A két korábbi cikkben ismertettük az orosz haditengerészet tengerparti csapatainak helyzetét, amely magában foglalja a part menti rakéta- és tüzérségi csapatokat és a tengerészgyalogosokat. A figyelmébe ajánlott cikkben összefoglaljuk és megpróbálunk általános következtetéseket levonni az ilyen típusú flottaerők állapotáról.
Összességében talán kijelenthető, hogy a flotta fokozatos megsemmisítéséről szóló őszintén sivár kép hátterében (a "fellendülés" jelenlegi üteme valójában csak késlelteti az elkerülhetetlent, és közel sem pótolja a hajók veszteségei miatt), az orosz haditengerészet BV jelenlegi helyzete és kilátásai közepesen optimistáknak tűnnek … A BRAV egységben ez az optimizmus a régi "Frontiers" és "Redoubts" csapatok nagymértékű újbóli felszerelésén alapul, egészen a modern "Bastions" és "Bali" brigádokig, amelyek felét "Bástyákkal" fogják felfegyverkezni. "(hajó elleni rakétákkal" Onyx ", és talán a jövőben" Zircon "), a másik fele pedig" Balami "a Kh-35 és a Kh-35U-val. Bármilyen meglepő is, ha ilyen programot hajtanak végre, az orosz haditengerészet BRAV -ja rakétafegyvereinek mennyiségében és minőségében mindenképpen felülmúlja a Szovjetunió BRAV -ját.
Sajnos a rakéták mennyisége és minősége messze nem az egyetlen összetevője a BRAV harci erejének. Amint azt korábban mondtuk, bár az Onyx repülési távolsága ismeretlen, gyakorlatilag lehetetlen, hogy meghaladja az 500 km -t, mivel ebben az esetben Oroszország a Bástyák telepítésével tömegesen megsérti az INF -Szerződést, ami általában nem érdeke. Így a BRAV "hosszú karja" még messze nem mindenre kiterjedő, és ahhoz, hogy meg tudja ütni az ellenséget, időben kell bevetni a megfelelő helyre. Ami ismét a horizonton túli felderítés és a célkijelölés problémáihoz vezet vissza, amelyek, mint tudjuk, még nem oldódtak meg.
Formálisan az Orosz Föderáció rendelkezik minden szükséges felszereléssel a felszíni és víz alatti helyzetek megvilágítására szolgáló egységes állami rendszer létrehozásához, amely teljes ellenőrzést biztosítana a felszíni (víz alatti - nehezebb) tárgyak felett, legalább 1500 km -re tőlünk tengerpart. Rendelkezünk továbbá felderítő műholdakkal, horizonton túli radarokkal, korai előrejelző és felderítő repülőgépekkel, valamint elektronikus felderítő berendezésekkel és még sok mással. De mindez vagy nem elegendő számban, vagy (mint például az AWACS repülőgépek, a speciális felderítő repülőgépek) nem része a haditengerészetnek, és nem „kötődik” a szükséges információk megszerzéséhez, mivel más problémák megoldására és más régiókban fogják használni. Általánosságban elmondható, hogy az UNDISP ma nem működik, és sajnos nem világos, hogy mikor fog működni - ha felmérjük az építés ütemét, nem valószínű, hogy megkapjuk, nemcsak 2030 -ra, hanem 3030 -ra is.
Másrészt lehetetlen azt mondani, hogy minden teljesen reménytelen, mert az UNUSPO legalább két eleme jelenleg elég jól fejlett. Az első a horizonton túli radarok, amelyek ma már képesek felszíni célok észlelésére 3000 km-es vagy annál nagyobb távolságban.
Ezek az állomások jó munkát végeznek a levegő és a felszín helyzetének ellenőrzésében, de nem tudják ellenőrizni a "barátot vagy ellenséget", és ami a legfontosabb, hatalmas álló tárgyakról van szó, amelyek a konfliktus kezdetével letilthatók vagy megsemmisülhetnek. A második elem, hogy part menti erőink összetételében számos elektronikus hadviselési egység van jelen, amelyek többek között elektronikus felderítést is végeznek.
Kétségtelen, hogy a tengerparti haderő a haditengerészet egyik legfontosabb alkotóeleme, de meg kell érteni, hogy még ha rendelkeznénk is teljesen működőképes EGSONPO -val, az orosz haditengerészet BV -je jelenlegi formájában még mindig nem lenne abszolút védelem a haditengerészet támadásaival szemben. tenger. Természetesen azok a rakéták, amelyek képesek 300 (500?) Km távolságban célpontokat eltalálni, rendkívül veszélyes veszélyt jelentenek minden kétéltű műveletre. De a "bástyák" és a "labdák" nem tudnak teljesen beavatkozni az AUG (csak tegyék őket egy bizonyos távolságra a parttól, ami általában már sok) és az ellenséges felszíni hajók, körutazási rakétákkal, mint a "Tomahawks", repülési hatótávolsága akár 2500 km. Így például a "Balls" és a "Bastions", amelyeket a Krímben telepítettek, képesek "befejezni a lövöldözést" majdnem a török partokig, de tehetetlenek az Égei -tengeren bevetett és a török repülőtéri hálózatot használó repülőgép -hordozóval szemben. ugró repülőterek.
Ami a rakétavetők számát illeti, akkor egyrészt csodálatos lehetőség a Szovjetunió szintjének "felzárkóztatására" egy nagyon valós lehetőség. De nem szabad elfelejtenünk, hogy a Szovjetunió BRAV -nak a legerősebb szovjet haditengerészet jelenlétében kellett biztosítania partjaink biztonságát, amelyből ma gyakorlatilag semmi sem maradt. És ha elérjük, sőt felülmúljuk a Szovjetunió idejének BRAV -ját, akkor … elég lesz ez?
Ami a tengerészgyalogságot illeti, természetesen meg kell jegyezni, hogy az elmúlt években képességeinek növekedése teljesen nyilvánvaló. A legmagasabb színvonalú személyi kiképzést fenntartva a tengerészgyalogosok új katonai felszerelésekkel (ugyanazok a páncélozott személyszállító hordozók), lőszerekkel ("Warrior"), vezérlőkkel ("Strelets") és még sok mással vannak felszerelve. A tankok visszatérnek a tengerészgyalogság brigádjaihoz, bár nem a T-90 vagy az "Armata", hanem csak a T-80BV és a T-72B3, de minden tank jobb, mint a hiánya stb.
Mindazonáltal a hazai tengerészgyalogosok képességei az ilyen típusú csapatok legfontosabb feladatainak ellátására ma kérdésesek. Mint korábban említettük, a tengerészgyalogosok elsődleges feladatai a következők:
1. a taktikai kétéltű rohamosztagok leszállása önálló feladatok megoldása és a szárazföldi erők alakulatainak segítése érdekében;
2. a bázispontok és más objektumok védelme a légi és tengeri partraszállás ellen, részvétel a szárazföldi egységekkel együtt az antimfibikus védelemben.
Az első pontra kicsit később térünk vissza, de most figyeljünk a másodikra. A probléma itt az, hogy Oroszország boldog tulajdonosa egy nagyon hosszú partvonalnak: például az Orosz Föderáció Fekete -tenger partja több mint 1171 km hosszú. És védekezését egyedül a tengerészgyalogosok nem tudják biztosítani, pusztán az utóbbiak viszonylag kis száma miatt.
Azt kell mondanom, hogy ez a probléma már a Szovjetunióban felmerült, ezért a parti erők megalakításakor a meglévő BRAV és MP alakulatok mellett négy motoros puskahadosztályt és négy szárazföldi haderőtől vett tüzérdandárt is bevontak a hadseregbe. fogalmazás. Így minden flotta egy megerősített motoros puskahadosztályt kapott, amely az állam egészére kiterjedő harckocsi ezreden és három külön harckocsizászlóaljon (ezredenként egy) kívül egy további harckocsizászlóaljjal is rendelkezett, amely 5 századból állt (51 T -80, T - 72, T-64, T-62). Ami a tüzérségi dandárokat illeti, mindegyikük 120 152 mm-es fegyverrel volt felfegyverkezve. Összességében a Szovjetunió parti haderőinek mintegy 1500 harckocsija, több mint 2500 páncélozott harci járműve (páncélozott személyszállítója, BRDM), több mint 1000 100 mm -es kaliberű fegyvere volt stb.
A korábbi pompából maradt valami. Így a Fekete -tengeri Flotta parti haderőinek a 126. különálló parti védelmi dandárja, a Balti -flottának motoros puskás dandárja és külön ezrede van, az északi flottának két sarkvidéki motoros puskabrigádja van. De természetesen még a tengeri hadtest alakulatainak tankokkal való felszerelése után sem (a várakozásoknak megfelelően - 40 harckocsi brigádonként) - még a Szovjetunió haditengerészetének BV szintjét sem érik el. A csendes -óceáni flotta talán különös aggodalomra ad okot. A Szovjetunió éveiben parti haderőinek tengeri hadosztálya, motoros puskahadosztálya, külön tüzérségi brigádja volt; ma ez két tengeri brigád.
Természetesen feltételezhető, hogy az RF védelmi minisztériuma meg kívánja oldani a parti védelem feladatait, ehhez bevonva a szárazföldi erőket. De meg kell értenie, hogy ma az Orosz Föderáció szárazföldi erői mintegy 280 ezer embert foglalnak magukban. és mintegy 2300 harckocsi (az állam szerint, figyelembe véve a hadosztályok újjáéledését, számuk megnövekedhetett, de természetesen nem nagyságrendekkel). Számokat tekintve ez nagyjából megfelel a török fegyveres erőknek (260 000 ember és körülbelül 2224 harckocsi a hadseregben). Természetesen tulajdonságait és fegyverzetét tekintve a hazai csapatok messze felülmúlják a törököket, de hasonlítsuk össze Törökország és Oroszország területét … Más szóval, az orosz szárazföldi hadsereg egyáltalán nem nagy, és igaz, még az sem teljesen világos, hogy egy ilyen számú feladat hogyan oldható meg.nagyszabású konfliktus. És bizonyára nincsenek "extra" alakulataik a part menti erők segítségére.
Így megállapítható, hogy annak ellenére, hogy a tengerészgyalogosok hagyományosan magasan képzettek, és folyamatosan új felszerelésekkel látják el őket, az antimfibikus védelem képességei egyszerűen korlátozottak a parti erők egységei miatt.
Ami a leszállást illeti, itt, sajnos, minden még rosszabb. Az első dolog, amire szeretném felhívni a figyelmét, az orosz haditengerészet partraszálló hajóinak siralmas állapota. Az előző cikkben részletesen felsoroltuk a leszálló hajók és csónakok típusait és főbb teljesítményjellemzőit, így nem ismételjük meg magunkat: csak azt vesszük tudomásul, hogy ma a flották kétéltű erőinek alapja a 775 projekt 15 nagy leszállóhajója.
Jelentős értéknek tűnik, de ennek a projektnek a legfiatalabb BDK -ja (III. Alsorozat) - "Korolev" és "Peresvet" idén 27 éves, "Azov" - 28 éves, és messze nem fiatalok, bár megfelelő gondosan képesek még 12-15 évig szolgálni.
De a többi 9 ilyen típusú hajó (II. Alsorozat) kora ma 30 és 39 év között van, ezért nyilvánvalóan le kell cserélni őket a következő 10 éven belül. A belföldi flotta legrégebbi nagy partraszálló hajói a 775-ös projekt 1. alsorozatának három hajója (az egyik negyven éves, további két hajó 42 évvel ezelőtt állt szolgálatba) és természetesen az 1171-es projekt négy hajója, amelyek ma 43-52 évesek - ez a hét nagy leszállóhajó "tegnap" cserét igényel. És mi jön helyettük?
Igen, általában szinte semmit. Az Orosz Föderációban két Project 11711 Tapir BDK -t raktak le, amelyek közül az első, a 2004 -ben megkezdett Ivan Gren végül ez év júniusában került a flottába. A második ilyen típusú hajót, a "Petr Morgunov" -ot ígérik, hogy jövőre, 2019 -ben fogják üzembe helyezni. Még ha figyelmen kívül hagyjuk azt a nemzeti szokást is, hogy a szállítási dátumokat a flottára "jobbra" toljuk, 7 helyett 2 BDK -t kapunk, a közeljövőben ki kell vonni a flottából. Még ha figyelembe vesszük azt a tényt is, hogy az "Ivan Gren" típusú hajók leszállási kapacitásukban talán kétszer akkoraak, mint a Project 775 BDK, ez nem tűnik egyenértékű pótlásnak. És az Orosz Föderációban már nem raktak le és nem építettek nagy leszállóhajókat, és az, hogy hogyan pótoljuk a 775 -ös projekt további 9 nagy leszállóhajójának indulását, amelyek fokozatosan elhagyják a rendszert, kategorikusan nem világos.
Azt kell mondanom, hogy a GPV 2011–2020. ezt a kérdést radikálisan meg kellett oldania - négy Mistral típusú univerzális partraszálló hajó építését tervezték, amelyek közül kettőt Franciaország épített nekünk, kettőt pedig - mi magunk, a franciák engedélye alapján..
Nem fogjuk részletesen megvizsgálni az ilyen hajók külföldről történő megrendelésének megvalósíthatóságát: nyilvánvalóan a korrupciós összetevő mellett ez a döntés szerepet játszott abban, hogy "visszafizették" a franciák hűséges pozícióját a 08.08.08 -as háborúval kapcsolatban, de előfordulhat, hogy más ésszerű megfontolások is voltak. Mindenesetre ez nagy hiba volt, és itt az élet mindent a helyére tett: időt és pénzt költve Oroszország nem kapta meg a szükséges hajókat. A pénzt azonban később visszaadták.
Azonban el kell ismerni (függetlenül egy adott francia projekt érdemeitől és hátrányaitól), hogy a BDK -ból az UDC -be való átirányítás minden bizonnyal a megfelelő lépés lenne kétéltű flottánk frissítése szempontjából. A tény az, hogy a nagy leszállóhajóról való leszállás fő módja a rámpa, amelyben a nagy leszállóhajónak közel kell lennie a parthoz.
Nyilvánvaló, hogy a tengerpart nem mindenhol teszi lehetővé ezt - például az 1174 -es "Rhino" projekt nagy leszállóhajója, amelynek teljes vízkiszorítása több mint 14 000 tonna volt, a rámpa hossza meghaladta a 30 métert, de szárazföldi csapatokat is csak a világ partvidékének 17% -án … Volt egy másik módszer is a csapatok leszállására, amely nem követelte meg, hogy a BDK közel kerüljön a parthoz: kinyitották az íjkapukat, majd a páncélozott személyszállítók önállóan érték el a szárazföldet, de egyértelmű, hogy létezik ilyen módszer. csak jelentéktelen hullámokkal és szörfözéssel, és csak lebegő páncélozott járműveknél - a tankokat nem lehet ilyen módon kirakni.
A Szovjetunióban megértették ezt a problémát, ezért az 1174 -es projekt BDK -ján a szokásos rámpán kívül dokkkamra is volt, amelyben vagy az 1785 -ös vagy 1176 -os projektek 6 leszállóhajóját, vagy három légpárnát helyeztek el. a 1206-as projekt hajói, amelyek lehetővé tették a felszerelés nélküli parti nehéz páncélozott járművek-T-64 és T-72 harckocsik-szállítását és leszállását. Ennek ellenére az „orrszarvúkat” nem tekintették sikeres hajóknak a Szovjetunióban, és helyükre az 11780 „Ivan Rogov” projekt univerzális leszállóhajói kerültek, amelyeket „Ivan Tarava” becenév alatt is ismertek (jelentős hasonlóságuk miatt az amerikai UDC). Körülbelül 25 000 tonna vízkiszorítással ezeknek a hajóknak folyamatos pilótafülkét kellett kapniuk (a légcsoport-12 Ka-29 szállítóhelikopter leszálló változatban, lehetőség volt a Yak-38 VTOL repülőgép használatára) és meglehetősen tágas kikötő kamra a Project 1176 négy leszállóhajójához vagy 2 leszállóhajó légpárnára, 1206 projekt, annak ellenére, hogy egyes források szerint az "Ivan Tarava" akár 40 harckocsi és 1000 ejtőernyős szállítására is alkalmas volt (valószínűleg rövid távolságok).
Természetesen az UDC jelentős előnyökkel járt a hagyományos szovjet nagy partraszálló hajókkal szemben. Ez az a képesség, hogy csapatokat szállítsanak ki a partra, ahol a BDK nem tudna közel kerülni a parthoz, ez a szállítási helikopterek légi csoportja által biztosított kiváló logisztikai képesség, és a horizonton túli kétéltű leszállás lehetősége., amikor magát az UDC -t nem veszélyeztetik a partról érkező tűzfegyverek. A nagy partraszállító hajó talán egyetlen előnye csak a leszállás sebessége volt - nyilvánvaló, hogy azokon a helyeken, ahol lehetőség volt leszállni a rámpáról, a tengerészgyalogosok és felszereléseik kirakodása gyorsabb lett volna, mint a használata helikopterek és leszállóhajók, amelyeknek sok repülést kellett végrehajtaniuk ahhoz, hogy az összes felszerelést a partra szállítsák.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az UDC sokkal jobban alkalmazkodik a szovjet flotta által végzett harci szolgáltatásokhoz - amikor a hajók "teljes harcban" és tengerészgyalogosokkal a fedélzeten partra szálltak, és ugyanazon a Földközi -tengerre mentek, és állandó készenlétben voltak. a leszálláshoz. A tény az, hogy az UDC sokkal nagyobb, mint a BDK ("Ivan Gren" - 5000 tonna, a 775 projekt ugyanazon hajóinak teljes kiszorítása körülbelül 4000 tonna, de ugyanaz az "Ivan Rogov", mint fentebb mondtuk - 25 000 tonna), így sokkal jobb feltételek érhetők el rajtuk a leszálláshoz - mind az élet, mind az orvosi ellátás szempontjából stb. És összességében nem kétséges, hogy ugyanazokat a Mistralokat minden hiányosságukkal sokkal jobban tervezték volna ilyen katonai szolgálatokhoz, mint a Project 775 BDK -t vagy akár a legújabb Ivan Gren -t.
De … itt egy fontos árnyalat merül fel. A tény az, hogy a leszállási művelet nem csak a tengerészgyalogosokról és az őket szállító hajókról szól. A rohamozó erők partraszállása egy modern nagyszabású konfliktusban összetett művelet, amelyhez nagyszámú, különböző erőket kell kiosztani: szükség van a part "tisztítására", amelyet teljesen le kell állítani. -az azt védő erők túlélése, hadihajók kétéltű rend kialakítására, fedezet a flotta és a légi ellenség befolyása alól való átmenetre teljes mértékben kizárja annak lehetőségét, hogy bármilyen nagyméretű kétéltű műveletet hajtsanak végre a NATO-val folytatott teljes körű háborúban, vagy fegyveres konfliktusban a fejlett országokkal. Más szóval, egyszerűen nincs elegendő pénzünk a leszállás feltételeinek és a kétéltű támadóerővel rendelkező hajók biztonságának biztosítására. Példaként: természetesen sokáig beszélhet a "Kuriles -re való leszállásról", vagyis az erősítések szállításáról a "vitatott" szigetekre ugyanazokat a "Mistralokat" használva hipotetikus konfliktus esetén Japánnal. De az élet igazsága az, hogy a teljes csendes-óceáni flottánk nem tud légvédelmi eszközöket biztosítani a leszálló erők számára a Japán Légierő hatótávolságán belül, amely körülbelül 350 ütőrepülőgéppel rendelkezik, köztük körülbelül 200 F-15-ös különféle módosítással. Nincs mit ellenkeznünk a japán tengeralattjáró flottával, amelynek összetételében csaknem két tucat (egészen pontosan 18) nagyon modern tengeralattjáró található. Emlékezzünk vissza, hogy a Csendes-óceáni Flottában 4 BOD van, egy Shchuka-B típusú nukleáris meghajtású többcélú tengeralattjáró és hat öreg halibut. A Csendes -óceáni Flotta négy támadó felszíni hajója - két Anteya tengeralattjáró, a Varyag rakétacirkáló és a Project 956 Bystry rombolója nyilvánvalóan nem egyezik meg 4 japán helikopter -hordozóval, 38 rombolóval és 6 fregatttal.
Valójában az egyik fejlett országgal folytatott fegyveres összecsapásban vagy egy globális konfliktusban az ellenséges területen való leszállás lehetősége szinte a felderítő és szabotázs csoportok leszállására csökken. Egyébként a szolgálatba lépett Dugong és Serna nagysebességű leszállóhajók csak ilyen akciókra valók.
Ez érdekes ütközést hoz létre. Ha a hazai kétéltű rohamhajók fejlesztésének szemszögéből beszélünk, akkor természetesen szükség van teljes értékű UDC-k tervezésére és kivitelezésére. De ez az üzlet nagyon drága, és csak a flotta többi erejének kárára hozhatjuk létre őket: ugyanakkor súlyos konfliktus esetén nem fogjuk tudni használni ezeket a hajókat a rendeltetésüknek megfelelően. Az orosz haditengerészet ilyen hajói jelenlegi állapotukban csak „rendőrségi” műveletekben használhatók, akárcsak Szíriában, de még ott is inkább „kívánatos”, mint „szükséges” státuszban vannak. Éppen ezért a mai UDC létrehozását (a Priboy projektet és hasonlókat) a hazai kétéltű haderők számára való minden hasznosságával együtt károsnak és időszerűtlennek kell tekinteni a flotta számára - ma a haditengerészeti repülőgépek, aknavetőgépek, tengeralattjárók, korvettek és fregattok számára sokkal fontosabbak számunkra.
Másrészt lehetetlen teljesen elfelejteni a flotta kétéltű erőit, vagy kizárólag a nagysebességű leszállóhajókra korlátozódni. Talán folytatni kellett volna az Ivan Gren sorozatot, és le kell rakni még néhány ilyen hajót az elöregedett Project 775 nagyméretű leszállóhajók helyére. Vagy egy kicsit másképp: tény, hogy a szíriai hadművelet felfedte a flotta másik gyengeségét (mintha amúgy sem volt elég belőlük) - a haditengerészet rendelkezésére álló hajók nem tudták biztosítani a szükséges mennyiségű áru időben történő szállítását szíriai katonai kontingensünkhöz. A nagy partraszálló hajók képesek ellátni a katonai szállítás szerepét, de természetesen a 775 projekt hajóinak viszonylag kis elmozdulása itt negatív szerepet játszott - nem tudtak elegendő mennyiségű rakományt szállítani. Az "Ivan Gren" sokkal nagyobb, és talán jobban megfelelne a katonai szállítás szerepének. És ha nem, akkor talán érdemes elgondolkodni egy hajószállítás létrehozásának ötletén, amely "kombinálva" kétéltű rohamhajó szerepét töltheti be: az ilyen hajók akkor sem veszítik el jelentőségüket, ha egyszer kiderül hogy kellően gazdag legyen az építési UDC -hez.
Általánosságban elmondható, hogy a parti haderőnknek szentelt rövid sorozat befejezéseként megjegyzem, hogy annak ellenére, hogy mai állapotuk a legkisebb aggodalmat okozza a flotta többi ágához képest, azt látjuk, hogy ma még nem tudják megoldani ezeket teljes mértékben, bár olyan okok miatt, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az orosz haditengerészet BV -jéhez. A part menti rakéta- és tüzérségi erőkből nagymértékben hiányzik az EGSONPO, amely felfedheti az ellenséges hajók mozgását vizeinken, és biztosíthatja a mobil rakétarendszerek időben történő telepítését, valamint célpont kijelölését számukra. Ezenkívül az INF -szerződés értelmében a BRAV -nak nincs igazán "hosszú karja", hogy ellenálljon "esküdt barátaink" repülőgép -hordozó csapásainak. A tengerészgyalogosok nem rendelkeznek elegendő létszámmal a part kétéltűek elleni védekezéséhez, ráadásul a leszálló hajók fizikai elöregedése és a flotta képtelensége, hogy elegendő erőt tudjon elosztani, hogy kiterjessze azokat. a kétéltű műveletek rendkívül kockázatosak, és aligha indokoltak egy komoly ellenféllel való konfliktusban.
