Műemlék tartályok. A T-55-ös tank valójában az azt megelőző T-54 meglehetősen mély és átgondolt korszerűsítése volt, ugyanakkor a kutatási és fejlesztési tanulmányok valódi konglomerátuma a Harkov 75-ös számú üzemében és az OKB- 520 Nyizsnyij Tagilból.
Mint tudod, sok kéz, valamint a fejek mindent jobbá tesznek. Így nem meglepő, hogy ez a tank nemcsak a szovjet hadseregben, hanem a világ számos hadseregében is széles körben elterjedt.
Ellenfeleink sem aludtak.
És itt először is a legújabb, az Egyesült Államokban, Angliában, majd Németországban lévő új harckocsik fegyverzete az új 105 mm-es L7-es pisztolyfegyverrel, amelyet angliai fegyverművesek fejlesztettek ki, de olyan sikeresnek bizonyult, hogy az USA -ban is gyártották, kezdett számítani az M68 index hozzárendelésével.
A fő előnye a páncéltörő szubkaliberű lövedék nagy szájsebessége volt, 1475 m / s, ami lehetővé tette, hogy potenciális ellenfeleink új tankjai 1800 m távolságból eltalálják a T-55-öt. És 2000 távolságban m, ez a lövedék áthatolhat egy 210 mm vastag páncéllapon …
A szakértők kiszámították, hogy a T-55 és az M60 közötti párharcban az utóbbi feletti győzelmének esélyei (minden más egyenlő) 1: 3. Vagyis ennek az egyetlen tanknak a megsemmisítésével azt kockáztattuk, hogy elveszítjük három járműünket.
Ez a számítás volt az oka az ilyen elhamarkodott fejlesztésnek, majd a T-62 tartály elfogadása, amelyre a foglalás megerősítésével együtt elkezdtek felszerelni egy még erősebb 115 mm-es U-5TS sima furatot ágyú.
Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Miniszterek Tanácsának állásfoglalása "A T-55 (T-55A) és a T-62 harckocsik átfogó korszerűsítését biztosító intézkedésekről" 1981. július 25-én, amely szerint (figyelembe véve a hadsereg T-55-ös számát) körülbelül 15 évet vehet igénybe.
Mindenekelőtt megerősítettük a torony páncélvédelmét: a fegyvertartástól jobbra és balra páncéltömböket telepítettünk, amelyeket a csapatok
"Szorítókkal" és "Iljics szemöldökével".
Szerkezetileg páncélacélból öntött, 30 mm vastagságú alkatrészek voltak, amelyek mögött 5 mm-es acéllemezekkel ellátott dobozok voltak, 30 mm-es időközönként poliuretánhabbal töltve. Egy ilyen konstruktív megoldás azonnal növelte a tank biztonságát: az APCR-kagylóktól 120 mm-rel, a hagyományos páncéltörő kagylóktól pedig 200-250 mm-rel.
A pisztoly csövét hővédő burkolat borította, ami lehetővé tette a hevítés egyenetlenségeinek csökkentését. Apróságnak tűnik, de növelte a tűz pontosságát és pontosságát is.
A korszerűsített tankokat T-55M és T-55AM jelöléssel látták el. A modernizáció súlyukat növelte. Így a T-55M súlya 40, 9 tonna, a T-55AM pedig 41, 5 tonna volt. Ezért a mobilitásuk szinten tartása érdekében megnövelt teljesítményű motorokat kellett telepíteniük-V55U (620 LE), majd a B-46-5M (690 LE).
Viszont úgy döntöttek, hogy a korszerűsített tartály futóművét halmozódásgátló gumi szövetekkel borítják. De csak a tartály szélessége haladta meg a vasúti szállítás maximális méreteit. A szállításhoz ezeket a paravánokat el kellett távolítani.
A T-55 gyártása egészen 1977-ig folytatódott, amikor a T-62 és T-72 tartályok fejlettebb modelljei már megjelentek.
Azonban továbbra is gyártották, joggal hitték, hogy a csapatok által jól elsajátított (ráadásul viszonylag olcsó és magas szintű karbantarthatósági) harckocsit jól lehet használni a jövőbeni totális háborúban, nukleáris fegyverek alkalmazásával.
Egyébként erre az esetre egyedi sugárzásgátló mellényeket hoztak létre a tartályhajók számára. Nos, ugyanazon T-55 tartályokon végzett munkájukat helyi védelemmel egészítették ki a behatoló sugárzás ellen.
Az afganisztáni harckocsik használatának tapasztalatai megkövetelték az aknavédelem megerősítését.
Ennek érdekében a T-55 aljában a vezetőülés alatt egy 80 mm vastag acélcsatornából készült keretet helyeztek el, amelyet alulról hat, 20 mm vastag páncéllappal zártak le. És a jobb oldalon, az ülése mögött egy pillers jelent meg - egy támasz, amely megakadályozta, hogy az alja meghajoljon, amikor a tartályt egy bánya felrobbantotta. A sofőr alul található evakuálási nyílása szintén további foglalást kapott egy 20 mm-es lepedővel.
Füstgránátvetőket kezdtek szerelni a fehér foszforral töltött gránátokat. A napalm elleni védelem érdekében minden külső elektromos vezeték acélcsövekben volt elrejtve. A külső üzemanyagtartályok tömlőit drótháló keretben azbeszt bélelt.
Nos, és a közúti kerekek útjának 135-149 mm-ről 162-182 mm-re történő növelésével (új, fejlettebb torziós tengelyek beszerelésével) és a fülek magasságát a vágányokon (egy új minta használatával) támasztófelületük), ezeknek a gépeknek az amúgy is magas terepjáró képességének növekedését értük el.
A T-55A volt az első tank, amelyet 1983 szeptemberében kezdtek el használni a Drozd komplexummal.
És ugyanezen év decemberében, a T-55AD tank (ezek a tankok ilyen indexet kaptak), ezt a gépet elküldték a csapatoknak.
Szerkezetileg a "Drozd" (össztömege körülbelül egy tonna) két radarból állt, amelyek a tankhoz felrepülő lőszert észlelték, és egy fegyverzeti rendszerből, amely egy nagy robbanásveszélyes ZUOF14 lövedéket lőtt ki irányukba, amelynek felrobbanása töredezettséget okozott mező másfél méterre a tartálytól, sűrűsége 120 darab / 1 négyzetméter. m. A töredékek szórási sebessége 1600 m / s, és mindegyikük tömege körülbelül 3 g.
Egy ilyen robbanás vagy a közeledő ATGM töltésének felrobbantását okozta, vagy megsemmisítheti annak kumulatív tölcsérét, vagy elterelheti a repülési útvonalról. Ez a rendszer különösen jól bizonyult a különböző típusú RPG -k ellen, amelyek héjainak tömege viszonylag kicsi volt.
Ami a tartály tűzerejét illeti, azt fokozta a 9K116 "Kustet" komplex telepítése, amelyet a Tula Design Bureau hozott létre A. G. Shipunova.
A dobóeszköz 400-500 m / s kezdeti sebességet mondott a rakétának, amelyet a főmotor működése közben repülés közben is megtartott. A rakétát félautomata lézeres irányítórendszerrel irányították, amely magas fokú védelmet nyújt az interferencia ellen.
Előnye a csekély térfogat, amelyet a vezérlőberendezés elfoglalt a harctérben. Igaz, lehetetlen volt mozgásban használni a "Kustet" -t, és ennek ellenére ennek a komplexumnak a használata a T-55-en jelentősen bővítette harci képességeit.
Végül 1984-ben az arab-izraeli konfliktus 1982-es tapasztalatai alapján a T-55 megkapta a 4S20 Kontakt-1 ERA és ennek megfelelően a T-55MV / AMV indexeket.
Úgy gondolják, hogy csak ennek a komplexumnak a használata volt egyenlő 400 mm vastag kiegészítő páncél felszerelésével, amelyet túlzott súlya miatt egyszerűen lehetetlen megtenni!
Érdekes módon a T-54-el ellentétben a légvédelmi géppuskát eredetileg nem a T-55-re szerelték fel.
Ennek oka a katonai szakértők véleménye, miszerint ez csak plusz súly, mivel felesleges nagysebességű sugárhajtású repülőgépekre lőni. Már a hatvanas évek végén, amikor elkezdtek megjelenni a páncéltörő helikopterek, a légvédelmi DShKM-et ismét telepítették a tartályra (1969 óta). És akkor a 70 -es évek elejétől és az NSV -től.
Nagyon érdekesek a beépített reaktív páncélzatú és 690 LE-s motorral rendelkező T-55M5 és T-55M6 tankok exportváltozásai.., modern tűzvédelmi eszközökkel és egyéb fejlesztésekkel.
A T-55M6 tornyot kapott a T-72 tartályból, 125 mm-es sima csövű ágyúval. A 22 töltényből álló automata rakodó a torony mögött található egy speciális páncélozott tartályban. Ugyanakkor magát a hajótestet egy hengerrel meghosszabbították, és az ügyfél választása szerint lehetőség van a T-55, T-72 és T-80 hengerek felhelyezésére erre a tartályra.
Az oldal adminisztrációja és az anyag szerzője hálás A. S. Sheps a mellékelt illusztrációkért!
