nőtt.
A fejlődés korszaka
A harmincas években a szovjet tanképítés nagy utat járt be. A külföldi berendezések másolásával és kis sorozatban történő kiadásával kezdődött, majd elsajátította saját tervezésének kidolgozását és több ezer tartály tömeges összeállítását. Ennek köszönhetően alig egy évtized alatt a Vörös Hadsereg kevés és korlátozottan fejlett gépesített csapata nagy és erőteljes páncélos erőkké változott.
A páncélozott járművek fejlesztését nemcsak hazánkban, hanem egy potenciális ellenségben is végrehajtották. Új kihívások és követelmények merültek fel, amelyek miatt a meglévő technológia gyorsan elavult. A Szovjetunió igyekezett lehetőségeihez mérten reagálni az ilyen körülményekre. A lehetőségek azonban nem voltak korlátlanok, és a háború kezdetére a páncélozott flotta állapota messze nem volt ideális. Az előző évek kemény munkája nélkül azonban minden sokkal rosszabb lett volna.
