Tank kötőjel
A harmincas évek híres "tankversenyének" kezdete előtt a Szovjetunió olyan hatalom volt, amely nem tudott modern harckocsikat gyártani, és nem tudta használni a csatatéren. Nem volt tapasztalat, nem volt tervezési alap, nem volt jól kialakított mérnöki iskola. Történt, hogy az orosz hadsereg az első világháború alatt nem tudott tankokat létrehozni, és ennek megfelelően nem kapott tapasztalatokat a használatukban, nem dolgozta ki a taktikát és nem alakított ki harckocsizó csapatokat. A múlt század 20-30-as éveiben a szovjet mérnökök gyakorlatilag a semmiből építettek páncélozott járműveket. Emlékeztetni kell arra, hogy az Egyesült Királyságnak és Franciaországnak nem volt problémája a tartályépítéssel és a tankhasználattal. A britek és a franciák újfajta csapatok alkotói lettek, hatalmas tapasztalatokat szereztek használatukban, kifejlesztették használatuk elméletét és taktikáját, kovácsolták a harckocsik személyzetét, és jelentős számú páncélozott járművet halmoztak fel. Németországnak az első világháború legvégén sikerült is szereznie egy kis tapasztalatot a harckocsi -műveletekben, valamint szerény tartályegységeket is létrehoznia. Ilyen helyzetben kellett bizonyítania Szovjet -Oroszországnak az élethez való jogát, erőteljes tankcsapatokat hozva létre. És ezt a szovjet tanképítés fejlesztési modelljeinek számos kritikusának figyelembe kell vennie.
József Sztálin először az 1920 -as évek végén hívta fel a figyelmet a hazai tanképítésre, tökéletesen megértve a közelgő háborúk fenyegetéseit és az európai államok hadseregének gyors fejlődését. A szárazföldi erőkben a páncélos alakulatok váltak elterjedtté a sebesség, a tűzerő és a páncélvédelem kombinációja miatt. A "harckocsi kötőjel" ötlete, amelynek során több ezer új páncélozott járművet kellett megjelennie a Vörös Hadseregben, az ország legfelsőbb vezetőségének, nevezetesen Sztálinnak tartozik. 1929. július 15 -én rendeletet adtak ki "A Szovjetunió védelmi állapotáról", amely egyértelműen kimondta: a hadseregek számát tekintve, hogy ne legyen alacsonyabb a potenciális ellenségnél, és a felszereléssel való telítettség tekintetében - két háromszor fölényes. Sztálin prioritása a harckocsik, a tüzérség és a harci repülőgépek voltak. Valójában ezek a területek váltak a szovjet hadsereg fő vonalává sok évtizede. A harckocsik esetében a vezető étvágya túlzott volt: kezdetben az első ötéves terv végére 1,5 ezer harci harckocsi küldését tervezték a csapatokhoz, és további mintegy 2 ezer tartalékot. A terv a kézi lőfegyverek gyártásának 2, 5-3 -szorosát, az autók - 4-5 -szörösét, a harckocsik - 15 -szörös növekedését irányozta elő! A harckocsifegyverzet hasonló növekedési üteme lett az alapja a Vörös Hadsereg úgynevezett tankizálásának. Idővel az országban kibontakozó mozgalom, hogy felülvizsgálja az első ötéves terv terveit a növekedés irányába, teljes mértékben érintette a hadsereget. 1929. október 13 -án a Munkaügyi és Védelmi Tanács (RZ STO) ügyvezető ülése javaslatot tett
tegyen meg minden intézkedést a tartályépítés 1930/31-es maximális kiterjesztése érdekében az ötéves időszakra kapott feladat teljesítése érdekében, ha lehetséges, annak nagy részében ezen ötéves időszak első felében.
1929 novemberében a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács (VSNKh) Elnöksége az ipar számára azt a feladatot tűzte ki, hogy 1934 végéig 5611 tankot és tankettát állítson elő. A. A. Kilichenkov az Orosz Állami Bölcsészettudományi Egyetemről úgy véli, hogy ez a lelkesedés a hadsereg felszerelésének technikai oldala iránt meglehetősen egyszerű magyarázattal bír. Véleménye szerint Sztálin és környezete tökéletesen megértette, hogy békeidőben lehetetlen többmilliós hadsereget fenntartani - a Szovjetunió gazdasága nem bírta az ilyen stresszt. Ezért teljesen logikus volt a hadsereget minőségileg megerősíteni technikai újításokkal, amelyek természetesen tankokat is tartalmaztak. A történelemben azonban hiányzott a fő dolog - a műszaki kompetencia. Ha a termelési kapacitás problémáját valahogy meg lehetne oldani, akkor nem voltak készségek a páncélozott járművek tervezésében. Nyugatra kellett mennem segítségért.
Mások mintái szerint
Sztálin a legnagyobb jelentőséget tulajdonította a külföldi haditechnika kölcsönzésének a Vörös Hadsereg igényeihez. A Khalepsky vezetésével 1930 elejétől a külföldi berendezések beszerzésének jól ismert bizottságának sikerült néhány mintát tankokból beszereznie Németországból, az USA-ból, Franciaországból és az Egyesült Királyságból. Sok modellt nem lehet modernnek nevezni, de az akkori Szovjetunió számára olyanok voltak, mint a friss levegő. Érdekes nyomon követni Sztálin levelezését a külföldi berendezések beszerzésében részt vevő szakembereivel. Az egyik anyagban említett A. A. Kilichenkov azt írja, hogy 1930 januárjában a Szovjetunió Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanácsának alelnöke, Osinsky elvtárs azt javasolta, hogy Sztálin kölcsönözze a "Linke-Hoffmann" német traktort. Ez a jármű ötvözte a páncélozott jármű és a 37 mm-es fegyver előnyeit, amely korában meglehetősen nehéz volt, és lehetővé tette az ellenséges harckocsik megsemmisítését. Úgy tűnik, hogy ez egy kiváló tartályromboló, amely a hazai páncélozott járművek egész osztályának őse lehet. De ez a példa nem hatotta meg Sztálint, és a Szovjetuniót sok évig megfosztották a mobil páncéltörő fegyverektől, ami negatívan tükröződött a további hadtörténetben. Az ország vezetése főként tüzérségi daraboknak tekintette a harckocsikat, páncélzatú páncélzatba öltözve, és hernyópályára szerelve.
Koncepcionálisan Sztálin a harckocsi erők felépítését a nyugati agresszorra adott alternatív válasz formátumában tekintette. Mit jelent? Különös hangsúlyt fektettek a szokatlan, akár kísérleti tervekre, amelyek nagyságrenddel képesek felülmúlni az ellenséges tankokat. Az ötlet nagyon hasonlít az egy évtizeddel később megjelent hírhedt "wunderwaffe" -hez. Különösen az angoloktól 1931 -ben született kétéltű tankok keltettek különösebb érdeklődést, ha nem örömöt Sztálin iránt. Most a megrögzött ellenség tőrcsapást kaphat, ahonnan nem várták - például egy vízgát oldaláról. Ezenkívül a kétéltű tankok hordái sokkal mozgékonyabbak voltak, mint a földi lánctalpas járművek. Nem kellett hidakat keresni, vagy várni az átkelő létesítésére. Inkább nem tudták, vagy nem vették észre, hogy Európában olyan páncéltörő fegyvereket fejlesztenek ki, amelyek képesek átlépni az ilyen páncélos dobozokat. Érdekes, hogy a Vickers-Armstrong cég kétéltű tartályának fejlesztői maguk is ajánlatot tettek a szovjet oldalnak, hogy vásároljon több példányt páncélozott járművet. Mihail Tukhachevsky, a katonai újítások támogatója ebben a kérdésben Sztálin oldalán állt, és lelkesedéssel beszélt az angol kétéltű tankokról. Miután a népbiztoshelyettest értesítették a britek szándékairól, ugyanazon a napon válaszolt:
Azonnal ismerkedjen meg a kétéltű tartállyal a helyszínen. Kezdjen tárgyalásokat öt kétéltű tartály vásárlásáról. Azonnal kezdje el tervezni ezt a kétéltűet a fényképekből …
Ahhoz, hogy megértsük Sztálin figyelmét a páncélos kétéltűekre, érdemes elmondani egy epizódot, amely összefüggésben van az ő reakciójával a tankok megjelenésére. Amint Moszkva tudomást szerzett Vickers-Carden-Lloyd megjelenéséről Nagy-Britanniában, Sztálin felhívta Khalepskyt, és durván megrovott, amiért nem vett úszó autót az USA-ban található Christie-től. Khalepsky ekkor fekélyben feküdt a kórházban, és komolyan megijedt, főleg, hogy Christie nem mutatott be semmilyen működő prototípust a szovjet bizottságnak - csak modell volt. Ezúttal minden jól végződött a Vörös Hadsereg Gépesítési és Motorizálási Osztályának vezetője számára. Innokenty Khalepskyt később, 1938 -ban lőtték le, és egy kicsit más okból. Eközben a kétéltű harckocsik zsákutcája soha nem látott fejlődést kapott Szovjet-Oroszországban, ennek eredményeként több mint ezer T-37 kétéltű épült a brit tank alapján.
Sztálin és környezete kezdeményezései között még kevésbé értelmes gondolatok voltak a tankok tervezésével kapcsolatban. A "Vickers" -et ezután felajánlották egy nehéz tank létrehozására és gyártására, amelynek paramétereit a modern katonai teoretikusok megirigyelhetnék. Nyilvánvaló okokból ez a projekt túl bonyolultnak bizonyult a Szovjetunió iparának. A követelmények szerint a 43 tonnás, 11 méter hosszú, 40-60 mm-es páncélzat által védett tank két 76 mm-es és négy géppuskával volt felfegyverkezve. Gigantikus mérete ellenére az áttörő harckocsinak "egy 2 méter mély gázló mellett kellett áthaladnia … miközben megtartotta a mozgásban történő lövés lehetőségét". Akár 5 méteres mélységben a tartály állítólag 15 km / h sebességgel tudott mozogni az alján, nyomvonalak és megfordítható légcsavarok segítségével. A víz alatti mozgást megfigyelő és világító eszközök biztosították. Ezenkívül kifejezték azt a vágyat is, hogy biztosítsák az "önjáró mozgás lehetőségét a síneken, mind a Szovjetunió 1524 mm-es, mind az 1435 mm-es nemzetközi síneken". A vasúti pályáról a sínekre és visszafelé való átmeneteket öt perc alatt kellett elvégezni a tartály belsejéből. Nem kevésbé szigorú követelményeket támasztottak e csöppség zajtalanságával szemben. 250 méteres távolságban "nyugodt időben nem lehetett szabad szemmel megállapítani az autópálya mentén mozgó tank jelenlétét". Összehasonlításképpen: egy kis tank "csendes távolsága" 300 m volt. A legcsodálatosabb az, hogy a "Vickers" ilyen fantasztikus követelmények megvalósítását vállalta, néhány nagyon egzotikus kivételével. De végül az 1930 májusától 1931 júliusáig tartó tárgyalások semmivel sem fejeződtek be.
