Manapság nehéz meglepni valakit egy páncélautóval. Oroszország számára azonban a Lasok 4P néven ismert autó némileg egyedülálló. Ez egy ultrakompakt légpáncélos jármű. A Szamarában dolgozó járművet kifejezetten a többcélú Mi-8/17 helikopterek belső elhelyezésére alakították ki.
Az új páncélautó fejlesztője a Samara LLC „Design and Consulting Center„ Innovative Chassis”LLC. A vállalat különböző kerekes járművek fejlesztésével foglalkozik. A vállalkozás munkájának fő irányai közé tartozik a "Locust" páncélozott rohamkocsi. A BShM egy kompakt platformon alapuló, 4x4-es kerék elrendezéssel helyettesítheti az elavult BRDM-2-t a hadseregben. Ugyanakkor a Samara fejlesztése könnyebb és rövidebb, mint a BRDM-2M, miközben a legjobb védelmi tulajdonságokkal rendelkezik.
A cég másik fejlesztése, amelyet a közelmúltban egyre inkább a sajtóban villantak fel, egy könnyű ultrakompakt páncélozott jármű, szokatlan "Lasok 4P" névvel. A kisméretű páncélozott jármű megkülönböztető jellemzője a légmozgású tulajdonságai. Ugyanakkor a jövőben a fejlesztők az autó kétéltű változatát és a Lasok-REP speciális módosítását is megalkotják, amelyet az ellenséges alacsonyan repülő drónok elleni küzdelemre lehet használni.
Ultrakompakt páncélautó "Lasok 4P"
Ma már nehéz meglepni valakit nehéz és többüléses páncélozott járművekkel. Az ilyen modelleket aktívan alkotják külföldön és Oroszországban. Szinte minden nehézgépjármű -gyártónak sikerült megszervezni a páncélozott változatok gyártását. Sőt, a kompakt változatok kevésbé gyakoriak, bár az ilyen technológia kifejlesztésének tendenciája már régóta fennáll. Oroszországban az ilyen gépek csak a prototípus szakaszában vannak.
Az egyik ilyen irányú fejlesztés a könnyű ultrakompakt páncélautó "Lasok 4P". A gépet a legutóbbi helyi konfliktusok keretében a különböző harci műveletek tapasztalatai és elemzése alapján hozták létre. Fő célja a különleges egységek, a felderítő és a fejlett harci csoportok harci küldetéseinek végrehajtása (személyzeti rekeszenként legfeljebb három páncélozott jármű), valamint a körözés a területen, a városi területeken végrehajtott mérnöki támadóegységek akcióinak támogatása, hegyvidéki és zord terep …
A könnyű páncélozott jármű ultrakompakt kategóriába sorolható. A jármű moduláris csomagtérét és páncélozott kapszuláját kifejezetten alacsony sziluettel és kis tömeggel tervezték, hogy biztosítsák a szállítást az orosz többcélú Mi-8 helikoptereken belül. Beleértve a Mi-8 AMTSh (Mi-171 Sh exportváltozat) szállítási és támadásmódosításokkal való használatát harci csoportokkal együtt.
A meglévő prototípus saját tömege mindössze 2045 kg. Az autó gyártója azt állítja, hogy a tervezés a hazai gyártók sorozatos könnyű off-road alvázának motorját, egységeit és szerelvényeit használja. A kísérleti LASOK 4P páncélozott jármű össztömege 2700 kg, teherbírása hozzávetőleg 650 kg.
A tervek szerint javítani fogják a sorozatmásolat teljesítményét. A saját tömegnek mindössze 1900 kg -nak kell lennie (az orosz besorolás szerinti 4 védelmi osztály mellett), a teherbírást pedig 800 kg -ra tervezik növelni. A páncélozott jármű magassága nem haladja meg az 1720 mm -t, szélessége 1880 mm, hossza 4580 mm. Ebben az esetben a csomagtér egy része összecsukható, majd a páncélozott jármű hossza nem haladja meg a 3970 mm -t. Az új páncélautó tengelytávja 2420 mm, a hasmagasság állítható (260-370 mm). Az autó képes legyőzni a 0,9 m mély gázlókat.
A páncélozott jármű hosszát négy méterre kell csökkenteni a szállítási képességek javítása érdekében, beleértve a légi szállítást és a pótkocsikat. Például három autó elfér egy 12 m hosszú teherautó standard karosszériájában vagy egy 40 láb hosszú tengeri konténerben.
A "Lasok 4P" könnyű páncélautót eredetileg a többcélú Mi-8 helikopterek szállítására alakították ki. Így a Mi -8T helikopter csomagtérének standard méretei: magasság - legfeljebb 1, 8 m, hossz - 5, 34 m, szélesség (padlónként) - 2, 06 m. A helikoptert úgy tervezték, hogy szállítsa utasok és rakományok akár 4000 kg össztömeggel. …
A Mi-8 helikopterek rakterének magasságára vonatkozó korlátozások miatt a légi szállítható harci jármű fejlesztői összecsukható páncélozott pajzsokkal és nagyméretű 12, 7- mm -es géppuska, amelyet különleges üldözés során az utastérbe kell eltávolítani. A jármű alapfegyverzetének tartalmaznia kell egy ilyen Kord géppuskát, amely kiegészíthető egy 7,62 mm -es géppuskával.
A LASOK 4P páncélautó prototípusának korábban közzétett képeiből ítélve a jármű tervezésekor az úgynevezett facet technológiákat alkalmazzák, amelyek hatékony, racionális dőlésszöget biztosítanak a páncélozott hajótest felületeihez, és csökkentik a láthatóságot nagy távolságban.
A gyártó biztosítja, hogy a páncéllemezek hatékony elhelyezkedése és racionális hajlásszöge miatt a páncélozott jármű karosszéria acélpáncél elemeinek teljes vastagsága nem haladja meg a 4,5 mm -t. Ugyanakkor a hajótest homlokának egyes területei jobban páncélozottak - 6-8 mm. Általánosságban megjegyezhető, hogy a Lasok 4P páncélautó prototípusa a Locust páncélozott rohamkocsi moduláris elrendezésén alapul, de egy könnyebb, 4x4 kerék elrendezésű alváz alapján.
A foglalás racionális konfigurációja mellett a jármű saját blokkvázas kialakítással rendelkezik, amely tisztességes aknavédelmi teljesítményt biztosít. A "Lasok 4P" páncélozott kapszulának négy embert kell befogadnia. A katonák aknavédelmének javítása érdekében a tervek szerint traumatizáló üléseket és repedésgátló bélést alkalmaznak.
A kis harci járművek használatának koncepciója
A Miok-8 helikopter rakterébe illeszkedő Lasok 4P könnyű páncélozott jármű szamarai fejlesztése megfelel a globális trendeknek. Ezek a tendenciák kis harci csoportok (osztagok) és kicsi, de jól védett kerekes járművek használatával jellemezhetők. Sok ország, különösen a NATO -államok aktívan használnak kisméretű páncélozott járműveket, beleértve az aknavédelmet is. A legnagyobb sikert ebben az Egyesült Államokban érték el, ahol több tízezer ilyen berendezést gyártanak.
Az új páncélozott járművek szükségességét az elmúlt évek konfliktusai bizonyították. Például a Szovjetunió értékes harci tapasztalatokat szerzett még Afganisztánban, de valójában még nem tervezték újra és nem igazították a modern valósághoz. Valamennyi közelmúltbeli konfliktus bizonyítja az aknák hadviselésének nagy veszélyét, beleértve a különféle rögtönzött robbanószerkezetek felrobbantását az utakon.
Ennek ellenére Oroszországban még mindig szinte teljesen hiányoznak a kerekes páncélozott járművek az MRAP fokozott védelmével. Ugyanakkor az elmúlt évek terrorizmusellenes műveletei, beleértve a szíriai ellenségeskedéseket is, megerősítik az ilyen eszközök tömeges használatának szükségességét.
A helyi katonai konfliktusok másik jellemző jellemzője az elmúlt években a mobil és jól felfegyverzett harci csoportok és egységek széles körű elterjedése, valamint a rendkívül mobil harci műveletek végrehajtása. Gyakran előfordul, hogy az ilyen harci csoportok rendkívül mobil kompakt kerekes páncélozott járműveken vagy taktikai harci járműveken, sivatagi terepen pedig bugokon, ATV -ken és motorkerékpárokon működnek.
A kompakt, fokozottan védett járművek létrehozása sürgős feladat a világ számos hadserege számára. Ez a technika fejlődik és fejlődik. Gyakran elsőbbséget élveznek a kisméretű páncélozott járművek aknavédelmének kiépítése az MRAP kategóriáig, jó páncélvédelemmel a 3-4-es szintig a NATO STANAG 4569 besorolása szerint.
Ugyanakkor Oroszországban még a különleges egységek sem rendelkeznek kellően manőverezhető, kompakt és jól védett páncélozott járművekkel nagy kaliberű kézi lőfegyverekkel, nem beszélve a hagyományos hadsereg egységeiről. Ezenkívül a hadseregben rendelkezésre álló "Lynx" vagy "Tiger" páncélozott járművek még mindig nem masszívak és gyenge aknavédelemmel rendelkeznek (különösen a "Tigrisek"). A harci műveletekben való közvetlen részvételhez nem elegendőnek tekintik az alaptervüket is - az orosz szabványok szerinti 3. osztály (a STANAG 4569 szerinti 1. szint).
Az orosz hadseregnek nagyobb figyelmet kell fordítania a kis harci csoportok, különítmények alkalmazásának koncepciójára, amelyet több évtizede hajtanak végre az USA, Franciaország és Nagy -Britannia hadseregeiben. Az elmúlt években hasonló taktikát alkalmaztak az izraeli fegyveres erők.
E koncepció keretében 1984 óta tömegesen használják a Humvee multifunkcionális harci SUV-kat az Egyesült Államokban, amelyeket az utóbbi években olyan teljes értékű MRAP-ok váltottak fel, mint az Oshkosh L-ATV és a JLTV Lockheed Martin. Több tízezer példányban gyártják őket, és a STANAG 4569 3-4. Szintű erős páncélzatai különböztetik meg. Ugyanakkor az Oshkosh L-ATV könnyűsúlyú verzióit jelenleg kifejezetten a tengerészgyalogság számára fejlesztik.
Oroszországnak nincs saját Panhard VBL -je
A francia hadsereg hosszú évek óta használja a Panhard VBL kompakt páncélozott járművet. Könnyű és ultrakompakt páncélozott jármű, golyóálló páncéllal, amelynek egyik védő tulajdonsága a kis mérete. Ez a páncélozott jármű méreteit és súlyát tekintve a lehető legközelebb áll az ígéretes orosz Lasok 4P páncélautóhoz.
A test hossza a módosítástól függően 3800 vagy 4000 mm, szélessége 2020 mm, magassága 1700 mm. A Panhard VBL 3 személy szállítására képes, miközben különböző fegyverrendszerek, köztük az ATGM telepítésének alapja. A Panhard VBL kis mérete miatt a jármű nehéz célpont az RPG -k számára. Rendkívül nehéz eltalálni a célpontot irányítatlan fegyverekkel.
Egy kicsi és nagyon manőverezhető autó, amely akár 100 km / h sebességre is képes, kiemelkedik alacsony sziluettjével és kis oldalterületével. Tehát az orosz "Tigrisek" oldalsó vetületének területe körülbelül 9,4 m2, míg a Panhard VBL oldalnyúlvány területe 5,3 m2 azonos szintű páncélzattal.
Nyilvánvaló, hogy a "Tigris" más súlykategóriában működik, mivel akár 4-6 személy szállítására is képes, de az orosz hadseregben egyszerűen nincs kompaktabb orosz összeszerelésű páncélozott jármű. Helyüket a jövőben olyan gépek foglalhatják el, mint a Samara "Lasok 4P". Nem feltétlenül ez a modell, de koncepcionálisan hasonló páncélozott járművek, javított aknavédelemmel, golyóálló páncélzattal és kis méretekkel, amelyek könnyen használhatók a nehezen elérhető helyeken.
Fontos tényező az ilyen gépek szállításának lehetősége a legmasszívabb hazai Mi-8 helikopterekkel. Az ilyen felszerelések szükségessége annál nyilvánvalóbb, mivel 2013 -ban a belső csapatok és az orosz FSZB határszolgálata mérlegelte a Panhard VBL alapú járművek hazánkban történő engedélyezett összeszerelésének lehetőségét.
