A nyolcvanas években a szovjet védelmi ipar a fő tankok számára ígéretes projektek létrehozásán dolgozott. Az iparág vezető vállalatai évek óta számos ígéretes projektet dolgoztak ki, amelyek megváltoztathatják a páncélos erők arculatát. Az egyik ilyen gép lehet a "Object 477", amelyet a Harkovi Gépipari Tervező Iroda fejlesztett ki. Ez a szervezet a nyolcvanas években több projektet is kidolgozott, amelyek azonban nem haladták meg a prototípus tesztelését.
Meg kell jegyezni, hogy az "Object 477" projektet nem a semmiből hozták létre. A nyolcvanas évek elején Harkov mérnökei az "Object 490" projekten dolgoztak, amelynek célja egy új fő tank létrehozása volt eredeti elrendezési megoldások, számos fontos újítás és új fegyver felhasználásával. 1983-84-ben úgy döntöttek, hogy új projektet indítanak, amelyben a meglévő fejlesztések egy részét fel kell használni, emellett új ötletek bevezetését is tervezték. Az új projekt megkapta a "Boxer" kódot és a gyári "Object 477" megnevezést.
Az Object 477 tank egyik legújabb prototípusa. A tornyot visszafordítják
Különböző okok miatt a KMDB nyolcvanas évekbeli fejleményeiről szóló nyílt információmennyiség sok kívánnivalót hagy maga után. A rendelkezésre álló információk töredékesek, és még nem teszik lehetővé a teljes kép rajzolását. Az információk nagy részét nem tették közzé, és nyilvánvalóan továbbra is titkosak. Ezenkívül a projekt megvalósításának sajátosságaihoz néhány nehézség is kapcsolódik. A jelentések szerint a Harkov tervezői a VNII Transmash -szal és más szervezetekkel együttműködve a tartály különböző verzióin dolgoztak. A javaslatok egy részét csak elméletben tanulmányozták, míg a maketteket mások tesztelésére használták. Következésképpen a rendelkezésre álló információk a projekt különböző, különböző időszakokban létrehozott verzióira vonatkozhatnak, és ezáltal bonyolítják az összkép felépítését.
A projektek elnevezésével kapcsolatban is lehetnek problémák. A kezdeti szakaszban az "Object 477" -et "Boxer" -nek hívták, de a nyolcvanas évek második felében a fejlesztési munkát átnevezték "Hammer" -re. Egyes hírek szerint az új nevet azután vezették be, hogy a "Boxer" -ra vonatkozó adatok a külföldi hírszerzés kezébe kerültek. A projekt nevének megváltoztatása megnehezítheti a projekt történetének tanulmányozását is.
A "490" és a "490A" ("Rebel" kód) projektek keretében egy ígéretes harckocsi fegyverzetének több lehetőségét is megvizsgálták. A Boxer esetében ez a probléma elég gyorsan megoldódott. Már 1984 -ben a megrendelő és a fejlesztő úgy döntött, hogy egy ígéretes páncélozott járművet felszerel 152 mm -es fegyverrel. Az ilyen fegyverzet lehetővé tette a harckocsi tűzerőjének jelentős növelését, nagy előnyt biztosítva a feltételes ellenség meglévő és ígéretes berendezéseivel szemben.
A Hammer tartály egyik változatának vetületei
A nagyobb lőszerekkel ellátott új fegyverek, valamint számos speciális követelmény arra kényszerítette a tervezőket, hogy alaposan tanulmányozzák a különböző elrendezési lehetőségeket. A kapcsolódó vállalkozásokkal együtt a KMDB több lehetőséget is kidolgozott a tartály felépítésére, és 1985 -ben a legjobb megoldást választotta. Egyes jelentések szerint a jövőben a projekt fejlesztése csak a 85 -ben jóváhagyott úton haladt, bár néhány újítást folyamatosan vezettek be.
A projekt eredeti hajótest -elrendezést és számos más megoldást javasolt a különféle berendezések elhelyezésével kapcsolatban. Tehát a sofőr munkahelye a hajótest elejére került, bal oldali eltolással. Az egyik üzemanyagtartályt a vezető mellé, a jobb oldalra kellett felszerelni. A vezető mögött egy rekesz volt a parancsnokkal és a tüzér üléseivel. Egyes jelentések szerint a parancsnoknak és a tüzérnek közös konzollal kellett dolgoznia, amellyel az összes rendszer vezérlését javasolták. A parancsnok és a tüzér ülései a tető szintje alatt helyezkedtek el, de elrendezésük oly módon történt, hogy biztosítsák az optikai látóeszközök használatát.
A tartály másik változata
A lőszer tárolására szolgáló további rekesz a rekesz mögött helyezkedett el a legénység munkahelyeivel. Az etetést a motor és a sebességváltó elhelyezésére adták. Így a "Boxer" / "Hammer" tartály eredeti elrendezése bevált megoldásokon alapult.
A parancsnok és a tüzérségi ülések fölött egy automatikus tornyot kellett elhelyezni egy egységhalmazzal, amely biztosítja a fegyverek használatát a legénység közvetlen részvétele nélkül. Az új tartályhoz eredeti automatikus rakodót javasoltak. A nem szabványos elrendezés a harctér minden egységének a hajótesten kívül történő eltávolításával, valamint a fegyver nagy kaliberével nem tette lehetővé a meglévő megoldásokon alapuló automatikus rakodók használatát.
Az Object 477 tartály automatikus rakodójának kialakításáról nincs pontos információ. Egyes jelentések szerint a harcjárművet fel kellett szerelni egy több dobos rendszerrel. Egy lakatlan torony hátsó fülkéjében két dobot kellett elhelyezni, vízszintes tengelyen rögzítve. Egy másik kisebb dobot biztosítottak közéjük. Az oldalsó nagy dobokban különféle típusú lőszereket kellett szállítani, a középsőt pedig a lövedékeknek a fegyverhez való átvitelére szánták. Ezenkívül léteztek mechanizmusok a kagylók betáplálásához a hajótest halmozásától az automatikus toronyterhelésig.
Karosszéria elrendezés. A személyzeti ülések eredeti elrendezése jól látható
Az ígéretes tank tűzerejének jelentős növelése érdekében úgy döntöttek, hogy új 152 mm -es fegyvert használnak. Különböző források utalnak az LP-83, 2A73 és M-3 fegyverekre a Boxer projekt keretében. Egy ágyúval felszerelt telepítésen egy vagy két 7,62 mm -es kaliberű koaxiális géppuska felszerelését tervezték. Nagy kaliberű légvédelmi géppuska is használható. Egyes források megemlítik, hogy a projekt későbbi szakaszaiban eredeti légvédelmi fegyvert javasoltak, 23 vagy 30 mm kaliberű automata ágyúval. Az ilyen fegyvereket nemcsak a légi célpontok megsemmisítésére, hanem a gyenge védelemmel rendelkező földi célpontok megsemmisítésére is fel lehet használni, amihez a 152 mm-es ágyú felesleges.
Egy ígéretes tanknak kellett volna fogadnia az ún. tartályinformációs és vezérlőrendszer (TIUS). Az ilyen felszereléseknek kommunikációt kellett biztosítaniuk más harci járművekkel, a beérkező információk feldolgozását, a fegyverek irányítását és az észlelt célpontok lövését. A harci tulajdonságok javítása érdekében javasolták, hogy a TIUS -ba többféle optikai, nappali és éjszakai látnivalót is beépítsenek.
A projekt korai szakaszában több lehetőséget is megvizsgáltak az erőmű számára. A tartály négy vagy kétütemű dízelmotort fogadhat, ellentétes vagy X alakú elrendezéssel. A gázturbinás motorok kilátásait is tanulmányozták. Egyes jelentések szerint a páncélozott járműnek 1600 lóerős motorral kellett volna rendelkeznie. Ez lehetővé tette, hogy kellően nagy teljesítménysűrűséget biztosítson, jó mobilitással, 50 tonnás harci tömeggel.
A "Hammer" egyik legnépszerűbb modellje. Az autó maradványait a VNII Tekhmash tárolja
A futóműnek oldalanként hét kerékkel kellett rendelkeznie. Torziós rudas felfüggesztést kínáltak további lengéscsillapítókkal az első és a hátsó görgőpáron. A hajótest elülső részén vezető kerekek voltak, a farban - vezető. Ismeretes, hogy a futó modellek és prototípusok építése során a futómű kialakítását többször finomították. Változott az erőmű és az erőátvitel összetétele is.
Az "Object 477" tartálynak erőteljes foglalást és további védelmi szerszámokat kellett kapnia. Tehát a hajótest elülső részében javasolták a lövedék mentén egy több mint 1 m összméretű kombinált páncélozott sorompó felszerelését. A hajótest oldalainak és tetőjének megerősítéséről is van információ. Az egyik prototípus fennmaradt fényképén látható, hogy a hajótest felső elülső része dinamikus védelmi egységekkel volt felszerelve. Hasonló módon valószínűleg az oldalsó vetület védelmét is tervezték. Egyes források megemlítik az aktív védelmi komplexum kiválasztásával kapcsolatos munkát, amely növelheti a páncélozott jármű túlélőképességét.
A tervezési munka az évtized közepéig folytatódott. A nyolcvanas évek második felének elején megkezdődött egy ígéretes tank első makettjeinek és prototípusainak összeszerelése. Később Harkiv szakemberei több mint egy tucat járművet építettek különböző célokra. Ismeretes négy modell és nyolc prototípus létezéséről, amelyek felszereltsége eltérő. Mindezt a technikát aktívan alkalmazták a különböző bizonyítási okokból származó kísérletekben. Nyilvánvalóan ennek a berendezésnek néhány vizsgálatát az RSFSR területén lévő teszthelyeken végezték el, amelynek eredményeként a modellek és prototípusok egy része Oroszországban maradt, és különböző szervezetekben tárolják.
A "Hammer" egyik legnépszerűbb modellje. Az autó maradványait a VNII Tekhmash tárolja
Az első hiányos prototípus 1987 -ben készült. Ez a gép teljes értékű erőművel és fegyverrel rendelkezett, de nem volt felszerelve célzórendszerrel és automatikus rakodóval. Mire a kísérleti tartályt megépítették, nem volt működőképes minta ebből a berendezésből. Különösen az automata rakodó jól működött az állványon, de „nem volt hajlandó” ellátni funkcióit a tartályon. Ez azonban nem akadályozta meg a tesztek megkezdését. Később egy hiányos felszereltségű prototípust mutattak be a katonai osztály képviselőinek és több minisztérium képviselőinek.
A nyolcvanas évek végén megjelent az "Object 477A" projekt, amely néhány módosításban eltért az alap "Hammer" -től. Amennyire ismert, az ígéretes tartály módosított változata a futómű más kialakításában, módosított erőműben és berendezés -összetételben különbözött. Ezenkívül javasolták a kiegészítő tápegység használatát.
Az Object 477 prototípusok tesztelésének előrehaladása nem ismert. Vannak információk a különböző tesztek során használt prototípusok létezéséről, de az ellenőrzéseik részletei nem állnak rendelkezésre. A Boxer / Hammer projektről azonban köztudott, hogy kudarcot vallott. Több új ötlet bevezetése és számos fontos kérdés megoldása ellenére a projektnek nem volt kilátása a jelenlegi helyzetben.
A "Hammer" egyik legnépszerűbb modellje. Az autó maradványait a VNII Tekhmash tárolja
Az ígéretes "Object 477" főtartályt a nyolcvanas évek közepe óta fejlesztették, és a tesztek az évtized végén kezdődtek. Ekkor komoly gazdasági és politikai problémák kezdődtek az országban, amelyek többek között a védelmi ipart is sújtották. A projekt további fejlesztése nem volt kizárt, de teljesen hiányzott az új tartályok teljes körű építésének megkezdésének lehetősége.
A Szovjetunió összeomlása után a KMDB szakemberei megpróbálták folytatni egy ígéretes projekt fejlesztését, de minden erőfeszítés nem vezetett a várt eredményekhez. Van információ a frissített projektek létrehozásáról, sőt több prototípus elkészítéséről is. Ennek ellenére a volt szovjet köztársaságok nem a legjobb időszakot élték meg történetükben, és a gazdasági helyzet nem tette lehetővé, hogy ígéretes páncélozott járművekkel foglalkozzanak.
Az elmúlt években többször is szóba került a "Hammer" vagy a fejlesztésévé vált projektek folytatásának lehetősége. A független Ukrajna azonban nem tudja megvalósítani az ilyen terveket. Az egész Szovjetunió vállalatai részt vettek új páncélozott járművek létrehozásában, amelyek lehetővé tették az összes felmerülő feladat megoldását és modern harci járművek gyártását. A Szovjetunió összeomlása az ipari kapcsolatok megszakításához vezetett, ami komolyan korlátozta az ukrán vállalkozások lehetőségeit. A közelmúlt politikai és gazdasági eseményei teljesen megfosztják az országot a modern tankok fejlesztésének lehetőségétől. Nyilvánvaló, hogy a KMDB nyolcvanas évek eleje óta kidolgozott merész és szokatlan projektjei papíron maradnak.
