A Nyitott Égbolt Szerződés (OON) szerinti megfigyelő repülések végrehajtásához hazánkban egy kis, speciálisan felszerelt repülőgép -flottát hoztak létre. A legújabb példa erre a két Tu-214ON jármű volt, amelyeket 2011-13-ban gyártottak. Oroszország Donból való kivonulása kapcsán a megfigyelő repülőgép további sorsa megkérdőjelezhető, de már új szerepet találtak.
Rövid működés
A tizedik év elejére az orosz légiközlekedési egység, amely a DON-on végzett repülést, viszonylag régi Tu-154M LK-1 és An-30B típusú repülőgépeket tartalmazott légikamerákkal és néhány egyéb felszereléssel. A 2000 -es években megkezdődött egy új repülőgép kifejlesztése fejlettebb megfigyelő berendezésekkel. A Tu-214 típusú repülőgépet vették alapul, és a Vega konszernre bízták a Nyitott Ég Légfigyelő Rendszer (ASN OH) fejlesztését. Szintén ismert az "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN) megnevezés.
Az első Tu-214ON (táblaszám: 64519) 2011 nyarán szállt fel, a második (64525 számmal) pedig 2013 végén ment tesztelésre. Feltételezték, hogy ezeket a repülőgépeket az Egyesült Államok létesítményeinek ellenőrzésére használják. Az európai létesítményeket viszont a régi technológia segítségével tervezték ellenőrizni. Az ilyen tervek azonban nem teljesültek azonnal.
A Tu-214ON több éven keresztül nem tudott repülni: az amerikai fél nem volt hajlandó hitelesíteni az ilyen berendezéseket, hogy működjenek a területén. Washington gyanította, hogy az új orosz repülőgép nem felel meg az előírt jellemzőknek, és "dokumentálatlan felderítő képességekkel" rendelkezik.
Egy új típus nemzetközi tanúsítására 2018 szeptemberében került sor. Ezután engedélyt lehetett szerezni két tucat ország repülőjárataira, beleértve az USA -ból. Ennek köszönhetően 2019. április 25-től április 27-ig a Tu-214ON, w / n 64525 képes volt végrehajtani az első repülést amerikai terület felett. Az ellenőrzés során Texas, Új -Mexikó és Colorado állam katonai bázisait, gyárait és hulladéklerakóit ellenőrizték.
Az első járatsorozat az utolsó volt. Alig néhány hónappal azután az Egyesült Államok elkezdte keresni a Donból való kivonulás okait. 2020 májusában Washington hivatalosan bejelentette az ilyen döntést, november 22 -én pedig kilépett a megállapodásból. Ennek megfelelően a Tu-214ON vagy hasonló berendezések új repülőgépei más országokból az Egyesült Államok területén már nem lehetségesek.
Január 15 -én, reagálva az Egyesült Államok fellépésére, Oroszország is megkezdte a Donból való kivonulási eljárásokat. A szükséges intézkedéseket a közeljövőben befejezik, és az orosz repülőgépek idegen tárgyak fölött történő új járatainak terveit már törölték. Így a Tu-214ON rövid távú működése eredeti szerepében befejeződött, és valószínűleg nem folytatódik.
Modernizációs lehetőségek
Február 19-én a Rostec sajtószolgálata érdekes információkat tár fel a meglévő Tu-214ON lehetséges jövőjéről. A "Vega" konszern, amely kifejlesztette az ASN ON / BKAN komplexumot, kész modernizálni azt, hogy új funkciókat és képességeket szerezzen. E módosítás után a megfigyelő repülőgépek katonai és polgári szférában is használhatók.
A Vega vezetése azt állítja, hogy a Tu-214ON módosított változatban számos feladatot képes megoldani a Honvédelmi Minisztérium érdekében. Felderítő repülőgéppé alakítható, és képes különböző spektrumokban adatokat gyűjteni. Ezenkívül ez a repülőgép használható a fegyveres erők létesítményeinek biztonságának ellenőrzésére, a hadsereg gyakorlatainak figyelemmel kísérésére vagy a különböző fegyverek vagy felszerelések tesztelésére. A határőrszolgálat felügyeleti repülőgépek segítségével járőrözhet a határ menti területeken.
A korszerűsített Tu-214ON segítségével térképezést vagy adatgyűjtést lehet végezni a jelenlegi helyzetről, például a jégviszonyokról. Egy ilyen repülőgép érdekelheti a vészhelyzeti minisztériumot és más nem katonai struktúrákat.
Vega azt állítja, hogy a BCAN rendszer a nyílt architektúra elvei szerint készült, ami leegyszerűsíti annak korszerűsítését vagy átszervezését a különböző feladatokhoz. Így két Tu-214ON rendelkezik a legszélesebb lehetőségekkel és kilátásokkal. A megvalósítás módszerei és feltételei közvetlenül az ügyfelek kívánságaitól és terveitől függenek.
Új szerepben
Március 4-én a 64519-es számú Tu-214ON felszállt a taganrogi repülőtérről, elhaladt az Azovi-tenger partja mentén, és körbejárta a Krím-félszigetet. Aztán Anapa felé vette az irányt, ahol számos manővert hajtott végre, majd Novorosszijszkba repült. Több óra ilyen repülés után a gép visszatért Taganrogba. A repülést bekapcsolt transzponderrel hajtották végre, és a nyomkövetési szolgáltatások felhasználói valós időben nézhették.
Később ismertté váltak e járat részletei. Amint arról a RIA Novosti március 6-án beszámolt, a Tu-214ON a Honvédelmi Minisztérium érdekében repült. A gép ellenőrizte az útvonal mentén lévő katonai létesítmények biztonságát és álcázását. Különösen ellenőrizték a Szevasztopol és Novorosszijszk haditengerészeti bázist. Ezenkívül a Tu-214ON feltételes légi célpont lett, amelyen a légvédelmi rendszer legénységei fejlesztették tudásukat.
A RIA Novosti forrás azt is állítja, hogy más, meg nem nevezett feladatokat is megoldottak a repülés során. Ezenkívül az esemény során fel lehetett mérni a Tu-214ON fedélzeti felszerelésben rejlő lehetőségeket a fegyveres erők tipikus feladataival összefüggésben. Most a katonaságnak elemeznie kell a repülés eredményeit, és döntést kell hoznia a repülőgép üzemeltetésének megkezdéséről vagy a korszerűsítés szükségességéről.
A nyílt szolgálatok szerint a járatokat később hajtották végre. Például március 23 -án reggel a 64519 -es számú repülőgép a Cskalovszkij repülőtérről Kubinkába repült, onnan pedig Taganrogba. Valószínűleg az elkövetkező napokban új üzenetek érkeznek az egyik vagy másik célú "felderítő" járatairól.
Alapkonfiguráció
Lényegében a Tu-214ON egy felderítő repülőgép, amely optikai-elektronikus és rádiótechnikai eszközöket tartalmaz az információgyűjtéshez. A DON szerint az ilyen berendezések teljesítménye korlátozott. Ennek köszönhetően a repülőgép nem gyűjthet szükségtelenül részletes információkat, és nem veszélyezteti a szerződésben részt vevő országok biztonságát.
Nyílt adatok szerint a BKAN komplexum különféle optikai-elektronikai eszközöket, radarkomplexumot és egy központi számítógép-komplexumot tartalmaz, automatizált munkaállomásokkal. A berendezést öt fős személyzet irányítja: ez egy magas rangú repülési képviselő, valamint a légi fotokomplexum, az infravörös berendezések, a televíziós kamerák és a radar üzemeltetői.
A célfelszerelés az alsó fedélzeten található, beleértve a a kiálló burkolatok alatt. A repülőgép oldalsó "Ronsard" radarral van felszerelve, 25 km-es rendterülettel és 50 km-es látómezővel. Az adatok gyűjtése és rögzítése a későbbi feldolgozás érdekében biztosított. A radar felbontása 3 m -re korlátozódik.
Három digitális légi kamerát telepített, egyet tervezett és kettőt leendő. Kezdetben a Tu-214ON-t külföldi kamerákkal szerelték fel, majd a korszerűsítést hasonló hazai berendezésekkel végezték. 1000 m magasságig egy tervezett és két perspektivikus televíziós kamerát terveztek. A nappali berendezést infravörös rendszer egészíti ki. A DON szerint az optika felbontása 30 cm, az infravörös berendezéseké 50 cm.
A BKAN / ASN ON lehetővé teszi a megfigyelést nappal és sötét időben, bármilyen időjárási körülmény között. Minden rendelkezésre álló eszköz kedvező feltételek mellett használható; más helyzetekben a személyzetnek hőkamerát vagy radarberendezést kell használnia.
A Tu-214ON a COEN-214 földi berendezések komplexumával együtt működik. Tartalmaz egy adat -előkészítő munkaállomást szoftverrel, dokumentumnyomtató eszközökkel, oktatóeszközökkel stb. A repülés után a fedélzeti számítógép adatait továbbítják a COEN-214-hez a dokumentumok későbbi elkészítéséhez.
Régi és új feladatok
Két Tu-214ON típusú repülőgépet hoztak létre és építettek fel egy adott feladat megoldására, amelynek célja az átláthatóság biztosítása és a nemzetközi kapcsolatok javítása. A katonai-politikai helyzet romlása már nem teszi lehetővé ezeknek a járműveknek az eredeti feladataik ellátását, de nem maradnak munka nélkül. Az egyik gép most az ellenség felderítését szimulálja, és megpróbálja azonosítani a hadsereg leplezetlen tárgyait.
Bejelentették a modernizáció lehetőségét bizonyos jellemzők vagy új képességek megszerzése érdekében, az ügyfél igényeitől függően. A katonai minisztérium vagy más struktúrák kívánságainak maradéktalanabb megfelelés a repülőgépek aktívabb használatához vezet különböző területeken. A most megfigyelt járatok a moszkvai régióból a munkahelyekre megszokottá és megszokottá válnak.
Így nagyon érdekes helyzet alakul ki a Tu-214ON körül. A speciális repülőgép már nem tudja végrehajtani azt a küldetést, amelyre létrehozták. Az Egyesült Államok fölötti új járatok lehetetlensége azonban nem zavarja az orosz légtérben végzett munkát. És már nyilvánvaló, hogy a Tu-214ON ilyen működése hosszú távú és minden szempontból hasznos lesz. Talán még fontosabb, mint a Nyitott Égbolt Szerződés.
