Szó szerint hetente folyamatosan érkeznek jelentések a NATO taktikai és stratégiai elektronikus felderítő repülőgépeinek szüntelen felderítő repüléseiről a Kalinyingrádi Leningrádi régiók. Az amerikai légierő és a brit királyi légierő RC-135W típusú stratégiai RER repülőgépeiről beszélünk, valamint a svéd légierő könnyebb RER "Gulfsream 4" repülőgépeiről. Ezenkívül a Balti-tenger déli része és a Finn-öböl feletti orosz léghatárok közelében rendkívül gyakori, hogy a P-8A "Poseidon" nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes repülőgépeket találnak, amelyek a vízterület fölött keresik a mágneseket. anomáliák és az akusztikus sugárzás forrásai, jelezve a 877 "Halibut" projekt dízel-elektromos tengeralattjáróinak és más katonai víz alatti járműveknek a jelenlétét. A Poszeidonok jelenléte ebben a régióban nem valószínű, hogy komoly aggodalmat okozna a balti flotta parancsnokságában, mivel e tengeralattjárók akusztikai profilját valószínűleg már végigvizsgálták az RSL segítségével, amelyet a járőrrepülőgépek és a 212A típusú tengeralattjárók járőröztek. a Balti -tenger vizei.
A P-8A-ra telepített integrált MX-20i torony optikai-elektronikus felmérő komplexum használatával sem kell számolnunk az állam biztonságát veszélyeztető súlyos következményekkel. Ennek a komplexumnak a televíziós és infravörös csatornái, valamint az 50-70x hosszú fókuszú optika ellenére, amely lehetővé teszi a katonai felszerelések szárazföldi egységeinek osztályozását több mint 50 km távolságban, az MX-20i nem képes felismerni az álcázást tárgyakat. Ami az AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5) légi radarállomást illeti, azt a centiméteres X-sávban működő parabolikus antenna tömb képviseli, és körülbelül 3,5-4 m felbontású. Az üzemmódok, beleértve a szintetikus apertúrát (SAR) és a fordított szintetikus apertúrát (ISAR), a fenti felbontás a leképezési módban nem teszi lehetővé a kalinyingrádi és a leningrádi régió partjain lévő távoli parti objektumok, valamint az ISAR mód azonosítását felbontással 1 m-t kizárólag a felderítő objektum körüli ácsorgás miatt érik el, ami a balti államok orosz A2 / AD zónáinak működési-taktikai körülményei között megvalósíthatatlan feladat.
Mérhetetlenül nagyobb veszélyt jelent az RC-135W és a Gulfstream 4 elektronikus felderítő repülőgép. A Rivet Joint fedélzeti avionika alapja a Block 8 változatban a 85000 és 55000 elektronikus és rádiótechnikai hírszerző rendszerek, védett csatornák a felszíni, földi és légi harci egységek között. Így például a RER 85000 komplexum el tudja fogadni a rádiócsatornákat az A-50 AWACS repülőgépekről a légi helyzetről szóló információk továbbítására a fogyasztói terminálokra (Su-27SM / 30SM és Su-35S); dekódolásának lehetőségeiről még nincsenek pontos adatok. Valószínűleg az üzemi frekvencia pszeudo-véletlenszerű hangolási módjának alkalmazása miatt az RC-135W munkaterminálok dekódoló kezelői és dekódolószoftverei nem tartoznak ilyen képességek alá. A 85000 komplex elosztott rekeszét a törzs és a szárnycsúcs alsó generációjába integrált pengéjű és ostoros antennák hálózata képviseli.
A "85." komplexum egyik legfontosabb jellemzője, hogy képes irányt találni minden olyan irányított rádióállomáson, amely 0,04 és 17,25 GHz közötti frekvenciatartományban működik. A jel frekvenciaparamétereinek elemzési képességével együtt ez lehetővé teszi egy kielégítő frekvenciaalgoritmus kialakítását az irányított rádióelektronikus interferencia megfogalmazásához. Mint tudják, beállításukat a legfejlettebb taktikai elektronikus hadviselési repülőgép F / A-18G hajthatja végre, amelynek terminálja a fenti algoritmust a Link-16 rádiócsatornán keresztül fogadja. A 85000 komplexum berendezése, más néven ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), átlagos észlelési és jelátfogási tartománya körülbelül 900 km (a sugárforrás magasságától és működési gyakoriságától függően).
A Balti-tenger déli része feletti szabványos RC-135W repülési útvonallal az elektronikus felderítés sugara a keleti hadműveleti irányba kiterjedhet Szentpétervárra, Moszkvára, Nyizsnyij Novgorodra és Oroszország szinte teljes középső sávjára. Az ES-182 MUCELS komplex összetévesztése csak a földi elektronikus ellenintézkedések, például a "Krasukha-4" vagy a "Murmansk-BM" széles körű használatával lehetséges. Előbbiek részben képesek „vakítani” a MUCELS -t működési frekvenciáinak teljes tartományában, utóbbiak - rövidhullámban. Mindazonáltal az összes elektronikus hadviselési rendszer aktiválása a nyugati és a déli katonai körzetben az egyetlen RC-135W "szegecses" avionikájának elnyomása érdekében teljesen abszurdnak tűnik: az ilyen jellegű rendszeres "játékok" nem háború idején jelentős megszakításokat okozhat a polgári célú rádiókommunikációban, valamint nem rontja el a védelmi költségvetést.
Jó megoldás lehet az elektronikus ellenintézkedések (REP) speciális osztagának felállítása, amelyet 12 többcélú Su-30SM vadászgép képvisel, fedélzetén Khibiny komplexekkel, és amely az AWACS radar kalinyingrádi régió célmegjelölése szerint emelkedne. légibázisok Oroszország nyugati részén, és a keleti légirányban (a "Rivet Joint" felmérés útján) több lépcsőnyi rádiós ellenintézkedést hoztak létre, kiváló léggáttá. Gazdaságilag megvalósíthatóbb megoldás lehet a többfrekvenciás elektronikus hadviselési rendszerek kihelyezése Oroszország nyugati léghatárának legfontosabb szakaszain elhelyezkedő speciális léghajókra. Mint tudjuk, az Egyesült Államoknak óriási tapasztalatai vannak az AWACS léghajók használatában, hasonló módon az elektronikus ellenintézkedések feladataihoz is igazíthatók.
Még súlyosabb veszélyt jelent az 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System) rádiókomplexum, amelyet olyan sugárforrások irányának meghatározására terveztek, mint a földi radarérzékelők (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV stb.).). és multifunkcionális radarok a légvédelmi rakétarendszerek megvilágítására és irányítására (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ginger", stb.), a hadsereg, a taktikai, stratégiai és járőrrepülőgépek légi radarjai, valamint az aktív radar -irányítófejek légvédelmi irányított rakéták és rakéták levegő-levegő osztályába. Az AEELS-t a törzs orrának oldalsó generátorába épített két interferometrikus antenna tömb távoli kétirányú nyílása képviseli. Ezen antenna tömbök teljes nézési területe 240 fok (120 fok mindkét oldalon), míg az első és a hátsó féltekén a repülőgép gördülési tengelye mentén 60 fokos „holt zónák” találhatók.
A rádió sugárzó objektumok koordinátáinak meghatározásának pontossága 0,01 °. Amikor repülünk a határaink mentén az európai műveleti színházban, az AEELS komplexum lehetővé teszi a fenti osztályok és típusú radarok összes felmérésének, kísérő és égetési frekvenciaparamétereinek "szondázását", amely lehetővé teszi az amerikai légierő számára, hogy részletes előre jelezze a radarlétesítmények nagy listájának működésének frekvenciaprofiljait. Az eredmény az elektronikus hadviselésű repülőgépek legénységének, valamint a taktikai és stratégiai repülésnek a képzettségi szintjének javításának tekinthető az esetleges szembesítésre az Orosz Légierővel, amennyiben valószínűsíthető, hogy regionális konfliktus kezdődik. Az AEELS interferometrikus antenna tömbök érzékenysége tízszer magasabb, mint a 4. és az átmeneti generációs taktikai vadászgépek legismertebb sugárzási figyelmeztető állomásainak (IRS), ezért harci körülmények között a komplexum 16 kezelője képes lesz a légi helyzetről szóló taktikai információkat sokkal korábban fedik le, mint más légi felderítő eszközök.
Ezen szegecscsukló komplexek ellensúlyozására ugyanazok az elektronikus ellenintézkedések kiválóak, amelyeket fentebb az ES-182 MUCELS (85000) RER komplexeknél írtunk le. Mindazonáltal ma (az űrkutatási erők szempontjából) nagyon "egzotikusnak" tekinthetők, mert az oroszországi nagy léghajók fejlesztésének koncepciója csak lassan kezd elmozdulni a kutatómunka szintjétől egy jövőbeli prototípusa. Tehát a Rosaerosystems-Augur NPO elnökének, Gennady Verba nyilatkozatára támaszkodva az Atlant család első kísérleti léghajójának építése csak 2022-re fejeződik be. Csak ezután lehet majd bővebben megvitatni azt a lehetőséget, hogy léghajókat használhassanak elektronikus hadviselésre az orosz repülőgépekkel kapcsolatban.
Ami a ma meghozott ellenintézkedéseket illeti, amelyek célja a balti égbolton „játszó” amerikai, brit és svéd RER repülőgépek ellensúlyozása, az orosz haditengerészet balti flottájának haditengerészeti légi közlekedése megteszi lépését. Alekszandr Nosatov, a BF parancsnokának májusi nyilatkozata szerint ez év végéig a flotta haditengerészeti repülését 17 többcélú Su-30SM vadászgéppel szerelik fel. Ezek a H011M Bars fedélzeti radarral felszerelt járművek képesek lesznek követni a közeledő amerikai és brit szegecscsuklókat körülbelül kétszer nagyobb távolságból, mint a Su-27. Az optimizmust egy névtelen forrás is hozzáteszi, aki előző nap az Interfaxnak azt mondta, hogy a balti flotta légiközlekedési komponense jelentősen bővülni fog a NATO -kontingensek balti országokban történő fokozódó jelenléte miatt.
