Létrehozhat -e egy gazdaságilag nem túl fejlett állam, és szankciók alapján, saját tankot a múlt század közepén? Első pillantásra úgy tűnik, nem, de ha a történelemhez fordulunk, kiderül, hogy ebben semmi sem lehetetlen. Ezenkívül maga a modell, amely a "nemzeti erőfeszítésekből" származik, meglehetősen korának megfelelő szinten lehet. Nos, egy ilyen konstrukció példája "szükségből" lehet az argentin DL -43 "Nahuel" ("Jaguar") tank - az első tank, amelyet Argentínában terveztek és gyártottak azokban az években, amikor háború dúlt Európában és Ázsia és az ország elvesztette a lehetőséget, hogy fegyvereket kapjon erősebb gazdasági partnereitől. Miért? Ennek oka: a világháború kitörésével Argentínába irányuló minden fegyverszállítást leállítottak a Németország-barát politikájához kapcsolódó embargó miatt. Úgy tűnik, rendben van. De a helyzetet bonyolította, hogy a szomszédos Brazília pontosan az ellenkezőjét tette: vagyis támogatta a Hitler-ellenes koalíció országait, amiért katonai segítséget kapott az angol-amerikai szövetségesektől … 230 összegben tankok. És jól alkalmazhatná őket nem annyira Hitler ellen, mint saját, úgymond "regionális érdekei" érdekében.
"Nahuel" tank a Buenos Aires -i felvonuláson.
Nemzeti harckocsija, egy katonai mérnök, az argentin hadsereg alezredese, Alfredo Aquilis Baisi, aki akkoriban az Arsenal Esteban de Luca katonai üzem igazgatója volt, 1943 -ban kezdett tervezni. Érdekes, hogy olasz emigránsok családjába született, és édesapjához hasonlóan katonai pályát választott magának, amelyet nagyon sikeresen fejlesztett ki. A szolgálat területén Alfredo Baisi katonai attasé asszisztensként szolgált az Egyesült Államokban, és képviselte hazáját az Amerikai Védelmi Tanácsban, valamint katonai gyár igazgatója is volt, miközben az első ipari miniszterhelyettes volt. és a kereskedelem a kormányban. Mindezek mellett tagja volt egy tiszti csoportnak is, akik 1943 -ban "pronunciamentót" hajtottak végre - erőteljes államcsínyt hajtottak végre az országban, eltávolították Ramon Castillo elnököt a hatalomból, és ők maguk vették át a uralkodó elit. Ezért saját tankjukra volt szükségük, és nem akármilyenre, hanem egy jóra. Ezért Baisi a harckocsi mellett kifejlesztett egy "Vitnchuka" (helyi vérszívó rovar) nevű mezőgazdasági traktorra épülő páncélozott harcjárművet is géppuskával, valamint mezei egyenruhát és harckocsisisakot. A kormánnyal való számos súrlódás miatt lemondott, elhagyta hadseregének posztjait, de folytatta a kutatást és cikkeket publikált különböző tudományos folyóiratokban, és 73 éves korában, 1975 -ben meghalt.
Alfredo Akvilis Baisi alezredes, a Nahuel tank tervezője
Vagyis az illetőnek ehhez elegendő végzettsége és mérnöki tapasztalata volt, emellett jól jártas volt az argentin gyárak gyártási technológiáiban, és jól ismerte nemzeti iparának képességeit. Semmi feleslegeset nem vezettek be a dizájnba, semmi olyat, ami akkoriban lehetetlen lett volna az argentinoknak "beszerezni" és felvenni a hazai tankjaikat. Ezenkívül figyelembe kellett venni a Brazíliával folytatott háború lehetőségét és számos egyéb nehézséget, amelyek nem akadályozhatták meg az új tankok tömeges gyártását.
Kíváncsi vagyok, hogy a tank hogyan kapta a nevét. Baisi persze tudta, hogy a németek állatnevet adtak tankjaiknak, és nyilvánvalóan úgy döntöttek, hogy követik példájukat. Ezért az első argentin tank, amelyet D. L. 43. "Nahuel" nevet kapta. Ez a szó az indiánok nyelvéről lefordítva (vagyis nem talál hibát - a nemzeti íz!) Az araucán nép közül a „Jaguárt” jelentette, és köztük volt egy legenda „fogak nélküli tigrisről”. és ami érdekes - így nevezték magát Argentínát annak idején. Nyilvánvaló, hogy a tervezőből nyilvánvalóan hiányzott a saját tapasztalata egy ilyen összetett kérdésben, és a Jaguar egyértelműen hasonlított (és sok szempontból!) Az M4 Sherman tankhoz. Másrészt ezért a tartály tervezése és fejlesztése is elég gyorsan haladt, és természetes méretű fa modellje mindössze 45 nap után készült el, kezdve a tartály megrendelésének beérkezésével, és az első az autó csak két hónap múlva hagyta el a gyárat …. Nos, és az első példányt, amelynek „C 252” száma volt, privát módon megmutatták az ország akkori vezetői: Edelmiro Farrell tábornok elnök, Alberto Teisare haditengerészeti miniszter és Juan Domingo Peron hadügyminiszter, majd azonnal megadta az utat a tömegtermeléshez.
Az új tank gyártását 1943 -ban kezdték a Buenos Aires -i Arsenal Esteban de Luca gyárban. Ugyanakkor Argentína több mint 80 katonai és polgári gyára kapcsolódott hozzá. Például a légierő vállalatai motorokat szereltek össze hozzá, a katonai osztály gyárai acélt olvasztottak, a Közmunkaügyi Minisztérium volt felelős az alvázért, a hengereket pedig a Buenos Aires -i mozdonyraktárban dolgozták fel. A tornyot a Somua és a T-34 tankok fényképeiből készítették, az ötfokozatú (4 előre, 1 hátra) sebességváltót a Pedro Merlini autójavító cég tervezte és telepítette, a hadsereg kommunikációs osztálya pedig villamosmérnöki tevékenységet folytatott. Igaz, az argentin ipar gyengesége és a pótalkatrészek hiánya miatt, amelyek egy részét az országon kívül gyártották, 1943 - 1944 -ben csak 16 (bizonyíték van arra, hogy 12) Jaguar tankot gyártottak. Nos, közvetlenül a háború után feloldották az Argentínának szállított katonai felszerelésekkel kapcsolatos embargót, és azonnal megszűnt a saját tank szükségessége. Világos volt, hogy a Hitler-ellenes koalíció országai megpróbálnak megszabadulni a felesleges katonai felszereléstől, és ezt hamarosan meg is teszik.
A Jaguar közepes tartály elrendezése klasszikus volt. A motor és a sebességváltó a tartály hátsó részében, a harctér középen, a vezetőülés pedig elöl található. A fegyvereket egy zárt toronyban helyezték el, amely egy gombasapkára hasonlított. A futómű kialakítását az M3 -as tankból kölcsönözték, és hat gumírozott közúti kereket tartalmazott a fedélzetén, amelyek párosával forgóvázakkal voltak összekötve, és öt görgőt támasztottak alá. A tank első kerekei az M3 -hoz hasonlóan vezettek, a pálya 76 vágányból állt. A V alakú, FMA-Lorraine-Dietrich 12EB benzinmotor folyadékhűtéssel 12 hengeres volt, és 500 LE teljesítményű. (365 kW). Ez 40 km / h sebességet biztosított a tanknak az autópályán - vagyis meglehetősen tisztességes operatív és taktikai mobilitással rendelkezett. Ami a motort illeti, az 1930 -as években az argentinok a licencelt francia Dewuatin D 21 vadászrepülőre tették, majd úgy döntöttek, hogy ezt az új tankot is felveszik. A motort a tartály hátsó részében található radiátorral hűtötték. Az üzemanyag -tartalék 700 liter volt, a maximális utazási távolság pedig 250 km.
A hajótest hegesztett, ami meglehetősen modern volt, és hengerelt páncél acéllemezekből állították össze, amelyek racionális hajlásszögben helyezkednek el. De nem volt mit páncélt készíteni a tankhoz, és egyes jelentések szerint azt régi hajók olvadt páncéljából kellett készíteni, mivel egyszerűen nem volt megfelelő minőségű fém az országban. Vastagsága 25-80 mm között változott, és a legvastagabb éppen a harckocsi elülső páncéllemeze volt, ahol vastagsága 80 mm, dőlésszöge pedig 65 ° volt. Összehasonlításképpen meg kell jegyezni, hogy az amerikai Sherman M4A1 harckocsi elülső páncélzata 51 mm, a T -34 tank pedig 45 mm volt. Ugyanakkor az alsó elülső páncéllemez vastagsága 50 mm volt - vagyis egészen tisztességesen, az oldalpáncéllemezei pedig ferdén felszerelve 55 mm vastagok voltak. Az alja nem világos, miért volt meglepően vastag - 20 mm. A króm-nikkel acélból készült öntött torony félgömb alakú áramvonalas alakú volt. A torony elülső része 80 mm vastag, oldala egyenként 65 mm, a far 50 mm, a tető pedig 25 mm (más források szerint 20 mm). A torony oldalain két rést készítettek, amelyeket vastag golyóálló üveggel zártak. A tartályt (ami valóban nagyon modern megoldás, bár ebben az esetben nem teljesen indokolt!) Egy speciális segédmotorral szerelték fel a torony 360 ° -os elforgatására. Világos, hogy ha nem sikerült, akkor kézzel is el lehetett forgatni, de aztán nagyon lassan.
A harckocsit az 1909-es modell 75 mm-es Krupp L / 30 fegyverével látták el, amellyel az argentin hadsereg akkor volt felfegyverezve, bár az első világháború előtt tervezték. A lövés maximális hatótávolsága 7700 m, a robbanásveszélyes töredezettségű lövedék kezdeti sebessége 510 m / s, egy páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 500 m / s, és a fegyver tüzelési sebessége körülbelül 20 fordulat percenként, ami megint nagyon jó mutató volt.
A Krupp ágyú, 1909 -es modell, a Nahuel tankra szerelve.
A tartályban lévő lőszer 80 kagylóból állt, amelyek a toronygyűrű kerülete mentén lévő tartályokban voltak, ahová a kiégett töltényeket lehetett elhelyezni. A harckocsi első, 12 mm-es, 7 mm-es (Browning) M2-es kaliberű (500 lőszert tartalmazó) légvédelmi és „Madsen” típusú, 1926-os kaliberű géppuskákkal rendelkezett, a hajótest felső felső részén 62 mm (az egyik bal és kettő a közepén), ezzel a különböző tartályokon számuk eltérő lehet, 1-3 egység között. A lőszer számukra 3100 lőszer volt.
Érdekes, hogy a rádióállomás és a TPU a tartályon német volt: a Telefunken cég. A sofőr és a rádiókezelő megfigyelőeszközei a hajótest elülső nyílásain voltak elhelyezve, a parancsnok periszkópja pedig a torony tetején volt, háromszoros nagyítású keresővel és különböző irányú forgatással. A tornyot ventilátorral látták el, amely porgázokat szívott ki belőle.
A tank legénysége öt emberből állt: parancsnok, sofőr, lövész, rakodó és rádiós. A sofőr-szerelő és a rádiókezelő egymás mellett ültek, az elülső páncéllemez mögött. A parancsnokot, tüzért és rakodót a várakozásoknak megfelelően a toronyba helyezték. Egyes jelentések szerint a harckocsi korszerűsítése során a három géppuska közül kettőt eltávolítottak a hajótest elülső részéről, a tank személyzetét pedig négy főre csökkentették. Nos, a tartály súlya 34 tonna volt (más források szerint 36, 1 - vagyis a modernizált T -34/85 szintjén). A tartály maximális emelési szöge 30 ° volt, és utazási hatótávolsága 250 km.
Ennek a tanknak nem volt esélye harcolni, de két járművet mutattak be a nyilvánosságnak 1944. június 4 -én az argentin ipar vívmányait bemutató kiállításon. A harckocsik ágyúlövéssel nyitották ki, míg olívabarna színűre festették, a torony oldalait kerek kék -fehér kokárdákkal festették az argentin zászló színeiben, az oldal elején pedig a DL 43 felirat, majd egy ugráló jaguár.
1944. július 9 -én Buenos Airesben, az Arenida del Libertador utcában 10 harckocsi vett részt a hagyományos ünnepi katonai felvonuláson a függetlenség napja tiszteletére. A vezető járműben lévő tankok oszlopát alkotójuk, A. Baisi alezredes vezette. Azóta ezeket a harci járműveket rendszeresen bemutatták az embereknek az Argentína függetlenségének napjának szentelt felvonulásokon, különösen 1945. július 9-én és 1948. július 9-én, vagyis valódi "PR-harckocsiként" használták őket. Argentína nemzeti iparának képességei!
A tesztek kimutatták, hogy az új tartály megbízhatósága nem különbözik, és ami a legfontosabb, rosszul élesített. Ezért 1947 -ben a gépesített csapatok iskolájának igazgatója, Jose Maria Epifanio Sosa Molina javaslatára részben korszerűsítették. Ugyanakkor ágyúját egy erősebb, 75 mm-es Bofors 75/34 M1935 ágyú váltotta fel, amely páncéltörő és nagy robbanásveszélyes töredékeket lőtt. Az első, 6, 8 kg súlyú, kezdeti sebessége 595 m / s, a második - 7, 2 kg, és sebessége 625 m / s. Ugyanakkor egy 500 m távolságban lévő páncéltörő lövedék 62 mm-es páncéláthatolással rendelkezett. Vagyis ez a harckocsi aligha lett volna képes harcolni a háborús időszak német tankjaival, de a "helyiekkel" úgyszólván egészen sikeresen harcolhatott.
A Jaguárt 1948 -ban eltávolították a szolgálatból, és Sherman tankokra cserélték. Azonban ezek után is továbbra is az arzenálban voltak, mint a pótalkatrészek forrása, és célpontként is használták őket a lövészeti gyakorlatban. 1950 -ben ezekből a harckocsikból 13 maradt a hadseregben. Úgy tűnik, hogy 1953 -ban két autót mutatott be Paraguaynak Juan Perron argentin elnök ezen az országon tett látogatása során. Nos, az utolsó DL-43 tankot csak 1962-ben írták le. Sajnos egyetlen Jaguar tank sem maradt fenn a mai napig! Tehát, bár minden ötlet, amit ebbe a tartályba helyeztek, másodlagos volt, úgy, mint egy kocka egy gyermeképítő készletből, olyan jól voltak egymásra rakva, hogy végül az alkotói nagyon jó tartályt kaptak!
Rizs. A. Shepsa.
