Az IDEX-2021 kiállításon a Highland Systems és a STREIT csoport Storm kísérleti páncélozott járműve bemutatására került sor. A golyóálló védelemmel ellátott lánctalpas jármű hibrid erőművel rendelkezik, és állítólag sokféle feladat megoldására képes. Ezenkívül a projekt érdekes származása miatt - több ország képviselői vettek részt a fejlesztésben és a megvalósításban.
Nemzetközi projekt
Az eredeti lánctalpas páncélozott jármű fejlesztését a kijevi rajongók egy csoportja végezte Alekszandr Kuznyecov vezetésével. A munka néhány évvel ezelőtt kezdődött, és nem sokkal később megjelent egy egyszerűsített kivitel prototípusa. Ezt az autót szárazföldön és folyón tesztelték, majd folytatódott egy teljes értékű modell kifejlesztése minden szükséges tulajdonsággal és funkcióval.
Állítólag ebben a szakaszban a munka pénzügyi és szervezési problémákkal szembesült. A rajongók nem találták meg a szükséges támogatást Ukrajnában, és a projekt külföldre ment. Végrehajtásához a Highland Systems -t bejegyezték az Egyesült Királyságban.
Hamarosan az új cég együttműködési megállapodást írt alá az Egyesült Arab Emírségek STREIT csoportjával. A két szervezet együtt végezhetett a tervezési munkával és egy kísérleti páncélozott jármű építésével. Most tesztelnek, és reklámkampányt is indítanak.
Maga a projekt ukrán-brit-emirátusi eredete vonzza a figyelmet. A megvalósítás módszerei nem kevésbé érdekesek - a prototípus építése során számos más országból származó termékeket használtak fel. Tehát a hajótest páncélzatát Finnországban vásárolták, a felfüggesztést ausztrál gyártmányú egységekre építették, az akkumulátorokat pedig Kínában vásárolták.
A Storm gép hivatalos bemutatására a minap került sor az Egyesült Arab Emírségekben rendezett IDEX-2021 kiállítás keretében. A terméket ünnepi hangulatban mutatták be a kiállítás látogatóinak. A híres színész, Steven Seagal díszvendégként kapott meghívást az eseményre. Jól beszélt az autóról, sőt kifejezte hajlandóságát, hogy személyes használatra vásárolja meg.
Technikai újítások
Azzal érvelnek, hogy a Storm projekt számos eredeti ötletet és megoldást használ, amelyek előnyöket nyújthatnak más páncélozott járművekhez képest. Először is egy nagy teljesítményű hibrid erőműről beszélünk. Megjegyezzük a projekt eredeti alvázát és egyéb jellemzőit is.
A kísérleti Storm jármű felismerhető páncélozott hajótestet kapott, elegendő felhajtóerőt biztosítva. A hajótest felső része a fülke és a nyitott teherplatform alatt húzódik. A hajótest aljára egy hibrid erőművet helyeztek. A jármű szabványos páncélja megfelel a STANAG 4569 szabvány 1. szintjének (nem páncéltörő automata és puskagolyók vagy könnyű repeszek). A 2. szintig történő erősítés lehetőségét (páncélszúró automata golyók) bejelentették.
Az erőmű 200 lóerős dízelmotorra épül, generátorral összekapcsolva. Egy 210 kW -os meghajtó motor, amely közvetlenül a hajtókerekekhez van csatlakoztatva, felelős a szárazföldi mozgásért. A hajótest hátuljában sugárhajtómű található, saját 150 kilowattos motorral. A jármű ismeretlen típusú és kapacitású akkumulátorokat tartalmaz.
Az erőmű a teljes elektromos meghajtás elvére épül: minden üzemmódban a vágányok visszacsévélését csak elektromos motorok biztosítják. Ebben az esetben három mozgásmód létezik. Az elsőben a dízelgenerátor, az akkumulátorok és az elektromos motorok együttes működése valósul meg. A másodikban a hajtómotorokat csak dízelmotor hajtja, a harmadikban pedig csak akkumulátorral.
A futómű oldalanként hat iker kis átmérőjű közúti kereket tartalmaz. A görgők párosával vannak összekapcsolva a kocsikon. Minden forgóváznak van egy rugós felfüggesztése. Az íjban egy kormány, a farban egy hajtókerék található. A felfüggesztés nagy, 500 mm szabad magasságú.
Kétféle hernyó használható. Az első változat acélpályákkal rendelkezik, a második (az Egyesült Arab Emírségekben kifejlesztett) gumiláncokat használ. Ez utóbbi esetben a minimális futási zaj, a magas futási jellemzők és a jó karbantarthatóság érhető el.
Feltételezzük, hogy az új alváz különféle célokra használható járművek alapjául szolgálhat. Különféle felszereléseket és fegyvereket telepíthet rá. A tervek egyelőre csak géppuskák vagy könnyű páncéltörő rakétarendszerek telepítését tartalmazzák.
Tervezési paraméterek
A kísérleti Storm páncélozott jármű hossza kb. 5, 9 m, szélessége 2, 9 m, magassága 2, 36 m. A saját tömeget 8 tonna határozza meg. A hasznos terhelés a választott útvonaltól függ. Szárazföldön vezetve legfeljebb 3 tonna rakomány szállítása megengedett, vízen pedig ez a paraméter 2 tonnára csökken. A jelenlegi konfigurációban a prototípus hat embert szállít, beleértve a sofőrt is.
Hibrid erőművel a "Storm" szárazföldön akár 140 km / h sebességet is elérhet. A maximális hátrameneti sebesség eléri a 20 km / h -t. A külön teljesítményű, nagy teljesítményű motorral ellátott vízágyú 30 km / h -ig gyorsul. A futómű kialakítása lehetővé teszi a különböző akadályok leküzdését a szárazföldön. A lánctalpas egység alacsony fajlagos talajnyomással rendelkezik. A vízen az autó 1,5 m -ig képes ellenállni a hullámoknak.
A hibrid üzemmódú erőmű lehetővé teszi, hogy az autó 18-36 óráig szárazföldön vagy vízen legfeljebb 4 órán keresztül mozogjon. Az akkumulátor nélküli dízelgenerátor használata 8,5 órára csökkenti az üzemidőt. Az akkumulátorok miatt az autó legfeljebb 90 km / h sebességgel haladhat akár 3,5 óráig is.
Tulajdonságok és előnyök
A Storm projekt összességében technikai szempontból érdekes. A katonai vagy kettős felhasználású elektromos és hibrid járművek iránya fokozatosan lendületet vesz, és minden ilyen új projekt természetesen felkelti a figyelmet. Különféle érdekes megoldások kifejlesztése és megvalósítása hozzájárul az ilyen érdeklődés megjelenéséhez.
Az ukrán-brit-emirátusi "Storm" projekt nem kínál forradalmi új ötleteket, és már ismert megoldásokon alapul, amelyek helyes alkalmazása lehetővé teszi a magas vezetési jellemzők és egyéb előnyök megszerzését.
A Storm állítólag ugyanolyan jól teljesít szárazföldön és vízen. Nagy teljesítményt nyújt úton és durva teljesítmény mellett. A hullámokkal szembeni ellenállás lehetővé teszi, hogy a gépet ne csak folyókon, hanem tengeren is használja. Mindezek mellett magas üzemanyag -hatékonyság érhető el. Létezik golyó- és szilánkbiztos foglalás is.
Megjegyezzük a titkos munka lehetőségét. Tehát egy hibrid autó leállított motorral gyakorlatilag nem ad zajt, és nem leplezi le magát hősugárzással. Talán a hajótest jellegzetes megjelenése is az álcázás igényének figyelembevételével alakult ki. Az ilyen képességek felhasználhatók különféle műveletekben, beleértve a harcot is.
Nyilvánosságra hozták a projekt továbbfejlesztésének lehetőségét. Egységes kerekes alvázat fejlesztenek a jelenlegi Shtorm platform alapján. Azt nem határozták meg, hogy mennyi idő múlva készül el és jelenik meg.
Ködös jövő
A Highland Systems / STREIT Group Storm projekt elég érdekes, de egyelőre nem szabad túlbecsülni. Az egyetlen prototípust még tesztelik és fejlesztik, és ezeknek a folyamatoknak a pontos eredményét még nem határozták meg. Nem tudni, hogy milyen hamar lehet bemutatni egy teljes értékű, többcélú páncélozott járművet, amely készen áll a tömeggyártásra és a hadseregben való működésre.
A projekt kereskedelmi kilátásai sem tisztázottak. Az elektromos járműveket és hibrideket ígéretes és fontos területnek tekintik, de a hadsereg továbbra is az ismerős és jól bevált osztályú erőművekre támaszkodik. A nem katonai ügyfelek érdeklődése is megkérdőjelezhető. Csak néhány struktúrának és szervezetnek lehet szüksége ilyen specifikus technikára.
Így a fejlesztők magas értékelései ellenére a Storm projekt jövője továbbra is bizonytalan. Esélye van a teszteken való megfelelésre és az ügyfelek érdeklődésére, de nem kevésbé valószínű egy másik forgatókönyv sem, amelyben a jármű prototípusa a kereskedelmi kilátások nélküli kiállítások hőse marad.
