Ma az orosz tengeri határszolgálat legnagyobb hajói a 22100 "Ocean" projekt hajói. Ezek a jégosztályú hajók az első rangú határőrhajók (PSKR) besorolásúak. Oroszországban a Project 22100 járőrhajók az első ilyen típusú hajók, amelyeket az orosz FSZB Határőrszolgálatának előírásainak megfelelően fejlesztettek ki és terveztek. Alternatívát jelentenek a Project 11351 1. rangú járőrhajóihoz, amelyek közül az utolsó, Vorovskiy, még 2017 -ben leszerelésre került. Elődeikkel ellentétben az új határhajók többszörösen megnövelt körutazási hatótávolsággal rendelkeznek, képesek a sarkvidéki szélességi körökben járőrözést biztosítani, és jobban megfelelnek azoknak a feladatoknak a megoldására, amelyekkel ma az orosz határőrök szembesülnek.
A hajók öt egységből állnak. Két hajó már szolgálatban áll. Ezek a PSKR "Polar Star" és a "Petropavlovsk-Kamchatsky". A harmadik hajó, az Anadyr már elindult és jelenleg készül. A sorozat két fennmaradó hajójára vonatkozó szerződések megkötését 2020 -ra halasztották. A projekt hajóinak építését az A. M. Gorkijról elnevezett zelenodolszki üzem végzi, magát a projektet a híres JSC "TsMKB" Almaz "szakemberei fejlesztették ki. A 22100-as projekt "Óceán" vezető határőr járőrhajójának gerendavágására 2012. május 30-án került sor Zelenodolskban (Tatár Köztársaság). A 22100 -as projekt második és harmadik hajójának építésére vonatkozó szerződést 2015 áprilisában írták alá. Az egyes hajók építése az orosz adófizetőknek 8,66 milliárd rubelbe kerül (2015 -ös árakon).
Projekt 22100 "Óceán"
Oroszországban sokáig érlelődött a távoli tengeri övezet határhajóinak frissítésének feladata. A projekt utolsó hajóit a Szovjetunióban tervezték. Az 11351. projekt első osztályú határőrhajóiról beszélünk. Ezek a hajók az SKR 1135-ös projekt fejleményei, amelyeket a haditengerészet 1977-ig nagy tengeralattjáró-ellenes hajónak minősített. Az 11351 projekt legmodernebb orosz hajója 1990 -ben indult útjára, és 2017 -ig szolgálatban maradt a tengeri határőrségnél. E projekt utolsó fennmaradó hajója ma az ukrán haditengerészet "Hetman Sagaidachny" zászlóshajója, amelynek nyilvánvaló okokból nagyon feltételes harci értéke van.
Korábban a határőrszolgálat legtöbb hajója, különösen, ha ilyen nagy hajókról volt szó, a haditengerészet érdekében kifejlesztett hadihajók átdolgozása volt. A határ menti modellek megkülönböztető jellemzője a támadó és védekező fegyverek jelentősen korlátozott készlete volt. A 22100 -as projekt "Óceán" határ menti járőrhajója megtöri ezt a gyakorlatot, ez a hajó a kezdetektől fogva az Orosz FSZB Határszolgálat parti őrségének utasítására és felügyelete alatt jött létre. A hajónak nincs katonai analóg hajója az orosz haditengerészetben.
A 22100 „Óceán” projekt 1. rangú PSKR fő feladatai az orosz kizárólagos gazdasági övezet védelme, a csempészet visszaszorítása, az illegális migráció és a tengeri kalózkodás elleni küzdelem. Ezenkívül a hajók többcélúak. Az összes PSKR 22100 projekt felhasználható a tengeri kutatási és mentési műveletekhez, mentve a felszíni személyzet tagjait és az utasokat a vészhelyzeti hajókon, repülőgépeken és különböző úszó létesítményekben. Hajók is részt vehetnek a tűzoltásban más hajók fedélzetén, vontathatják és evakuálhatják a sérült és bajba jutott hajókat biztonságos menedékhelyekre. Az Okean PSKR külön feladata, hogy segítse az orosz FSZB különleges erőit a terrorizmus elleni küzdelemben. Amint az a projekt kódjából is látható, ezek olyan hajók, amelyek képesek a távoli tengeri övezetben működni, navigációs területük óceáni. Valójában ezeknek a hajóknak a navigációs területe semmi sem korlátlan, kivéve az autonómiát.
A 22100-as projekt új hajói abban különböznek az 11351P és a 97P projekt határőrhajóitól, hogy jégosztályú hajók. Ez a hajó sarkvidéki szélességi körökben üzemeltethető. A bejelentett jégosztály, az Arc4 lehetővé teszi a PSKR számára, hogy önállóan hajózzon vékony egyéves sarkvidéki jégben, nyári-őszi navigáció során akár 0,8 méter, téli-tavaszi hajózáskor pedig akár 0,6 méter vastagságot is elérhet. Ezenkívül a hajó a jégtörő mögötti csatornában navigálhat egyéves sarkvidéki jégben, legfeljebb 1 méter vastag a nyári-őszi navigáció során, és legfeljebb 0,7 méter a téli-tavaszi navigáció során. A szakértők a zárt tartályt és a tatot a pozitív megoldásoknak tulajdonítják, amelyeket a tervezők alkalmaztak a 22100 "Ocean" projekt hajóin, ennek a technikai megoldásnak köszönhetően az új orosz PSKR -ek képesek lesznek elkerülni a jegesedést.
A parti őrség új orosz hajójának gyártójának képviselői szerint jelenleg nincsenek analógjai ennek a hajónak Oroszországban, mivel a 22100 "Ocean" projekt hajóit nagyon magas fokú automatizálás jellemzi. A több mint háromezer tonna össztérfogatú hajó legénysége mindössze 44 emberből áll. Összehasonlításképpen: az 1000 tonnás lökettérfogatú orosz kis rakétahajók legénysége körülbelül 60 emberből áll. A fejlesztők szerint a modern PSKR egy nagy "szerver". Az egyértelműség kedvéért megjegyzik, hogy több mint 500 kilométer kábelt fektettek a hajóba, ami megkönnyíti a hajón lévő különféle folyamatok irányítását, egészen az egyes szelepek nyitásáig és zárásáig.
Külön meg kell jegyezni, hogy a hajókat nagy autonómiával ruházzák fel, amely eléri a 60-70 napot. A szakértők megjegyzik, hogy a hajózás önállósága az egyik fő funkciója és jellemzője a hajónak, amely legfeljebb 7 napot tud eltölteni a járőr helyszínére vezető úton. Figyelembe véve az utazás időtartamát, beleértve a sarkvidéki szélességi köröket is, a projektfejlesztők nagy figyelmet fordítottak a személyzet elhelyezésének kényelmére, és igyekeztek a legkedvezőbb feltételeket teremteni a legénység és a kirendelt személyzet számára. A fejlesztők szerint az új orosz jégosztályú határőrhajó kabinjait két személy befogadására tervezték, míg minden kabinhoz külön fürdőszoba tartozik. Mivel a parti őrség hajóján két modern sótalanító üzem található, a személyzetet szolgálat közben éjjel -nappal hideg és meleg vízzel látják el. Az őrszolgálat szerviz- és használati helyiségeit is úgy tervezték, hogy szolgálat közben a lehető legmagasabb szintű kényelmet érjék el.
A projekt hajóinak műszaki jellemzői 22100
A 22100 -as projekt "Óceán" határőr járőrhajói meglehetősen nagy hajók. A hajó 91,8 méter hosszú és 14,8 méter széles. Standard elmozdulás - 2700 tonna, teljes - akár 3200 tonna. Méretét és elmozdulását tekintve a Project 22100 határőrhajók nagyobbak, mint a 2. rangú többcélú hadihajók - Project 20380 korvettek (teljes vízkiszorítás 2200 tonna), de elmaradnak a 22350 -es projektek távoli tengeri zónájának modern orosz fregattjaitól. teljes vízkiszorítás 5400 tonna) és 11356 (teljes kiszorítás 4035 tonna). A PSKR 22100 "Ocean" projekt maximális sebessége 21 csomó (kb. 39 km / h), a navigáció autonómiája 60 nap. A maximális utazási távolság 12 000 tengeri mérföld. Becsült élettartam - akár 40 év.
Fegyverzet A PSKR 22100 "Ocean" projekt kizárólag tüzérségből és kézi lőfegyverekből áll. A hajó fő kaliberű és ütőereje a 76, 2 mm-es univerzális AK-176M tüzérségi tartó, amely lehetővé teszi a felszíni és a földi célpontok eltalálását 15,6 km távolságban, a légi célpontokat 11,6 km magasságban. Ebben az esetben a berendezés maximális tüzelési sebessége percenként 120 lőszer. Ezen kívül két nagy kaliberű, 14 mm-es, 5 mm-es Vladimirov géppuska van a 22100-as projekt határőrségi hajóinak fedélzetén, az MTPU speciális haditengerészeti talapzatú géppisztolyon. Az ilyen géppuskák akár 2000 méteres távolságban is képesek harcolni a felszíni, tengerparti, légi és könnyedén páncélozott célpontok ellen. Szintén a PSKR faránál van egy helikopter-leszállóhely és egy hangár, amelyeket Ka-27PS helikopterek felszállására, leszállására és tárolására terveztek, valamint lehetőség van a hajóról Gorizont G-Air S-100 típusú drónok indítására is.
Külön érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy a hajó fejlesztésére vonatkozó feladatmeghatározásban előírták a hajó fedélzetére csapásrakéta -fegyverek telepítésének lehetőségét. Az Almaz Központi Tervező Iroda főtervezője, Boris Leikis biztosítéka szerint ez a lehetőség megmaradt. A Vesti-Tatarstan csatornának adott interjújában Boris Leikis megjegyezte, hogy szükség esetén a PSKR-t rövid időn belül támadórakéta-hajóvá alakíthatják át.
A sorozat első hajójának erőművét német MTU dízelmotorokkal látták el. Az Oroszország elleni szankciók bevezetése után leállították a motorok szállítását. A 22350 -es projekt második és harmadik hajója a kolomnai gyár által gyártott hazai tengeri dízelmotorokat kapott. 2019 júniusában az orosz médiának adott interjúban a zelenodolszki gyár főigazgatója azzal érvelt, hogy a PSKR 22100 projekt már 100 % -ban kizárólag orosz eredetű alkatrészekből készül. Például 2019 márciusában olyan hírek jelentek meg, hogy a projekt összes sorozathajója teleszkópos kapukat kap a hazai gyártású helikopteres hangárhoz.
