Kína helyettesítőt keres az orosz repülőgépekhez, és kifejleszti analóg GLONASS -ját
November 21 -én, a dél -kínai Zhuhai városban véget ért a nyolcadik Airshow China 2010 kiállítás - története során a legnagyobb 1996 óta. A programon 35 ország mintegy 600 vállalata vett részt. A szalon nem Oroszország számára indult a legjobb módon - a kiállítás napján három orosz delegáció résztvevői egyszerre szenvedtek a helyi tolvajoktól. Tolvajok, két lány és egy idős férfi drága fényképészeti eszközöket, pénztárcákat loptak el pénzzel és dokumentumokkal az oroszoktól. A kiállítás rendőrsége és biztonsági szolgálata biztosította, hogy a tolvajokat elfogják. De ezt soha nem tették meg.
A Kínával folytatott katonai-technikai együttműködés szintén nem fejlődik túl jól Oroszország számára: közvetlenül a bemutatóterem megnyitása után a Rosoboronexport képviselője elismerte, hogy a Kínával folytatott katonai-technikai együttműködésben a közelmúltban a hangsúly a késztermékek beszállításáról a a szállított fegyverek és katonai felszerelések értékesítés utáni szolgáltatása. … Valójában az elmúlt 15 évben csak mintegy 280 Su gépet adtak el Kínának. „A piac telített. A berendezés garanciális erőforrással rendelkezik. A hozzárendelt élettartam legfeljebb 30 év. Nem tudunk minden évben új felszerelést szállítani” - mondta Szergej Kornev, az állami közvetítő delegációjának vezetője.
Bár Oroszország továbbra is teljesíti a 200 Su-27 vadászgép Kínában engedélyezett gyártására vonatkozó szerződést, 105 készletet szállítottak, és 95 maradt. Néhány nézeteltérés felmerült, most rendeződnek, de az 1996-os szerződést nem függesztették fel. Annak ellenére, hogy Kína Su harcosokkal rendelkezik, a legújabb Su-35 vadászgépek szállítására vonatkozó első orosz exportszerződés még mindig készül. Ezt 2011 közepéig lehet aláírni-mondta a Szuhoj cég igazgatóhelyettese és a 2005-ben megnyitott pekingi képviseletének vezetője, Szergej Szergejev. A sajtóban Kínát, Líbiát és Venezuelát nevezték meg a Su-35 megvásárlásának fő versenyzői között.
A Su-35 egy mélyen modernizált, szuper-manőverezhető, többfunkciós vadászgép a "4 ++" generációból. Ötödik generációs technológiákat alkalmaz, amelyek fölényt nyújtanak a hasonló osztályú harcosokkal szemben.
Ugyanakkor Szuhoj cáfolta a hongkongi sajtóban megjelent híreket arról, hogy a Szergej Szergejev légi bemutatón újrakezdődtek a tárgyalások Kínával a szállítóbázisú Szu-33 vadászgépek szállításáról. A tárgyalások elakadtak a minimális létszámmal kapcsolatos nézeteltérések miatt. És ezeket a repülőgépeket már régóta nem gyártják. A KNK-ban pedig már kétféle hordozó-alapú vadászgép jelent meg. Az egyiket a Su -33 - egy Ukrajnából egy időben kapott prototípus - a szovjet korszak T10K repülőgépe alapján hozták létre.
Általánosságban elmondható, hogy Ukrajna megpróbál lábat szerezni a kínai fegyverpiacon. 2011 -ben a kijevi "Antonov" légiközlekedési konszern képviseletet nyit Pekingben. Az ukrán pilóták a Zhuhai -i kiállításra egy új An -148 -mal repültek (oroszok - tömegközlekedési eszközökkel). Itt bemutató repülést hajtott végre. Ez a bélés orosz kollégákkal együttműködve jön létre. Együtt tárgyalnak kínai ügyfelekkel, akik érdeklődnek az An-148 iránt.
Először - egy statikus parkolóban - egy új orosz -kínai kiképző repülőgépet mutattak be az L -7 kezdeti repülésre. Oroszországban a Jak-152 nevet kapta. Ez két vállalat - az orosz Irkut és a kínai Hyundai - agyszüleménye. Katonai pilótákat és polgári pilótákat is képezhet. A gépet legfeljebb kilenc egység túlterhelésére tervezték.
Ismételten, a világon az összes ilyen osztályú kiképző repülőgép között a világon először kidobó ülést használtak. Még az év vége előtt a tervek szerint a gépkocsit a levegőbe emelik. Saját és kínai marketingszakembereink becslései szerint az új repülőgépek piaca több ezer repülőgép. A repülőgép szerepel a 2020 -ig tartó időszakra szóló fegyverprogram -tervezetben, amelyet az orosz légierőnek szállítanak. A kínai légierő is megvásárolja.
Oroszország azt tervezi, hogy kínai partnereinek kínál új Il-476 katonai szállító repülőgépet. Gyártása Uljanovszkban történik. A következő generáció mélyen modernizált Il-76 típusú repülőgépe lesz. Ezzel párhuzamosan folytatódnak a konzultációk a nehéz szállító helikopter közös létrehozásának kilátásairól, de valódi előrelépés még nincs ebben a projektben.
Eközben maga Kína válik a polgári repülőgépek gyártójává. Saját távolsági utasszállítója, a C919, amelyet itt építenek, megtalálta első ügyfeleit. Gyártója - a China Commercial Aircraft Corporation COMAC - a kiállításon szerződést írt alá 100 repülőgép szállítására. Az ügyfelek között van az amerikai General Electric lízingrészlege és három nagy kínai légitársaság. A C919 első repülését 2016 -ra tervezik. Összesen a következő 20 évben a COMAC mintegy kétezer forgalomba hozatalát tervezi. Várhatóan a jövőben ez a repülőgép versenyezni fog az Airbus-320 és a Boeing-737 repülőgépekkel.
Ezenkívül a légi bemutatón a kínaiak bemutatták a HO-300 kétéltű repülőgépet, amely 2010. november 10-én tette meg első repülését. A KNK-nak saját Jian-10 (J-10) vadászgép, Hung-6 (H-6) bombázója, Jian-Hong-7 (JH-7) vadászbombázója és KJ-200 is van.
A kiállításon ismertté vált, hogy Kína nemrég vásárolta meg a harmadik nehéz helikoptert, a Mi-26TS-t, és szándékozik rendelni egy másik ilyen helikoptert. Jelenleg a Mi-17 típusú helikopterek Kínába szállítására vonatkozó szerződéseket teljesítik, és jövőre az orosz jelenlét Kínában több mint 300 helikopterre nő. Az orosz helikopterek Kínában történő kiszolgálására egy speciális szervizközpont jön létre Qingdao városában a kínai-orosz helikopter-szolgáltató vállalat közös vállalata keretében.
A moszkvai gépgyártó vállalkozás V. V. Csernyisev 100 RD-93 típusú repülőgép-motort szállított Kínába a Rosoboronexport által korábban aláírt szerződések alapján. Amint azt a kiállításon bejelentették, most folyik a szerződés előkészítése a második lehetőség keretében. Szintén 100 motorból álló tétel leszállítását tervezi. Kína összesen legalább 500 ilyen motort tervez Oroszországtól vásárolni.
Az RD-93-at az új, elsősorban exportra szánt kínai FC-1 vadászgéphez fejlesztették ki. Ennek a vadászgépnek a fejlesztési költségeinek jelentős részét (egyes források szerint akár 50%-ig) Pakisztán fedezte, amely tervei szerint 250 ilyen vadászgépet állít elő a vállalkozásaiban.
A Rosoboronexport beszámolt arról, hogy egy régóta fennálló és fájdalmas probléma vette kezdetét - Kína Zhuhaiban jelentette be, hogy kész megvitatni a szellemi tulajdonjogok védelmével kapcsolatos kérdéseket. A Rosoboronexport tervei szerint a közeljövőben konzultációkat tart a kínai partnerekkel ebben a kérdésben.
Az orosz katonai felszerelések, különösen a harci repülőgépek és a Kalasnyikov rohamfegyverek engedély nélküli másolásáról beszélünk. Szakértők szerint Oroszország évente akár 6 milliárd dollárt veszít a szabadalmazott katonai felszerelések mintáinak külföldi szállításaiból. Oroszország, mint jóhiszemű partner üzleti hírnevét hiteltelenítik.
Kína a kiállításon bejelentette a munka megkezdését a második generációs nemzeti műholdas navigációs rendszer "Beidou" létrehozásával kapcsolatban. Tervezés szerint a GLONASS analógja. 2012-ben az új kínai rendszer lefedi az ázsiai-csendes-óceáni térséget, és 2020-ra, amikor a navigációs műholdak csillagképe eléri a 30 űrszondát, az egész világon. Beidou jóvoltából Kína lett a harmadik állam az Egyesült Államok és Oroszország után, amely saját műholdas navigációs rendszerét használta.
