A második világháború végén a náci Németország egykor hatalmas flottája egy szóval - romokkal - leírható állapotban volt. A hajók körülbelül fele megsemmisült az ellenségeskedések során, néhányat maguk a németek süllyesztettek el, mielőtt megadták magukat. A vonal mind a négy német hajója meghalt, három úgynevezett "zsebcsatahajó", kettő a három nehézcirkáló közül. Egy másik befejezetlen nehéz cirkáló hajóteste Konigsbergben volt, a befejezetlen Graf Zeppelin repülőgép -hordozó pedig Szczecinben süllyedt el. A hat könnyűcirkáló közül csak egy maradt életben, a 42 rombolóból 25 meghalt az ellenségeskedések során, további 4 elsüllyedt vagy súlyosan megsérült a bázisukon. Az 1188 tengeralattjáró közül 778 megsemmisült a háború során, 224 -et a legénység maga süllyesztett el a megadás során. Durva becslések szerint a német hajók körülbelül egyharmada maradt vízben, amelyek jelentős része különböző mértékű károkat szenvedett.
Flottánk trófeái a háború végére viszonylag kicsik voltak. A német tengerészek a fasiszta szárazföldi erőkhöz hasonlóan nyugatra akartak visszavonulni és szövetségeseinknek megadni magukat. Ezt egyébként a német haditengerészet főparancsnoka, K. Doenitz főadmirális, Hitler utódja által kinevezett parancsával követelte tőlük. A szovjet csapatok által elfoglalt kikötőkben többnyire vagy súlyosan megrongálódott vagy befejezetlen hajók, valamint a tengerre nem tudó segédhajók voltak. Amikor a szovjet kormány felvetette a német flotta hajóinak felosztását, a britek, akiknek ellenőrzési zónájában a német hajók zöme található, szerényen hallgattak, míg az amerikaiak, úgy tűnik, akkor inkább aggódtak azzal, hogyan bánjanak óriási flottájukkal, mert békeidőben való megtartása még számukra is meghaladta a lehetőségeiket. Ezért a szövetségesek elsősorban a szovjet oldalt támogatták a német flotta felosztása tekintetében.
N. G. visszaemlékezései szerint Kuznyecov, még 1945 áprilisában I. Sztálin arra utasította, hogy gondolja át az elfogott német hajók használatának kérdését. A potsdami konferencia kezdetére a haditengerészeti főkapitányság előzetes adatokat készített a szovjet delegáció számára a német flotta összetételéről és sorsáról. Május 23 -án I. Sztálin leveleket küldött W. Churchillnek és G. Trumannak, amelyek jelezték, hogy mivel a náci Németország fennmaradt hajói és hajói megadták magukat a briteknek és az amerikaiaknak, felmerül a kérdés, hogy a Szovjetuniónak kell -e kiosztani a részét. A Szovjetunió "jó okkal és joggal számíthat Németország katonai és kereskedelmi flottájának legalább egyharmadára". Sztálin ragaszkodott ahhoz is, hogy a szovjet szakemberek hozzáférjenek a német katonai és kereskedelmi flották feladásáról szóló anyagokhoz, és lehetőséget kapjanak arra, hogy megismerjék tényleges állapotukat.
Oldalunk nem kapott konkrét választ erre a fellebbezésre, de mindkét címzett javasolta, hogy vegyék fel ezt a kérdést a Nagy Hármas közelgő ülésének napirendjére.
Július 19 -én reggel a három nagy külügyminiszter találkozójára került sor Potsdamban. V. M. Molotov a szovjet delegáció nevében javaslatokat tett a német flotta felosztására. Ezek a következőkre épültek: át kell adni a Szovjetunióba a német hajók harmadát, beleértve azokat is, amelyek az átadás napján épültek és javítás alatt álltak; a fegyverek, lőszerek és kellékek harmadát is át kell adni; a német kereskedelmi flotta egyharmadának átadása a Szovjetuniónak; teljes átvitel 1945. november 1 -ig; hogy hozzon létre egy technikai bizottságot a három hatalom képviselőiből a hajók fogadására és átadására.
A kormányfők néhány órával későbbi találkozóján Churchill azt javasolta, hogy különítsenek el kérdéseket a német kereskedelmi flotta és a haditengerészet sorsáról. Elvileg nem kifogásolva az első felosztását, ragaszkodott ahhoz, hogy a német kereskedelmi hajókat a közeljövőben a Japánnal folytatott háború érdekében használják fel, és azokat később, Németországnak kárpótlási keretek között osszák fel. Figyelembe véve a nehézségeket, amikor áthelyezték őket egy másik színházba, és azt, hogy sokan közülük korábban jelentős javításokra szorultak, katonai felhasználásuk nagyon problémásnak tűnt. Így a britek megpróbálták késleltetni a kérdés megoldását.
A haditengerészetről szólva Churchill azt javasolta, hogy semmisítsék meg a német tengeralattjárók nagy részét, és csak néhányat osszanak fel a szövetségesek között, hogy tanulmányozzák az új technológiákat és kísérleteket. Churchill következő mondata nyilvánvalóan figyelmeztette Sztálint: "Ami a felszíni hajókat illeti, azokat egyenlően kell elosztani közöttünk, feltéve, hogy minden más kérdésben közös megegyezésre jutunk, és a lehető legjobb módon szétszóródunk innen." A szovjet delegáció vezetője élesen megjegyezte, hogy az oroszok nem kértek ajándékot a szövetségesektől, és úgy vélik, jogosan követelik a német flotta harmadát. A szovjet fél követelte, hogy a szövetségesek ismerjék el ezt a jogot, de nem kifogásolták a német kereskedelmi hajók használatát a Japánnal folytatott háborúban. Ezt az elismerést elért Sztálin azt javasolta, hogy a konferencia végén térjenek vissza ehhez a kérdéshez. A Kuznyecovval folytatott beszélgetésben ejtette: "Remélem, hamarosan változások lesznek a brit delegáció összetételében. Akkor folytatjuk a beszélgetést." Változások történtek a brit delegáció összetételében - a Konzervatív Párt július 5 -én elvesztette a parlamenti választásokat, amelyet július 26 -án hirdettek meg. A konferencián a brit delegációt K. Attlee új miniszterelnök vezette.
Július 30 -án új szovjet javaslatokat terjesztettek elő a konferencián. Figyelembe vették a brit delegáció nézőpontját a német tengeralattjárók sorsáról - ezek fő részét megsemmisítésre javasolták. Ugyanakkor Nagy -Britannia delegációja javaslatokat tett. Az erről szóló részletes memorandumban a britek megerősítették a tengeralattjárókkal kapcsolatos álláspontjukat, és anélkül, hogy vitatnák a felszíni hajók felosztásának szükségességét, rámutattak, hogy ebben az esetben figyelembe kell venni a Szovjetunió által örökölt román és bolgár hajókat, és Franciaország részesedése a felosztásban. Nyilvánvaló, hogy bizonyos mértékig megpróbálták elsimítani a kellemetlen utóízt a franciákkal való kapcsolatokban, amelyek azután maradtak, hogy a brit alakulat 1940 júliusában megütötte az algériai Vichy -kormány által ellenőrzött francia hajókat. Ami a román és a bolgár hajókat illeti, a potsdami konferencián a szovjet delegáció, tekintve, hogy a háború utolsó szakaszában ezek az országok a Hitler-ellenes koalíció oldalán álltak, másfajta hozzáállást követelt velük szemben mint a legyőzött Németország felé. A Szovjetunió által 1944 -ben örökölt bolgár, majd román hajók nagy részét röviddel a háború után visszaadták ezeknek az országoknak.
Ezenkívül a britek úgy vélték, hogy a szakasz jelentős időt vesz igénybe: hajólisták összeállítását, leltározást és számos technikai kérdésben való megállapodást igényel. És végül, mivel a német legénység a hajóik fedélzetén maradt, a brit küldöttség attól tartott, hogy elsüllyednek, amint az az első világháború befejezése után történt. Ezért a britek ragaszkodtak ahhoz, hogy a felosztás minden előkészülete titokban maradjon.
Július 31 -én egy különleges bizottság ülésezett, hogy ajánlásokat dolgozzon ki a német haditengerészeti és kereskedelmi flották elosztására vonatkozóan. A bizottságban a szovjet oldalt a haditengerészet népbiztosa, N. Fl. Kuznyecov flotta admirális és A. Sobolev, a német szovjet katonai közigazgatás politikai osztályának vezetője képviselte. A bizottsághoz tartozó amerikai delegációt S. Cook altengernagy, a brit delegációt E. McCarthy kontradmirális vezette. A bizottság azt javasolta, hogy osszák fel az összes német felszíni hajót, kivéve azokat, amelyeket elsüllyesztettek és a németek elvittek a szövetségesektől (utóbbiakat visszaadták korábbi tulajdonosoknak), valamint az épülő és javítás alatt álló hajókat. készen áll arra, hogy akár hat hónap múlva tengerre induljon. Ugyanakkor a munkát úgy kellett befejezni, hogy nem növelték a német hajógyárak szakmunkásainak számát, és nem kezdték újra a német hajógyártást és a kapcsolódó iparágakat.
Ez a pont különösen fontos, mivel a konferencia által a hajók befejezésére és javítására vonatkozó szigorú feltételek ma néha zavarba ejtőek. A tény az, hogy a flotta felosztásáról szóló döntés nem volt ellentétes a konferencia egy másik döntésével - Németország demilitarizációjáról, beleértve a katonai termelés megszüntetését. A bizottság nem jutott egyetértésre a tengeralattjárók sorsával kapcsolatban: a britek és az amerikaiak azt javasolták, hogy legfeljebb 30 tengeralattjárót osztanak fel a szövetségesek között, a szovjet fél úgy vélte, hogy ennek a számnak háromszor többnek kell lennie. Előretekintve megjegyezzük, hogy a konferencia végső döntése magában foglalta a nyugati szövetségesek javaslatát. A bizottság azt javasolta, hogy a szakasz alatt átadott hajókat biztosítsák fegyver-, készlet- és lőszerkészletekkel. A német hajók elosztásával kapcsolatos konkrét kérdések megoldása érdekében háromoldalú haditengerészeti bizottság létrehozását javasolták, amelynek augusztus 15 -én kellett megkezdenie a munkát. A német flotta felosztását 1946. február 15 -ig kellett volna befejezni, azaz hat hónappal e bizottság munkájának megkezdése után.
Július 31 -én este a magas rangú haditengerészeti parancsnokok - a küldöttségek tagjai - ülését tartották. Az ülésen részt vett N. Kuznyecov, aki elnökölt, valamint E. King (USA) és E. Cunningham (Nagy -Britannia) flotta admirálisai, diplomáciai tanácsadók és haditengerészeti szakértők voltak jelen. Hosszas viták után Kuznyecov azt javasolta, hogy az összes hajót osszák fel három megközelítőleg egyenértékű csoportra, majd sorsoljanak. Ezt a javaslatot elfogadták. Másnap a kormányfők ülésén jóváhagyták. A döntést most a gyakorlatban kellett végrehajtani.
A hármas haditengerészeti bizottság szovjet oldalát G. I. Levchenko admirális és N. V mérnök-kontradmirális képviselte. Aleksejev. A delegáció technikai berendezése 14 fő volt. A tervek szerint a Balti -flottában alakult különítményekből vontak be tiszteket a német hajók fogadására, valamint a szovjet katonai közigazgatás németországi haditengerészeti osztályától. A brit delegációban volt J. Miles altengernagy és W. Perry kontradmirális, R. Gormley altengernagy és H. Rap komodor amerikai delegáció. A bizottsági tagok előzetes informális ülésére augusztus 14 -én került sor. Elhatározták, hogy a küldöttségek vezetői vezetik az üléseket betűrendben, és technikai albizottságot hoznak létre a német hajók listájának összeállítására és pontosítására.
Augusztus 15 -én a hármas haditengerészeti bizottság első ülésére került sor a szövetséges ellenőrző tanács berlini épületében. Úgy döntöttek, hogy mindenekelőtt listákat kell készíteni a német hajókról, feltüntetve mindegyik nevét, típusát, helyét és állapotát. Először úgy döntöttek, hogy az aknavetők, tengeralattjárók, majd a többi hajó felosztásával foglalkoznak. A brit delegáció vezetője azonban közölte, hogy nem tárgyalja az aknavetőket és tengeralattjárókat, amíg meg nem kapják a teljes listát és a további utasításokat. Ezenkívül J. Miles admirális azt javasolta, hogy a német haditengerészet korábban Lloydnál nyilvántartott segédhajóit kereskedelminek kell tekinteni, és ki kell zárni a szakaszból. A Szovjetunió és az USA küldöttségeinek vezetői ezzel nem értettek egyet, és úgy döntöttek: minden küldöttség mutassa be saját változatát a haditengerészet segédhajójának tekintett definícióról. Hamarosan az amerikaiak azt javasolták, hogy tekintsék különleges hajónak ezeket a különleges építésű és kereskedelmi hajókból átalakított hajókat. A szovjet delegáció vezetője, Levchenko admirális támogatta ezt a javaslatot. A britek egyetértettek.
A felosztandó hajók listájának összeállítása céljából műszaki albizottság alakult. A szovjet oldalt N. V kontradmirális képviselte. Aleksejev és mérnök-kapitány 1. rangú V. I. Golovin, angol - G. Watkins parancsnokhadnagy és amerikai - A. Graubart kapitány. A helyszíni ellenőrzések elvégzéséhez háromoldalú szakértői csoportokat hoztak létre, amelyek tisztázták a listákat, megismerkedtek a hajók műszaki állapotával és előzetesen három csoportra osztották őket: A - javításra nem szoruló hajók, B - befejezetlen és sérült hajók, amelyek legfeljebb hat hónapot vesznek igénybe, és a C - hajók, amelyek készenlétbe helyezése hosszabb időt vesz igénybe, ezért megsemmisítésre kerülnek. Az első szakértői csoport Angliába repült, a második a szovjet csapatok által elfoglalt kikötőkben dolgozott, a harmadik Koppenhágán keresztül vizsgálta a norvég kikötőket, a negyediket az Egyesült Államokban alakították ki az ott tartózkodó emberekből.
A szakértők munkája augusztus végétől szeptember második feléig tartott. A kikötőkben javították a hajók listáját, tisztázták műszaki állapotukat. Ennek eredményeként az eredeti, 1382 hajóból álló lista 1877 egységre bővült. Az ellenőrző csoportok a hajók körülbelül 30% -át vizsgálták meg, többnyire szabványosakat. Többet nem lehetett tenni az időhiány miatt, és amiatt, hogy a hajók és hajók jelentős része a tengeren tartózkodott az átkelőknél, vagy olyan helyeken, ahol söprési műveleteket hajtottak végre. Mint kiderült, a britek a hajók egy részét már átadták a dánoknak és a norvégoknak. Ugyanakkor a hajók műszaki karbantartását és üzemeltetését a német legénység végezte, akik megtartották a hajószervezést, az egyenruhát és a Kriegsmarine jelvényeit.
A szovjet képviselők akadályokba ütköztek a britekkel. Nem tették lehetővé a hajók részletes vizsgálatát, megakadályozták a német legénység kihallgatását. Ezzel párhuzamosan a hajók számos segédszerkezetét leszerelték, a britek eltávolították a berendezések egy részét (különösen a rádiót és a radart). Így nem lehetett teljes körű adatokat beszerezni a segédedényekről. Ennek ellenére kiterjedt anyagot szereztek be, amely a további munka alapjául szolgált.
Íme néhány nagy német hajó állapotára vonatkozó adatok, amelyek sorsa általában különösen érdekes. A Graf Zeppelin repülőgép -hordozót legénysége sekély vízben süllyesztette el, a hajó műszaki felkészültsége körülbelül 85%. Miután a hajót a BF sürgősségi mentőszolgálata (ACC) felemelte, a készültségi fokot körülbelül 50%-ra becsülték. Turbinákat robbantottak fel a repülőgép -hordozóra. A hajó elkészítése három -négy évet igényelt, a szakértők pedig a C kategóriába sorolták. A nehéz cirkálók ("zsebcsatahajók") Scheer és Lutzov admirális, valamint a könnyű cirkálók Emden és Köln, a szakértők szerint, nem álltak helyre.. A "Köln" cirkálón nem voltak kazánok, és a hajótest szinte a középső síkhoz vágódott a "Prince Eugen" nehézcirkálóval való ütközéskor. A befejezetlen nehéz cirkáló Seydlitz, amelyet a szovjet repülés károsított és a személyzet elsüllyesztett, az ACC BF emelte fel. A hajó felkészültsége működő mechanizmusokkal körülbelül 65%volt, de nem volt fegyver. Lehetetlen volt befejezni a hajó építését a német projekt szerint, és átalakítása fegyvereinkhez túl drága lett volna, különösen azért, mert a Szovjetunióban nem voltak 203 mm-es kaliberű kész tüzérségi rendszerek.
Folytatjuk.
