Mint tudják, a Zhemchug cirkáló volt az egyetlen orosz 2. páncélos cirkáló, amely részt vett az orosz-japán háborúban és életben maradt a végéig. A javasolt anyagban a szerző figyelembe veszi jövőbeli sorsát.
A Tsushima csata végén a "Pearl", az "Aurora" és az "Oleg" együtt megérkezett Manilába. Ez 1905. május 21 -én történt. Feltételezték, hogy az orosz cirkálók képesek lesznek ott szenet és a csata után szükséges minimális javításokat fogadni. Május 24 -én azonban ultimátumot küldtek Washingtonból: vagy 24 órán belül hagyják el a kikötőt, vagy hatástalanítják. Nem volt mit elhagyni (nem volt szén), és Szentpétervár beleegyezésével a hajók lefegyverezték, átadták a fegyverzárakat az amerikaiaknak, és megígérték, hogy nem vesznek részt az ellenségeskedésben.
A háború végén a cirkálók elvégezhettek bármilyen javítást, és beszerezhettek kellékeket az óceáni átkeléshez; 1905. október 5 -ig minden készen állt. Érdekes módon szeptember 28 -án a "Pearl" kiment a gépek tesztelésére, 2 csomóval alacsonyabb sebességet ért el, mint a szerződés, azaz 22 csomót. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a hajó 23,04 csomót mutatott az elfogadási tesztek során, a mutató nagyon kiemelkedő.
Érdekes eltérés a forrásokban az orosz cirkálók Manilából való indulásának időpontját illetően: A. A. Allilujev és M. A. Bogdanov írja, hogy október 14 -én történt, V. V. Khromov - hogy 15 -én. Azt kell mondanom, hogy általában sok a zűrzavar a forrásokban szereplő dátumokkal: például A. A. Allilujev és M. A. Bogdanov, a Reuters amerikai admirális elmondta az O. A. Követelje, hogy cirkálói szeptember 24 -én szabadok, és V. V. Khromov, ez október 9 -én történt. De mindenesetre Manilában az orosz cirkálók útjai örökre elváltak. "Oleg" és "Aurora" visszatért a Balti -tengerhez, míg "Zhemchug" -nak további szolgáltatásokat kellett teljesítenie a Távol -Keleten. Az "Askold" cirkálóval együtt a szibériai flottilla gerincét kellett képeznie.
Bajok
A "gyöngy" 1905 októberében érkezett Vlagyivosztokba, és egy igazi "szarvasfészekben" kötött ki: a forradalmi erjedések nagyon erősek voltak a városban. Ez nem meglepő. Az orosz-japán háború elveszett, ami semmiképpen sem növelhette II. Miklós népszerűségét az emberek körében. Ugyanakkor azok a körülmények, amelyekben Vlagyivosztok sok katonai egységét kénytelenek voltak létezni, nem nevezhetők másnak, mint spártai: élet a sátorban és nagyon csekély ételadag, késleltetett leszerelés. Világos, hogy ilyen körülmények között minden kampánynak volt a legtermékenyebb talaja. Ami a Zhemchug tengerészeket illeti, nem szabad elfelejteni, hogy a fegyelem súlyos visszaesését észlelték (és ez rendkívül váratlan volt a tisztek számára) Manilában. És ezért nem meglepő, hogy már ugyanezen év novemberében a Zhemchug csapatát megbízhatatlanként tüntették fel. 1906. január 10 -én tört ki, amikor két fegyveres tengerész érkezett a cirkálóra, és követelte, hogy a legénységet engedjék ki a partra. A Zhemchug parancsnok nem tehetett semmit, a tengerészek pedig puskával felfegyverkezve távoztak. Azon a napon a sokezres találkozó után nagy tömeg ment Vlagyivosztok központjába, hogy követelje az előző felkelés (1905) résztvevőinek szabadon bocsátását, de a kozák egységek tűzzel találkoztak, míg 30 ember meghalt és 50 -en megsérültek.
De ekkor az egész helyőrség csatlakozott a lázadáshoz, így január 11 -től Vlagyivosztok a lázadók kezében volt, annak ellenére, hogy az erőd parancsnoka megsebesült. A jövőben azonban minden meglepően békésen végződött. Az új parancsnoknak sikerült tárgyalnia a lázadók végrehajtó bizottságával, így a katonák és a tengerészek alávetették magukat a katonai parancsnokságnak. Mindenesetre P. I. altábornagy különítményének érkezése. A lázadás elfojtására alkalmas Miscsenkót nem akadályozták, és Vlagyivosztokot teljesen ellenállás nélkül elfoglalta.
Mi volt a Zhemchug tengerészek szerepe mindebben? Ismeretes, hogy ők - más hajók és hajók más tengerészei mellett - január 10 -én tűzzel válaszoltak a kozákoknak. Igaz, A. A. Allilujev és M. A. Bogdanov azzal érvel, hogy ugyanazon a napon este a legénység csendesen és békésen visszatért a cirkálóhoz, de ezzel kapcsolatban vannak kétségek: feltételezhető, hogy ez a felkelés vége után történt. A cikk szerzője azonban nem rendelkezik pontos adatokkal ebben az ügyben.
Érdekes, hogy a "Gyöngy" tüzérségi tisztje M. M. Domerscsikov. Hajófelügyelőként 22 054,16 rubelt vett ki a pénztárból. és átadta őket a Felkelők Segélyezési Bizottságának, amiért később bíróság elé állították.
Mindenesetre a hatóságok természetesen egyáltalán nem akarták elengedni ezt az ügyet "a féken" - gyakorlatilag az egész Zhemchug csapatot leírták a partra, és 10 embert elítélt a bíróság. A cirkálóhoz rendelt új csapat meglehetősen megbízhatónak bizonyult, legalábbis a következő felkelésben, amely 1907 -ben történt, semmilyen módon nem mutatkozott meg. Ezenkívül 1907 novemberében a "Zhemchug" megnyugtatta a "Shilka" hírhajó lázadó legénységét, amely a lázadás idején volt Kamcsatka partjainál. Sajnos kevés információ áll rendelkezésre a hajószolgálat ezen epizódjáról, valószínűleg azért, mert a hatóságok ezúttal nem kezdtek "légyből elefántot" csinálni, és megpróbálták elhallgattatni ezt az ügyet. Ennek ellenére az 1907. november 27 -i Novoye Vremya újság 11360. számában megjelent egy megjegyzés, miszerint Zhemchug elfogta a Shilkát, amely azonban egyszerűen nem adta meg magát, és egységes tengeri csata zajlott, amely során mindkét hajó némi kárt szenvedett. Ennek ellenére a „Shilka” csapatot alávetették, és ezzel vége is volt.
Háborúközi szolgálat
Sajnos nagyon kevés adat áll rendelkezésre a Pearl háborúk közötti szolgálatáról. A leghíresebb források szó szerint néhány bekezdésben írják le.
1906 -ban a cirkáló valamiféle javításon, vagy legalább dokkoláson ment keresztül: ismert, hogy a kikötőből való kilépés után nem sokkal a cirkálót a "Zealous" kikötőhajó döngölte, ami a szár és két burkolatlemez sérüléséhez vezetett, amelynek kijavítása 1 400 rubelbe került a kincstárnak. De teljesen nyilvánvaló, hogy ez a javítás kozmetikai jellegű volt: már 1908 -ban a "Pearl" új parancsnoka S. S. Vjazemszkij beszámolójában arról számolt be, hogy "a cirkáló további, megfelelő javítás nélküli vitorlázását kétségtelenül veszélyesnek kell tekinteni abban az értelemben, hogy legalább a mechanizmusok relatív üzemképességét fenntartsák". Feltételezhető, hogy a régi katonák leírása és a "javítások helyett forradalmak" egyáltalán nem tették jót a hajónak: 1908 júniusában a 16-ból csak 7 kazán működött a "gyöngyön", és csak alatta tudott járni. egy (közepes) gép. Sőt, elméletileg a cirkáló 14 csomót képes kifejleszteni velük, de a gyakorlatban több mint 10-11 csomót. Nem tudtam elmenni. Vagyis harci szempontból a hajó valami érthetetlen, de nagyon falánk löveghajóvá változott - a szén napi fogyasztása elérte a 110 tonnát. Természetesen néhány javítást a személyzet végzett, de nyilvánvaló, hogy ez teljesen elégtelen.
A szolgáltatás azonban működött. 1907-1909-ben. "Zhemchug" szigorúan végrehajtotta az előírt lövöldözős gyakorlatokat, végigsétált Primorye öblén, vagy Sanghajban állomásozott. 1907 -ben a "gyöngyöt" a bajba jutott francia "Chanzy" cirkáló segítségére küldték, de ezt az expedíciót sajnos nem koronázta siker. Mire a Gyöngy megérkezett, a Shanzi már teljesen összetört a sziklákon Kína partjainál. A cirkálónak lehetősége volt Japánba is ellátogatni - 1908 -ban új nagykövetet hozott oda.
Valószínűleg a legszomorúbb eseménynek kell tekinteni a "találkozót" az azonos típusú "gyöngy" "smaragddal". A cirkálók 1904. május 14–15-én éjjel elváltak a tsushimai csatában, és 1908. október 1-jén „találkoztak”. "Gyöngy" és "Askold" együtt belépett a Szent -öbölbe. Vladimir, amikor a parancsnok által felrobbantott cirkáló felületét szétszedték.
Végül 1909 decemberében a Zhemchug -ot átvitték Vlagyivosztokba nagyjavításra, ami majdnem egy évig tartott, egészen 1910 októberéig. Az 1909 szeptemberében összeállított hibalista az erőmű 282 pontja, a hajótest 273 pontja, a bánya esetében 114 pont volt szakasz, tüzérségnél 60. Azt kell mondanom, hogy a cirkáló javításához sokat kellett előre megrendelni, és minden munkát a Vlagyivosztok Gépgyár végzett.
A munka időtartama ellenére talán azt mondhatjuk, hogy a cirkáló csak felújítást kapott, és akkor sem teljes egészében. Mindenesetre a hajó sebessége nyilvánvalóan nem állt helyre: parancsnoka, K. P. Ivanov-tizenharmadik jelentette, hogy "19-20 csomó és több". A fegyverzet összetétele nem változott, kivéve, hogy a gőzhajók dobóaknáit partra hozták, Baranovszkij leszállóágyúit pedig gépfegyverek váltották fel, de ez még a hajó javítása előtt megtörtént. Egy másik "újítás"-két íj 47 mm-es ágyú eltávolítása a felszabadult pincék átalakításával 120 mm-es lövedékekre-később, 1911-ben történt.
Talán az egyetlen "fejlesztés" az 1910 -es javítás során két árboc elhagyása volt - a "Gyöngy" egyárbocos lett, amely sorozatának őse, a "Novik" cirkáló volt.
1911 -ben a Zhemchug a szibériai flottilla zászlóshajójaként lépett be a kampányba, de semmi érdekesebb nem volt vele az 1911 és 1912 közötti időszakban. nem történt meg. Manőverek, gyakorlatok, zászlóbemutató, helyhez kötött szolgálat. De 1913. június 9 -én a hajót Kína partjára küldték, ahol kitört a forradalom. A "Pearl" megérkezett Sanghajba, ahol egy nemzetközi század részévé vált, és egy japán admirális vezényelte. Aztán az orosz cirkáló külföldi útra indult, csak 1914. május 16 -ig tért vissza Vlagyivosztokba - és azonnal felkelt a jelenlegi dokkjavításra, amelynek során elvégezték a gépek válaszfalát, megtisztították a kazánokat, a víz alatti részt tisztítani és festeni.
Egyrészt a fentiek alapján feltételezhető, hogy a "Gyöngy" technikailag teljesen harcra készen lépett be az első világháborúba. A további események azonban kétségeket ébresztenek ezzel kapcsolatban. Ezenkívül a "gyöngy" nyilvánvalóan már nem tekinthető nagysebességű cirkálónak, és valószínűleg nem haladta meg a 20 csomó sebességet, bár a szerzőnek ismét nincsenek pontos adatai erről.
1914. június 3 -án az utolsó parancsnok vette át a cirkáló parancsnokságát - a 2. rendű kapitány, báró Cserkaszov Ivan Alekszandrovics, aki 1909-1911 között a "Gyöngy" vezető tisztje volt.
Háború
A cirkáló a háború kezdetével Vlagyivosztokban találkozott "Askolddal" és a szibériai flottilla más hajóival. Ám hamarosan Anglia, a Tenger Asszonya "mancsot tett" cirkálóinkra: nagyon akarták, hogy "Askold" és "Pearl" csatlakozzanak a szövetséges osztaghoz T. M. brit altengernagy parancsnoksága alatt. Gerram. Azt kell mondanom, hogy az orosz haditengerészeti miniszter I. K. Grigorovich kategorikusan nem akart ilyen egységet, de a szibériai flottilla parancsnoka, M. F. von Schultz, miután valahogyan megkapta II. Miklós személyes engedélyét, ennek ellenére elküldte "Askoldot" és "Gyöngyöt" a britek rendelkezésére.
Egyrészt cirkálóink átadása a brit parancsnoksághoz teljesen ésszerű és megfelelő intézkedésnek tűnt. A Távol-Keleten a németek megtartották az úgynevezett kelet-ázsiai századot, amely az első világháború elején a Scharnhorst, Gneisenau páncélozott cirkálókat, valamint az Emden, Lipcse és Nürnberg könnyűcirkálókat tartalmazta. Ezenkívül ez az egység 4 tengeri és 3 folyami ágyúcsónakot, egy aknavetőt és 2 rombolót is tartalmazott.
Így a német haditengerészet ázsiai osztaga kolosszálisan felülmúlta szibériai flottillánk erőit, de a szövetséges japán flotta és a brit hajók ereje miatt teljesen elveszett. Ilyen körülmények között valamiféle német támadás Vlagyivosztok vagy az orosz part más pontjai ellen őrületnek tűnt. Az ellenségeskedés egyetlen formája, amely a német erők parancsnoka, M. von Spee rendelkezésére állt, az volt, hogy az óceánhoz ment, és ott cirkáló háborút indított el, mint valójában.
A háború von Spee -t találta a Caroline -szigeteken. Sietve összeszerelte páncélozott és könnyű cirkálóit a Mariana -szigeteknél, ahol egyeztetett parancsnokaival. Ezután a német admirális Chilébe ment, mivel a chilei kormány nagyon barátságos volt a német kormánnyal, és von Spee abban reménykedett, hogy ott támogatást kaphat üzemanyaggal és kellékekkel, esetleg javításokkal. Ugyanakkor könnyű hajók maradtak Qingdaóban, a kínai német kolóniában: von Spee teljesen joggal hitte, hogy Qingdaót hamarosan blokkolják és elfogják, de ezt nem tudta megakadályozni. Ugyanakkor Qingdao blokádja megfosztotta őt az egyetlen ponttól, amelyre századát alapozhatta, így nem volt értelme Kína partjainál maradni von Spee századának fő erői számára. De Chile támogatásával sikerült legalább egy ideig sikeresen "kalózolni" az Atlanti -óceán déli részén.
És csak az "Emden" könnyűcirkáló parancsnokának, Karl von Müllernek volt némileg eltérő véleménye, és úgy vélte, hogy nagyobb sikereket érhet el, ha marad és razziába kezd az Indiai -óceánon. Von Spee megengedte neki, hogy ezt megtegye, és az emdenek elszakadtak a század fő erőitől.
A fentiekre tekintettel cirkálóinknak egyáltalán nem volt dolguk Vlagyivosztokban. Kommunikációba kellett volna lépniük azzal a céllal, hogy elfogják az "Emden" és más (segéd) német cirkálókat, ha találtak ilyeneket. És ezt a leghatékonyabban a szövetséges században lehetett megtenni. Tehát a formális logika szempontjából I. K. vonakodása. Grigorovich, hogy brit parancsnokság alatt adja át az "Askold" -ot és a "Pearl" -t, legalább furcsának tűnik.
De ez egyrészt így van. Másrészt … Talán az orosz haditengerészeti miniszter nem tévedett annyira, amikor nem akarta átadni a cirkálót a briteknek.
Brit parancsnokság alatt
Az orosz cirkálók augusztus 16 -án érkeztek a hongkongi razziára, de ekkor már flottánk elszenvedte az első veszteséget. A tény az, hogy a német Emden cirkáló 1914. augusztus 3 -ról 4 -re virradó éjszaka (azaz mielőtt önálló hajóútra küldték) Tsushima szigete közelében lefoglalta az orosz önkéntes flotta gőzösét, a Ryazan -t. Az Emdenből származó nyereménycsomag hozta a Rjazánt Qingdaóba, ahol nyolc 105 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve a régi és teljesen cselekvőképtelen német cirkáló Cormoran-tól. A németek kétszer is meggondolatlanul „Cormoran” -nak nevezték el a Ryazan -t, és bevezették a Kaiserlichmarinba segédcirkálónak. Az új "Cormoran" azonban nem ért el katonai sikert, de mindegy, kellemetlen volt elveszíteni a "Ryazan" -ot.
Megtörténhetett volna, hogy Ryazan megmenekülhetett volna, ha nem merül fel az ötlet, hogy Askoldot és Pearl -t Hongkongba küldjék? Őszintén szólva ez rendkívül kétséges. Ennek ellenére van egy tény: miközben az orosz cirkálók a brit század részeként védeni akarták az óceáni kommunikációt, támadó kattanást kaptunk Fr. Tsushima, vagyis nem túl messze a partjainktól. Az igazságosság kedvéért azonban megjegyezzük, hogy a jövőben az "Emden" már az Indiai -óceánon kalózolt.
Nos, "Askold" és "Novik" bekapcsolódott a szokásos harci munkába. Már augusztus 19 -én körutazásra indultak az Emden és az azt ellátó szénbányászok keresésére, de augusztus 22 -én elváltak. Az ellenséget nem találták meg, és mindkét cirkáló visszatért Hong Kongba - amikor pontosan ez történt, a szerző nem tudja, A. A. Allilujev és M. A. Bogdanov csak arról számol be, hogy augusztus 30 -án "Askold" és "Pearl" találkozott Hongkongban. Jaj, utoljára.
Szeptember 14 -én a Gyöngy vezette az Amiral Orli -t Hongkongból Haiphongba, amelynek fel kellett vennie a francia gyalogosokat és tartalékosokat Kínából. Ezután az orosz cirkáló Saigonba, majd Szingapúrba kísérte a szállítást. Szeptember 30-án, ötnapos szünet után I. A. Cserkaszov új parancsot kapott: 4 szállítmányt kell kísérni Penangba, ahol a Yarmouth brit cirkálónak várnia kell rájuk, majd önálló körutazásra indul a Nikobár és az Andamán -szigetekre. A Zhemchug pontosan azt tette, amit elrendeltek, majd október 13 -án visszatért Penangba, ahol október 15 -én hajnalban az Emden cirkáló megsemmisítette.
És itt természetesen felmerül a teljes növekedésben az örök kérdés: "Ki a hibás?"
