A svájci MOWAG cég termékkatalógusában különböző időpontokban különféle minták szerepeltek az összes főbb osztályú páncélozott járműből. Közülük különösen érdekes a Panzerattrappe speciális páncélozott kiképző jármű. Segítségével lehetőség nyílt a személyzet kiképzésére, valamint a gyalogság kiképzésére a páncélozott járművek elleni harcra.
A harctól a kiképzésig
Az ötvenes évek elején, figyelembe véve a nemzetközi piac követelményeit, a MOWAG vállalat új mintákat fejlesztett ki könnyű kerekes páncélozott járművekből. A tervek szerint a gépek egész sorát kínálják az ügyfeleknek, különböző jellemzőkkel és képességekkel.
Más járművekkel együtt egy páncélautót hoztak létre egy ígéretes összkerékhajtású kéttengelyes T1 4x4 alvázon. Egy ilyen gép sorsa azonban elég gyorsan eldőlt. Egy potenciális ügyfél a svájci hadsereg személyében érdeklődni kezdett a javasolt alváz segédberendezései iránt, de a páncélautó -projekt nem tetszett neki. Ennek az autónak a jövője kérdéses volt.
Szerencsére a MOWAG talált kiutat, és a projekt nem ment tönkre. A meglévő páncélautót jelentősen átépítették és rendeltetése megváltozott. Most azt javasolták, hogy ne csatában, hanem kiképző személyzetben és gyalogságok kiképzésében használják. Ebben a szerepben a páncélozott jármű érdekelte a hadsereget, és szolgálatba lépett.
Eredeti koncepció
Kezdetben a MOWAG páncélautót felderítő járműnek tekintették géppuska- vagy ágyúfegyverzettel, amelyet nagy manőverező képesség és megfelelő szintű védelem jellemez. Ezen funkciók némelyike nemcsak a csatában, hanem a személyzet képzésénél is jól jöhet.
A MOWAG elképzelése szerint a Panzerattrappe nevű kiképző páncélautónak meg kellett volna őriznie a meglévő golyóálló védelmet. Kiegészíteni kellett volna különféle új elemekkel, miközben fegyverekre már nem volt szükség.
A kész páncélautó alkalmas volt a sofőrszerelők, puskások és páncélozott járművek parancsnokainak alapképzésére. Egy önjáró mozgó célpont funkcióit is elláthatta. Ebben az esetben a páncélautón a kézi lőfegyverekkel és könnyű páncéltörő rendszerekkel - természetesen kiképző lőszerrel - felfegyverzett gyalogosok edzhettek.
Műszaki jellemzők
A Panzerattrappe harci, majd kiképző páncélautót a MOWAG T1 4x4 alvázra építették. Ez egy univerzális alváz volt, amely alkalmas a különböző célokra szükséges egységek felszerelésére. Tehát a svájci hadsereg hét különböző járművet vásárolt a T1 alapján. Az egyikük egy kiképző páncélautó volt.
Az alvázat 103 lóerős Dodge T137 benzinmotorral szerelték fel. és egy négykerék-meghajtást biztosító mechanikus sebességváltó. Négy előre- és egy hátrameneti fokozat volt. A szükséges kabinokat / kisteherautókat és speciális felszereléseket az alvázra szerelték fel.
A MOWAG Panzerattrappe projektben a T1 alvázat hegesztett páncélozott hajótesttel látták el a meglévő fejlesztések alapján. A hajótest 10 mm vastag páncéllemezekből készült, és állítólag védelmet nyújt a nem páncélt átszúró golyók és könnyű töredékek ellen. A védelmi paramétereket a rendelkezésre álló gyalogsági fegyverek jellemzőinek figyelembevételével határozták meg.
Érdekes, hogy a hajótest fejlesztése során különös figyelmet fordítottak az oldalnyúlvány védelmére - a gyalogosoknak rá kellett lőniük. A hajótest többi része azonban megfelelő védelemmel is rendelkezett.
A hajótestet elöl lakható rekeszre osztották, amelyet nagyobb magasság jellemez, és hátsó motortérre. Az elülső hajótesten nyílás volt a szélvédő számára. A további védelem érdekében az üveget redőnyök borították. A projekt és a gyártás fejlődésével az üvegezés és a redőnyök alakja és mérete megváltozott. Az oldalsó és hátsó kilátást kilátónyílásokkal látták el. Fent, a lakott rekeszen egy torony volt, szimulált ágyúval.
A futómű is védelmet kapott. A hátsó kerekeket páncélozott huzat borította. Az elülső oldalon saját pajzsokat helyeztek el, amelyek átfedték oldalirányú vetületük nagy részét. A keretet és a fő egységeket a hajótest páncélzatának alsó részei borították.
A MOWAG Panzerattrappe páncélautó nem rendelkezett saját fegyverzettel. A rendes személyzet három emberből állt, akik közül az egyik oktató volt. Az egyéni munkák elvégzésekor az autó hat személy befogadására alkalmas. A személyzet nagyobb biztonsága érdekében a hajótestnek nem voltak oldalsó nyílásai, és a járműhöz való hozzáférést a torony tetején lévő nagy nyílás biztosította.
A Panzerattrappe hossza 4 m, szélessége 2, 06 m, magassága 1, 95 m. A saját tömeg 4, 6 tonna volt, legfeljebb 650 kg terheléssel. A maximális súly 5,25 tonna. Az autópályán a páncélautó 55-57 km / h-ra gyorsult. A 100 literes üzemanyagtartály lehetővé tette a hulladéklerakón belüli munkavégzést.
Szolgáltatás és tanulmányozás
1953-ban a svájci hadsereg elrendelte a MOWAG-tól, hogy a T1 4x4 kerekes alvázra épülő új járműveket gyártsanak tömegben. A szerződés hét különböző típusú gép szállításáról rendelkezett egységes alapon. A hadsereg kamionokat, mentőautókat, páncélozott autókat akart szerezni stb.
Az első MOWAG Panzerattrappe páncélozott járműveket már 1953 -ban megépítették, és hamarosan megkezdték a kiképzést. Gyorsan sikeres gépként szereztek hírnevet a személyzet kiképzésének fő feladatainak megoldására. A páncélautók egyformán sikeresek voltak a sofőrök kiképzésében és a célpontként való munkában.
A Panzerattrappe gyártása több évig folytatódott, ez idő alatt a MOWAG 240 járművet épített. Különböző részek és sokszögek között voltak elosztva. Különleges szerepük miatt az ilyen páncélautókat nagyon aktívan használták, ezért rendszeresen javítani vagy akár leírni kellett őket, és újakra cserélni. A hatvanas években az önjáró célpontok csoportosítását "megerősítették" a tankra épülő új Zielfahrzeug 68 gépekkel. Hosszú ideig páncélautók és tankok működtek együtt.
A MOWAG Panzerattrappe üzemeltetése 1987 -ig folytatódott. Ekkor már új típusú páncélozott járművek léptek szolgálatba, és a meglévő kiképző páncélautó már nem felelt meg teljes mértékben a járművezetőképzés követelményeinek. Emellett megjelentek a gyalogsági fegyverek új modelljei, amelyeket nem lehetett használni páncélautók kiképzésére.
Erkölcsileg és fizikailag elavult páncélozott járműveket leírtak. Többségük szétszedésre ment, de több autó túlélte. Svájc és más országok múzeumaiban és magángyűjteményeiben körülbelül egy tucat Panzerattrappe található különböző államokban. Néhány autó még mozgásban van, mások felújítást igényelnek.
Új idők
Miután elhagyta az elavult MOWAG Panzerattrappe -t, a svájci hadsereg nem rendelt új hasonló mintákat. Most már csak a leszerelt páncélozott járműveket vagy az edzőkomplexumok speciális célpontjait használják "taktikai tárgyakként" a gyakorlópályákon. A speciális vezetett páncélozott jármű ötletét elvetették.
Ennek ellenére a MOWAG cég eredeti projektje nagy érdeklődésre tart számot. Nem a legsikeresebb páncélautó, amelyet a hadsereg elhagyott, lehetséges volt, hogy különleges modellt alakítson a szükséges jellemzőkkel. Sőt, a kiképzőgép évek óta sikeresen megbirkózik feladataival, és szó szerint "túlélte" korának több harci modelljét a szolgálatban.
Az erkölcsi és fizikai elavulás azonban bizonyos eredményekhez vezetett. A meglévő MOWAG Panzerattrappe -t leírták, anélkül, hogy cserét kerestek volna.
