A haditengerészeti különleges műveletek és a szabotázs továbbra is a különleges erők harci műveleteinek egyik leghatékonyabb típusa. Alacsony költségek, szinte teljes „láthatatlanság”, mozgástitok - mindez lehetővé teszi, hogy hirtelen kárt okozzon az ellenségnek. Mindez a hírszerzési műveletekre is vonatkozik. A tengeri különleges erők körébe tartoznak a fontos tengeri létesítmények, például az olaj- és gázkitermelő platformok fellépése és ellenintézkedései. Jelenleg a haditengerészeti különleges erők kezdtek bekapcsolódni a kalózok és terroristák elleni műveletekbe. A tengeri különleges egységek iránti kereslet megnövekedett igényt támasztott berendezések és műszaki felszerelések iránt.
Első kommandós
A haditengerészeti különleges erők kezdete az amerikai haditengerészetben az északi és déli háború hősétől, William Cushing hadnagytól származik. Hosszú csónakja 1864 -ben a Roanoke -folyón lopakodva közeledett a konföderációs Albemarle csatahajóhoz. A szövetség közelről látta a közeledő hajót, és riasztást adott ki. De W. Cushing hadnagy, aki akkor még csak 21 éves volt, nem döbbent meg. Miután szétoszlatta a kilövését, és átugrott a gém záporán, rúdbányával ütötte el a csatahajó oldalát. A csatahajó alulra került. Hat hónappal az esemény előtt a másik oldal nagyon látványosan elsüllyesztette a Severnykh korvetét. Egy tengeralattjárón, amely gőzkazánból és víz alatt hajtott munkaerőből állt, megközelítették a korvetát, és oszlopbányát használtak. De mivel a történelmet a nyertesek írták, W. Cashing megkapta az első különleges erők katonájának babérjait.
Amerikai járművek különleges tengeri műveletekhez
Az Egyesült Államokban a SEAL különleges haderő számára a legegyszerűbb úszóhajó a kenu. És bár némiképp emlékeztet egy indiai kenura, és ugyanúgy hajtja, mégis rendkívül erős, könnyű polimerekből készült modern megoldás. Fő cél - használat mocsaras és sekély vizű területeken. Különleges erők gyakran használják különböző rakományok szállítására. Az ilyen kenukat nemcsak kis cégek és cégek gyártják, hanem még olyan óriások is, mint a Northrop Grumman.
A következő egyik leggyakoribb vízi jármű a különböző motoros, merev felfújható csónakok - "RHIB". A nem hivatalos név a "Zodiac", amely az azonos nevű francia társaság nevéből került használatba, amely elsőként épített egy ilyen típusú hajót a belföldi utazó A. Bombard számára. Az ilyen kis csónakok hajóteste mély V alakú. Fából készült alapból, alumíniumötvözetekből és szintetikus anyagokból készül. Oldalán felfújható „gallér” van, ami süllyeszthetetlenné teszi a hajót. Többnyire nagy teljesítményű külső vagy álló motorokat használnak propellerként. Ilyen "RHIB" - az amerikai haditengerészeti egységek szabványos úszóhajója. Az amerikai "United States Marine" cég által gyártott mintegy 70 "RHIB" fajtát nemcsak az amerikai haditengerészetben, hanem sok más országban és különleges haderőikben is használják.
Főbb jellemzők:
- hossza 10,95 méter;
- szélesség 3,2 méter;
- huzat 90 centiméter;
- súlya 78,9 kilogramm;
- "Caterpillar" dízelmotor 940 LE kapacitással;
- sebesség 45 csomó;
- gazdaságos sebesség 33 csomó 370 kilométeren.
A merev test könnyű Kevlar és üvegszálas ötvözetekből készül. A központi részben van egy vezérlő részleg, ahol a navigációhoz és a kommunikációhoz szükséges műszerek és berendezések találhatók. A radar antenna alacsony árbocon található, további felszerelések is felszerelhetők rá, például világító lámpák és megfigyelő eszközök. Az "RHIB" csapata három fő - a parancsnok és a tengerészek - a lövészek. A hajó orrában és farában a tüzelési pont mentén helyezkedik el-nagy kaliberű fegyverek háromlábú gépeken. Az ilyen csónakok önállóan támogathatják a kommandósok speciális csoportját tűzzel, vagy elnyomhatják a part menti pontokat vagy az ellenséges hajókat. Az RHIB kapacitása 8 fő teljes felszereléssel. A kommandós kényelmesen elfér a párnázott ülésekben. Az ilyen székek egyébként sokkal kényelmesebbek, mint egy repülőgép ülései. Miután tengeren szállították ilyen hajókon, a kommandósok teljes mértékben működőképesek maradnak.
Az elit haditengerészeti különleges erők másik úszó járműve az Mk V típusú hajók. Az amerikai haditengerészetnek 20 ilyen hajója van.
Főbb jellemzők:
- elmozdulás 75 tonna;
- hossza 25 méter;
- szélesség 5,1 méter;
- merülés 1,5 méter;
- 2 dízel MTU motor, 4,7 ezer LE kapacitással;
- 16 fő befogadóképessége;
- sebesség 35 csomó;
- utazási hatótávolsága 1100 kilométer;
- kiegészítő felszerelés 4 motorcsónak.
A hajókról drónok segítségével egy adott terület vagy tárgy felderítése végezhető el. Nagyméretű műveletek végrehajtásakor az ilyen hajók ellenőrzési pontok. Az elvégzett feladatoktól függően a csónak különféle fegyverekkel van felszerelve, ezek közül 12 hajó rendelkezik az amerikai különleges célú hajók első századával, 8 csónak második századdal. A C-5 "Galaxy" repülőgépek segítségével a csónakokat légi úton lehet szállítani egy előre meghatározott területre a műveletekhez. Az utóbbi időben ilyen hajók jelentek meg a Fekete -tengeren, ahol valószínűleg felderítő feladatokat látnak el az orosz partok közelében.
Anglia járművei tengeri különleges műveletekhez
A brit haditengerészeti különleges erők "Zodiac" típusú hajókat is használnak, de szerényebb jellemzőkkel. A fő úszóhajók a VT Halmatic RIB módosításai. Kapacitás 10-15 fő, sebesség akár 30 csomó, hatótávolság 100 mérföld. Egyes módosítások nagy kaliberű fegyvereket tartalmaznak. A britek "Mk V" típusú hajókat is megpróbáltak létrehozni különleges haderőik számára. Kezdetben a Halmatic 145 FIC típusú elfogót épített. A test kompozit anyagból készült, és a testben balsafával ellátott Kevlar volt jelen. Hossza 14,5 méter, szélessége 2,8 méter, merülése 1,3 méter, elmozdulása 9 tonna, sebessége akár 60 csomó.
Ezt a döntést egy eredeti, VSV típusú hajó váltja fel. A hajó teste "hullámvágás" alakban készült. A brit hadsereg sokáig elrejtette az ilyen hajók jelenlétét szolgálatban. De a NATO VMF alatt a norvég partoknál a VSV hajó valamilyen okból a kőpartra repült, ahol az újságíróknak sikerült lefényképezniük. A hajó alacsony sziluettjével készült, ami növeli a lopakodást a tengeren. A csapat és a különleges erők tagjai a hajó közepén található pilótafülkében találhatók. Az amerikaiak régóta tudnak arról, hogy a britek ilyen csónakot használtak, és maguk is megpróbáltak ilyen szerszámot létrehozni, de úgy tűnik, hogy a teszteredmények nem nyűgözték le őket, és az ilyen hajókat nem jelentették az amerikai haditengerészetnek. De a német "Lurssen" cég ilyen típusú hajókat készített az indonéz haditengerészet számára. Indonézia 10 egység "VSV" típusú hajóval van felszerelve. Főbb jellemzők:
- sebesség 55 csomó;
- hossza 16 méter;
- szélesség 2,6 méter;
- merülés 1 méter;
- kiszorítás 11 tonna;
Egy másik csónakprojektet a VT Halmatic fejlesztett ki - egy „Belle” típusú csónakot, ami „szépség”. A hajó megfelel a nevének, és nagyon elegánsnak és harmonikusnak tűnik. A hajó felső része a modern lopakodó paraméterek szerint készült. A motorok kipufogócsövei infravörös sugárzást csökkentő eszközökkel vannak felszerelve. A spetsnaz tagjainak hajójában ütéselnyelő székek találhatók. A belső klímát klímaberendezések tartják fenn. A csónakot a C-130 Hercules repülőgéppel lehet szállítani a meghatározott működési területre. A hajó modern navigációs, kommunikációs és érzékelő berendezésekkel van felszerelve. Az első hajót a brit királyi tengerészgyalogos különleges erők kapták meg 2006 -ban. Most Angliában 4 Belle hajó van. Főbb jellemzők:
- 10 fő befogadására alkalmas;
- hasznos teher 2,5 tonna;
- átlagos sebesség 45 csomó;
- DU - 2 dízelmotor "MAN".
- hossza 18 méter;
- 60 csomó sebesség;
- cirkáló hatótávolság 600 mérföld;
Tengeralattjáró és tengeralattjáró felszíni szállítóeszközök különleges erők
A víz alatti eszközök, amelyekkel a kommandós egységek titkos különleges műveleteket hajthatnak végre, ma a legfontosabbak. Az Egyesült Államokban néhány tengeralattjáró rendelkezik mini -tengeralattjáró rekesszel - DDS. SDV Mk III típusú mini tengeralattjárókkal rendelkeznek. Ezek a tengeralattjárók a "nedves" típus szerint készülnek. Vagyis egy ilyen tengeralattjáró búvárruhás kommandót fogad, és valójában egy víz alatti vontatójármű. A tengeralattjáró cirkáló hatótávolsága 19 mérföld, az energiaforrás ezüst-cink típusú akkumulátorok. 18 LE villanymotor van benne. A sebesség 9 csomó. A hajó jellemzői nem ragyogtak, ezért megkezdődött egy modernebb mini tengeralattjáró fejlesztése. A projekt neve "ASDS". 2001-ben az első ASDS osztályú tengeralattjáró belépett az amerikai haditengerészetbe tesztelésre. A tengeralattjárót száraz típusból hozták létre. A tengeralattjárót 4 tolóerővel látták el, amelyek javították a manőverező képességet. A fuvarozók Greeneville és Charlotte tengeralattjárók az Improved Los Angeles osztályból. Az Ohio-osztályú stratégiai tengeralattjáróknak pedig 2 ASDS egységgel kell rendelkezniük. Lehetőség van a tengeralattjáró szállítására egy adott területre a C-5 "Galaxy" repülőgéppel. Főbb jellemzők:
- 16 fő befogadóképessége;
- hatótávolsága 230 kilométer;
- hossza 19,8 méter;
- vízkiszorítás 55 tonna;
- két fős csapat;
Az Oregon Iron Work vállalat Sealion típusú hajókat gyárt a tengeri különleges erők számára. Ez egy félig vízkiszorító hajó. Az íjban lévő keskeny hajótest fokozatosan egy éles tetraéderré olvad össze, a kis felépítmény pedig ferde farral zárul. A hajó kissé hasonlít egy tőrhöz. A fő ötlet a ballaszttartályok használata, amelyeket szükség esetén vízzel töltenek meg, és a hajó szinte teljes egészében víz alá kerül. A tenger felszíne felett a felépítmény mintegy húsz centimétere marad a helyzet nyomon követésére. Azt mondhatjuk, hogy a "Sealion" egy félig merülő csónak, amely gyors mozgást tesz lehetővé egy adott célpont felé. Az Egyesült Államok hasonló tengeralattjárókat exportált Szingapúrba. Tengeralattjáró -változtatások - Módosították a beállítás hátsó részét. Az ilyen hajók létrehozása terén a KNDK és Irán elismert vezetői. Irán észak -koreai technológiák felhasználásával épít ilyen létesítményeket. Természetesen az ilyen hajók sok tekintetben rosszabbak az amerikai tengeralattjáróknál. Főbb jellemzők:
- hossza 21 méter;
- 8 fő befogadására alkalmas;
- 40 csomó sebesség;
- használt technológiák "Stealth";
- kiegészítő felszerelés - 2 motorcsónak.
De még a félig merülő hajók sem mindig felelnek meg a különleges erőknek, ennek ellenére még ebben az állapotban is észlelhető. Az ellenség felderítésének minimálisra csökkentése érdekében a STIDD Systems a legújabb MRCC projektet kínálja, egy innovatív kommandós vízi járművet. Az "MRCC" multifunkcionális platformként készült-nagysebességű csónak, félig merülő hajó és mini tengeralattjáró. Platform csapat 2 főből. Most az "MRCC" különböző teszteken megy keresztül, és egyelőre nem tudni, hogy az amerikai kommandósoknál áll -e szolgálatba vagy sem. Most a fő hátrány nyilvánvaló - a különleges erők "nedves" szállítása minden pozícióban, de senki sem talált még ki ideális eszközt, ezért valamit fel kell áldozni a széleskörű használati feltételekért.
Főbb jellemzők:
- hossza 32,5 láb;
- DU dízel 435 LE teljesítményű, 2 villanymotor;
- felületi sebesség 32 csomó;
- víz alatti sebesség 5 csomó;
- 6 személy vagy 0,8 tonna rakomány kapacitása;
- hatótávolsága 200 kilométer.
Valami hasonlót hoztak létre a "DCE" tervezők a svéd kommandósok számára - az SDV projekt. Ez különbözik az "MRCC" -től, mivel 4 elektromos motor van jelen víz alatti futáshoz, kisebb változtatások a karosszéria kialakításában.
Főbb jellemzők:
- hossza 10,3 méter;
- felületi sebesség 30,5 csomó;
- víz alatti sebesség 5 csomó;
- hasznos teher 1 tonna.
Aeroszipák különleges erők szállítására
Most javában tart egy új kommandós szállítás fejlesztése, amely nemcsak merülni és úszni, hanem repülni is képes lesz. Egy ilyen eszköz fejlesztését a "DAPRA" végzi, ezt a koncepciót már megfontolásra javasolták olyan vállalatok, amelyek készek egy ilyen műszakilag összetett hibrid tervezésére és megépítésére.
A repülőgép -szállítás alapvető követelményei:
- repülési távolság 1800 km felett;
- cirkáló hatótávolság 185 kilométer felszínen;
- körutazási távolság víz alatt 22 kilométer;
- 8 személy kapacitása vagy 0,9 tonna;
- víz alatt töltött idő 8 óra.
Az Egyesült Államokban már voltak kísérletek repülőgép építésére. A 64 éves "Conveir" repülő hibrid áttörést jelenthet ezen a területen, de A. Elendra szenátor erőszakos ellenállása ezzel a projekttel lezárta a szükséges finanszírozást, és a hibrid nem jött létre. És most újra feléledt a léghajók ötlete, reméljük, hogy a modern technológia kevésbé fogja megnehezíteni ezt a feladatot, mint amilyennek látszik.
Kétéltűek különleges erők számára
Az úszó járműveket a második világháború óta használják különleges műveletekhez és leszállási műveletekhez. A kétéltűeknek van egy közös hátrányuk - a vízi akadályok leküzdésének alacsony sebessége. Például a jól ismert "LARC-5", amely képes két tucat ember szállítására, 16 km / h sebességgel legyőzi a vízi akadályokat.
A hatvanas években az Egyesült Államok megpróbált kétéltű szárnyashajót létrehozni. Az ilyen típusú berendezések két prototípusát hozták létre-az "LVHX-1", amely teljesen merített szárnyashajókkal rendelkezik, automatikus vezérléssel, és az "LVHX-2", amelyek elülső keresztező szárnyakkal és teljesen víz alá merített hátsó szárnyakkal rendelkeztek. A vízi akadályok leküzdésének becsült sebessége 65/84 km / h. De a tesztek során a kétéltűek azt mutatták, hogy ők több gépek, mint kétéltű járművek - a hidraulika folyamatos problémái, a szárnyak kézi összecsukása és sok más probléma ahhoz vezetett, hogy ezeket a kétéltűeket elhagyták. De ez a terület elég érdekes a katonaság számára, és a kétéltűek fejlődése folytatódott. Most a Gibbs Technologies felajánlotta a Humdinga kétéltű járművet és a Quadski kétéltű ATV -t a SEAL kommandósok felszerelésére.
A kétéltű "Humdinga" típus 4x4 kerék elrendezésű, és 350 lóerős motorral van felszerelve. A talaj sebessége 160 km / h, a felszíni sebesség 64 km / h. Kapacitás 5 fő. A kétéltű "Quadski" 2 fő számára készült, sebessége azonban szárazföldön és vízen egyaránt 72 km / h. A víz-föld üzemmód használatára való átállás a gomb egyszerű bekapcsolásával történik. A vízi kivitelű ATV -kerekek speciális "pólyákba" vannak süllyesztve, és hajóhorgonyokká válnak. Nagy sebességgel vízen haladva a kerekek nem zavarják a mozgást és nem csökkentik a sebességet. Az ATV -k egészséges érdeklődést váltottak ki az amerikai kommandósok iránt. Egy sor teszt után a vállalatot felkérték az autó átalakítására a fő katonai vállalkozóval, Lockheed Martinnal együtt. Jelenleg három nagysebességű kétéltű kifejlesztése folyik: az ACC / E, amely a Humdinga mint expedíciós jármű, és a kétéltű jármű a Quadski ATV - ACC / R alapján.
