1931 szeptemberében a Szovjetunió kormánya azt a feladatot tűzte ki, hogy készítsen mechanikus mobil bázist a nagy kaliberű és nagy teljesítményű tüzérséghez a Szovjetunió kormánya által a "Spetsmashtrest" állami szakszervezeti vállalkozáshoz.
A teremtés története
Ennek a szervezetnek 1932. május eleje előtt jelentést kellett tennie a Szovjetunió GRAU -nak két tüzérségi "triplex" projekt megvalósításáról. Az első - a hadtest tüzérsége számára - 107 mm -es ágyúból állt, 1910 / 1930, 152 mm -es haubice 1909-1930. és 203, 2 mm -es haubicák, és a második - nagy teljesítményű speciális tüzérségi alakulatokhoz, amelyek magukban foglalják.
A projektekről időben beszámoltak, és egy nehéz tartály alvázát, amelyet akkor készítettek, az alváz mérnöki megoldásaként használták fel. A kormány két évet szánt a komplexum "hajótest" változatának gyártására, és a nagyteljesítményű komplexumban még nem voltak meg a szükséges fegyverek addigra (nem volt 152 mm-es haubice ágyú és 305 mm-es habarcs). Ezért a komplexumnak csak a 203,2 mm-es B-4-es haubicával felszerelt haubice változata maradt a munkára.
SU-14 létrehozása
Az 1933-as évet a megnövelt teljesítményű "triplex TAON" "önjáró fegyverek" tervezésének és gyártásának kezdete jellemezte, amelyet SU-14-nek is neveztek. A fegyverek alapjának első változata 1934 tavaszának végén készült el, de a sebességváltó hibái miatt az alváz finomítása 1934 nyarának végéig tartott.
Az önjáró pisztoly teste 10-20 mm vastag hengerelt páncéllemezekből készült, hegesztve és szegecselve. A vezető helye az önjáró pisztoly elülső oldalán bal oldalon található. Ellenőrző nyílásokon keresztül figyelt. A legénység fennmaradó hat tagja a farban, speciális székeken helyezkedett el.
SU-14 eszköz
A fegyverkezés fő típusa az 1931-es 203, 2 mm-es B-4-es haubice. változatlan felső bölcsővel és a munkagép emelési és forgatási mechanizmusaival. A célzott tűz irányításához a Hertz rendszer optikai panorámáját használták. Az önjáró fegyver további fegyvereket használt 3 db 7,62 mm-es kaliberű DT géppuskában, amelyek a harci jármű oldalán található 6 konzolon helyezkedhettek el. Egy géppuska felszerelhető a légvédelmi változatba az önjáró fegyver elejére. A hordott lőszer 8 töltény külön töltényes töltet és 36 tárcsa (2268 töltény) volt a DT géppuskához.
A betöltési folyamat egyszerűsítése érdekében az önjáró pisztolyt két, 200 kgf emelési kapacitású emelőszerkezettel látták el. A lövést álló tüzelőegységgel adták le, míg az önjáró fegyvert a talajban erősítették meg nyitók segítségével, amelyeket hidraulikus hengerekkel szereltek fel, kézi és elektromos hajtással is. Szög: a pisztoly felemelése +10 és +60 fok között, elfordulás - 8 fok, ha az önjáró fegyver álló helyzetben van. A maximális lőtávolság -18000 méter. Az átviteli idő az utazási állapotból a tüzelési helyzetbe legfeljebb 10 perc. Tűzsebesség 10 lövés 60 perc alatt.
A harci járművet egy 500 lóerős, 12 hengeres, V alakú M-17-es benzinmotorral szerelték fel, amelyet két "Zenith" típusú KD-1 porlasztóval szereltek fel. A motort Scintilla önindítóval indították, a gyújtórendszert pedig 24 voltos mágneses rendszerrel látták el, indítómotorral, amely szintén mágnest használt. Az üzemanyagtartomány 120 km volt, az üzemanyag -rendszer kapacitása 861 liter.
A sebességváltó elemei egy 5 sebességes kézi sebességváltó voltak, amelyeket a fő- és segéd tengelykapcsoló rendszerrel összesítettek. Tartalmazta a szellőztető rendszer erőátvitelét és két egyedi tervezésű véghajtást. A termékrendszerek hűtésére szolgáló levegőt egy tengelyirányú ventilátorról szállították, és rácsos oldalsó nyílásokon keresztül hagyták el.
A harci jármű felfüggesztése rugós, gyertya típusú volt, az önjáró fegyver alsó oldalaihoz rögzítve. Annak érdekében, hogy csökkentse a felfüggesztés terhelését égetés közben, azt kikapcsolták. A futómű csak az egyik oldalon 8 közepes átmérőjű közúti kerékből, 6 hordozóhengerből, egy vezető hátsó kerékből és egy elülső hajtókerékből állt, horgokkal a vágányokhoz. Az összes alkatrészt a T-35 nehéz tartály alvázából vették, amely külső ütéselnyelővel volt felszerelve. Az üresjárati kerekek fémszalaggal készültek, ami jobbnak bizonyult, mint a gumi.
A harci jármű elektromos vezetékezése egyszerű elektromos áramkör szerint történik. Hálózati feszültség -12 volt, áramforrások -2 indítóakkumulátor 6 -STA -1X, 144 A / h kapacitással, soros kapcsolatban a Scintilla generátorral, amely 24 V feszültségről működik.
SU-14 tesztelése
A kudarcok attól a pillanattól kezdődtek, hogy átköltöztek a tüzérségi lőtérbe (NIAP). A termék szállítása során több vágány is felrobbant, idegen zaj jelent meg az ellenőrző ponton, a motor túlmelegedni kezdett, ezért a próbafelvonást 250 km -es felszereléssel későbbre halasztották.
A tüzérségi tüzelés kielégítő értékelést kapott, bár komoly hiányosságokra is fény derült: tüzelés közben a fedélzet (a vezérlőállomás munkaállványának neve) folyamatosan mozgásban volt, vibrált, csak akkor lehetett rajta maradni, ha szilárdan kitart. a korlátokhoz és a korlátokhoz. A tűz sebessége nem felelt meg a követelményeknek, a lőszer -emelőrendszer megbízhatatlannak bizonyult.
A hiányosságok kiküszöbölése után a terepi teszteket megismételték. Az önjáró fegyverek módosítva érkeztek a teszthelyre, megerősítették a nyomokat, javították a hűtőrendszert. A tesztek ezúttal azzal kezdődtek, hogy ellenőrizték az önjáró fegyver alapját az út jellemzői tekintetében. 34 km -nél az ellenőrzőpont meghibásodott. A különböző magassági szögek és más egyéb feltételek mellett történő lövések során számos hiba derült ki, amelyek miatt lehetetlenné vált az önjáró fegyverek állami formában történő elfogadása ebben a formában.
A felülvizsgálat befejezése után, 1935 márciusában a prototípust tesztelésre bocsátották. Sajnos az elvégzett munka csak az alvázat és a motor-hajtómű részt érintette (a T-35 tartály tengelykapcsolóit és sebességváltóját beszerelték). A tüzérségi komplexum alig változott. Dinamikus teszteket végeztek, amelyek során jó eredmény született, bár a bontások ezt a modellt követték ebben a szakaszban. Megállapították, hogy a páncél lyukain keresztül, amelyeket a DT géppuskákhoz készítettek, a tüzelés nem jelent taktikai lehetőséget. Lehetetlen volt a szállítható lőszerek használata is, amelyek tárolása "fegyveresen" a fegyver tartója alatt volt.
Az SU-14 projekt megvalósítása során szerzett adatok alapján tervezték meg az SU-14-1 új módosításának egységeit és mechanizmusait, amelyek prototípusát 1936 elején állították össze. Frissített kialakításában a modell modernizált sebességváltóval, tengelykapcsolókkal, fékekkel és egyéb fejlesztésekkel rendelkezett, a kipufogócsöveket eltávolították a vezetőtől, javították a nyitó rögzítőrendszert.
A főfegyver ugyanaz maradt - az 1931 -es modell 203, 2 mm -es B -4 -es haubicája. A lőszerek szintén nem változtak. Állítólag a KhTZ-nél gyártott "Comintern" traktort kellett használni ilyen lőszertartónak. Vészhelyzet esetén két traktor szállíthatná az ACS -t egy javító ügynökséghez. A DT géppuskák lőszerterhelése 2196 lőszerrel csökkent.
A páncélozott keretben nem volt látható változás, kivéve a csuklós oldal vastagságának 10 mm -ről 6 mm -re történő csökkenését. A modell az M-17T motor módosított kényszerváltozatát kapta, ami a 48 tonnás termék sebességét 31,5 km / h-ra növelte. A felfüggesztésben vastagabb levélrugókat használtak, és eltávolították a felfüggesztés égetés közbeni kikapcsolásának mechanizmusát. A NIAP -nál tüzérségi teszteket hajtottak végre.
1936 decemberében az Uralmash és a Barrikady gyárból 152 mm-es U-30 és BR-2 tüzérségi rendszereket hoztak, hogy teszteljék a hajótest komplexum ágyúváltozatát. Ezzel párhuzamosan más rendszerekre is felfegyverkeztek, és megkezdődött a komplexek új fegyverekkel való tesztelése, amely 1937 februárjában pozitív értékelést kapott. Az 1937-re tervezett intézkedésekben 5 SU-14 BR-2 harci járműből (152 mm Br2-vel) próbasorozat gyártását tervezték, és 1938-tól a terméket a "sorozatba" kellett volna sorolni.
Ugyanakkor 1939 közepére egy 280 mm-es SU-14 Br5 önjáró fegyver gyártását tervezték, de igyekeztek megfeledkezni az SU-14 B-4 haubicáról, mert annak fejlesztője, vezető tervezője A Mandesiev bolsevik üzemet „a nép ellenségének” ismerték el. Hamarosan az SU-14 Syachint alkotóját hasonló cikk alapján letartóztatták, és ezt a technikát egy időre elfelejtették. Két kész önjáró fegyvert szállítottak a GRAU raktárába.
1939 végén, a fehér finnekkel folytatott háború idején a Vörös Hadsereg rohamot kezdett a finn hadsereg jól felkészült védőövével szemben, amelyet alkotója nevével Mannerheim-vonalnak neveztek el. Tökéletesen előkészített védekezési komplexum volt, amelyet úgy terveztek, hogy megtartsa a védelmi vonalat még nehéz tüzérség alkalmazásával is. Katonai szakembereink itt emlékeztek a nehéz önjáró fegyverek történetére. Ezt a két önjáró fegyvert eltávolították a múzeumi helyszínekről, és a Szovjetunió Államvédelmi Bizottsága rendeletével felülvizsgálatra küldték a 185. számú üzembe (a Spetsmashtrest egykori kísérleti üzeme). A szükséges alkatrészek alulteljesítése és egyéb késések során azonban két ACS készen állt, amikor a finn cég már véget ért.
De a szovjet nehézfegyverek történetében ezeknek az érdekes termékeknek nyomot kellett hagyniuk: 1941 őszén, Moszkva védelme során mindkét SU-14-est, mint egy speciális zászlóalj speciális célú nehéz tüzérséget használták hogy tüzérségi csapásokat hajtson végre a Wehrmacht előrenyomuló részei ellen.
Tehát ma Kubinkában van egy SU-14-1, amely 152 mm-es Br-2 fegyverrel van felszerelve.