Nagy -Britannia és Franciaország repülőgépei nehéz időket élnek át
A katonai programok költségeinek folyamatos emelkedése árt a katonai -ipari komplexum egyik legdrágább ágának - a hajóépítésnek. Elsőként a repülőgép -hordozókat találták el.
Tavaly szeptemberben vált ismertté, hogy Nagy -Britannia és Franciaország haditengerészeti osztályai tárgyalásokat folytatnak a "lebegő repülőterek" közös csoportjának létrehozásáról a tengeri állandó harci szolgálatra. Tartalmaznia kellett a brit "Arc Royal" és "Illastries" hajókat, valamint a "Charles de Gaulle" francia repülőgép -hordozót. A csatorna szomszédjainak flottájának jelenlegi állapota, a globális gazdasági válság, valamint néhány később hozott döntés nagy keresztet vet ezekre a tervekre.
OLCSÓ IMPERIAL POLITIKA
A közelmúltban az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy azonnal leállítja a két Invincible osztályú repülőgép-hordozó, az Arc Royal flottáját. Ez a döntés, amely a brit katonai programok csökkentésére irányuló egyéb intézkedések nagy csomagjában szerepelt, komoly visszhangot váltott ki: Őfelsége haditengerészetének soraiban valójában csak egy "Illastries" repülőgép -hordozó maradt, és sorsa is függ a mérleg.
Mi az oka az Arc Royal gyorsított leírásának? A költségvetési források megtakarítása önmagában soha nem volt elegendő ok, bár most, amennyire meg lehet ítélni, a brit katonai költségvetés helyzete összehasonlítható az 1920 -as évek eleji katasztrofális kudarccal. Aztán az "elbocsátás" alatt, amelyet a haditengerészeti fegyverek korlátozásáról szóló washingtoni megállapodások fedeztek, tucatnyi hajó esett el, amelyeknek nincs mit támogatniuk, és az újak építése szinte teljesen leállt.
Igaz, Londonban azt állítják, hogy az "Arc Royal" -ot "visszavonítják" két új, Nagy -Britanniában lefektetett repülőgép -hordozó kedvéért: "Erzsébet királyné" és "Prince of Wells". Ez azonban egyértelmű kísérlet arra, hogy jó arcot adjunk egy rossz játéknak. Valójában mindkét CV Future osztályú hajót a fejlesztés és a fektetés során tervezték a lemerült Ark Royal és az Illastries testvérhajó helyett. A két repülőgép -hordozó egyikének elhamarkodott leszerelése, amelyet a nyugdíjas "tengerek úrnője" hagyott maga után, a brit hadsereg előtt álló súlyos nehézségeket jelzi.
Az "Illastries" egyébként szintén nem érezheti magát Őfelsége egyetlen repülőgép -hordozójának kiváltságos helyzetében. Ha az "Arc Royal" -t "azonnal" és minden feltétel nélkül leírják, akkor az "Illastries" szintén távozhat a Királyi Haditengerészet soraiból - ha nemleges válasz adódik arra a kérdésre, hogy lehetséges -e kétéltű rohamhelikopter -hordozóvá vagy parancsnoksággá alakítás hajó.
Ha alaposan megvizsgálja az "Erzsébet" és a "Herceg" tervezési jellemzőit, akkor az ilyen szűkösség világossá válik. Ezek a hajók háromszor nagyobb térfogatúak, mint az "Invincible" osztályú "repülőgép-szállító cirkálók", és képesek 36 teljes értékű hordozó-alapú vadászgép bázisává válni, szemben a 12-18 "Harrier" -ekkel. függőlegesen elmennek elődeiktől. Egy új repülőgép -hordozó költsége a legkonzervatívabb előzetes becslések szerint eléri a négy milliárd fontot. Ennek eredményeként Erzsébet királynét óvatosan tervezik üzembe helyezni 2020 körül, és a testvérhajó ütemtervét még nem határozták meg.
Elvben nincs semmi meglepő abban, hogy a "Wells hercegét" most "alacsony készültségi fokon mothballed" -ként tüntették fel (a dolgokat a nevükön szólítva nem kezdték el építeni). Ez a helyzet ismét a 20-as évek elejére vezet vissza bennünket, amikor Nagy-Britannia dacosan parancsokat adott ki a G-3 osztály négy nagysebességű csatahajójára, és nem volt pénzük az üres kincstárban az építésükhöz. De ekkor a négy "leendő hadtest" állítólag alku zseton szerepét töltötte be az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások során a washingtoni megállapodások megkötésekor. Kivel kíván az Egyesült Királyság most alkudozni, olyan hajókat elzálogosítani, amelyekre nincs pénze, nehezebb megérteni.
TÖKÉLETES HOSSZÚ ÉPÜLET
Ha Nagy -Britanniában még formálisan is van két repülőgép -hordozó, akkor a francia haditengerészetben ezt az osztályt csak az atomi Charles de Gaulle képviseli. Egy viszonylag új hajó (2000 -ben került a flottába), a "De Gaulle" 11 hosszú évig épült, a kincstárnak 3,2 milliárd dollárba került, kivéve a légi csoport költségeit, egész élete nem megy ki a javításokból, balesetek és hosszas utánpótlás.
A tesztek során történtek incidensek a reaktorokkal, és 2000 őszén lenyűgöző hiba történt az Atlanti -óceánon: egy technológiai hiba miatt, amely üregek kialakulásához vezetett egy szilárd fémöntvényben, a bal csavar eltört. 2001 -ben a repülőgép -hordozó ismét javításon esett át, ahol szeptember 11 -én és a "terror elleni háború" kezdetén találkozott. Valerie Giscard d'Estaing volt francia elnök azzal érvelt, hogy az ország "félig repülőgép-hordozót" épített magának.
Egyébként meg kell jegyezni, hogy a Charles de Gaulle fedélzeti elektronikus térképészeti komplexumot Oroszországban hozták létre. De nem volt panasz a munkájára: e rendszer analógjai jól bizonyították magukat a hajótulajdonosok működésében.
2007 -ben a "De Gaulle" ismét nagyjavításon esett át. Várhatóan 2012 -ben fejeződik be, de 2009 -re teljesült. A hajón katapultokat és repülőgép -felvonókat cseréltek, turbinákat cseréltek.
És nemrég "De Gaulle" elhagyta Toulont, azzal a céllal, hogy az Afrika szarva vizein a kalózkodás elleni küzdelem élén álljon. Az utazás pontosan egy napig tartott: a repülőgép -hordozó felfedte a meghajtórendszer elektromos rendszereinek meghibásodását. A hajó visszatért Toulonba, ahol ismét és szokás szerint felállt javításra.
Franciaország legkorábban 2017 -ben tervezi üzembe helyezni a második repülőgép -hordozót, és ennek a repülőgép -hordozónak kell lennie, amely a CV Future brit projekt szerint épült, mint Erzsébet királynő és Prince of Wells. A pénzügyi válság azonban kiigazításokat hajt végre: jelenleg a brit projektben alkalmazott műszaki megoldások nehéz koordinációjával terhelt építkezést elhalasztották. A "Charles de Gaulle" az összes meghibásodásával továbbra is az egyetlen francia repülőgép-hordozó, nem számítva a "Jeanne d'Arc" cirkáló-helikopter-hordozót. És akkor a "Zhannát" a tervek szerint a közeljövőben kivonják a flottából a magas fenntartási költségek miatt.
MI A KIMENET?
Nem teljesen világos, hogyan lehet ilyen körülmények között közös francia-brit századot felállítani a harcra kész repülőgép-hordozókról. Egy ilyen vegyület három lehetséges egysége közül egyet kivontak a flottából, egy másikat felfüggesztettek, és a fennmaradó viszonylag új hajó nem lép ki a hajójavításból. Ugyanakkor a pénztakarékosság érdekében kíméletlenül redukálják az elavult egységeket, amelyek legalább egy interakció elveinek kidolgozására felhasználhatók egy multinacionális repülőgép -hordozó csoportban.
Egyes szakértők azonban politikai kifogásokat is kifejeznek. A francia-brit csoportosulás egyik tervezett jellemzője az volt, hogy a hajók mindkét ország érdekében működjenek a felcserélhetőség elvén. Mi fog történni, a briteket érdekli, ha olyan válság következik be, mint az 1982 -es Falklandi háború a francia "óra" idején? Szankcionálja -e Párizs Charles de Gaulle katonai felhasználását idegen vizeken?
Mindenesetre úgy tűnik, hogy nem lesz lehetőségünk ezt a tételt a gyakorlatban tesztelni. A meglévő brit repülőgép -hordozók számának csökkenése és a CV Future program késése (mindkét oldalon) ahhoz a tényhez vezet, hogy mindkét nagy (a múltban) tengeri hatalom egy ideig a modern haditengerészet legszembetűnőbb szimbóluma nélkül marad hatalom - repülőgép -hordozók, amelyek súlyos terhet rótak az adófizetők vállára.
