Az utolsó IDEX-2015 kiállításon több tucat új katonai felszerelési és fegyvermodellt mutattak be. A páncélozott járművek területén kifejlesztett fejlesztésekről ismert kanadai-emirátiai Streit Group társaság két prototípusát mutatta be az új páncélozott járműveknek. Mindkét fejlesztés furcsa jellemzője az alkalmazott futómű: a költségek csökkentése érdekében az autókat az ukrán KrAZ autógyár teherautói alapján építették. Az új berendezéseket harmadik országokba történő szállításra kínálják. E gépek egyik első ügyfele Ukrajna fegyveres erői lehetnek.
Hurrikán páncélozott autó
Az Abu -Dzabiban rendezett kiállításon bemutatott Streit Group első fejlesztése a Hurricane páncélautó. Ez a jármű az MRAP osztályba tartozik, és katonák vagy áruk veszélyes területeken történő szállítására készült. A járművet úgy tervezték, hogy megvédje a személyzetet és a rakományt a kézi lőfegyverektől és az úton elhelyezett robbanószerkezetektől. A Streit Group Hurricane páncélautót az ukrán KrAZ vállalattal együttműködve hozták létre, amely biztosította az alapvázat, amelyre minden szükséges egységet felszereltek. Egyes jelentések szerint egy ilyen alváz használata lehetővé tette a kész berendezések költségeinek bizonyos mértékű csökkentését.
Külsőleg a Hurricane páncélautó hasonlít más hasonló célú modern modellekhez. Viszonylag magas páncélozott hajótesttel rendelkezik, amely 8x8 -as alapra van felszerelve. A hajótest belső térfogatainak elrendezése jellemző a kabinos rendszer páncélozott autóira: a hajótest elején van a vezetőfülke, mögötte a motortér. A hajótest középső és hátsó részei az utasülések elhelyezésére szolgálnak.
A Hurricane páncélozott hajótest különböző alakú lapokból áll össze, ami ennek megfelelően befolyásolja a kontúrokat. A fejlesztő szerint a hajótest megfelel a STANAG 4569 NATO szabvány 4. szintjének. Ez azt jelenti, hogy a jármű páncélja ellenáll egy 14,5 mm-es kaliberű páncéltörő golyó ütésének. A hajótest alja speciális V alakú, amelynek célja, hogy csökkentse a lökéshullám hatását robbanószerkezet felrobbanásakor. A bányavédelem pontos paraméterei ismeretlenek. Valószínűleg az új páncélautó ellenáll a több kilogrammos akna robbanásának.
A ballisztikus és aknavédelem viszonylag magas jellemzői befolyásolták a jármű méreteit. A Streit Group Hurricane páncélautó teljes hossza 9, 32 m, szélessége 2, 58 m, magassága 3, 1 m. A jármű saját tömegéről még nem számoltak be. Feltételezhető, hogy ez a paraméter meghaladja a 10-15 tonnát.
Az új páncélautó alapjául az ukrán tervezésű KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) alváz szolgált. Ez az alváz 8x8 kerék elrendezésű, és egyes tengelyeket letilthat. Kezdetben a tavaly bemutatott futóművet dízelmotorral és a Jaroszlavli Motorgyár sebességváltójával szerelték fel. Az új páncélautó változatában az alváz más típusú erőművet használ. A "Hurricane" Cummins ISME 385 turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve, 380 LE kapacitással. és egy amerikai gyártású Allison 400 hatfokozatú automata váltó.
A hajótest lakott térfogata, amelyet emberek elhelyezésére adtak át, két részre oszlik. A páncélozott hajótest előtt kettős fülke található a vezető és a parancsnok számára. Munkahelyeik fel vannak szerelve a szükséges berendezésekkel. A golyók és a repeszek elleni védelem érdekében az első pilótafülke nagy elülső páncélozott üveggel és két viszonylag kicsi ablakkal rendelkezik az oldalsó ajtókban. A bemutatott prototípus sajátos és ellentmondásos jellemzője a használt parancsnoki és vezetői ülések. Amint az a rendelkezésre álló fényképeken is látható, a páncélautó személyzetének a legelterjedtebb üléseken kell ülnie, amelyek nem rendelkeznek speciális "aknavédelmi" felszereléssel. Így új kockázatok adódnak az autó fülkés elrendezésével kapcsolatos kockázatokhoz a speciális ülések hiányában. Talán ezt a problémát a jövőben megoldják.
A hajótest középső és hátsó részét átadják a katonatérnek. Oldalán 10 összecsukható ülés található. Alattuk dobozok találhatók különféle ingatlanok szállítására. Az ülések ezen kívül biztonsági övekkel vannak felszerelve. Néhány kérdést felvet az ülések rögzítése: a hajótest oldalán elhelyezett konzolokra vannak felszerelve. Az MRAP osztály modern páncélozott járművei általában a mennyezetre függesztett üléseket használnak, ami csökkentheti a lökéshullám személyre gyakorolt hatását. A jövőben azonban a Hurricane páncélautó más üléseket is kaphat.
A katonatér mindkét oldalán három golyóálló ablak található. Személyes fegyverekből való lövöldözéshez a szemüvegben csillapítóval ellátott mélyedések vannak. A hátsó hajótest oldalra nyíló ajtóval rendelkezik. A felső részén egy nyílásos ablak található. Az ajtó és nem a süllyesztő rámpa használata miatt egy kis létrát kellett felszerelni az autó hátsó részébe.
Míg a Streit Group Hurricane páncélautó csak a védett járműváltozatban látható. A jövőben más, ezen a gépen alapuló berendezés megjelenése is lehetséges. Egy páncélozott teherautó vagy más, speciális felszereltségű berendezés kifejlesztésére számíthatunk.
A Hurricane páncélautó első példányát alig néhány nappal ezelőtt mutatták be. Emiatt még korai beszélni kilátásairól. A potenciális ügyfeleknek még nem volt lehetőségük normálisan megismerkedni ezzel a géppel, ezért a lehetséges vásárlásokkal kapcsolatos információknak később kell megjelenniük. Ukrajna, amely érdeklődést mutat a Streit Group és a KrAZ autógyár közös fejlesztései iránt, ennek a berendezésnek a kezdő vevőjévé válhat. Tehát az ukrán hadsereg már két modellből álló páncélozott járművekkel rendelkezik, amelyek az ilyen együttműködés eredményei.
Feona páncélautó
A KrAZ gyár részvételével létrehozott Streit Group második újdonsága a szintén MRAP osztályba tartozó Feona páncélautó. A Hurricane -hez hasonlóan ezt a járművet is harcosok szállítására tervezték, és megvédik őket a kézi fegyverektől vagy robbanószerkezetektől. Ebben az esetben a gép más elrendezésű és alvázú.
A Hurricane páncélautóval ellentétben a Feona autó a motorháztető elrendezése szerint készült, ami az MRAP -nál szokásosabb. A jármű erőművét külön térfogatban helyezik el a pilótafülke előtt, amellyel további csökkentést biztosítanak a lökéshullám személyzetre gyakorolt hatására, mivel a motor és a hajótest első része energiájának egy részén. A személyzet és a leszállás közös pilótafülkéje a motortér mögött található.
A 6x6 kerék elrendezésű KrAZ-6322 teher alvázat választották a Streit Group Feona páncélautó alap platformjának. Érdekes tény, hogy a Feona páncélautó ugyanolyan erőművi összetételű, mint a Hurricane. A páncélozott motorháztető alatt egy 380 LE Cummins ISME 385 dízelmotor található, amely Allison 400 automata sebességváltóhoz van csatlakoztatva. A jármű viszonylag kis méreteivel és súlyával együtt egy ilyen erőműnek kellően nagy teljesítményt kell biztosítania.
A Feona páncélautó védelmi szempontból rosszabb a hurrikánnál. Ennek a járműnek a páncélja csak a STANAG 4569 szabvány 2. szintjének felel meg. A fémtest és az üveglapok csak a 7,62 mm-es kaliberű páncéltörő automata golyóktól képesek megvédeni a személyzetet. Ezenkívül védelmet nyújtanak a robbanószerkezetek ellen, amelyekhez a tok alja speciális V alakú. Az aknavédelem szintjéről nincs pontos információ.
Minden személyzet és leszállóhely a hajótest általános térfogatában található. Elöl a vezető- és parancsnoki ülések, hátul pedig leszállóhelyek találhatók. A beszálláshoz és a leszálláshoz a parancsnok és a vezető ajtaja oldalt van, a leszálló erőnek a hátsó ajtót kell használnia. A gép magas magassága miatt minden ajtó alatt lépcsők találhatók. A támadás elleni védelem érdekében a csapattér ablakaiba szárnyas emblémákat szerelnek. A szállított ejtőernyősök számát még nem hozták nyilvánosságra. Méretéből ítélve a jármű akár 5-6 katonát is szállíthat, a sofőrt és a parancsnokot leszámítva.
Azzal érvelnek, hogy a Streit Group Feona páncélautó csapatterét fel lehet szerelni bármilyen felszereléssel, amelyre az ügyfélnek szüksége van. Különösen az autó fogadhat olyan üléseket, amelyek elnyelik a robbanási energia egy részét az alsó vagy kerék alatt.
Mivel a Feona páncélautó „premierjére” egészen a közelmúltban került sor, még mindig nincs információ az ilyen felszerelések szállítására vonatkozó lehetséges megrendelésekről. Ennek ellenére feltételezhető, hogy bizonyos számú ilyen gépet hamarosan megszerez Ukrajna, amely nagy érdeklődést mutat KrAZ -vállalkozása és a Streit Group külföldi vállalat közös fejlesztése iránt.
Kétértelmű kilátások
Ha csak a fejlesztő cég által közzétett főbb jellemzőket vesszük figyelembe, akkor az első bemutatott páncélautók meglehetősen képesek elfoglalni helyüket a különböző hadseregek járműparkjában. A hurrikán és a Feona tényleges teljesítménye azonban messze lehet attól, amit állítottak. Az ilyen kétségek oka a Streit Group és a KrAZ által épített, már szállított páncélautók működésével kapcsolatos információk. Tavaly év végén az ukrán hadsereg megkapta a KrAZ gyárban külföldi gyártmányú alkatrészekből összeszerelt spártai páncélozott járművek első tételét. Néhány héttel később megjelentek az első információk ezen gépek valós körülmények közötti működéséről.
A rövid tesztek során számos különböző technikai hiányosságot azonosítottak. Panaszokat fogalmaztak meg az alváz erősségéről, a sebességváltó egyes jellemzőiről, az üzemeltetés és a karbantartás összetettségéről stb. Nem probléma nélkül a védelem és a fegyverek. Tehát a golyóálló üveg nem tudta elviselni a második lövést, és a géppuska torony kialakítása nem nyújtott megfelelő védelmet a lövő számára.
Az ilyen problémák okai abban rejlenek, hogy a Streit Group nem rendelkezik nagy tapasztalattal a katonai páncélozott járművek fejlesztésében és finomításában. Az új projekteknél természetesen ki kell javítani a korábbi fejlesztésekben rejlő hiányosságokat, de korai még beszélni a világ vezető szintjének eléréséről. Így a Hurricane és a Feona páncélautók érdekes fejlesztéseknek tekinthetők, amelyek a nemzetközi együttműködés eredményeként alakultak ki, amelyek azonban még nem mutatták meg a legjobb oldalukat. Ahhoz, hogy teljes benyomást keltsen erről a technikáról, meg kell várnia a teszteredményeket és a valós körülmények közötti további működést. Eközben az új páncélautók csak látványos megjelenéssel és kíváncsi tervezési jellemzőkkel képesek vonzani a potenciális vásárlókat.
