A második világháború kitörése előtt és már annak éveiben nagyszámú különböző kerekes páncélozott járművet hoztak létre Nagy -Britanniában. Ezenkívül nagyon nagy tételekben gyártották őket. Így csak Humber mutatta be a kerekes páncélozott járművek három változatát, mindegyiket sorozatban gyártották. Ezek voltak a könnyű felderítő páncélautó Humber Light Reconnaissance Car (kb. 3600 jármű készült), a Humber Scout Car felderítő páncélautó (kb. 4300 gyártott jármű) és a közepes páncélos Humber Armored Car, amely a brit besorolás szerint valójában könnyű kerekes tartály (több mint 3600 járművet gyártottak) …
A Humber egy meglehetősen régi brit autómárka. A céget Thomas Humber alapította, aki 1868 -ban adta a nevét, és kezdetben kerékpárok gyártására szakosodott. 1898 -ban megkezdte az autók gyártását, majd 1931 -ben a Rootes cégcsoport, a Roots testvérek vásárolták meg. A második világháború idején a vállalat páncélozott járművek és katonai személyzet és rakomány szállítására szolgáló járművek gyártására szakosodott.
Humber könnyű felderítő autó
A háborús években két felderítő páncélozott jármű talált helyet a Humber márkanév alatt álló páncélozott járművek modellkínálatában. 1940 -ben a cég mérnökei megvalósítottak egy projektet, amelynek során a Humber Super Snipe sorozatú személygépkocsit páncélautóvá alakították át a megfelelő fegyverek és páncélok felszerelésével. A létrehozott harci jármű meglehetősen technológiailag fejlett és könnyen gyártható karosszériát kapott, amelynek lapjai kis dőlésszögben helyezkedtek el. A páncél vastagsága nem haladta meg a 12 mm -t, azonban a kis szögek még mindig növelték a jármű biztonságát és ellenállását a kis kaliberű golyókkal szemben. Kezdetben a páncélozott járműnek még tetője sem volt, ezért a Bren géppuska és a Boys páncéltörő puska által képviselt fegyvereket közvetlenül a hajótest homloklapjába helyezték. Emellett füstgránátvetőt is felszereltek a járműre. A brit besorolás szerint a páncélautót könnyű felderítő járműnek hívták - Humber Light Reconnaissance Car.
A páncélautó első soros módosítása, amelyet Humber Light Reconnaissance Car Mk. I -nek neveztek el, kissé eltért a prototípustól, de a tető már megjelent a hamarosan megjelenő Mk. II változaton. Ezenkívül egy kis tornyot helyeztek el közvetlenül a harctér felett, amelybe egy 7,7 mm-es géppuskát helyeztek át. Ugyanakkor a páncél vastagsága 10 mm -re csökkent, mivel a jármű teljes harci tömege már majdnem három tonna volt.
Már 1941 -ben újra modernizálták a páncélautót. Annak érdekében, hogy ellenálljon a korábbi módosítások után megnövekedett súlynak, és ezzel egyidejűleg javítsa a harci jármű futási minőségét, a páncélautó alvázát jelentősen átalakították, összkerékhajtássá válva (4x4 kerék elrendezés). A páncélautó többi része, Humber Light Reconnaissance Car Mk. III jelöléssel, a harci jármű előző modelljének felelt meg.
A harci jármű negyedik módosítása, Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, csak 1943 -ban jelent meg. Különbözött a hajótest kissé megváltozott alakjától, a második rádióállomás jelenlététől és a hajótest elülső részében elhelyezett további megtekintési helyektől. Kicsivel később megjelent a Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV páncélautó utolsó verziója, amely csak a "kozmetikai" fejlesztésekkel tért el a korábbi verziótól, amelyek semmilyen módon nem befolyásolták a jellemzőket.
Egy meglehetősen egyszerű páncélautót, amely kereskedelmi modell alapján épült és szabványos benzinmotorral volt felszerelve, Nagy -Britanniában gyártották 1940 és 1943 között négy éven keresztül, ez idő alatt körülbelül 3600 Humber Light Reconnaissance Car páncélozott járművet gyártottak. összeszerelték az országban. Ezeket a páncélozott járműveket széles körben használták az észak -afrikai csatákban, ahol különösen a 78. gyaloghadosztály 56. felderítő ezredének részeként használták őket. 1943 szeptemberétől az Olaszországban partra szálló brit csapatok részeként tekinthettek rájuk, és a következő év nyarán ezek a kerekes páncélozott járművek részt vettek a franciaországi csatákban. A hadsereg egységein kívül ezeket a harci járműveket széles körben használták a Királyi Légierő (RAF) szárazföldi felderítő egységeiben.
A második világháború befejezése után a könnyű felderítő páncélozott járművek, a Humber Light Reconnaissance Car csak a brit egységeknél maradtak szolgálatban Indiában és a Távol -Keleten, ahol ezekben az években kibontakozott a gyarmatosítók elleni felszabadító mozgalom. A szolgáltatásból való teljes leszerelésük pontos dátuma ismeretlen, de valószínűleg ez a XX. Század 50 -es éveinek elején történt.
A Humber Light Reconnaissance Car teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hossz - 4370 mm, szélesség - 1880 mm, magasság - 2160 mm, hasmagasság - 230 mm.
Harci súly - körülbelül 3 tonna (Mk III).
Foglalás - 12 mm -ig (hajótest homlok).
Az erőmű egy 6 hengeres Humber porlasztómotor, 87 LE teljesítménnyel.
A maximális sebesség 100 km / h (autópályán).
Haladás a boltban - 180 km (autópályán).
Fegyverzet-7, 7 mm-es Bren géppuska, 13, 97 mm-es páncéltörő puska Fiúk és 50, 8 mm-es füstgránátvető.
A kerék képlete 4x4.
Legénység - 3 fő.
Humber cserkészkocsi
A brit hadsereg másik felderítő páncélozott járműve a Humber Scout Car volt. Annak ellenére, hogy a Daimler Dingo páncélautót 1939 -ben fogadták el fő felderítő járműként, az új páncélozott járművek iránti igény olyan nagy volt, hogy ugyanezen év őszén a brit hadsereg új parancsot adott ki egy hasonló harci jármű … A második világháború kitörése kapcsán azonban a brit ipar fő törekvései a tömegtermelésre és a már elsajátított termékekre összpontosultak, különösen azért, mert a brit hadsereg súlyos vereséget szenvedett Franciaországban, miután szinte minden katonai felszerelést elveszített. Ennek eredményeként a Coventry -i Rootes Group Humber cég csak 1942 -ben kezdte meg egy új felderítő páncélozott jármű létrehozását. A prototípus megalkotásakor a cég mérnökei figyelembe vették a Dingo páncélozott járművek használatának harci tapasztalatait, amelyek egészen jól bizonyítottak az 1940-42-es harcokban, és figyelembe vették a nehezebb páncélozott járművek Humber páncélautójának létrehozásának tapasztalatait is..
Méreteit tekintve az új Humber páncélautó a már gyártott Daimler felé vonzott, de elrendezésében elülső motorral különbözött. A Humber Scout Car névre keresztelt új páncélozott jármű karosszériáját 9-14 mm vastagságú páncéllemezekből állították össze. A páncél kis vastagságát részben ellensúlyozták a páncéllemezek racionális szögei a hajótest elején és oldalán. Ez adott egy bizonyos hasonlóságot a páncélautónak a német Sd. Kfz páncélautóval.222.
A páncélozott járművek megalkotásakor a tervezők egy összkerékhajtású Humber 4x4 autó alvázát használták, 9, 25x16 hüvelykes gumikat használtak. Az első kerekek keresztirányú felfüggesztéssel, a hátsó kerekek félig ellipszis alakú laprugókkal rendelkeznek. A páncélautó sebességváltója kétfokozatú sebességváltóból, leválasztható első tengelyből, egylemezes tengelykapcsolóból, négyfokozatú sebességváltóból és hidraulikus fékekből állt.
A Humber Scout Car középpontjában egy normál 4088 köbcentiméteres, folyadékhűtéses, 6 hengeres porlasztott motor állt, maximális teljesítménye 87 LE. 3300 fordulat / percnél. Ugyanezt a motort telepítették a Humber Light Reconnaissance Car -ra. A motorteljesítmény elegendő volt ahhoz, hogy egy alig több mint két tonnás páncélozott járművet 100 km / h sebességre gyorsítson, amikor aszfaltos utakon halad, ami nagyon tisztességes mutató volt azokban az években.
A páncélautó fegyverzete kizárólag géppisztoly volt, és egy vagy két 7, 7 mm-es Bren géppuskából állt, tárcsatárral 100 lövésre. Az egyiket a harctér tetejére szerelték fel egy speciális csapra. A sofőr a hajótest homloklapján található két nyíláson keresztül figyelte a környéket. A nyílásoknak páncélozott kocsija volt, emellett páncélozott takarók mögé is bújhattak. A hajótest oldalain apró ellenőrzőnyílások is voltak, amelyeket páncélozott huzatok borítottak. Minden autó vezeték nélküli készlettel rendelkezett. 19. A Humber Scout Car felderítő páncélozott jármű teljes személyzete két emberből állt, de szükség esetén három főre bővíthető.
A felderítő páncélozott jármű első soros módosítását Humber Scout Car Mk. I megnevezéssel 1942 -ben állították szolgálatba, majd csaknem két év alatt mintegy 2600 példányt gyűjtöttek össze ebből a harci járműből. A Humber Scout Car Mk. II második módosítása gyakorlatilag nem tartalmazott külső különbségeket, a módosítások csak a sebességváltót és a motort érintették; ebben a változatban körülbelül 1700 további páncélozott járművet gyártottak. Mivel mire ezek a páncélozott járművek megjelentek, az észak -afrikai harcok majdnem véget értek, először Dél -Olaszországba, majd Franciaországba és Belgiumba küldték őket, ahol aktívan részt vettek a németekkel folytatott harcokban. A 11. brit páncéloshadosztály részei voltak, és szolgálatban álltak az Olaszországban harcoló 2. lengyel hadtesttel, a csehszlovák páncélosdandárral és a belga páncélosszázaddal is.
A második világháború befejezése után a Humber Scout Car páncélozott járművek jelentős része továbbra is a brit hadseregben szolgált, míg a páncélozott járművek egy része Hollandia, Dánia, Franciaország, Csehszlovákia, Olaszország és Norvégia hadseregeibe került. 1949-1950-ig aktívan lecserélték őket új felszerelésekre, ennek következtében csak a belga csendőrséghez rendelt páncélozott járművek voltak szolgálatban 1958-ig.
A Humber Scout Car teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hossz - 3840 mm, szélesség - 1890 mm, magasság - 2110 mm, hasmagasság - 240 mm.
Harci súly - 2,3 tonna.
Foglalás - 14 mm -ig (hajótest homlok).
Az erőmű egy 6 hengeres Humber porlasztómotor, 87 LE teljesítménnyel.
A maximális sebesség 100 km / h (autópályán).
Hajóút - 320 km (autópályán).
Fegyverzet - egy vagy két 7, 7 mm -es Bren géppuska.
A kerék képlete 4x4.
Legénység - 2 fő.
Humber páncélautó
1939 végén a Roots cég új kerekes páncélautót tervezett, amely középosztályú páncélozott járműnek minősíthető, az autó megkapta a Humber Armored Car hivatalos megnevezést. A Nagy -Britannia (például India) gyarmati birtokain meglehetősen sikeresen használt és kiváló vezetési jellemzőkkel rendelkező Karrier KT4 tüzérségi traktor alapján meglehetősen jó páncélautót lehetett létrehozni. Az új harci jármű alváza összkerék-meghajtású volt, 4x4 kerék elrendezéssel, 10,5x20 hüvelykes gumikkal és félig ellipszis alakú laprugókkal. A páncélautó sebességváltója négyfokozatú sebességváltóból, kétfokozatú sebességváltóból, száraz súrlódó tengelykapcsolóból és hidraulikus fékekből állt. Az erőmű egy 6 hengeres folyadékhűtéses Rootes porlasztómotor volt, amely 90 LE maximális teljesítményt fejlesztett ki. 3200 fordulat / percnél.
Az új páncélozott jármű karosszériáját néhány módosítással a Guy Armored Car modellből használták. A Guy páncélautó egy brit közepes páncélozott jármű volt a második világháború időszakában, a nemzeti besorolás szerint könnyű tank (kerekes) Mark I néven jelölték ki. Ezt a harci járművet a Guy Motors mérnökei hozták létre még 1938-ban a Guy Quad-Ant tüzérségi traktor alapján, és ez lett az első brit négykerék-meghajtású páncélozott jármű. Tekintettel a tüzérségi traktorok és teherautók gyártására vonatkozó számos szerződéses kötelezettségre a brit kormány felé, a Guy Motors nem tudott páncélozott járműveket gyártani (elegendő mennyiségben), ezért termelésüket átruházták a Rootes ipari vállalatra, amely akár 60% -ot is előállított az összes brit kerekes páncélozott jármű, saját márkájú Humber alatt. Ugyanakkor a Guy Motors folytatta a hegesztett hajótestek gyártását páncélozott járművek számára.
Humber páncélautó Mk. I
A Humber páncélautó páncélozott jármű hajótestének szegecselt hegesztett szerkezete volt, és 9–15 mm vastagságú páncéllemezekből lett összeszerelve, míg a felső páncéllemezek racionális hajlásszögben voltak elhelyezve, ami növelte a jármű biztonságát. A páncélautó megkülönböztető jellemzője a viszonylag magas hajótest volt, ami hátrányoknak tulajdonítható. A hajótest frontpáncéljának vastagsága elérte a 15 mm -t, a torony elülső páncéljának vastagsága elérte a 20 mm -t. A páncélautó karosszériájának elülső részében volt egy vezérlőrekesz vezetőüléssel, a középső részben egy harci rekesz két személy számára, a hátsó részben egy motortér.
A páncélautó fegyverzetét egy hegesztett toronyban helyezték el, amelyet szintén részben kölcsönvettek a Guy páncélautótól. Koaxiális szerelést tartalmazott 15 mm-es és 7, 92 mm-es Besa géppuskákkal. A hajótest homloklapján egy kétcsövű füstgránátvetőt is elhelyeztek. Segédfegyverként a páncélautón további 7,7 mm-es Bren géppuskát lehetett felszerelni légvédelmi fegyverként. Ugyanakkor a Humber Armored Car Mk. IV páncélautó legmasszívabb módosítása erősebb fegyverzettel rendelkezett, amelyen a 15 mm-es géppuskát a 37 mm-es amerikai M6 ágyú váltotta fel.
Humber páncélautó Mk. II
Általánosságban el kell ismerni, hogy a második világháború brit kerekes páncélozott járművei meglehetősen sikeresek és technikailag felülmúltak számos ország autóit. A Humber páncélautó sem volt kivétel. Kellően jól felfegyverzett és jól páncélozott, ez a közepesen páncélozott autó kiváló sífutó képességgel rendelkezett, és aszfaltozott utakon akár 80 km / h sebességgel is tudott haladni. Ennek a "Humber" -nek minden későbbi módosítása megtartotta a 90 lóerős benzinmotort és a futóművet, elsősorban a hajótest, a torony és a fegyverzet összetételén változtattak. A harci járművet a következő módosítások képviselték:
Humber Armored Car Mk. I - hegesztett torony és hajótest, alakjukban hasonlóak a Guy Mk. IA páncélautó hajótestéhez és tornyához. A sofőr a hajótest előtt helyezkedett el egy páncélozott kormányállásban, kilátóhelyekkel. Mintegy 300 páncélozott járművet gyártottak.
A Humber Armored Car Mk. I AA egy közepesen páncélozott jármű légvédelmi változata, egy beépített toronnyal egy kísérleti önjáró légvédelmi ágyúból, amely az Mk VIB tartályon alapul, ennek a járműnek a fegyverzete 4x7, 92 volt -mm Besa géppuskák.
Humber Armored Car Mk. II-a módosítás továbbfejlesztett karosszériát és egy Bgen 7,7 mm-es légvédelmi géppuskát kapott. A harci súly 7,1 tonnára nőtt, összesen 440 páncélozott járművet gyártottak.
A Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) egy páncélozott jármű a tüzérségi megfigyelők számára. Két 7,92 mm -es kaliberű Besa géppuskával volt felfegyverkezve.
A Humber Armored Car Mk. III egy módosított Mk. II páncélozott jármű, új, háromfős toronnyal. A legénység háromról négyre nőtt.
A Humber Armored Car Mk. IV egy módosított Mk. III páncélozott jármű, amely az amerikai 37 mm -es M6 ágyú koaxiálisát kapta egy 7, 92 mm -es Besa géppuskával. A harci súly 7,25 tonnára nőtt, összesen mintegy 2000 ilyen típusú páncélozott járművet gyártottak.
Humber páncélautó Mk. IV
Páncélozott járművek A Humber Armored Car -nak 1940 tavaszán és nyarán nem volt ideje a franciaországi csatákra, így harci debütálásuk 1941 második felében történt, amikor a britek először használták őket Észak -Afrikában. Az első harci egység, amely megkapta ezeket a közepesen páncélozott járműveket, az Egyiptomban állomásozó 11. huszárezred volt. Ezeket a páncélozott járműveket a britek aktívan használták, 1941 -től a háború végéig, minden hadszíntéren. Kedvező körülmények között (például ha lesből lőnek) hatékonyan harcolhatnak az ellenséges páncélozott járművek ellen. Igaz, amikor nyílt terepen német tankokkal találkoztak, nagyon kevés esélyük volt a túlélésre.
A második világháború befejezése után a Humber páncélozott járműveit a brit hadsereg hamarosan elavult harci járműként vonta ki a szolgálatból. Szolgálatuk azonban más államok seregeiben folytatódott. Nagy -Britannia ezeket a páncélozott járműveket Burmába, Portugáliába, Mexikóba, Ceylonba és Ciprusra szállította. Néhány ország hadseregében aktívan használták őket a hatvanas évek elejéig.
A Humber páncélautó teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hossz - 4575 mm, szélesség - 2190 mm, magasság - 2390 mm, hasmagasság - 310 mm.
Harci súly - 6, 85 tonna.
Foglalás - akár 15 mm (hajótest homloka)
Az erőmű egy 6 hengeres, folyadékhűtéses Rootes porlasztómotor, 90 LE kapacitással.
A maximális sebesség 80 km / h (autópályán).
Hajóút - 320 km (autópályán).
Fegyverzet-15 mm-es és 7, 92 mm-es Besa géppuska (Mk I-III módosítások), az Mk IV módosításnál-37 mm-es M6 ágyú és 7, 92 mm-es Besa géppuska.
Lőszerek (Mk IV -hez) - 71 lövedék és 2475 töltény a géppuskához.
A kerék képlete 4x4.
Legénység - 3-4 fő.
