Alfred Thayer Mahan egyszer azt írta, hogy egyetlen ország sem rendelkezik szárazföldi "határterülettel", és nem éri el ugyanazt a tengeri hatalmi szintet, mint egy olyan ország, amely nem rendelkezik ezzel, és sziget - sziget, vagy elszigetelt, elszigetelt.
Néhány hazai olvasó a határt "határnak" fordította, ami egyszerűen ennek az országnak a határát jelenti egy másik országgal. Ez a szövegkörnyezetre tekintettel nem igaz. A tizenkilencedik század közepén és második felében, amikor Mahan elkezdett alkotni, az "amerikai határ" fogalma mást jelentett, csak egy határt - ez inkább a nemzet erőfeszítéseinek frontja volt, és egy vonalként valósult meg a térképen. kihívás az amerikai gyarmatosítók előtt, alkalmazás frontbeli erőfeszítések, a terjeszkedés frontja, amelynek megvalósításának horizontja a nemzeti elképzelés volt, bár nem formalizált. Azokban az években, amikor Mahan megírta könyvét, az indiánok földjére való terjeszkedés már véget ért, és az akkori Észak -Amerika teljes területét az európaiak és az általuk bevitt afrikaiak foglalták el, de ez „csak” - szó szerint - ért véget. Mahan maga írta erről a "határról":
A hatalom központja már nincs a tengerparton. A könyvek és az újságok versengnek egymással a szárazföld belsejének elképesztő fejlődésének és még mindig fejletlen gazdagságának leírásában. A tőke adja a legnagyobb nyereségességet, a munkaerő találja meg a legjobb alkalmazásokat. A határ menti területek elhanyagoltak és politikailag gyengék, a Mexikói -öböl és a Csendes -óceán partja abszolút, az Atlanti -óceán partja pedig a Mississippi középső völgyéhez hasonlítható. Amikor eljön a nap, amikor a hajózási műveleteket ismét kellően fizetni fogják, amikor a három tengeri határ lakói rájönnek, hogy nemcsak katonailag gyengék, hanem viszonylag szegények is a nemzeti hajózás hiányában, közös erőfeszítéseik nagy segítséget jelenthetnek az újjáépítésben tengeri hatalmunk ….
Mahan pontosan ezt jelentette - az erőfeszítések alkalmazásának frontját, a határt, de nem az országok között, hanem az ország és a nép számára elérhető határ határát, amelyet ennek a népnek vissza kellett tolnia, és olyan erősnek kellett lennie hogy nem lehetett elkerülni. A határ átvitt értelemben "nemzeti feladat a helyszínen". Oroszország számára különböző időpontokban ilyen "határok" voltak a Szibéria felé való előretörés, a Közép -Ázsiába való előretörés, a Kaukázus meghódítása és legalábbis a berlini előrenyomulás. Olajfejlesztés a Samotlorban. BAM. Mindez rengeteg erőforrást igényelt. Az acél, a puskapor, a meleg ruházat, a tűzifa és az ipari fa, az élelmiszer, a folyékony üzemanyag, a szerszámok és, ami a legfontosabb, az emberek tömege. Az emberek ideje és erejük. Gyakran - életük és egészségük.
Ugyanazok a britek költötték ezeket az erőforrásokat a haditengerészetre. Az oroszok soha nem engedhették meg maguknak - a szárazföldi "határ" követelte a magáét.
Most is így van? Abszolút semmi sem változott. Hazánk még mindig tele van gazdasági, gazdasági és katonai feladatokkal a földön. És erőforrásokat igényelnek. Dízel üzemanyag, munkaóra, buldózerek pótalkatrészei, cement, antibiotikumok, meleg overall és önjáró tüzérségi darabok. Végül is pénzt követelnek. És olyan jellegűek, hogy nem tudunk elmenni a megvalósításuk elől.
Ez azt jelenti, hogy mindig veszítünk azoknak a nemzeteknek, amelyeknek nincs „határa” a földön, elveszítjük, hogy milyen erőforrásokat vonzhatunk be tengeri hatalmunk építéséhez. Mindig többet dobhatnak a mérlegre.
Mindez azt jelenti, hogy eleve a leggyengébb oldalra vagyunk ítélve? Vannak -e olyan receptek a szegények számára, amelyek kompenzálják azt a lehetetlenséget, hogy minden erőforrást a tengeri erőforrásokba kell dobni? Van. Kezdjük a szervezési kérdésekkel, és vegyünk egy példát arra, hogyan tudja a szegény oldal bizonyos értelemben semlegesíteni a harci erők létrehozásához szükséges erőforrások hiányát a kérdés okos megközelítésével.
Kása baltából, vagy példa arra, hogyan lehet négy ezredből három hadosztályt készíteni
Először vizsgáljuk meg a helyzetet a haditengerészeti repülés példáján keresztül, amely hazánk számára az elszigetelt tengeri műveleti színterekkel az egyetlen manőverezhető erő, miután a "nagy" konfliktus "forró" szakaszba lépett. A haditengerészeti repülés, még a sokk is, mint az egykori MRA, még a tengeralattjáró-ellenes is, nagyon drága. Másrészt a fő flottáknak rendelkezniük kell ezzel; nincs és nem is lesz más módunk arra, hogy az ellenség számára a hajóellenes rakéták tömegesen tömörített tömegét összpontosítsuk. Tegyük fel, hogy a kockázatértékelések azt mondják, hogy az északi és a csendes-óceáni flottában legalább három ezredes légosztályra van szükség. És még egy polc a Balti -tengerhez és a Fekete -tengerhez. Összességében tehát két hadosztályra és két ezredre, összesen nyolc ezredre és két hadosztályigazgatóságra van szüksége. Ez szükség.
De ekkor közbelép Gazdaság Őfelsége, amely azt mondja nekünk: "Legfeljebb öt ezred az egész flottára." Pénz nincs, és soha nem is lesz.
Hogyan lehet kijutni?
Az alábbiakban bemutatott megoldás valamilyen módon viszonyítási alapnak tekinthető a legszegényebb oldal számára. Nem tudnak széles körben nyerni, mivel egyre több pénzforgalmat vonnak be, a szegények „intenzíven”, azaz szervezetileg vergődhetnek - függetlenül attól, hogy ki mit állít. Bizonyos mértékig persze.
A megoldás a következő
A csendes -óceáni flottához és az északi flottához légiosztály -igazgatóságokat telepítünk, számukra minden divíziós alárendeltségi egységet kialakítunk, ha felderítést vagy néhány speciális légi egységet kell biztosítani számukra.
Ezután formáljuk a polcokat. Az egyik az északi flottánál, a divízióba soroljuk, a második ugyanúgy a csendes -óceáni flottánál. Egy ezredtől kapunk egy kvázi hadosztályt. Ezek az ezredek folyamatosan működnek hadműveleti színházukban a megosztott igazgatóságokkal.
A második szakaszban ezredet telepítünk a Fekete- és a Balti -tengerre. Normális időben ezek az ezredek színházaikban edzenek.
De a szokatlan esetekben átkerülnek az északi flottába vagy a csendes -óceáni flottába, és második és harmadik "számként" szerepelnek az osztályban. Minden, a szükséges feltűnő erő a műtét színházában megérkezett. Szükség esetén három ezredes hadosztályt dobtunk csatába. Veszteséget okozott az ellenségnek és időt nyert? Ezredpár repülés a Csendes -óceántól északra, csatlakozás az északi flotta légosztályához és felszállás sztrájkra. És ha kiderül, hogy ez az ötödik ezred egymás után? Ez tartalék. Ha egy olyan helyzetben, amikor a Fekete -tenger és a Balti -ezredek a hadosztály parancsnoksága alá kerültek valahol északon, élesen kell csapnia az ellenségre a Fekete -tengeren? Ehhez tartalék ezredünk van. Egyébként a Fekete -tenger vagy a Balti -tenger helyett egy légi hadosztály részeként is használható, "tartalékban" hagyva egy másik, hadműveleti színházát jól ismerő légi ezredet.
Hasonlítsuk össze. "Kiterjedt" fejlesztés esetén két hadosztályi igazgatóságunk lenne, hat ezred a hadosztályokban, és további két különálló - egy alatt a Balti -tenger és a Fekete -tenger. Összesen nyolc ezred van.
És mi van velünk, ha a „szegények megoldását” alkalmazzák?
Két megosztott igazgatóság, és először négy, majd öt ezred - pontosan a gazdasági lehetőségeknek megfelelően.
És most a figyelem - hány erőt vethet a támadásba ugyanaz a csendes -óceáni flotta „megoldás a szegények számára” esetén? Három ezredes hadosztály. Mi a helyzet a normális katonai fejlesztéssel? Azonos.
És az északi flottán ugyanaz a kép. Mind az elegendő anyagi forrás, mind az elégtelenek esetében egy három ezredes hadosztályt dobunk harcba. Az északi flotta és a csendes-óceáni flotta hadosztályainak csak a szegények megoldása során van két közös ezredük, amelyek valójában az egy ezredes kvázi hadosztályokat teljes körű sokkos háromezredessé változtatják, és a műveletek színhelyéről "barangolnak". a műveletek színháza. Ezzel demonstrálva a manőver fontosságát.
Igen, ennek a megoldásnak van egy hátránya-egyszerre csak egy hadosztálya lehet, a második ebben az időben egyetlen ezred (vagy ha az utolsó tartalékos ezred szerepel benne, akkor két ezred) ersatz. A balti és a fekete-tengeri ezredek azonos csendes-óceáni flottába történő átcsoportosításával ott, a csendes-óceáni flottánál a szükséges három ezredes hadosztály "nő", de a Balti-tenger és a Fekete-tenger "kitett".
De ki mondta, hogy az ellenség nyomása a műveletek különböző színtereire egymástól több ezer kilométerre helyezkedik el? És hogy szükség lesz arra, hogy a repülés különböző helyeken legyen egyszerre? Teljesen lehetséges olyan feltételek megteremtése, amelyek mellett a repülőgépek több helyen is működhetnek egymás után. És ami a legfontosabb, ki mondta, hogy háború lesz általában egy ilyen ellenséggel, aki egyszerre nyomulhat a Kola -félszigeten és Kamcsatkán? Lehetséges háború az Egyesült Államokkal, annak valószínűsége növekszik, de ez a valószínűség még mindig nagyon kicsi. A Japánnal való összecsapás valószínűsége többszörösen nagyobb, és a Lengyelországgal való "határ -incidens" valószínűsége nagyobb, mint a Japánnal folytatott háború valószínűsége - és többször is.
El kell ismerni, hogy a megoldás "nomád" ezredekkel meglehetősen működőképes, valamint az ilyen konkrét módon "keretezett" légosztályokkal. Csak rendszeresen gyakorolnia kell az ilyen dolgokat a gyakorlatok során.
A probléma az, hogy a háború elkerülhetetlen veszteségei miatt a haditengerészeti repülés második lehetőség szerinti ütőereje gyorsabban csökken, mint az első. De még mindig nincs választás! Ezenkívül valamit teljesen ki lehet kompenzálni harci kiképzéssel, például a jól képzett légi ezredekből származó veszteségek minden harci bevetésben kisebbek lesznek.
Így néz ki a szegények ereje.
Ez a bizonyíték arra, hogy ha a szükséges 8 helyett csak 4-5 ezredre van pénze, elegendő erővel rendelkező támadócsoportok lehetnek, egyszerűen manőverezéssel. Ez a megoldás a szegények számára szervezeti és személyzeti felépítésben. A szegény nem azt jelenti, hogy gyenge. Szegény ember lehet erős. Ha okos és gyors.
A cikk „Flottát építünk. A "kényelmetlen" földrajz következményei hasonló példát vettek fel a felszíni flottával - a hajók mindegyik flottában tartalékban lévő hajókkal és egy "forró" tartalék személyzettel, amely bármely flottában használható, sőt flottáról flottára is átvihető. Az ilyen döntések megkövetelik a személyzet magas szintű képzését, a magas erkölcsöt, a fegyelmet, de ha minden biztosított, ez az oldal, amely a haditengerészet fejlesztéséhez szükséges erőforrások hiányát tapasztalja, többet kaphat, mint ha a hagyományos megközelítés vezérelné.
De a "tengeri gazdaságban" a legfontosabb a megfelelő hajóépítési költségek. A történelmi tapasztalatok azt sugallják, hogy a flotta lényegesen drágább, mint a szárazföldi erők az intenzív hajóépítés során; a többi időben nem minden olyan drámai. Ez azt jelenti, hogy a "szegény flotta" - erős flotta kevés pénzért - felépítésének kulcsa a megfelelő megközelítések alkalmazása mind a hajók tervezésében, mind azok építésében.
Hajók szegényeknek
1970 -ben Elmo Zumwalt tengernagy lett az Egyesült Államok Haditengerészetének haditengerészeti műveleteinek parancsnoka. Zumwaltnak saját, nagyon szilárd és világos elképzelése volt arról, hogyan kell az amerikai haditengerészetnek fejlődnie abban a helyzetben, amikor az ellenség, a Szovjetunió haditengerészete drámai módon felgyorsította az új hajók, különösen a tengeralattjárók építését, és olyan ütemben építette azokat, hogy az Egyesült Államok akkor ne tartson lépést.
Például a repülőgép-szállító "Kijev" cirkálót 1970-ben tették le, 1972-ben már elindították, 1975-ben már a tengeren volt, és repülőgépek repültek onnan, 1977-ben pedig bekerült a flottába. 1979 -ben a Szovjetuniónak már két hajós repülőgép -hordozó csoportja volt két flottában.1980-ban a Yak-38-at Afganisztánban próbálták használni, ezt követően ezek a repülőgépek-bár nagyon rosszul-repülni kezdtek, de már korlátozott körű harci küldetéseket rendelhettek hozzájuk. Ilyen gyorsan a légifuvarozót és a repülőgép-hordozó flottát soha nem hozták létre a semmiből, és Zumvaltnak volt mitől tartania, különösen azért, mert a Szovjetunió még gyorsabban és nagy mennyiségben épített tengeralattjárókat, aktívan kísérletezve például az Egyesült Államok számára hozzáférhetetlen termékekkel, titán hajótest.
Abban a pillanatban az Egyesült Államok nem volt a legjobb állapotban. A gazdaság viharos volt, és valamivel később az 1973 -as olajválság is hatni kezdett. Valójában világos volt, hogy a hosszú és véres vietnami háború már elveszett, vagy legalábbis nem nyert. És ilyen körülmények között kellett az amerikaiaknak olyan szintre rángatni a tengeri erejüket, hogy a flottába aktívan befektető Szovjetuniónak háború esetén esélye sem legyen. Ezt csak a szám növelésével lehetett elérni, de a költségek egyidejű csökkentésével.
Bővebben arról, hogy Zumwalt mit akart tenni, és mit követtek el már Reagan alatt, a cikk ismerteti. "Ideje tanulni az ellenségtől" … Az amerikaiak által használt módszereket részletesen ismertetjük, és a következőkre kell összpontosítani a figyelmet.
Először is idézet Zumwaltból:
Egy teljesen csúcstechnológiájú haditengerészet olyan drága lenne, hogy lehetetlen lenne elegendő hajóval rendelkezni a tengerek irányítására. A teljesen alacsony technológiájú haditengerészet nem lesz képes ellenállni bizonyos [egyeseknek]. - Fordítás] típusú fenyegetések és bizonyos feladatok elvégzése. Tekintettel arra, hogy egyszerre elegendő hajó és ésszerűen jó hajó szükséges, a [haditengerészetnek] a csúcstechnológia és az alacsony technológiájú [haditengerészet] kombinációjának kell lennie.
A Zumwalt ezt az egyszerű és olcsó hajók hatalmas tömegének tekintette, szándékosan csökkentett képességekkel, amelyeket nagyon kevés ultramodern és csúcstechnológiájú hadihajó vezetett, amelyek a "technológia határáig" készültek.
Mindent, amit Zumwalt tervezett, csak az a projekt érdekel bennünket, amelyet majdnem teljesen megvalósítani kapott - az "Oliver Hazard Perry" osztály fregattja. És nem annyira magát a fregattot, amelyet jól tanulmányoznak és leírnak a hazai folyóiratokban és irodalomban, mint inkább a tervezés elvét, amelyet a létrehozásakor alkalmaztak.
Az úgynevezett "Design to cost" elvről vagy "Design at a cost" -ról beszélünk. Az amerikaiak szigorúan csak egy paramétert tartottak be - a hajó tervezett alrendszereinek és szerkezeteinek árát, elhagyva néhány látszólag helyes tervezési megoldást, és erőszakkal "levágva" a hajó lehetséges funkcionalitását. A technikai kockázatok kiküszöbölése érdekében sok rendszert teszteltek földi próbapadokon, például egy erőműben. Csak bevált alrendszereket és csak olcsó anyagokat használtak.
Az eredmény egy azonos típusú hajó sorozat volt, amely az Arleigh Burke rombolók érkezése előtt a világ legnagyobb tömege volt. "Perry" lett az Egyesült Államok haditengerészetének igazi lova, ők voltak az amerikaiak által a világon telepített összes harci csoport részei, harcoltak Iránnal a Perzsa -öbölben, majd ott - Irakral, biztosítva a helikopterek alapját. " megtisztította "az iraki által elfoglalt olajtermelő platformokat, amelyeket megerősített védelmi állásokká alakítottak. Bár kezdetben a fregattot nem tengeralattjáró-ellenes műveletekre szánták, később azonban saját pár tengeralattjáró elleni helikopterrel kezdték használni erre a célra is.
Elmo Zumwalt csúcskategóriás megközelítése, adott áron történő tervezése és a fent említett cikkben felsorolt elvek, amelyeket az amerikaiak alkalmaztak a haditengerészetük felépítésével kapcsolatban, lehetővé tették számukra, hogy egy dollárral több hajót kapjanak, mint amennyit a Szovjetunió kaphatott azt. Valójában az amerikaiak a Szovjetuniónál gazdagabb ország lévén a szegények módszereit használták haditengerészeti fejlődésük során, a Szovjetunió pedig gazdag országként viselkedett, és ennek következtében elvesztette a fegyverkezési versenyt. És a "Perry" itt csak egy példa, sőt, ilyen példák mindvégig voltak. Egy "szigony" a szovjet hajó elleni rakéták, torpedók, tengeralattjárók óriási állatkertje helyett - a lista hosszú.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik mindez a gyakorlatban, különösen a mi valóságunkban, végezzünk intellektuális gyakorlatot, és nézzük meg, hogyan néznek ki az amerikai "szegények elvei" a miénkkel szemben.
Két flotta
Tekintsünk két országot - A és B országot, vagy további A és B. Mindketten flottát építenek. Mindketten nem túl gazdagok, bár A gazdagabb, mint B. De a feladatok, amelyekkel szembe kell nézniük, összehasonlíthatók. A kérdés egyszerűsítése érdekében úgy véljük, hogy ott és ott is a rubel a valuta, nincs infláció, és ugyanazokat a hajóalrendszereket használhatják.
Vegyük kiindulópontként a hajóépítési program végrehajtásának „mínusz első” évét, amikor még nem volt pénz a flottára, de egyértelmű volt, hogy jövőre lesz pénz. Hazánk számára ez körülbelül 2008 volt.
Az első év mínuszával A és B megközelítőleg azonos helyzetben voltak. Flottáik szó szerint „térden álltak”, mert az elmúlt években még a technikailag felkészült hajók javítására és karbantartására sem lehetett finanszírozást kapni a tengerre induláshoz. Ez a válság A -ban és B -ben elég sokáig tartott, és a flotta nagy részét mindkét országban tűre vágták. De voltak különbségek is
A -ban a flotta továbbra is várta a finanszírozást. A válság nemcsak gazdasági, hanem ideológiai is kiderült, sokan az országban egyszerűen nem értették, miért van szükségük egyáltalán flottára, ráadásul még a parancsnoki állomány között is voltak ilyen emberek. Ennek eredményeként a flotta tehetetlenségből létezett, a hajók rothadtak, és lassan és örökké "horogra" keltek.
B -ben a válság ellenére a flotta szükségességének megértése soha nem tűnt el. Világos volt, hogy előbb -utóbb szükség lesz rá, de hogyan lehet túlélni pénz nélkül? A B -ben a flotta arra a következtetésre jutott, hogy sokáig nem lesz pénz, és elkezdte a megfontolt túlélési stratégiát végrehajtani nehéz körülmények között. Az összes "élő" hajót megvizsgálták, a négy lehetséges döntés mindegyikére vonatkozóan:
1. A hajó szolgálatban marad
2. A hajó "minden szabály szerint" feláll konzerválásra, de javítás nélkül (nincs pénz a javításra).
3. A hajó feláll megőrzésre, mint alkatrészek adományozója más, azonos osztályú hajóknak.
4. A hajót bármitől függetlenül leírják és selejtezésre értékesítik, beleértve a maradék erőforrásait, az értékes mechanizmusokat eltávolítják, a többit a kemencébe teszik.
Stabil finanszírozás hiányában ez a program csak a halál óriási szállítószalagjának tűnt. Még az egészen futó egységeket is levágták, a legénységet és a vezérkarot teljesen kíméletlenül csökkentették, és a tengerre kimeheto harci hajók "darabáruk" lettek.
Valamikor az A és a B flotta azonos méretű volt, és tucatnyi zászlóból állt. És a "mínusz első" évben A-nak huszonöt első rangja volt szolgálatban, míg B-nek csak nyolc, bár B hajóinak állapota sokkal jobb volt, mert az egyéb költségeket kíméletlenül csökkentették a javításukért. Ugyanakkor ugyanakkor B -nek további tíz hajója maradt "konzerválásra", míg A -nak öt, rosszabb állapotban lévő alkatrésze miatt teljesen kifosztották. Ebből az ötből csak kettőt lehetett "újjáéleszteni", ez pedig nagyon drága és időigényes volt. B -nek mind a tízje. És minden futó hajóra B -ben két személyzet volt.
De aztán jött a felismerés, hogy ideje építkezni.
Mindkét ország felülvizsgálta céljait. A-ban a haditengerészet felülről kapott politikai parancsot a nagy hatótávolságú cirkálórakéták használatának biztosítására. A B -ben ilyen feladatot is kitűztek. De a B haditengerészeti parancsnokoknak világos és világos volt a megértésük arról, hogy mi a háború a tengeren és hogyan zajlik. Megértették, hogy cirkálórakétákkal vagy anélkül a felszíni hajók fő ellensége a tengeralattjárók. Megértették, hogy a hajó sokáig él, és az élettartam során előtte álló feladatok nagyon különbözőek és különböző helyeken merülhetnek fel. És arra is emlékeztek, hogy érdemes finanszírozás nélkül életben tartani a flottát, és nem csak elengedni, és minden fillért számolni fognak.
És akkor jött az "első" év, a pénz megjelenésének éve.
A -ban vidám káosz uralkodott. Miután megkapta a vezérkar utasításait, hogy biztosítson rakétát és pénzt a Kincstártól, A gyorsan megtervezett egy kis rakétahajót. Ezek a hajók cirkáló rakétákat tudtak indítani egy univerzális függőleges indítórendszerből nyolc rakétára, megtámadhatják a felszíni célpontokat és tüzérségi tüzet hajthatnak végre. Problémáik voltak a tengeri hajóképességgel, de senki sem tűzte ki feladatának, hogy biztosítsa harci felhasználását a távoli tengeri övezetben. Az ilyen hajók lefektetése nagyon gyorsan megkezdődött, ebből tíz egység építését tervezték. Mindegyik ára tízmilliárd rubel volt, összesen százmilliárd.
B -nek nem volt százmilliárdja a hajókra. Még csak harmincöt volt. És egyértelmű volt a megértés, hogy lehetetlen kihagyni ezt az utolsó pénzt. És hogy a rakéták rakéták, de a tengeri háború soha nem jön le egyedül rájuk. Ezért a B flotta elkezdett összpontosítani a kis, többcélú korvettekre. B -ben egy adott költségre tervezték. A korvetén több GAS és torpedócsőből álló szonárrendszer volt, valamint ugyanaz a rakétaindító nyolc rakétához, mint az A kis rakétahajókhoz.
Az ár csökkentése érdekében B szándékosan egyszerűsítette az egyes hajókat. A helikopter hangárja helyett tehát helyet hagytak neki, a jövőre nézve. Csúszó könnyű menhelyi hangárt fejlesztettek ki, de nem vették meg. Nem volt egyetlen rendszer sem, amelyet a semmiből kellett volna kifejleszteni, csak egy meglévő javítását fogadták el. Ennek eredményeként a B olyan korvetteket gyártott, amelyek eléggé képesek harcolni a tengeralattjárók ellen, valamivel jobb légvédelemmel, mint A rakétahajói, ugyanaz az ágyú, és lényegesen jobb tengeri alkalmasságuk és cirkáló hatótávolságuk.
A B flotta parancsnoksága elvileg arra törekedett, hogy ezeket a korvetteket a sebesség és a tengeri alkalmasság tekintetében a régi első rangokkal együtt harci csoportokban is fel lehessen használni. Ezenkívül a B mérnökei megcsalták - helyet biztosítottak az erősebb dízelgenerátorok számára, a fő tápkábelek kétszer annyi áramot tudtak továbbítani, mint amennyire szükség volt, a hajó elektronikus fegyvereinek részét képező összes berendezést le lehetett szerelni anélkül, hogy belép az üzembe.csak egy daru és a személyzet. B mérnökök elemezték a különböző berendezések (ugyanazok a radarok) tömegének és méreteinek növekedési dinamikáját, és gondoskodtak a fedélzetek megerősítéséről és megerősítéséről, ahol szükség lehet rá a jövőben, és véleményük szerint a szabad térfogatról, ahol lehetséges. Ehhez is fel kellett áldozni valamit a tok kialakításakor.
Ennek eredményeképpen B két 15 milliárd rubel korvetet kapott. A fennmaradó ötben az egyik "futó első rangot" kijavították, és enyhe frissítést is kapott - az új rakéták kilövésének képességét a régi hordozórakétáiból, amelyet kissé módosítani kellett. Ami a rakétákat illeti, ez az első helyezés azonos volt két korvetttel - 16 új típusú cirkáló rakétával.
Két évvel később B -nek két 40% -os készenléti korvette volt és egy javított első helyezettje.
Az A országnak két tengeri kísérletekkel foglalkozó RTO -ja volt, és további három építés alatt, további ötért szerződést írtak alá.
A hajóépítési program harmadik évének kezdetére B még harmincöt milliárdot tudott elkülöníteni. De a flotta parancsnoksága azt a feladatot kapta, hogy erősítse az erők leválasztását a távoli tengeri övezetben. A B flotta egyszerűen reagált - újabb két korvetére írtak alá szerződést. Sőt, mivel nem volt szükség semmilyen fejlesztési tevékenységre, némi megtakarított pénz alakult ki, amelyhez helikopteres hangárkészleteket vásároltak mind a négy korvetta számára. Ezek a hangárok lehetővé tették helikopterek hosszú ideig történő tárolását a hajókon, és hivatalosan is okot adtak az admirálisoknak arra, hogy kijelentsék, hogy a korvettek képesek működni a DMZ -ben. Azonban így volt. A fennmaradó öt milliárd B -t javításra és egy kisebb első osztályú korszerűsítésre költötték, az első programmal megegyező program szerint.
Az A -ban más volt a helyzet - a politikai vezetés járőrhajók jelenlétét követelte azokon a területeken, ahol fennáll a veszélye a kalóz támadásoknak a kereskedelmi hajók ellen. Ugyanakkor folytatódott a rakétahajó program, tovább építették őket.
Tekintettel a járőrözés feladatára, az A flotta járőrhajókat állított elő - egyszerű és olcsó. Őszintén szólva, nem voltak optimálisak az ilyen feladatokhoz, de legalább kalózokat lehetne hozzájuk hajtani (korlátozásokkal). Minden hajó mindössze hat milliárd rubelbe került, és hatat terveztek. Így a már kiosztott és részben rakétahajókra részben elköltött százmilliárd rubelhez további harminchat járőrhajóra került. B ekkor már hetvenmilliárd asszimilációjának folyamatában volt.
A hajóépítési program negyedik évének kezdetére kalózellenes támadás esett B-re. Most a politikusok a B-flottától is megkövetelték a kalózok elleni küzdelem biztosítását. Ehhez finanszírozást osztottak ki, ugyanazt, mint amit az A flotta kapott
De B-ben voltak olyan emberek, akik másképp jártak, mint A-ban. Ahelyett, hogy valamiféle kalózkodás elleni hajókat tervezne, a B Parlament a magán katonai társaságok legalizálását szorgalmazta, és felhatalmazta őket a hajótulajdonosok pénzéből ilyen tevékenységek végzésére. Ezzel azonnal megszűnt a B zászlót viselő vagy B állampolgárok tulajdonában lévő hajók védelmének problémája, valamint a kényelmi zászlók.
Igaz, a politikai vezetés továbbra is követelte a kalózveszélyes övezetek járőrözését, és nem az első helyezések alapján, amelyek mindegyik kijárata sok pénzbe került, hanem a kicsi és olcsó hajókkal, mint az A. A F flotta válaszolt erre a követelményre. Ugyanis több korvetát rakott le. Itt csak egy hiányos csomag található. Nem rendelkeztek légvédelmi rendszerrel, csak rendes hely volt hozzá és vezetékek, nem voltak hidroakusztikus állomások, bár később is telepíthetők voltak, nem voltak bomba- és légvédelmi rendszerek, csak helyek voltak a telepítésükhöz. És nem volt rakétaindító sem. Minden elfulladt. Ennek eredményeként egy korvetta csak kilencmilliárdos volt egységenként, és négy egység épült, és sokkal gyorsabban, mint a teljes értékűek. De azonnal hangárral voltak.
A hatodik év végére A -nak hat MRK -ja volt szolgálatban, és a hatból két járőr, B -nek három korvettája volt szolgálatban, egy a kísérletekben, és négy "meztelen" korvetta épült, 70% -ban készen álltak.
A hetedik év elejére felülvizsgálták a hajógyártási programokat A és B területen.
Az A -ban lobbisták nyomására úgy döntöttek, hogy további négy, egyenként tízmilliárd RTO -t építenek. Ráadásul elkezdtek ömleni az első rangsorok - hosszú ideig nem végeztek javításokat. Az A -ban azonban nem volt érthető elmélet arról, hogy miért van szükségük flottára, és mit kell tennie, ezért az első sorok javítását a "push to the maximum" séma szerint tervezték. A hajókat komolyan újjá akarták építeni, és az ilyen javítások hajónként 10 milliárdot tettek ki. A cirkált rakéták száma, amelyeknek fel kellett volna szállniuk a korszerűsített hajóra, állítólag 16 egység volt. Először úgy döntöttünk, hogy kipróbálunk egyet - sok új rendszer egy régi esetben magas technikai kockázatot jelent. A RTO -khoz és a régi nagy hajó javításához további források ötven milliárdot tettek ki.
A B -ben mindent felülvizsgáltak is. Kiderült, hogy a kalózokat az egyik közeli monarchia zsoldosai ölték meg, és olyan durván ölték meg őket, hogy nem volt, aki újat szüljön. A hajók elleni támadások száma évente néhányszorosára csökkent. Őrszolgálati korvettekre már nem volt szükség, de a flotta építésének folytatása továbbra is fennállt. De a katonaságnak itt volt a válasza - a járőrkorvettákat könnyű valódivá alakítani, csak ki kell dobni a dugókat és a burkolatokat, és a korábban nem felszerelt felszerelést és fegyvereket a szokásos helyükre kell helyezni. Hat milliárd minden négy hajóért, összesen huszonnégy. Ez egészen a B költségvetésének erején belül volt. Ezenkívül B további tízmilliárdot különíthet el a flottára. Úgy döntöttünk, hogy ezt a pénzt a javításra fordítjuk, és mint korábban, a „futóműből” is könnyű korszerűsíteni néhány első rangot.
A hajóépítési program tizenegyedik évének kezdetére a világ megváltozott. A háború veszélye, beleértve a tengeri háborút is, nőtt.
Ekkor már minden pénzt elsajátítottak A -ban, és minden MRK és járőrhajót átadtak. 14 RTO és hat járőrhajó. Az első rangok egyike egy komplex és "feltöltött" modernizáció utolsó szakaszában volt. A többi korábban rendelkezésre álló sürgős javítást igényelt, amit ezekben az években nem végeztek el. 186 milliárd rubelt költöttek.
Addigra a B nyolc multifunkcionális korvetát szállított, amelyek körutazási rakéták alkalmazásának lehetőségével rendelkeznek. Ezenkívül a nyolc rendelkezésre álló futóműből négy új első rangot javítottak és új rakétákkal szereltek fel.
A fentiek mindegyike 140 milliárd rubelt igényelt.
A hajóépítési program során mind A, mind B egy rangot írt le elsőként a kopás tekintetében. B azt tervezte, hogy a tárolóból kiveszi és helyreállít egy másikat, körülbelül öt milliárdért. A -nak nem volt ilyen lehetősége, amit "tároltak", az már régen elrohadt.
Most számoljunk.
186 milliárd rubelért A 112 rakétasejtet kapott - egyenként 8 darab 14 MRK -ért. A jövőben további 16 azonos költséggel várták a felújított első rangot. Összesen 128 rakéta tengeri szállítókon.
Biztosítani lehetett 6 fedélzeti helikopter tengeri bevetését a járőrhajókra.
B -nek különböző statisztikái voltak - 64 cirkálórakéta a korvetteken és 64 a felújított első rangokon. Mindent összevetve ugyanaz a 128 cirkáló rakéta egy salvóban. Az első rangok számának aránya is megváltozott - mindkét ország elveszített egy "futó" hajót, de B behozott egy másikat a természetvédelemből, A pedig nem vezetett be semmit.
A tengeren telepített helikopterek számát tekintve a B flotta nyert - 8 korvetta nyolc helikoptert biztosított a tengeren, és nem 6, mint B -ben.
Ugyanakkor a hajóépítési program évei alatt A -nak hatalmas "lyuk" volt a tengeralattjáró -ellenes védelemben - azok a hajók, amelyeket A üzembe helyezett, nem tudtak harcolni a tengeralattjárók ellen, míg B elegendő volt a PLUR -korvettek berakásához. cirkálórakéták helyett hordozórakéták.
Most az A -ban eldöntötték, hogyan kell a legjobban cselekedni - sürgősen szükségük volt tengeralattjáró -ellenes hajókra, amelyeket még meg kellett tervezni. Feltételezték, hogy ezek vagy korvettek lesznek, mint a B -ben, egységnyi 15 milliárddal, vagy egyszerűbb hajók, amelyek nem tudnak helikoptereket felvenni, és cirkálórakétákat használnak, egységnyi 8 milliárdon, legalább 8 hajó. És sürgősen javítani kellett a régi időkből megmaradt első helyezéseket. Az A hajógyárak két év alatt legfeljebb két hajót tudnak újraéleszteni. És 23 -an voltak szolgálatban, egy pedig korszerűsítésre. A "profil" Központi Kutatóintézet előrejelzései szerint ilyen időszakban legalább négy hajó nem lát javításokat, korábban le kell írni őket, így húsz egység marad szolgálatban.
Ennek eredményeképpen mind az új tengeralattjáró-ellenes hajók, mind a régiek javítása legalább 164 milliárddal emelkedett a következő évtizedben, nyolc kisméretű tengeralattjáró-ellenes hajó és tíz javított és mélyen korszerűsített első rang (beleértve azt is, amely már megjavították).
Húsz évvel a hajógyártási program kezdete után A:
- 11 javított és korszerűsített 1. rendű hajó, egyenként 16 cirkáló rakéta;
- 9 részben harcra kész első rang, javítás és korszerűsítés lehetőségével, és erre nagy szükségük van;
- 14 RTO 8 cirkáló rakétával;
- 6 szinte fegyvertelen járőrhajó;
-8 kis tengeralattjáró-ellenes hajó (kis korvettek felszálló pad és körutazók nélkül);
- helikopterek a tengeren új hajókon - 6;
- rakétamentések - 288 rakéta.
350 milliárd rubelt költött volna, és további 9 első rangú javításhoz 90 milliárd rubelre lett volna szükség a következő tíz évben.
B volna:
- 17 javított első rangú hajó új rakétákkal a régiek és kisebb fejlesztések helyett. 16 cirkáló rakéta;
- 15 már megépített URO / PLO korvetta (feltételezve, hogy egy egyszerű és kicsi hajó 4 év alatt megépíthető). Ha szükséges - 8 körutazás;
- 1 épülő korvetta, szállítási határidő - 1 év;
- röplabda - 392 rakéta + egy év múlva újabb 8. Összesen 400 lesz;
- helikopterek a tengeren új hajókon - 15 és még egy év múlva.
Elköltve - 325 milliárd A flotta minden jövőbeni pénzét nem a régi hajók javítására, hanem újak építésére fogják fordítani, beleértve az első rangokat is.
Könnyen belátható ez: B kevesebb pénzt költött a flottára, és eleinte lényegesen kevesebbet, de ugyanakkor olyan flottával kötött ki, amely jelentősen erősebb, mint A. Így például az összehasonlítás végén, B-nek 15 tengeralattjáró-ellenes hajója van szolgálatban, egy pedig kész … A -ban csak 8 van, és mindegyik rosszabb, mint B.
Sőt, a harmadik évtized elején A -nak még mindig van súlya a régi és korszerűtlen hajók formájában, amelyek negyedikben vannak - a való világban nem mindig lehetséges harckész állapotba hozni őket. Ekkor B elkezdi építeni a már korszerű első rangsorokat, és az A országnak el kell döntenie, hogy a régi hajókat levágja és újakat épít, vagy spórol az újakon, de helyreállítja a régieket. Mindkettő végül növeli B előnyét az erőkben. Ráadásul az A flotta üzemeltetése sokkal drágább - ugyanezeket a feladatokat rosszabbul oldja meg, de nagy számú hajóval, ami azt jelenti, hogy több legénységre, lakhatásra, pénzre van szükség fizetésre, kikötőhelyekre, üzemanyagra és harci kiképzéshez szükséges lőszerre.
Plusz az a tény, hogy B -nek csak egy típusú új hajója van (a régi első helyezéseket kiveszik a zárójelből, ki tudja, mi van ott), és A -nak három típusa van - MRK, járőr és IPC / corvette. Ez pedig az egyesülés, a pótalkatrészek hármas készlete és így tovább.
Mi lenne, ha B -nek annyi pénze lenne, mint A -nak? Ez legalább azt jelentené, hogy ugyanebben az időkeretben B újabb korvetet kapott volna, és az első rangok helyreállításának programja pár évvel korábban befejeződött volna. Vagy talán lehetséges lett volna, hogy életkor szerint ne veszítsük el az egyik hajót. Ekkor B -nek 18 első rangja lenne modern fegyverekkel 11 ellen A számára, és ennek eredményeként egy további korvetával a B rakétaszalvának 424 rakétája lenne 288 ellen A számára. És ez annak ellenére, hogy A, mennyire szúró volt befektetett az MRK -ba! És B-nek több mint kétszer annyi hajója van tengeralattjáró elleni védekezéshez!
De a legérdekesebb előttünk állt. Bármely hajó hajlamos az öregedésre. Radarja öregszik, a légvédelmi rendszerek és az elektronika elavul.
A -nak nincs válasza erre a korabeli kihívásra. Amikor az RTO-k elavulnak elektronikus és rádiótechnikai fegyvereikben, nem lesz könnyű modernizálni őket.
A B korvettákban pedig belső térfogata, elektromos teljesítménye és túlzottan megerősített alapjai vannak a különböző berendezésekhez. Ahol A -nak hajót kell cserélnie vagy túlterhelnie a gyártó üzemében, B sokkal könnyebben dönt. És időnként olcsóbb. Újra.
Ez így működik. Így a józan hajóépítési stratégia jelenléte lehetővé teszi egy szegény ország számára, hogy kevesebb pénzért harckészültebb, és bizonyos helyzetekben még több flottát is szerezzen, mint amennyit egy gazdag, de ostoba ellenség fel tud építeni. Ez a szegények ereje, azok, akik bölcsen költenek minden fillért. Ne hasonlítsa össze az A és a B országot Oroszországgal - mindkettő Oroszország. Csak egy - valódi, hülye és ennek következtében nincs harcra kész flotta. A második virtuális, képes számolni a pénzt, és tudja, mit akar. Az A és B ország nem illusztrálja a valódi hajógyártási programokat, elvégre Oroszországban is van 20380, amelynek "analógját" nem hasonlították össze. Az A és B ország szemlélteti a hajóépítéshez való megközelítést. Az első valódi, az igazi. A másodikhoz kell eljutnunk, ha normális flottát szeretnénk.
Vonjunk le néhány következtetést egy "szegény" ország számára, amely tengeri hatalmat keres.
1. Egy ilyen ország hatalmas flottája a "Tervezés adott költségért" rendszer szerint épül fel.
2. Egy ilyen ország tömegflottája a tengeri hadviselés tanának keretei között épül fel, amelyet ez az ország vall. Ő az eszköze egy ilyen tan megvalósításának.
3. A tömegflotta többfunkciós hajókból áll, ami lehetővé teszi, hogy két vagy három speciális hajó helyett egy többfunkciós hajó legyen.
4. Mindezek a hajók egyformák.
5. A régi hajók javítását és korszerűsítését kellő időben és ésszerű összegben végzik el, a teljes hajó teljes átalakítása nélkül, kivéve néhány különleges körülményt, amikor az ilyen szerkezetátalakítás indokolt.
6. Ha nincs pénz a flotta fenntartására, harci erejét azonnal "a költségvetéshez" optimalizálják, és a meglévő hajókat az ilyen műveletre vonatkozó maximális követelményeknek megfelelően tárolják, ideális esetben javításokkal. A helyzet nem hozható a hajók tömeges romlására.
7. A jövőbeli hajó költségeinek hozzárendelésekor figyelembe veszik a maximális számuk szükségességét.
Az ilyen módszerek alkalmazásával lehetségessé válik az elfogadható erőviszonyok fenntartása a legtöbb valódi ellenféllel - még akkor is, ha flottáik nagyobbak, a mieink elég erősek lesznek ahhoz, hogy vagy általánosságban megóvják őket a háborútól, vagy a repülőgépekkel és a hadsereggel együtt, megakadályozzák, hogy megnyerjék.
Van azonban más is.
Valaki más keze által
Vissza Mahanhoz.
Idézetében egy olyan országról, amelynek szárazföldi "határa" van, és amely mindig veszít a tengeren azoknak az országoknak, amelyek nem rendelkeznek ezzel a "határral", van egy folytatás, amely komolyan kiegészíti ennek a Maehan -kijelentésnek a jelentését. Itt van:
A hatalmak szövetsége természetesen az egyensúly megváltozásához vezethet.
És mindent megváltoztat. Igen, egy olyan ország, mint Oroszország, nem lesz képes "befektetni" a tengeri hatalomba, mint Anglia vagy az Egyesült Államok. Vagy mint Japán. De találhat ilyen szövetségeseket, olyan szövetséget, akivel együtt javítani fog az erőviszonyokon, most velük.
Tegyünk hozzá valamit a sajátunkhoz, amit Mahan írt - ilyen szövetségeseket is létrehozhat. És az ilyen cselekedetek illeszkednek a tengeri céljainkhoz, mint semmi más.
Van egy elmélet, és például Németországban egyszer még formalizálták is, hogy a megfelelő és erős flotta jelenléte vonzza a szövetségeseket. Ennek az elméletnek a támogatói a huszadik század eleji angol-japán szövetség példáját idézik. Ma szemeink előtt van egy másik példa - egy erőteljesen fejlődő katonai flottával rendelkező ország - Kína, bár helyzeti és esetleg ideiglenes szövetségeseket szerzett, mint az Orosz Föderáció.
Természetesen ez nem csak és nem annyira a haditengerészetről szól. De az is tény, hogy az Egyesült Államokkal összehasonlítva a két leggyengébb ország - Oroszország és Kína - egyesíti erőfeszítéseit a hegemón ellen. Többek között a tengeren.
Most pedig az Oroszországgal és Kínával való szembenézésre hajlamos Egyesült Államok kénytelen kiszámítani az erőviszonyokat, KÉT ellentétes flottából kiindulva.
Ezért érdemes megérteni: saját tengeri hatalmának hiányában olyan szövetségeseket kell keresnie, akik rendelkeznek vele, legalább néhányat. Mahan írt erről, sok ország ezt megtette, a modern Oroszország ezt egyszer sikeresen megcsinálta - Kína esetében.
És képesnek kell lennie ilyen szövetségesek létrehozására is. A semmiből.
Van egy jól ismert és népszerű kijelentés, miszerint az Egyesült Államok nem egyedül harcol. Ez nem teljesen igaz, de még Vietnamban is sikerült Ausztrália nagy katonai kontingensét, és - nem hivatalosan - több tízezer önkéntest vonzani Thaiföldről és Dél -Koreából. Az Egyesült Államok arra törekszik, hogy mindenhol koalíciókat hozzon létre, akár állandó, akár nem, még formalizálva is, bár nem, nincs különbség: minél több támogatót gyűjtenek a szárnyai alá, annál nagyobb az esélye annak, hogy egy adott helyzetben valaki vállalja a harci küldetések egy részét, bár a partjukon lenne. Ez mindennél jobban érvényes a tengeri háborúra.
És érdemes megnézni, hogyan csinálják. Kérdés: miért van szüksége Spanyolországnak repülőgép -hordozókra? Vagyis egyáltalán miért érthetőek, de mi van Spanyolországgal? Ennek ellenére az amerikaiak először átadták ennek az országnak a "Cabot -jukat", majd a sikertelen SCS dokumentációját, amely szerint először ők építették meg maguknak az "Asturias herceget", majd annak kisebb példányát … Thaiföldre! Első pillantásra kinek egyáltalán nincs szüksége ilyen hajóra, de valójában az Egyesült Államok leghűségesebb szövetségese volt Ázsiában.
Nevezzük az ásót ásónak - az Egyesült Államok aktívan hozzájárul a barátságos országainak haditengerészeti erejének növekedéséhez. Hajókat, repülőgépeket, helikoptereket szállítanak át, kiképzést végeznek.
Érdemes ezt tőlük tanulni.
Gondoljunk például az esetleges előnyökre, ha Iránt megfelelően (ezek a kulcsszavak) alakítják át erős haditengerészetű országgá. Először is, ez lehetővé teszi majd Irán technológiai összeköttetését Oroszországgal - a hajókon lévő rendszerek egy része nem rendelkezhet helyi analógokkal, és orosz gyártmányú. Másodszor, csakúgy, mint az Oroszország-Kína kapcsolat (bármennyire „laza” és ideiglenes is lehet), ez megváltoztatja a tengeri erőviszonyokat.
Furcsa módon, de sok iráni számára a tengeri hatalom divat. Szokás szerint erről nem tudunk semmit, de ez valóban így van.
Nagy erőfeszítéseket tesznek, hogy segítsenek nekik hatékony flottát építeni. Például arról a kötelezettségről, hogy várni kell Diego Garciára abban az esetben, ha az Egyesült Államok és Oroszország között a Csendes -óceánon vagy a Barents -tengeren bármi súlyosbodik. Irán egyike azon három országnak, amelyek a hidegháború idején a tengeren harcoltak az Egyesült Államokkal. És természetesen elvesztek. Lehet, hogy vannak bizonyos revansista érzelmek, és Oroszország jól használhatja ezeket, mivel jutalomban részesült ezért a haditengerészeti felszerelésekért, a tervezőirodának, az alkatrészpiacért és a potenciális barátainknak okozott új fájdalomért, ami kényszeríti őket hogy ne csak a Perzsa -öbölben, hanem mindig az Indiai -óceánban is megtartsák az erők fokozott felszerelését. Apróság, de szép. Különösen akkor, ha valaki más pénzén és valaki más kezén van.
Ha szeretné, sok ilyen lehetőséget találhat. Mindannyian nem nekünk, hanem más országoknak kerülnek pénzbe, mindannyian elveszik a hegemón erőit és pénzét, és talán egyszer valódi szövetségeseket adnak nekünk.
Összesít
Annak ellenére, hogy Oroszország soha nem lesz képes a haditengerészetre összpontosítani annyi erőforrást, amennyi a szárazföldi problémáktól és kihívásoktól mentes országoktól eléri, ez a probléma nem megoldhatatlan. Elhanyagolható szervezési módszerekre redukálható.
Ezek közé tartozik a hiányzó csapatok és haderőik pótlása más műveleti színházakból történő manőverezéssel, valamint a parancsnoki struktúrák személyzetének olyan állapotba hozása, ahol gond nélkül kezelhetik az ilyen manőverezhető tartalékokat. Érdemes a flotta központosított irányításának újjáélesztésével kezdeni a haditengerészet vezérkarától és a főparancsnokságtól.
A hajóépítésben fel kell számolni az Oroszországban kísért káoszt, fel kell építeni egy sor többfunkciós hajót, csökkentett költséggel, ami megfelelne a tengerből fakadó valós veszélyeknek. Elvileg már sokat írtak erről, de nem felesleges megismételni.
Fontos a jó kapcsolatok fenntartása Kínával, amelynek problémái vannak az Egyesült Államokkal és az óceánjáró flottával.
Külön érdemes alaposabban megvizsgálni annak lehetőségét, hogy egyes országok számára haditengerészeti erőket hozzanak létre, hogy azok egy potenciális ellenség erőinek egy részét magukra terelhessék, megnehezítsék számára a katonai-politikai helyzetet és megkönnyítsék a hazai fegyverek értékesítését.. Hasznos lesz a kétoldalú kapcsolatok megerősítésében is. Ezek az intézkedések együttesen segítenek megakadályozni, hogy más országok jelentős katonai fölényt tartsanak fenn Oroszországgal szemben, legalábbis olyan módon, amely lehetővé teszi számukra, hogy garantáljuk a vereséget egy -egy színházban.
A szegény túl erős lehet, még a gazdagok számára is. Ha ő akarja.
