A két világháború közötti időszakban Lengyelország létrehozta saját tartályépítő iparát. Az állami gyárak páncélozott járművekkel, harckocsikkal és könnyű tankokkal látták el a hadsereget. A második világháború után azonban a Varsói Szerződés részeként a lengyel hadiiparnak csak a Szovjetunióban való szolgálatra kifejlesztett és elfogadott tartályokat kellett gyártania. Fő gyártójuk a "Bumar Labandy" gépgyártó üzem volt, és az utolsó szovjet tankok, amelyeket 1993 előtt gyártottak, a T-72-esek voltak, ebből a lengyelek 1610 darabot gyártottak. Nem szabad azonban feltételezni, hogy a lengyelek egyszerűen megismételték a szovjet mintát, és semmi több. Lengyelországban két meglehetősen erős kutatószervezet működik - a Katonai Fegyverzeti és Technológiai Intézet, valamint a Mechanizmusok Kutatási és Tervezési Központja. Nemcsak saját, a szovjetektől eltérő terveket készítettek a VZT-3 tartály traktorról, egy kiképző tartályról és egy T-72M1K vezérlőtartályról, hanem elvégezték a T-72 mély korszerűsítését is, amelynek eredményeként megjelent egy új fő harckocsi, az úgynevezett RT modellje. -91 "Twards". 1992 -ben egy kísérleti tételt készítettek ezekből a gépekből az átfogó teszteléshez. A Twardy tank elsősorban prototípusától különbözik a Lengyelországban kifejlesztett és gyártott új SKO-1M Drava tűzvédelmi rendszerrel.
Egy másik új elem az Erava-1 (egyrétegű) és az Erava-2 (kétrétegű) aktív páncél. Hasonló védelmet nyújt a HEAT héjak ellen a T-72-hez szovjet tervezők is, de az Erava másképp helyezkedik el, és nagy felületet véd. Ezenkívül a Tvardok bevonattal vannak ellátva, amely elnyeli a sugárzást, az Obra-4 rendszerrel, amely figyelmeztet a tartály lézersugárzására, egy 12 csöves 81 mm-es Tucha füstgránát-indító rendszerrel és egy csöves 80 mm-es Tellur-val. lézergránát-kilövő rendszer. " A torony a ZU-72 modell légvédelmi fegyverzetével van felszerelve. A sofőr passzív "Radomka" éjjellátó készülékkel rendelkezik. A vezetőülés alatti aljzat további páncélzatokkal van megerősítve. 1994 végén, a sorozatgyártás megkezdésével megkezdődött a francia Savan-15T tűzvédelmi rendszer telepítése az RT-91-re. A főfegyverzetet, a sebességváltót és az alvázat a T-72-ből őrzik, de egy új lengyel 12 hengeres S12U turbódízel motor került beépítésre 625 kW (2300 ford / perc) kapacitással, amellyel a tank akár 70 km / s sebességet is kifejleszthet h, és a jövőben egy erősebb, 735 kilowattos (azaz 1000 lóerős) egység használatát tervezik. Egy tank feltöltése egy tankolással eléri a 650 km -t. Az RT-91 elsősorban a lengyel hadsereg számára készült; azonban, ha hajlandóak, körülbelül 2 millió dollárért megvehetik ezt a tankot. A lengyelek tisztában vannak azzal, hogy a Twards az utolsó lehetőség arra, hogy legalább bizonyos mértékig alkalmazkodjanak a mai követelményekhez egy 1972 -ben üzembe helyezett kivitelhez. Lengyelországnak azonban szüksége van egy új generációs tankra, és 1995 -ben elkezdték a munkát abban a reményben 1998 közepétől, hogy hajtsák végre a hagyományos „Gorilla” névre keresztelt prototípus tengeri kísérleteit.
Az RT-91-től eltérően a Gorilla nyugati típusú tornyával rendelkezik, majdnem függőleges falakkal, a tetején lévő főpáncélt kerámia páncéllemezekkel és aktív páncélzatokkal kell lefedni, amelyek védik a szubkaliberű és halmozódó lövedékek ellen, valamint egy speciális réteg az elektromágneses sugárzás elnyeléséhez. A motor dízel, amelynek kapacitása körülbelül 1000 kW. A fő fegyverzet orosz: két géppuska, egy 125 mm-es sima csövű automata töltőpisztoly (a 9M 119 Svir ATGM indítására is alkalmas), célpontok ütése akár 5000 m távolságban, és áthatoló páncélzat akár 700 mm-ig. A tűzvédelmi rendszereket és a hajtóművet, valamint a sebességváltót, amelyeket kifejezetten a Gorilla számára fejlesztettek ki, számítógépesíteni kell. A lengyelek az együttműködés lehetőségét keresik ennek az 55 tonnás tartálynak a létrehozásában Franciaország, Izrael és Dél-Afrika hadiiparával. Még mindig nehéz megmondani, hogy a jövőben megkezdődik -e az elavult RT -91 lecserélése Gorillákra - elvégre az új jármű kifejlesztésének költségei arányban állnak a legjobb nyugat -európai tank, a Leopard létrehozásának költségeivel. De sok modern tank vásárlása - még nyugaton, sőt keleten is - egyáltalán nem olcsóbb, és ez utóbbi esetben a saját iparág szenved.
